ການສອບເສັງ EASA ATPL ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ: ວິທີການທີ່ຜູ້ສະໝັກສອບເສັງ

ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ຕ້ອງການ EASA ATPL, ການສອບເສັງທິດສະດີບໍ່ແມ່ນເຫດການຂອງສະຫະລັດ. ການສອບເສັງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກກຳນົດ ແລະ ບໍລິຫານໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ເອີຣົບ, ແລະ ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງພວກເຂົາຜ່ານອົງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍການຍ່າງເຂົ້າໄປໃນສູນການສອບເສັງຄືກັບທີ່ທ່ານຈະເຮັດສຳລັບການສອບເສັງຄວາມຮູ້ FAA. ໃນທາງປະຕິບັດ, ທ່ານຮຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດ (ທາງອອນໄລນ໌, ໃນຫ້ອງຮຽນ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ), ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂອງທ່ານອະນຸມັດໃບສະໝັກຂອງທ່ານ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະຈັດສັນເວລາໃຫ້ທ່ານ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານັ້ນ, ສິ່ງທີ່ກົດລະບຽບເວົ້າກ່ຽວກັບການມີສິດໄດ້ຮັບ, ການຕໍ່ອາຍຸ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດຟລໍຣິດາເໝາະສົມ.

TL; DR

• ການສອບເສັງທິດສະດີ EASA ATPL ແມ່ນດຳເນີນການໂດຍໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດຂອງເອີຣົບ, ແລະ ການລົງທະບຽນແມ່ນດຳເນີນຜ່ານອົງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ (ATO ຫຼື DTO) ທີ່ຮັບຜິດຊອບທ່ານ.
• ຜູ້ສະໝັກ ATPL(A) ແບບໂມດູນຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ PPL(A) ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍ 650 ຊົ່ວໂມງຂອງການສອນຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີກ່ອນທີ່ຈະນັ່ງຮຽນ.
• ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງໄອແລນ, ວິຊາທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານພາຍໃນ 18 ເດືອນຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດ, ແລະໜ່ວຍກິດຍັງຄົງໃຊ້ໄດ້ສຳລັບ CPL ຫຼື IR ເປັນເວລາ 36 ເດືອນ.
• ທິດສະດີການຜ່ານແມ່ນໜຶ່ງໃນອຸປະສັກຂອງໃບອະນຸຍາດຄື: ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ການທົດສອບທັກສະ ແລະ ການຮັກສາສຸຂະພາບ.
• ກະລຸນາຢືນຢັນສະຖານທີ່ນັ່ງຮຽນ, ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຂັ້ນຕອນກັບໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າໃດໆ.

ສາ​ລະ​ບານ

• ການສອບເສັງທິດສະດີ EASA ATPL ແມ່ນຫຍັງແທ້
• ທ່ານສາມາດສອບເສັງ EASA ATPL ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ບໍ?
• ໃຜມີສິດນັ່ງ
• ການລົງທະບຽນເຮັດວຽກແນວໃດ
• ເຄື່ອງໝາຍຜ່ານ, ການທົດສອບຄືນໃໝ່ ແລະ ໂມງ
• ການກະກຽມໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ
• ສິ່ງທີ່ການຖ່າຍທອດທິດສະດີຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າເຮັດໄດ້
• EASA ຫຼື FAA: ຕັດສິນໃຈຈຸດໝາຍປາຍທາງກ່ອນ
• ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ: ປະຕິບັດຕໍ່ຊ່ວງເວລາສອບເສັງຄືກັບເສັ້ນງົບປະມານ
• ບ່ອນທີ່ໂປຣແກຣມຂອງພວກເຮົາເໝາະສົມ
• FAQ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການສອບເສັງທິດສະດີ EASA ATPL ແມ່ນຫຍັງແທ້

ທິດສະດີ EASA ATPL ແມ່ນຊຸດການສອບເສັງຂຽນຜ່ານຄອມພິວເຕີ ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມຮູ້ລະດັບສາຍການບິນທີ່ນັກບິນຕ້ອງການຄື: ກົດໝາຍທາງອາກາດ, ລະບົບເຮືອບິນ, ປະສິດທິພາບ, ການວາງແຜນການບິນ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ການນຳທາງ, ປະສິດທິພາບຂອງມະນຸດ, ການສື່ສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານ. ຄຳຖາມແມ່ນໄດ້ມາຈາກທະນາຄານຄຳຖາມສູນກາງເອີຣົບທີ່ EASA ເບິ່ງແຍງ. ສຳລັບລະດັບ CPL, IR, BIR ແລະ ATPL, ການຄວບຄຸມຂອງ Austro ລະບຸວ່າການສອບເສັງແມ່ນຈັດຂຶ້ນເປັນພາສາອັງກິດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຜູ້ທີ່ຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບພາສາອັງກິດດ້ານວິຊາການພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ.

ຈຳນວນເອກະສານແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ນັບຫົວຂໍ້ແນວໃດ. ອົງການບິນໄອແລນອະທິບາຍການສອບເສັງ ATPL ວ່າເປັນເອກະສານ 13 ສະບັບທີ່ສົ່ງຜ່ານລະບົບ PEXO ທາງອອນລາຍຂອງຕົນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງຄົນແບ່ງ ຫຼື ຈັດກຸ່ມວິຊາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ເວົ້າເຖິງ 14. ຖາມໂຮງຮຽນຂອງເຈົ້າວ່າເຈົ້າກຳລັງເຮັດວຽກຈາກລາຍຊື່ຂອງໜ່ວຍງານໃດ, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນໜ່ວຍງານທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຈົ້າ.

ມີຈຸດທີສອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ອ່ານສະຫະລັດຫຼາຍຄົນແປກໃຈ. ລະບົບ EASA ບໍ່ມີມື້ສອບເສັງລະດັບຊາດດຽວ. ແຕ່ລະໜ່ວຍງານດຳເນີນການສອບເສັງຂອງຕົນເອງ, ແລະໂຮງຮຽນທີ່ຝຶກອົບຮົມທ່ານແມ່ນຜູ້ຮັກສາປະຕູໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານສາມາດສອບເສັງ EASA ATPL ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ບໍ?

ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄົ້ນຫາສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບຄຳສຳຄັນນີ້, ແລະ ຄຳຕອບທີ່ຊື່ສັດມີສອງຊັ້ນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການສອບເສັງແມ່ນຂອງໜ່ວຍງານເອີຣົບ. ຜູ້ຄວບຄຸມ, ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນ, ຕັດສິນໃຈວ່າການສອບເສັງຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃສ ແລະ ເວລາໃດ. ໜ່ວຍງານເຜີຍແຜ່ຂັ້ນຕອນຂອງຕົນເອງ, ແລະຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຂຽນໄວ້ອ້ອມຮອບສູນສອບເສັງຢູ່ເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ໜ່ວຍງານຂອງອອສເຕຣຍອະທິບາຍວ່າ ວັນທີສອບເສັງຢູ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ໃນວຽນນາຈະຖືກຈັດສັນຫຼັງຈາກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ອະນຸມັດໃບສະໝັກດິຈິຕອນຂອງທ່ານແລ້ວເທົ່ານັ້ນແລະ ຖ້າບໍ່ມີການລົງທະບຽນລ່ວງໜ້າຈາກໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ, ການຈອງຈະບໍ່ສາມາດດຳເນີນການໄດ້.

ອັນທີສອງ, ບໍ່ວ່າຈະມີກອງປະຊຸມໃກ້ກັບທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງຂອງໜ່ວຍງານສະເພາະ ແລະ ການຈັດການໂຮງຮຽນສະເພາະ, ແລະ ມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ບາງອົງການຝຶກອົບຮົມຈັດກອງປະຊຸມ ຫຼື ການເດີນທາງສຳລັບກຸ່ມນັກສຶກສາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ; ບາງອົງການຝຶກອົບຮົມຄາດຫວັງວ່າທ່ານຈະເດີນທາງໄປຫາໜ່ວຍງານກວດສອບ. ຢ່າສົມມຸດຕິຖານເຊັ່ນກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ຖາມຄຳຖາມໂດຍກົງສາມຂໍ້:

1. ໜ່ວຍງານໃດຈະເປັນຜູ້ດຳເນີນການສອບເສັງທິດສະດີ ATPL ຂອງຂ້ອຍ?
2. ຂ້ອຍຈະນັ່ງອ່ານເອກະສານແຕ່ລະສະບັບຢູ່ໃສ, ແລະໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄ່າເດີນທາງ ແລະ ຄ່າສອບເສັງ?
3. ໃຜເປັນຜູ້ສົ່ງໃບສະໝັກຂອງຂ້ອຍ, ແລະ ຕ້ອງຍື່ນໃບສະໝັກລ່ວງໜ້າດົນປານໃດ?

ໂຮງຮຽນທີ່ຕອບຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ເປັນລາຍລັກອັກສອນແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານສາມາດວາງແຜນງົບປະມານໄດ້. ໂຮງຮຽນທີ່ຕອບຄຳຖາມທົ່ວໄປກໍ່ກຳລັງບອກທ່ານບາງຢ່າງເຊັ່ນກັນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຫັນວ່າພວກເຮົາວາງເສັ້ນທາງອອສເຕຣຍສຳລັບນັກສຶກສາທີ່ກຳລັງຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນລັດຟລໍຣິດາແນວໃດ, ໜ້າເວັບຂອງພວກເຮົາໃນ ອົງການການບິນແຫ່ງຊາດອອສເຕຣຍ ກຳນົດຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ.

ໃຜມີສິດນັ່ງ

ການມີສິດໄດ້ຮັບແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານກຳລັງເດີນທາງ.

ເສັ້ນທາງ ATPL(A) ແບບໂມດູນ

ເສັ້ນທາງແບບໂມດູນນີ້ເໝາະສົມກັບນັກບິນທີ່ບິນແລ້ວ ແລະ ຕ້ອງການສ້າງໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດການບິນເປັນໄລຍະ. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງ EASA ຕາມທີ່ໄດ້ຮັກສາໄວ້ໃນກົດໝາຍຂອງອັງກິດ, ຜູ້ສະໝັກຮຽນຫຼັກສູດ ATPL(A) ແບບໂມດູນຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ PPL(A) ແລະ ສຳເລັດການສອນຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຢ່າງໜ້ອຍ 650 ຊົ່ວໂມງຂໍ້ຄວາມນັ້ນແມ່ນສຳເນົາທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຂອງຂອບການ EASA ມາຮອດປີ 2020, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຢືນຢັນຖ້ອຍຄຳໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງໜ່ວຍງານທີ່ທ່ານຈະທົດສອບນຳ.

650 ຊົ່ວໂມງແມ່ນຕົວເລກທີ່ກຳນົດປະຕິທິນຂອງທ່ານ. ມັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຮຽນທາງໄກຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ: ທ່ານສາມາດເຮັດສຳເລັດການສອນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ບິນ, ຈາກນັ້ນສາມາດສອບເສັງໄດ້ເມື່ອໂຮງຮຽນຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້.

ຜູ້ຖືໃບຢັ້ງຢືນ FAA

ຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນມີໃບຢັ້ງຢືນເອກະຊົນ ຫຼື ການຄ້າຂອງ FAA ແລ້ວ. ໃບອະນຸຍາດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EASA (ICAO) ບໍ່ໄດ້ໂອນຍ້າຍງ່າຍໆ. ອີງຕາມ ຄຳແນະນຳຂອງອົງການການບິນໄອແລນກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດຂອງປະເທດທີສາມ, ຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດ EASA ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສົບການສະເພາະ ແລະ ສຳເລັດໂມດູນການສອນທິດສະດີ ແລະ ການສອບເສັງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ EASA. ໜ່ວຍກິດສຳລັບການຝຶກອົບຮົມກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນກຳນົດໂດຍຫົວໜ້າຝ່າຍຝຶກອົບຮົມຢູ່ອົງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ EASA. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຊົ່ວໂມງຮຽນ FAA ຂອງທ່ານແມ່ນຊັບສິນ, ແຕ່ໂຮງຮຽນຕ້ອງປະເມີນເວລາຮຽນ, ແລະ ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ສອບເສັງ.

ໜ່ວຍງານດຽວກັນນີ້ແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ຜູ້ສະໝັກ ສຳເລັດຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມໃດໆ ຫຼື ໃຊ້ຈ່າຍເງິນເພື່ອການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສພວກເຮົາເຫັນດີກັບລຳດັບນັ້ນ. ຖ້າບັນຫາທາງການແພດຈະຢຸດອາຊີບຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ຄຳຖາມ, ຫຼັກສູດພື້ນຖານ ຫຼື ບລັອກການບິນ. ໄປພົບແພດກວດສຸຂະພາບການບິນສຳລັບຊັ້ນຮຽນການແພດທີ່ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຕ້ອງການ.

ການລົງທະບຽນເຮັດວຽກແນວໃດ

ການລົງທະບຽນແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະແຕ່ລະລິ້ງມີເຈົ້າຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. ລົງທະບຽນກັບອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານລົງທະບຽນກັບເຈົ້າໜ້າທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະບໍ່ດຳເນີນການຈອງການສອບເສັງສຳລັບໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ.
2. ເຮັດສຳເລັດຄຳແນະນຳທີ່ຕ້ອງການ. ໂຮງຮຽນຢືນຢັນວ່າທ່ານໄດ້ສອນຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຕາມຫຼັກສູດຂອງທ່ານຕ້ອງການແລ້ວ.
3. ຍື່ນໃບສະໝັກ. ທ່ານເຮັດສຳເລັດໃບສະໝັກດິຈິຕອນຂອງໜ່ວຍງານ, ເຊິ່ງຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານເພື່ອຂໍການອະນຸມັດ.
4. ຮັບຟັງກອງປະຊຸມ. ຫຼັງຈາກການອະນຸມັດແລ້ວ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈຶ່ງຈະຈັດສັນວັນທີໄດ້.
5. ນັ່ງເຈ້ຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ເອກະສານແມ່ນອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີ ແລະ ດຶງມາຈາກທະນາຄານຄຳຖາມ EASA ສູນກາງ.

ຜົນສະທ້ອນໃນທາງປະຕິບັດແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ມີການບໍລິຫານທີ່ອ່ອນແອຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເດືອນ. ຖາມວ່າມີນັກຮຽນຈັກຄົນທີ່ຜ່ານຂະບວນການນີ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ແລະ ການອະນຸມັດມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ.

ເຄື່ອງໝາຍຜ່ານ, ການທົດສອບຄືນໃໝ່ ແລະ ໂມງ

ຂອບເຂດເວລາແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໝັກເສຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງໄອແລນເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ແນ່ນອນ, ວິຊາ ATPL ທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານພາຍໃນ 18 ເດືອນນັບຈາກທ້າຍເດືອນປະຕິທິນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດໜ່ວຍງານ ແລະ ກົດລະບຽບສະບັບອື່ນໆອາດແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຖືວ່າສິ່ງນີ້ເປັນມາດຕະຖານ ແລະ ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວທ່ານເອງ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຜ່ານແມ່ນໂມງແຍກຕ່າງຫາກ. ອີງຕາມໜ້າເວັບໄອແລນດຽວກັນ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຖືກຕ້ອງສຳລັບ CPL ແລະ/ຫຼື IR ເປັນເວລາ 36 ເດືອນຖ້າທັງສອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃນໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ, ພວກມັນຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ສຳລັບ ATPL ເປັນເວລາເຈັດປີນັບຈາກວັນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼ້າສຸດຂອງ IR ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ CPL.

ເອົາຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນມາລວມກັນ ແລະ ເຫດຜົນໃນການວາງແຜນກໍ່ຈະແຈ້ງຂຶ້ນ:

ຄວາມຜິດພາດທີ່ພວກເຮົາເຫັນຄືການຖືວ່າການສອບເສັງຄືກັບໂຄງການອະດິເລກທີ່ອາດຈະເລື່ອນລອຍໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດບົດສຸດທ້າຍໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍອາທິດ, ທ່ານຈະສອບເສັງຄືນໃໝ່ທີ່ທ່ານຜ່ານໄປແລ້ວ. ກຳນົດເວລາຮຽນວິຊາທີ່ໜັກທີ່ສຸດຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ, ເມື່ອເວລາຮຽນຂອງທ່ານດົນທີ່ສຸດ, ແລະ ຈອງເວລາຮຽນໄວ້ສຳລັບບົດຕໍ່ໄປກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດສຳເລັດບົດປັດຈຸບັນ.

ການກະກຽມໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ

ບໍ່ມີຕົວເລກທົ່ວໄປທີ່ຊື່ສັດ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຮຽນເຕັມເວລາ ຫຼື ເຮັດວຽກອ້ອມໆ. ຈຳນວນຊົ່ວໂມງຮຽນຂັ້ນຕ່ຳ 650 ຊົ່ວໂມງແມ່ນຈຳນວນຊົ່ວໂມງສຳລັບການສອນໃນຫ້ອງຮຽນ ຫຼື ການສອນທາງໄກ, ແລະ ມັນບໍ່ລວມເອົາການແກ້ໄຂຂອງທ່ານເອງ. ນັກສຶກສາເຕັມເວລາໃນຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງຈະບີບອັດສິ່ງນີ້ເປັນເດືອນ. ນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຮຽນໃນຕອນແລງຄວນວາງແຜນສຳລັບເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຄວນກຳນົດເວລາປະມານ 18 ເດືອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

ວິທີການທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນ:

• ແບ່ງຫົວຂໍ້ອອກເປັນສາມກຸ່ມຕາມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເອົາກຸ່ມທີ່ຄິດໄລ່ຫຼາຍ (ປະສິດທິພາບ, ມວນສານ ແລະ ຄວາມສົມດຸນ, ການວາງແຜນການບິນ) ໃສ່ໃນສ່ວນທີສາມທຳອິດ.
• ເຮັດການຝຶກຊ້ອມຄຳຖາມໃນເງື່ອນໄຂເວລາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອ່ານເທົ່ານັ້ນ.
• ຝຶກຊ້ອມເອກະສານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການສອບເສັງ, ລວມທັງກົດລະບຽບຂອງເຄື່ອງຄິດໄລ່. Austro Control ລະບຸວ່າມັນໃຫ້ບໍລິການ ເຄື່ອງຄິດເລກ MultiView TI-34 ຂອງ Texas Instruments ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນຫ້ອງສອບເສັງ Vienna, ສະນັ້ນການຝຶກຝົນກ່ຽວກັບຮູບແບບນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງແຫຼ່ງຄວາມກົດດັນໜຶ່ງ.
• ຈອງບ່ອນນັ່ງພຽງແຕ່ເມື່ອໂຮງຮຽນຢືນຢັນວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວ.

ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ ໂຄງການທິດສະດີ EASA ATPL ອອນໄລນ໌ ຖືກສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບຈັງຫວະຂອງການສຶກສາທາງໄກກ່ອນ ແລະ ການຝຶກບິນເປັນອັນດັບສອງ.

ສິ່ງທີ່ການຖ່າຍທອດທິດສະດີຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າເຮັດໄດ້

ການຜ່ານການສອບເສັງທິດສະດີບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດແກ່ເຈົ້າ. ແຕ່ມັນໃຫ້ຄະແນນແກ່ເຈົ້າສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາຈຳກັດ. ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອ:

• A ທາງການແພດ ຂອງຊັ້ນຮຽນທີ່ເໝາະສົມ, ຄວນໄດ້ຮັບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມໃຊ້ຈ່າຍ, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງໄອແລນແນະນຳ.
• ການຝຶກອົບຮົມການບິນ ຕາມມາດຕະຖານ CPL ແລະ ມາດຕະຖານການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ບວກກັບປະສົບການຫຼາຍເຄື່ອງຈັກຕາມທີ່ຫຼັກສູດຕ້ອງການ.
• ການທົດສອບທັກສະ ກັບນັກສອບເສັງ.
• ບັນຫາໃບອະນຸຍາດ ໂດຍໜ່ວຍງານ, ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຖືກຕ້ອງຂ້າງເທິງ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເພາະວ່າຊົ່ວໂມງບິນມີລາຄາແພງ ແລະ ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດໃນຫຼາຍໆບ່ອນ, ແລະ ໂຮງຮຽນທີ່ມີສະພາບການບິນທີ່ໝັ້ນຄົງສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ເປັນຫຍັງການຝຶກອົບຮົມໃນ Florida ຈຶ່ງປຽບທຽບໄດ້ດີກັບເສັ້ນທາງເອີຣົບ ກວມເອົາການໂຕ້ຖຽງນັ້ນຢ່າງລະອຽດ, ແລະພວກເຮົາ ການປຽບທຽບໃບອະນຸຍາດ EASA ທຽບກັບ FAA ຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ EASA ຫຼືບໍ່.

EASA ຫຼື FAA: ຕັດສິນໃຈຈຸດໝາຍປາຍທາງກ່ອນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈສອບເສັງ EASA, ໃຫ້ຖາມວ່າທ່ານຕ້ອງການບິນໄປໃສ. EASA ATPL ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນສຳລັບຜູ້ປະກອບການເອີຣົບ. ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານແມ່ນສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດ, ເສັ້ນທາງ FAA ອາດຈະສັ້ນກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ, ເພາະວ່າທ່ານຈະພະຍາຍາມເພື່ອໃບຢັ້ງຢືນ FAA ແລະ ATP, ແລະ ທ່ານຈະບໍ່ມີລະບົບການສອບເສັງສອງລະບົບ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທັງສອງ, ແລະ ການສັ່ງຊື້ມີຄວາມສຳຄັນເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທາງການແພດ.

ການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ຂຽນນາຍຈ້າງສາມຄົນທຳອິດທີ່ທ່ານຈະສະໝັກ, ແລະ ກວດສອບວ່າແຕ່ລະຄົນຮ້ອງຂໍໃບອະນຸຍາດໃດ. ຖ້າພວກເຂົາເປັນຊາວເອີຣົບ, EASA ແມ່ນຄຳຕອບ. ຖ້າພວກເຂົາເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງສະຫະລັດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ເສັ້ນທາງໃບຢັ້ງຢືນ FAA ATPຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ການປຽບທຽບ ATPL ຂອງ FAA ທຽບກັບ EASA ກຳນົດການແລກປ່ຽນ.

ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ: ປະຕິບັດຕໍ່ຊ່ວງເວລາສອບເສັງຄືກັບເສັ້ນງົບປະມານ

ພວກເຮົາເຫັນທິດສະດີ EASA ຄືກັນກັບທີ່ພວກເຮົາເຫັນສູນຕົ້ນທຶນອື່ນໆໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ເປັນຕາຕະລາງເວລາທີ່ປົກປ້ອງເງິນຂອງທ່ານ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເງິນຂອງທ່ານໝົດໄປ. ຊົ່ວໂມງບິນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແມ່ນເວລາທີ່ເສຍໄປຍ້ອນການພາດໂອກາດ, ຄຳຮ້ອງສະໝັກທີ່ຖືກປະຕິເສດ ຫຼື ເຄຣດິດທີ່ໝົດອາຍຸ. ແຕ່ລະຢ່າງເຫຼົ່ານັ້ນຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານເຮັດວຽກຊ້ຳໆທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍໄປແລ້ວ.

ສາມຄວາມເຊື່ອໝັ້ນທີ່ກຳນົດວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳແນະນຳນັກຮຽນ:

• ການບໍລິຫານແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດບອກທ່ານໄດ້ວ່າໃຜຍື່ນໃບສະໝັກຂອງທ່ານ, ແລະເວລາໃດ, ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສັ້ນເວລາຂອງທ່ານ.
• ລຳດັບປົກປ້ອງທ່ານ. ທາງການແພດກ່ອນ, ທິດສະດີທີສອງ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນທີສາມ, ໂດຍມີໂມງຄວາມຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນທຸກໆບາດກ້າວ.
• ເລືອກໃບອະນຸຍາດສຳລັບວຽກ. ພວກເຮົາມີອຳນາດໃນການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບການກວດສອບຂອງ FAA, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈກ່ຽວກັບວ່າຕາຕະລາງການສອບເສັງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ມີຄ່າເທົ່າໃດ. ຫຼັກການດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທິດສະດີ EASA: ຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາໄດ້ແມ່ນຜົນຄູນ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາການຕັດສິນໃຈນີ້, ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ທ່ານຖາມຄຳຖາມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ນັ່ງຮຽນ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆ ແທນທີ່ຈະຊອກຫາຄຳຖາມຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານລົງທະບຽນແລ້ວ.

— ເຣເນີ

ບ່ອນທີ່ໂປຣແກຣມຂອງພວກເຮົາເໝາະສົມ

ພວກເຮົາຝຶກອົບຮົມຢູ່ລັດຟລໍຣິດາສຳລັບນັກສຶກສາຈາກສະຫະລັດ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ໂດຍມີໂຄງການ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດພາຍໃຕ້ພາກທີ 141 ແລະ ເສັ້ນທາງໂມດູນ EASA ATPL. ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານແມ່ນອາຊີບການບິນໃນດ້ານ FAA, ພວກເຮົາ ໂຄງການໂຮງຮຽນສາຍການບິນລາຄາຄົງທີ່ ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນລາຄາ $85,900, ແລະຂອງພວກເຮົາ ໂຄງການອາຊີບນັກບິນໃນສາຍການບິນສະຫະລັດ ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນລາຄາ $49,950. ສຳລັບຄຳຖາມ EASA ATPL, ຂອງພວກເຮົາ EASA ATPL Modular track ແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການສົນທະນາກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດປັດຈຸບັນຂອງທ່ານ ແລະ ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະສອບເສັງ.

ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານມີຫຍັງແດ່ໃນມື້ນີ້, ທ່ານມີແພດຫຍັງແດ່ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການບິນໄປໃສ. ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານວ່າການກວດໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ ແລະ ຈັດລຽງຕາມລຳດັບ.

FAQ

ຂ້ອຍສາມາດສອບເສັງທິດສະດີ EASA ATPL ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ບໍ?

ການສອບເສັງແມ່ນດຳເນີນການໂດຍໜ່ວຍງານຂອງເອີຣົບ, ສະນັ້ນຄວາມພ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນຂອງໜ່ວຍງານນັ້ນ ແລະ ການຈັດການຂອງໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ. ໜ່ວຍງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂອງອອສເຕຣຍ ອະທິບາຍການສອບເສັງຢູ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ, ໂດຍມີວັນທີທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼັງຈາກໂຮງຮຽນຂອງທ່ານອະນຸມັດໃບສະໝັກຂອງທ່ານ. ຖາມໂຮງຮຽນຂອງທ່ານເປັນລາຍລັກອັກສອນວ່າເອກະສານແຕ່ລະສະບັບຈະຖືກສອບເສັງຢູ່ໃສ ແລະ ໃຜຈ່າຍຄ່າເດີນທາງ.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນຢູ່ໂຮງຮຽນເພື່ອລົງທະບຽນບໍ?

ໃນລະບົບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນ, ແມ່ນແລ້ວ. Austro Control ລະບຸວ່າ ການລົງທະບຽນສອບເສັງບໍ່ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທະບຽນໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ, ແລະໂຮງຮຽນຂອງທ່ານຕ້ອງອະນຸມັດໃບສະໝັກຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດວັນທີ. ການລົງທະບຽນດ້ວຍຕົນເອງໃນຖານະບຸກຄົນທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງປົກກະຕິ.

ການສອບເສັງຂອງຂ້ອຍຈະຜ່ານໄປໄດ້ດົນປານໃດ?

ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງໄອແລນ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາ 36 ເດືອນສຳລັບ CPL ຫຼື IR, ແລະ ເປັນເວລາເຈັດປີສຳລັບ ATPL ຖ້າທັງສອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດພາຍໃນໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ. ທ່ານຍັງຕ້ອງຜ່ານທຸກວິຊາພາຍໃນ 18 ເດືອນຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ. ກວດສອບກົດລະບຽບປັດຈຸບັນຂອງໜ່ວຍງານຂອງທ່ານເອງກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜນປະມານຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້.

ໃບຢັ້ງຢືນ FAA ຂອງຂ້ອຍຍົກເວັ້ນຂ້ອຍຈາກການສອບເສັງບໍ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EASA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສົບການ ແລະ ສຳເລັດການສອນທິດສະດີ ແລະ ໂມດູນການສອບເສັງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ EASA. ຫົວໜ້າຝ່າຍຝຶກອົບຮົມຢູ່ອົງກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈະຕັດສິນໃຈວ່າການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງກ່ອນຂອງທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຄຣດິດເທົ່າໃດ.

ຂ້ອຍຄວນໄປພົບແພດກ່ອນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ອົງການບິນໄອແລນແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທາງການແພດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຫຼັກສູດ. ໃຫ້ໄປພົບແພດກວດສຸຂະພາບດ້ານການບິນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ຫຼັກສູດຕ່າງໆ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

• ການຄວບຄຸມຂອງອອສໂຕຣ: ການກວດສອບ
• ອົງການການບິນໄອແລນ: ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການສອບເສັງນັກບິນ
• ອົງການການບິນໄອແລນ: ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບ ICAO ແລະໃບອະນຸຍາດຂອງປະເທດທີສາມ
• ກົດລະບຽບຂອງຄະນະກຳມະການ (EU) ເລກທີ 1178/2011, ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ I, ພາກຜະນວກ 3 (ກົດໝາຍຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ)

ແນະນໍາ

• ໂຮງຮຽນການບິນ EASA ATPL ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ເປັນຫຍັງການຝຶກອົບຮົມໃນ Florida ຈຶ່ງດີກ່ວາເສັ້ນທາງເອີຣົບ
• ໂຮງຮຽນການບິນ EASA ATPL ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ: ຄູ່ມືສຸດທ້າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະການຢັ້ງຢືນ
• EASA vs FAA Pilot License USA: The #1 Ultimate Guide
• FAA Checkride ໃນສະຫະລັດ - ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງແລະວິທີການຜ່ານຄັ້ງທໍາອິດ