ຊີວິດຂອງນັກສຶກສານັກບິນປະຈຳວັນ: ບົດຮຽນ, ການສຶກສາ ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມ

ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງນັກຮຽນນັກບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບການກະກຽມ, ການສອນການບິນທີ່ເນັ້ນໃສ່, ແລະ ການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດຫຼັງຈາກນັ້ນ. ບົດຮຽນການບິນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອາດປະກອບມີການຝຶກຊ້ອມການຂຶ້ນບິນ, ການລົງຈອດ, ການລົງຈອດທາງລົມ, ຫຼື ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນກັບຄູສອນ. ກ່ອນການບິນ, ນັກຮຽນຈະທົບທວນການພະຍາກອນອາກາດ ແລະ NOTAMs ແລະ ກວດສອບວ່າເຮືອບິນສາມາດບິນໄດ້.

ການບິນເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງວຽກງານຂອງນັກຮຽນນັກບິນເທົ່ານັ້ນ. ໂຮງຮຽນພື້ນຖານສ້າງຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ການສຶກສາ ແລະ ການສະຫຼຸບບົດຮຽນຊ່ວຍປ່ຽນບົດຮຽນໃຫ້ກາຍເປັນທັກສະທີ່ທ່ານສາມາດນຳໃຊ້ໃນການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໄດ້. ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງການວິໄນ, ແຕ່ທຸກໆພາກສ່ວນມີຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນ.

ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາວິທີການຮຽນການບິນ, ການສະຫຼຸບສັງລວມ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະ ການສຶກສາເປັນກຸ່ມເຂົ້າກັບການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນຂະນະທີ່ທ່ານສ້າງຄວາມຮູ້ ແລະ ປະສົບການ. ທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນວິທີການປະຕິບັດໄດ້ຈິງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການສຶກສາກັບເວລາບິນ ແລະ ວິທີການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍແນວຄິດແບບມືອາຊີບ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ລາງວັນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ

ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນປະສົມປະສານການກະກຽມທີ່ສຸມໃສ່ກັບຄວາມຄືບໜ້າໃນເຮືອບິນ. ແຜນການທີ່ເປັນຈິງສຳລັບການກຳນົດເວລາ, ການສຶກສາ ແລະ ການເຮັດວຽກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງກິດຈະວັດປະຈຳວັນທີ່ສະໜັບສະໜູນການຮຽນຮູ້ທີ່ສອດຄ່ອງ.

ການຄຸ້ມຄອງເວລາ ແລະ ເງິນຂອງການຝຶກອົບຮົມ

ການຄຸ້ມຄອງເວລາ ແລະ ເງິນໃນການຝຶກອົບຮົມໝາຍເຖິງການປະສານງານບົດຮຽນການບິນ, ການສຶກສາ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນຕົວ ພ້ອມທັງຮັກສາເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານໄວ້. ຖ້າບໍ່ມີການກະກຽມ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງຕໍ່ຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນບົດຮຽນທີ່ຜ່ານມາ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະຕິທິນປະຈຳອາທິດທີ່ແຍກເວລາຮຽນອອກຈາກການກະກຽມ, ການເດີນທາງ, ແລະ ການທົບທວນຄືນ. ຈັດສັນເວລາຮຽນກ່ອນການບິນ, ຈາກນັ້ນສະຫງວນເວລາສັ້ນໆຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອບັນທຶກຄຳຖາມສຳລັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຄຽງຄູ່ກັບພັນທະປົກກະຕິ, ແລະ ທົບທວນແຜນການຂອງທ່ານທຸກຄັ້ງທີ່ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ຫຼື ຄວາມພ້ອມຂອງບົດຮຽນມີການປ່ຽນແປງ.

ມື້ຝຶກອົບຮົມປົກກະຕິ

ມື້ຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປປະກອບມີການກະກຽມກ່ອນການບິນ, ການບິນທີ່ນຳພາໂດຍຄູຝຶກ, ແລະ ການທົບທວນຄືນ. ການຮູ້ລຳດັບຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຮຽນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ນັກສຶກສານັກບິນຈະທົບທວນຄືນການພະຍາກອນອາກາດ ແລະ NOTAM ແລະ ກວດສອບວ່າເຮືອບິນສາມາດບິນໄດ້. ບົດຮຽນການບິນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ລວມມີການຂຶ້ນບິນ, ການລົງຈອດ, ການລົງຈອດທາງລົມ, ຫຼື ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນກັບຄູສອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະຊຸມເຝິກອົບຮົມຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ບົດຝຶກຫັດກັບຄຳຕິຊົມຂອງຄູສອນ. ຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຕັກນິກການລົງຈອດໃດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກວ່າ, ຈາກນັ້ນນຳຄຳຖາມນັ້ນໄປໃຊ້ໃນການສຶກສາຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

ສ່ວນຂອງເຮືອບິນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງມື້ເທົ່ານັ້ນ. ການກະກຽມ ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມກໍ່ເປັນຈຸດສຸມເຊັ່ນກັນ, ສະນັ້ນຢ່າຖືວ່າການບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດຂອງທ່ານ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການຝຶກອົບຮົມກັບວຽກງານ

ການດຸ່ນດ່ຽງການຝຶກອົບຮົມກັບວຽກງານໝາຍເຖິງການຈັດແຈງບົດຮຽນ ແລະ ການສຶກສາອ້ອມຮອບວຽກງານຂອງທ່ານ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງເວລາສຳລັບທັງສອງຢ່າງ. ແຜນການທີ່ບໍ່ຄຳນຶງເຖິງການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ການກະກຽມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເລື່ອງຍາກ.

ໃຊ້ປະຕິທິນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາຊ່ວງເວລາປົກກະຕິສຳລັບບົດຮຽນ ແລະ ການຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າມື້ເຮັດວຽກເຕັມ, ທ່ານອາດຈະສາມາດກຳນົດເວລາຖ້ຽວບິນໃນທ້າຍອາທິດ ແລະ ຈັດສັນເວລາສຳລັບການຮຽນໃນເວລານັ້ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ຮັກສາລາຍຊື່ຄວາມສຳຄັນສັ້ນໆສຳລັບມື້ທີ່ຫຍຸ້ງ, ເຊັ່ນ: ການທົບທວນບັນທຶກບົດຮຽນ ຫຼື ການກະກຽມຄຳຖາມ. ເມື່ອວຽກມີການປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ອັບເດດປະຕິທິນຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມຊົງຈຳ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານການຝຶກອົບຮົມເບິ່ງເຫັນໄດ້ພ້ອມກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບອື່ນໆຂອງທ່ານ.

ຂໍ້ກຳນົດຂອງນັກສຶກສານັກບິນ ແລະ ຊົ່ວໂມງຮຽນ

ຂໍ້ກຳນົດຂອງນັກຮຽນນັກບິນກຳນົດອາຍຸຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາຝຶກອົບຮົມປະຈຳອາທິດຂອງທ່ານລວມມີທັງບົດຮຽນ ແລະ ການສຶກສາ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າການຝຶກອົບຮົມເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງປັດຈຸບັນຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ, ບຸກຄົນຜູ້ໜຶ່ງຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 16 ປີ ຈຶ່ງຈະສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມນັກບິນນັກຮຽນເຮືອບິນຂັບເຄື່ອນໄດ້. ອົງການດັ່ງກ່າວຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ນັກຮຽນຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນເຄື່ອງບິນລື່ນ ຫຼື ບານລູນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 14 ປີ. ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, Caroline ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບິນປະມານສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງນາງ. ແຕ່ລະບົດຮຽນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາຮຽນແມ່ນຂຶ້ນກັບການກະກຽມບົດຮຽນ, ເອກະສານການຮຽນພື້ນຖານ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການທົບທວນຄືນ.

ວາງແຜນການສຶກສາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ຄູສອນຂອງເຈົ້າມອບໝາຍໃຫ້, ຈາກນັ້ນໃຊ້ບັນທຶກສະຫຼຸບເພື່ອສຸມໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຈົ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ທັງການຝຶກຊ້ອມການບິນ ແລະ ທິດສະດີມີບົດບາດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກິດຈະວັດປະຈຳອາທິດຂອງເຈົ້າ.

ບົດຮຽນການບິນ ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມຫຼັງການບິນ

ບົດຮຽນການບິນເຊື່ອມໂຍງການກະກຽມ, ການຈັດການເຮືອບິນ, ຄຳຕິຊົມຈາກຄູຝຶກ, ແລະເປົ້າໝາຍການຝຶກຊ້ອມຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ກິດຈະວັດປະຈຳວັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະໂຮງຮຽນ, ແຕ່ທຸກໆການບິນຈະໃຫ້ທັກສະສະເພາະແກ່ທ່ານເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ທົບທວນຄືນ.

ກະເປົ໋າເດີນທາງ ແລະ ການກະກຽມກ່ອນການບິນ

ກະເປົ໋າເດີນທາງຊ່ວຍຈັດລະບຽບເອກະສານຕ່າງໆສຳລັບການກະກຽມ, ການສອນ ແລະ ການທົບທວນຄືນ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າສິ່ງຂອງທີ່ຂາດຫາຍໄປສາມາດລົບກວນກິດຈະວັດປະຈຳວັນກ່ອນການບິນຂອງທ່ານໄດ້.

ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ໃຫ້ຈັດລະບຽບບັນທຶກບົດຮຽນ, ເອກະສານການຂຽນ, ແລະເອກະສານອ້າງອີງການນຳທາງໃດໆທີ່ຄູສອນຂອງທ່ານມອບໝາຍໃຫ້. ທົບທວນການພະຍາກອນອາກາດ ແລະ NOTAMs, ແລະກວດສອບຄວາມເໝາະສົມຂອງການບິນຂອງເຮືອບິນກັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ໂມດູນການຮຽນຮູ້ການບິນເບື້ອງຕົ້ນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມາຮອດ. ໃຊ້ມັນເປັນການກະກຽມ, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນຄຳແນະນຳຂອງຄູສອນ ຫຼື ການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງເຮືອບິນ.

ບົດຮຽນການບິນ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມການເຄື່ອນໄຫວ

ບົດຮຽນການບິນແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ນຳພາໂດຍຄູສອນໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ການຕັດສິນໃຈ. ບົດຮຽນທົ່ວໄປອາດໃຊ້ເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນການມາຮອດທີ່ກຽມພ້ອມຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງເວລາຝຶກຊ້ອມທີ່ມີຄ່າ.

ບົດຮຽນສາມາດປະກອບມີການບິນຂຶ້ນ, ການລົງຈອດ, ການລົງຈອດທາງລົມ, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ. ຄູສອນຂອງທ່ານອາດຈະສາທິດການເຄື່ອນໄຫວ, ນຳພາຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານ, ຈາກນັ້ນລະບຸສິ່ງທີ່ຕ້ອງປັບປຸງ. ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນສາມາດສະໜອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ສຳລັບການຝຶກຊ້ອມຂັ້ນຕອນ ແລະ ສະຖານະການສຸກເສີນ. ຫຼັງຈາກລົງຈອດແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ບົດສະຫຼຸບເພື່ອບັນທຶກຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະ, ການແກ້ໄຂ, ແລະ ຄຳຖາມເພື່ອທົບທວນຄືນ. Caroline ໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນປະມານ 20 ຊົ່ວໂມງໃນເວລາສຳພາດຂອງນາງ, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສົບການສະສົມຜ່ານບົດຮຽນທີ່ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກແນວໃດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໃຊ້ເຮືອບິນ, ເວລາຂອງຄູຝຶກ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານໄວເທົ່າໃດ. ປຽບທຽບວິທີທີ່ໂຮງຮຽນຈັດໂຄງສ້າງການສອນ ແລະ ອະທິບາຍຄວາມຄາດຫວັງ, ແທນທີ່ຈະຕັດສິນໂຄງການດ້ວຍລາຍລະອຽດພຽງຢ່າງດຽວ.

ການຝຶກອົບຮົມປະຈຳວັນ ແລະ ຈຸດສຳຄັນຂອງການແຂ່ງຂັນດ່ຽວ

ພາກທີ 61 ແລະ ພາກທີ 141 ອະທິບາຍເຖິງຂອບການຝຶກອົບຮົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຮູບແບບການຈັດລະບຽບບົດຮຽນ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງພາກທີ 61 ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ພາກທີ 141 ປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າ; ທັງສອງຕ້ອງການການກະກຽມ ແລະ ການປະເມີນຜົນຈາກຄູສອນ.

ຈຸດສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມມັກຈະກ້າວໄປຈາກການຄວບຄຸມເຮືອບິນເບື້ອງຕົ້ນໄປສູ່ການຄວບຄຸມທີ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານຈະໄດ້ຝຶກຊ້ອມການເຄື່ອນໄຫວພື້ນຖານ, ການບິນຂຶ້ນ ແລະ ການລົງຈອດ, ຈາກນັ້ນສະແດງຄວາມພ້ອມໃຫ້ຄູຝຶກຂອງທ່ານກ່ອນການບິນດ່ຽວຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ. ການປະເມີນຜົນຂອງຄູຝຶກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການສຳເລັດບົດຮຽນຈຳນວນໜຶ່ງ. ຖາມວ່າແຕ່ລະບົດຮຽນແນໃສ່ທັກສະໃດ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ບົດສະຫຼຸບເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານປຽບທຽບວິທີການຝຶກອົບຮົມ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການ ທາງເລືອກໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຮຽນຮູ້ຂອງທ່ານ. ແຜນການສອນທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະພາກການຝຶກຊ້ອມກັບເປົ້າໝາຍຕໍ່ໄປ.

ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ແລະ ທິດສະດີການບິນ

ໂຮງຮຽນພື້ນຖານສ້າງຄວາມຮູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈຂອງນັກບິນກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງການບິນ. ໂຮງຮຽນພື້ນຖານນັກບິນເອກະຊົນອາດໃຊ້ເວລາສອງສາມອາທິດຫາສອງສາມເດືອນ ແລະ ກວມເອົາທິດສະດີການບິນ, ລະບຽບການ, ການນຳທາງ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ. ມັນຍັງຊ່ວຍກະກຽມທ່ານສຳລັບການສອບເສັງຂຽນຂອງ FAA. ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງເຊື່ອມຕໍ່ວິຊາເຫຼົ່ານີ້ກັບຄຳຖາມ ແລະ ເປົ້າໝາຍຂອງບົດຮຽນຂອງທ່ານເອງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທິດສະດີການບິນກັບການບິນ

ວິຊາຮຽນພື້ນຖານຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບສະຖານະການການຝຶກອົບຮົມຕົວຈິງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນການບິນແນວໃດ, ໃນຂະນະທີ່ການນຳທາງສ້າງຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຕາຕະລາງ. ລະບຽບການໃຫ້ຂອບການເຮັດວຽກເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໂດດດ່ຽວ: ພວກມັນແຈ້ງໃຫ້ຊາບເຖິງການຕັດສິນໃຈຮ່ວມກັນ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ທົບທວນຄືນພວກມັນເປັນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງການບິນແທນທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ການສອບເສັງແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃຊ້ບົດຮຽນການບິນແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອກຳນົດຫົວຂໍ້ທິດສະດີເພື່ອທົບທວນຄືນ. ຖ້າບົດຝຶກຫັດການນຳທາງເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ໃຫ້ຈັດສັນເວລາເພື່ອທົບທວນຄືນ. ຖ້າການສົນທະນາກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາເອກະສານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຂອງທ່ານ ແລະຂຽນຄຳຖາມສະເພາະລົງ. ນຳເອົາພວກມັນມາສູ່ການສອນໃນພື້ນທີ່ ຫຼື ການສະຫຼຸບເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນໃນການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ.

ເຮັດໃຫ້ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງມີປະສິດທິພາບ

ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ທົບທວນເນື້ອໃນຫຼັກສູດນອກເໜືອຈາກການສອນຢ່າງເປັນທາງການ. ມັນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າບົດຮຽນອາດຈະແນະນຳແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ການທົບທວນຄືນຊ້ຳໆຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອະທິບາຍ ແລະ ນຳໃຊ້ມັນໄດ້. ເຮັດວຽກຜ່ານວິຊາຮຽນພື້ນຖານຂອງທ່ານ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ຄຳຖາມຝຶກຝົນເພື່ອຊອກຫາແນວຄວາມຄິດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມ.

ກອງປະຊຸມການສຶກສາທີ່ເນັ້ນໃສ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມສາມຂັ້ນຕອນຄື: ທົບທວນຫົວຂໍ້ໜຶ່ງ, ອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດຫຼັກຂອງມັນດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງທ່ານເອງ, ແລະ ສັງເກດສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ຊັດເຈນ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກສຶກສາການນຳທາງແລ້ວ, ໃຫ້ສະຫຼຸບວ່າເນື້ອໃນກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງແນວໃດ. ຮັກສາລາຍຊື່ຄຳຖາມແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບການສົນທະນາຂອງຜູ້ສອນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສຶກສາມີການເຄື່ອນໄຫວແທນທີ່ຈະເປັນການອ່ານຊ້ຳໜ້າງ່າຍໆ.

ການຮຽນພື້ນຖານອາດໃຊ້ເວລາສອງສາມອາທິດຫາສອງສາມເດືອນ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຈັດລະບຽບການສຶກສາຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຫຼັກສູດແທນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າທຸກໆວິຊາຈະຄລິກທັນທີ. ແບ່ງຫົວຂໍ້ກວ້າງໆອອກເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ເຊັ່ນ: ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບໜຶ່ງອັນ ຫຼື ບົດຮຽນດ້ານອຸຕຸນິຍົມໜຶ່ງບົດ. ທົດສອບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານດ້ວຍຄຳຖາມຝຶກຫັດຫຼັງຈາກແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍ, ຈາກນັ້ນທົບທວນຄວາມຜິດພາດ. ສິ່ງນີ້ສະໜັບສະໜູນການກະກຽມສອບເສັງຂຽນຂອງ FAA ໂດຍບໍ່ຖືວ່າການທ່ອງຈຳເປັນການທົດແທນຄວາມເຂົ້າໃຈ.

ຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບການສອນ ແລະ ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າສຳລັບການຕັດສິນໃຈ. ເຊື່ອມໂຍງແນວຄວາມຄິດຂອງຫຼັກສູດກັບຕົວຢ່າງການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະ ທົບທວນເນື້ອໃນທີ່ຍາກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລືມມັນ. ບັນທຶກສັ້ນໆກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ເປີດຢູ່ສາມາດນຳພາກອງປະຊຸມການສຶກສາຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ການສອນພື້ນດິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຮຽນເປັນກຸ່ມກັບເພື່ອນນັກຮຽນ

ການສຶກສາກຸ່ມຊ່ວຍໃຫ້ນັກສຶກສານັກບິນມີວິທີການອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດ, ປຽບທຽບບັນທຶກ ແລະ ລະບຸຊ່ອງຫວ່າງກ່ອນການສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນຂອງ FAA. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດຄຽງຄູ່ກັບການກະກຽມສ່ວນບຸກຄົນ, ເພາະວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງເຂົ້າໃຈເນື້ອໃນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ນັກຮຽນຄົນໜຶ່ງອາດຈະອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດການນຳທາງ ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນກວດສອບຄຳອະທິບາຍທຽບກັບບັນທຶກຫຼັກສູດ. ຄວາມສັບສົນໃດໆກໍ່ກາຍເປັນຄຳຖາມທີ່ຕ້ອງທົບທວນຄືນ, ບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາເພື່ອນຳໄປໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມ.

ເຮັດໃຫ້ການສຶກສາເປັນກຸ່ມມີການເຄື່ອນໄຫວ

ເລືອກຫົວຂໍ້ຈາກເອກະສານການຮຽນພື້ນຖານຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ກົດລະບຽບ, ການນຳທາງ, ຫຼື ທິດສະດີການບິນ. ນັກຮຽນແຕ່ລະຄົນສາມາດອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງຕົນເອງ ແລະ ຍົກຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ສຳລັບສະພາບອາກາດ, ໃຫ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການພະຍາກອນອາກາດອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນທີ່ວາງແຜນໄວ້. ສຳລັບການນຳທາງ, ໃຫ້ອະທິບາຍວິທີທີ່ເອກະສານຫຼັກສູດແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ການສຶກສາກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ນັກບິນປະເຊີນໃນການຝຶກອົບຮົມ.

ໃຫ້ເນັ້ນໃສ່ການອະທິບາຍ ແລະ ການຖາມຄຳຖາມ, ແທນທີ່ຈະອ່ານບັນທຶກອອກສຽງ. ຖ້ານັກຮຽນຕີຄວາມແນວຄວາມຄິດແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ໝາຍມັນເພື່ອການທົບທວນຄືນແທນທີ່ຈະຍອມຮັບຄຳຕອບທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ປຽບທຽບຄຳອະທິບາຍທັງສອງກັບເອກະສານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ ແລະ ບັນທຶກສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ຊັດເຈນ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນຄວາມບໍ່ເຫັນດີເປັນການກະຕຸ້ນການສຶກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຮ່ວມກັນ.

ກຽມຕົວສຳລັບການສອບເສັງຂຽນຂອງ FAA

ໂຮງຮຽນພື້ນຖານຊ່ວຍກະກຽມທ່ານສຳລັບການສອບເສັງຂຽນຂອງ FAA, ແລະ ການທົບທວນກຸ່ມສາມາດເສີມສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງຫຼັກສູດ. ໃຊ້ຄຳຖາມຝຶກຝົນເພື່ອຊອກຫາຫົວຂໍ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈາກນັ້ນອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຄຳຕອບຈຶ່ງເໝາະສົມກັບເນື້ອໃນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄຳຖາມກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ໃຫ້ປຶກສາຫາລືແນວຄວາມຄິດດ້ານສະພາບອາກາດທີ່ຕິດພັນແທນທີ່ຈະທ່ອງຈຳຕົວອັກສອນທີ່ເລືອກ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສາມາດສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນໃຈບິນໃນພາຍຫຼັງໄດ້.

ຮັກສາບັນທຶກຄຳຖາມທີ່ພາດໄປ ແລະ ແນວຄວາມຄິດທີ່ຍາກຂອງຕົນເອງ. ກ່ອນການປະຊຸມກຸ່ມຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ທົບທວນຈຸດເຫຼົ່ານັ້ນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ນຳເອົາຄຳຖາມທີ່ຊັດເຈນມາສົນທະນາ. ຖ້າເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນອະທິບາຍຄຳຕອບແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາເອກະສານຫຼັກສູດຮ່ວມກັນ. ການສອບເສັງ FAA ຈະປະເມີນທ່ານເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ສະນັ້ນການສົນທະນາກຸ່ມຄວນເສີມສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນທົດແທນມັນ.

ການທົບທວນກຸ່ມດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ

ການຮຽນດ້ວຍຕົນເອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກຕາມຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ, ໃນຂະນະທີ່ກອງປະຊຸມກຸ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຳອະທິບາຍຕ້ອງການການປັບປຸງຢູ່ໃສ. ໃຊ້ທັງສອງຢ່າງຢ່າງຕັ້ງໃຈ: ທົບທວນບັນທຶກຫຼັກສູດຂອງທ່ານຄົນດຽວ, ລະບຸແນວຄວາມຄິດທີ່ຍາກ, ຈາກນັ້ນຂໍໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານກຳລັງປະສົບກັບບັນຫາກັບກົດລະບຽບ, ໃຫ້ອະທິບາຍສະຖານະການ ແລະ ເຊີນເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນອະທິບາຍວ່າຫຼັກການໃດໃຊ້ໄດ້.

ຫຼັງຈາກການສົນທະນາແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ຂຽນບົດສະຫຼຸບສັ້ນໆດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງທ່ານເອງ. ກັບຄືນໄປເບິ່ງເອກະສານຕົ້ນສະບັບເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານ ແລະ ສັງເກດຄຳຖາມທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສຳລັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າຄຳອະທິບາຍທີ່ໝັ້ນໃຈຍັງສາມາດຜິດພາດໄດ້. ການທົບທວນ, ການສົນທະນາ ແລະ ການຢັ້ງຢືນສ່ວນບຸກຄົນເຮັດໃຫ້ກອງປະຊຸມການສຶກສາມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການກຽມຕົວສອບເສັງ FAA.

ຄຳແນະນຳສຳລັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ

ໃຫ້ໃຊ້ວິທີການຝຶກສອນນັກບິນເປັນຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຍືນຍົງ, ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຄັ້ງດຽວ ຫຼື ການບິນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຂຽນລົງວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຢາກບິນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດທີ່ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການຝຶກອົບຮົມ. Caroline ອາຍຸ 24 ປີ, ເກືອບ 25 ປີ, ເມື່ອນາງຕັດສິນໃຈກາຍເປັນນັກບິນ. ຕົວຢ່າງຂອງນາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັດສິນໃຈສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໃນໄລຍະຕ່າງໆຂອງຊີວິດ. ເຫດຜົນສ່ວນຕົວທີ່ຊັດເຈນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີສະມາທິເມື່ອບົດຮຽນຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ, ການກຽມຕົວ, ແລະ ການປະເມີນຜົນທີ່ຊື່ສັດ.

ສ້າງກິດຈະວັດປະຈຳວັນທີ່ທ່ານສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້

ຕັ້ງປະຕິທິນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ້ງໝັ້ນໃນການເຮັດວຽກ, ການກຽມບົດຮຽນ, ບົດຮຽນຮຽນ, ແລະເວລາພັກຜ່ອນ. ໃຫ້ແຕ່ລະໜ້າວຽກມີສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ແທນທີ່ຈະຫວັງວ່າຈະເອົາມັນໄປໃສ່ໃນເວລາຫວ່າງ. ຖ້າບົດຮຽນຖືກເລື່ອນອອກໄປ, ໃຫ້ໃຊ້ຊ່ວງເວລານັ້ນເພື່ອທົບທວນຫົວຂໍ້ທີ່ທ້າທາຍ ຫຼື ຈັດລຽງຄຳຖາມສຳລັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ຕິດຕາມໜ້າວຽກທີ່ເຮັດສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຫັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານ ແລະ ປັບປ່ຽນກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງທ່ານເມື່ອຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນວຽກງານ ຫຼື ສ່ວນຕົວມີການປ່ຽນແປງ.

ໃຊ້ຄຳຕິຊົມເປັນເຄື່ອງມືການຝຶກອົບຮົມ

ຫຼັງຈາກບົດຮຽນແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ຂຽນທັກສະໜຶ່ງຢ່າງທີ່ດີຂຶ້ນ, ໜຶ່ງຈຸດທີ່ຕ້ອງຝຶກຝົນ, ແລະ ໜຶ່ງຄຳຖາມສຳລັບຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄູສອນຂອງເຈົ້າລະບຸຂໍ້ມູນຄວບຄຸມເພື່ອປັບປຸງ, ໃຫ້ອະທິບາຍການແກ້ໄຂດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງເຈົ້າເອງ. ທົບທວນບັນທຶກກ່ອນບົດຮຽນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ ແລະ ປຽບທຽບຜົນງານຂອງເຈົ້າກັບຄຳຕິຊົມກ່ອນໜ້ານີ້. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນການວິພາກວິຈານໃຫ້ເປັນເປົ້າໝາຍການຝຶກຝົນສະເພາະ ແລະ ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການປະເມີນຕົນເອງທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ.

ວາງແຜນການເງິນຂອງທ່ານດ້ວຍວິໄນດຽວກັນ. ລະບຸຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຄຽງຄູ່ກັບພັນທະປົກກະຕິ, ຈາກນັ້ນທົບທວນແຜນການຕາມທີ່ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານພັດທະນາ. ຄົ້ນຄວ້າທາງເລືອກການສະໜອງທຶນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າພວກມັນຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການຂອງທ່ານ. ງົບປະມານທີ່ຂຽນໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີພື້ນຖານທີ່ຊັດເຈນກວ່າໃນການຕັດສິນໃຈວ່າການຝຶກອົບຮົມເໝາະສົມກັບສະຖານະການຂອງທ່ານແນວໃດ.

ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບກ່ຽວກັບອາຍຸເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບຸກຄົນຜູ້ໜຶ່ງຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 16 ປີເພື່ອເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຮືອບິນຂັບເຄື່ອນ. ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຮືອບິນເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ເຮືອບິນບາລູນ, ບຸກຄົນຜູ້ນັ້ນອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເມື່ອອາຍຸ 14 ປີ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ. ກຳນົດປະເພດເຮືອບິນທີ່ທ່ານສົນໃຈ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ເກນອາຍຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າການຝຶກອົບຮົມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເມື່ອໃດ.

ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເປັນຮູບປະທຳ: ບັນທຶກເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ, ວາງແຜນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ່ານ, ແລະ ກະກຽມຄຳຖາມທີ່ສຸມໃສ່ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມ. ຖ້າທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນແຜນການນັ້ນໃຫ້ເປັນການສອນ, ສຳຫຼວດຕົວເລືອກການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະພິຈາລະນາວ່າພວກມັນເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າແນວໃດ.

ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດອາເມລິກາ: ໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່

ໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່ຂອງໂຮງຮຽນການບິນອາເມລິກາ ໃຫ້ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ສຸມໃສ່ອາຊີບແກ່ນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ. ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງເມື່ອທ່ານພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຕ້ອງການຄົ້ນຫາວ່າເສັ້ນທາງອາຊີບເໝາະສົມກັບແຜນການຂອງທ່ານແນວໃດ. ໂຄງການ CFI Fast Track ສະເໜີເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບຜູ້ທີ່ສຸມໃສ່ການກາຍເປັນຄູສອນການບິນ. ນັກຮົບເກົ່າສາມາດຄົ້ນຫາການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill, ໃນຂະນະທີ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດທົບທວນການບໍລິການຮັບສະໝັກວີຊາ M1 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ, ໃຫ້ຊີ້ແຈງເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງທ່ານ, ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມໃນປະຈຸບັນ, ແລະ ຄຳຖາມທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄຳຕອບ. ຕິດຕໍ່ Flight School USA ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

ປ່ຽນຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການຝຶກອົບຮົມ

ປ່ຽນຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານໃນການບິນໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການຝຶກອົບຮົມທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການບັນລຸ, ວິທີການສອນການບິນສາມາດເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງນັກຮຽນນັກບິນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການກະກຽມແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນັ້ນຈົ່ງນຳເອົາວິໄນດຽວກັນມາສູ່ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ.

ຂຽນເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ ແລະ ປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ຈາກນັ້ນປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວ່າເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານເໝາະສົມກັບສະຖານະການ ແລະ ໂຄງການທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານແນວໃດ. Flight School USA ສະເໜີໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່, ໂຄງການ CFI Fast Track, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill. ການທົບທວນຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົມມຸດວ່າທຸກໆເສັ້ນທາງເໝາະສົມກັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທຸກຄົນ.

ພ້ອມທີ່ຈະຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານແລ້ວບໍ? ສຳຫຼວດໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງ Flight School USA ແລະ ກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວຕໍ່ໄປໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດນັກສຶກສານັກບິນເປັນແນວໃດ?

ຊີວິດຂອງນັກຮຽນນັກບິນໃນແຕ່ລະມື້ມັກຈະປ່ຽນແປງໄປມາລະຫວ່າງການສອນທີ່ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ການສຶກສາສະໜັບສະໜູນ. ທ່ານອາດຈະທົບທວນຄືນຈຸດປະສົງຂອງບົດຮຽນ, ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມພາກພື້ນດິນ, ເຮັດການບິນໃຫ້ສຳເລັດ, ແລະ ຈາກນັ້ນຈັດລຽງຄຳຖາມສຳລັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ລຳດັບທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະຕິທິນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໃນມື້ທີ່ບໍ່ໄດ້ບິນ, ໃຫ້ທົບທວນຄືນແນວຄວາມຄິດທີ່ຍາກ, ກະກຽມສຳລັບບົດຮຽນທີ່ຈະມາເຖິງ, ຫຼື ຮຽນກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງບົດຮຽນການບິນຂອງນັກບິນນັກສຶກສາທົ່ວໄປ?

ບົດຮຽນທົ່ວໄປແມ່ນສຸມໃສ່ຈຸດປະສົງສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງການປະສານງານ ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂັ້ນຕອນ. ຄູສອນຂອງທ່ານອະທິບາຍເປົ້າໝາຍ, ສາທິດ ຫຼື ນຳພາການຝຶກຊ້ອມ, ແລະ ສັງເກດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ກຳນົດຂົງເຂດທີ່ຈະພັດທະນາ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າການຮັກສາວິທີການທີ່ສອດຄ່ອງຕ້ອງການການໃຊ້ງານ, ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດສຸມຂອງທ່ານສຳລັບບົດຮຽນຕໍ່ໄປແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມປັບປຸງທຸກຢ່າງໃນເທື່ອດຽວ.

ນັກບິນນັກສຶກສາກຽມຕົວສຳລັບການບິນ ແລະ ເຮັດບົດສະຫຼຸບຫຼັງການບິນແນວໃດ?

ກຽມຕົວສຳລັບແຕ່ລະບົດຮຽນໂດຍການເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງຂອງມັນ ແລະ ການຈັດລຽງເອກະສານທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປຶກສາຫາລືກັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຍກການປະຕິບັດທີ່ສັງເກດເຫັນອອກຈາກຄຳຖາມ ຫຼື ສົມມຸດຕິຖານໃນບັນທຶກການສະຫຼຸບຂອງທ່ານ. ບັນທຶກການແກ້ໄຂຂອງຄູສອນ, ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມ, ແລະ ລະບຸສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ຊັດເຈນ. ກ່ອນບົດຮຽນຕໍ່ໄປ, ທົບທວນບັນທຶກຂອງທ່ານ ແລະ ລະບຸຄຳຖາມໜຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະເຮັດຊ້ຳໜ້າວຽກ.

ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງເວລາປະຈຳວັນຂອງນັກບິນນັກສຶກສາແນວໃດ?

ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ບໍ່ວ່າການບິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ຈະດຳເນີນຕໍ່ໄປ, ສະນັ້ນ ຈົ່ງຮັກສາໜ້າວຽກການສຶກສາພື້ນດິນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃຫ້ພ້ອມ. ຖ້າຖ້ຽວບິນຖືກເລື່ອນອອກໄປ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອທົບທວນຈຸດປະສົງຂອງບົດຮຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ຂັ້ນຕອນການຝຶກຊ້ອມໃນເຄື່ອງຈຳລອງຖ້າມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເສຍເວລາຮຽນຮູ້. ອັບເດດແຜນການຮຽນຂອງທ່ານ ແລະ ຈັດແຈງບົດຮຽນຕໍ່ໄປຜ່ານຂະບວນການປົກກະຕິຂອງໂຮງຮຽນ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ນັກສຶກສານັກບິນປະເຊີນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຫຍັງ?

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປລວມມີການຄຸ້ມຄອງຄໍາໝັ້ນສັນຍາທີ່ແຂ່ງຂັນກັນ, ການດູດຊຶມເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຢ່າງສ້າງສັນຕໍ່ການແກ້ໄຂ. ຄວາມສ່ຽງອັນໜຶ່ງແມ່ນການປ່ອຍໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນຕາຕະລາງເວລາມາທົດແທນການກະກຽມ: ການມາຮອດຢ່າງຮີບດ່ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະສຸມໃສ່ຈຸດປະສົງຂອງບົດຮຽນ. ປົກປ້ອງເວລາຮຽນ, ຕິດຕາມຄໍາຖາມທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍກົງກັບຄູສອນຂອງທ່ານ. ການປະຕິບັດຕໍ່ຄໍາຄິດເຫັນເປັນວຽກງານປັບປຸງສະເພາະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຝຶກຝົນຕໍ່ໄປ.

ນັກສຶກສານັກບິນໃຊ້ເວລາຈັກຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ຮຽນໜັງສື?

ແຄໂຣໄລນ໌ ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບິນປະມານສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍມີບົດຮຽນໃຊ້ເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງ. ເວລາຮຽນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການກະກຽມບົດຮຽນ, ເອກະສານການຮຽນພື້ນຖານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການທົບທວນຄືນ.