ປະເພດໃບອະນຸຍາດທົດລອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ: ຄູ່ມືກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດ ແລະການຈັດອັນດັບ

ປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ແລະຄວາມຕ້ອງການ: ຈາກວຽກອະດິເລກຂອງການບິນໄປສູ່ອາຊີບການບິນມືອາຊີບ

ການກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນຍົນ - ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າໃຈປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໂດຍ FAA. ທຸກໆນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ກົງກັບລະດັບການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາແລະເປົ້າຫມາຍໄລຍະຍາວ.

FAA ສະເຫນີປະເພດຕ່າງໆຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນ, ຈາກໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນໄປຫາໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ແລະແມ້ແຕ່ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມາພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ, ຊົ່ວໂມງການບິນ, ແລະສິດທິພິເສດ. ໃບອະນຸຍາດແລະການໃຫ້ຄະແນນເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດເຮືອບິນທີ່ທ່ານສາມາດບິນໄດ້ແລະບໍ່ວ່າທ່ານບິນສໍາລັບການພັກຜ່ອນ, ຄໍາແນະນໍາ, ຫຼືເປັນມືອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.

ສໍາລັບທັງນັກສຶກສາອາເມລິກາແລະຕ່າງປະເທດ, ການເລືອກໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ການເຮັດວຽກການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໂດຍການຮຽນຮູ້ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແລະວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ໃບອະນຸຍາດນັກບິນແມ່ນຫຍັງ?

A ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໃບຮັບຮອງນັກບິນ, ແມ່ນການອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ FAA ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນຍົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ຄິດວ່າມັນຄ້າຍຄືໃບຂັບຂີ່, ແຕ່ສໍາລັບທ້ອງຟ້າ—ສິດທິພິເສດ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຈົ້າຂຶ້ນກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານຖື.

FAA ກຳນົດປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນທັງໝົດ ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນທຸກຄົນມີມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການຝຶກອົບຮົມ ແລະຄວາມຮູ້. ໃບອະນຸຍາດເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການມ່ວນຊື່ນສ່ວນບຸກຄົນ, ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ, ຫຼືອາຊີບມືອາຊີບ.

ນອກເໜືອໄປຈາກໃບຮັບຮອງນັກບິນ, FAA ຍັງກຳນົດການໃຫ້ຄະແນນ ແລະ ການຮັບຮອງ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍສິດທິພິເສດຂອງນັກບິນຕື່ມອີກ. ຈາກເຄື່ອງມືບິນໄປ ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງເສັ້ນທາງຂອງນັກຮຽນທຸກຄົນ ແລະນັກບິນມືອາຊີບ.

ໃບອະນຸຍາດນັກບິນປະເພດໃດແດ່?

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການ, FAA ຮັບຮູ້ການຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດ ຫຼືການໃຫ້ຄະແນນໃຫ້ສິດທິພິເສດແກ່ນັກບິນ, ຈາກການບິນພື້ນຖານການສັນທະນາການໄປສູ່ການດໍາເນີນການສາຍການບິນແບບມືອາຊີບ. ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງເຈົ້າ ແລະ ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການບິນ.

ການພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ປະກອບມີ:

• ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
• ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
• ໃບອະນຸຍາດເຄື່ອງຈັກດຽວທາງການຄ້າ (CSEL)
• ໃບອະນຸຍາດຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທາງການຄ້າ (CMEL)
• ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP)
• ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI)
• ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ – ເຄື່ອງມື (CFII)
• ຜູ້ສອນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MEI)

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີໃບຢັ້ງຢືນອື່ນໆເຊັ່ນ: ໃບອະນຸຍາດນັກບິນກິລາ ແລະ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນພັກຜ່ອນ, ເຊິ່ງສະຫນອງສິດທິພິເສດທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການບິນອະດິເລກ. ຮ່ວມກັນ, ໃບອະນຸຍາດແລະການໃຫ້ຄະແນນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ນັກບິນທີ່ມຸ່ງຫວັງຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາວາງແຜນການເດີນທາງການບິນຂອງພວກເຂົາ.

ຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນແມ່ນຫຍັງ?

ການເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ການຫັນຄວາມຝັນການບິນຂອງທ່ານໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ. FAA ມີຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນທຸກຄົນມີມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດກ້າວໄປຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກນັກຮຽນໄປສູ່ນັກບິນມືອາຊີບ.

1. ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການບິນຂອງທ່ານ

ທຸກໆການເດີນທາງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນ. ຕັດສິນໃຈວ່າເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າແມ່ນການບິນແບບພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ, ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ ຫຼື ຕິດຕາມການໃຫ້ຄະແນນຂັ້ນສູງ ແລະໃບອະນຸຍາດທີ່ນຳໄປສູ່ອາຊີບການບິນການຄ້າ. ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ທີ່​ທ່ານ​ເລືອກ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ທະ​ເຍີ​ທະ​ຍານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ປະ​ເພດ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ກົງ​ກັບ​ພວກ​ເຂົາ​.

2. ຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດ ແລະເອກະສານຂອງ FAA

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດເອກະສານ FAA ໃຫ້ສໍາເລັດ, ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນແລະການເກັບກູ້ທາງການແພດ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນອະນາຄົດທັງຫມົດແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ກວ້າງກວ່າແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ FAA.

3. ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນ

ເມື່ອເອກະສານຂອງເຈົ້າສຳເລັດແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດເລີ່ມໂຮງຮຽນການບິນໄດ້. ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ມີ​ມື​ໃນ​ການ​ບິນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ຂອງ​ຄູ​ອາ​ຈານ​ຮັບ​ຮອງ​. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ກໍານົດໄວ້, ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ແລະ checkride, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນທຳອິດໃນຄວາມຄືບໜ້າຂອງປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ.

4. ໃຊ້ໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າເພື່ອສ້າງອາຊີບ

ເມື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ, ທ່ານສາມາດເລືອກວິທີການນໍາໃຊ້ສິດທິພິເສດຂອງທ່ານ. ນັກບິນບາງຄົນບິນແບບພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນສ້າງຊົ່ວໂມງ ແລະເພີ່ມການຈັດອັນດັບເຊັ່ນ: ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື ຫຼືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າເພື່ອຂະຫຍາຍໂອກາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນລະດັບສູງສຸດ, ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນສາຍການບິນ (ATPL) ເປີດປະຕູສູ່ການບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອສຳຫຼວດປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າໃບອະນຸຍາດແຕ່ລະອັນເປັນຕົວແທນຂອງຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ ແລະສິດທິພິເສດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຈາກຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ເປັນນັກບິນນັກຮຽນໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນຂັ້ນສູງຂອງສາຍການບິນ, ການຢັ້ງຢືນແຕ່ລະອັນແມ່ນສ້າງຂື້ນໃນອັນທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ທ່ານສາມາດບິນໄດ້, ແຕ່ຍັງວ່າທ່ານບິນສໍາລັບການພັກຜ່ອນ, ຄໍາແນະນໍາ, ຫຼືການເຮັດວຽກຂອງສາຍການບິນມືອາຊີບ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະການຈັດອັນດັບ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ: ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນ.

ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງນັກສຶກສາ

ໄດ້ ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງນັກສຶກສາ ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນທີ່ຢາກຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນຢ່າງເປັນທາງການກັບຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 16 ປີ (14 ສໍາລັບ gliders ຫຼືປູມເປົ້າ) ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊໍານານໃນພາສາອັງກິດ, ພາສາສາກົນຂອງການບິນ. ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສິດສະຫມັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນ.

ວິທີການສະຫມັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກສຶກສາ

ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ສົ່ງ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ໃບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ແລະ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ອາ​ກາດ​ລວມ​ຂອງ FAA (IACRA) ລະ​ບົບ​. ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສົ່ງເອກະສານຂອງເຈົ້າຜ່ານຫ້ອງການມາດຕະຖານການບິນ (FSDO), ເປັນ ຜູ້ກວດສອບທີ່ກໍານົດໂດຍ FAA, ຫຼືໂດຍກົງຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ Part 141 ເຊັ່ນ Florida Flyers. ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFIs) ສາມາດຊ່ວຍປະມວນຜົນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານໄດ້. ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນ, FAA ອອກໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານທາງໄປສະນີ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນສາມອາທິດ.

ຄວາມຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດ

ນອກເຫນືອໄປຈາກໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກສຶກສາ, ຜູ້ສະຫມັກທຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດຈາກ FAA-authorized Aviation Medical Examiner (AME). ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າໄດ້ມາດຕະຖານທາງກາຍະພາບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານການບິນທີ່ປອດໄພ. ດ້ວຍທັງໃບຢັ້ງຢືນນັກຮຽນ ແລະໃບເກັບກູ້ທາງການແພດຂອງທ່ານທີ່ຮັບປະກັນ, ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມໄປສູ່ລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການຢັ້ງຢືນໃນ FAA's Pilot Licences and Requirements.

ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)

ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ແມ່ນການຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ມັນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບອາຊີບການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແລະຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກບິນແບບພັກຜ່ອນ. ດ້ວຍ PPL, ທ່ານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການ solo ເຮືອບິນຫຼືກັບຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການບິນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, FAA ຕ້ອງການ:

• ຊົ່ວໂມງການບິນ: ຢ່າງໜ້ອຍ 35-40 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການບິນຂ້າມປະເທດ, ກາງຄືນ, ແລະການບິນດ່ຽວ.
• ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ: ຈົບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ ກວມເອົາການນໍາທາງ, ສະພາບອາກາດ, ລະບຽບການ, ແລະລະບົບເຮືອບິນ.
• ການສອບເສັງຂຽນເອເອ: A ການທົດສອບຄວາມຮູ້ ທີ່ປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານກ່ຽວກັບທິດສະດີການບິນ ແລະກົດລະບຽບ.
• Checkride: ການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດກັບຜູ້ກວດສອບ FAA ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານແລະການຕັດສິນໃຈ.
• ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ: ໃບແຈ້ງຄວາມທາງການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງອອກໃຫ້ໂດຍຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນ (AME).

A PPL ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສາມາດໃນການບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະການເດີນທາງໄກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນສໍາລັບການຊົດເຊີຍຫຼືຈ້າງ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການບິນການຄ້າ, PPL ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສໍາຄັນທໍາອິດໃນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການ, paving ທາງສໍາລັບການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງແລະການຢັ້ງຢືນ.

ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)

ໄດ້ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນຍົນເຄື່ອງຈັກດຽວໄດ້, IR ເພີ່ມສິດທິພິເສດ: ຄວາມສາມາດໃນການບິນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນເມກ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືຫຼຸດລົງສະພາບເບິ່ງເຫັນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ນັກບິນຕ້ອງ:

• ຖືຢ່າງໜ້ອຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ.
• ຝຶກຊ້ອມການບິນດ້ວຍເຄື່ອງມືຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງອາດລວມເຖິງເວລາຈຳລອງ.
• ບັນທຶກຊົ່ວໂມງເຄື່ອງມືຂ້າມປະເທດ ແລະສະຖານະການຝຶກອົບຮົມສະເພາະ.
• ຜ່ານ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນເຄື່ອງມື, ລະບົບນໍາທາງ, ແລະລະບຽບການ.
• ຈົ່ງເຮັດ ສຳ ເລັດ a checkride ກັບຜູ້ກວດສອບ FAA ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊໍານານໃນການບິນເຄື່ອງມື.

ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ມີລາຍໄດ້ IR ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຂະຫຍາຍໂອກາດການບິນ. ມັນມັກຈະຖືວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການສ້າງອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເພາະວ່າການບິນໃນສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງແມ່ນທັກສະທີ່ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການກ້າວໄປສູ່ລະດັບການຢັ້ງຢືນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລວມທັງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL).

ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)

ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍ CPL, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບການບໍລິການຂອງທ່ານເປັນນັກບິນ, ເປີດປະຕູສູ່ອາຊີບເຊັ່ນ: ການບິນ charter, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ປ້າຍໂຄສະນາ towing, ຫຼືກາຍເປັນຄູສອນການບິນ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ສ້າງຢູ່ໃນໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ ແລະການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ ແລະຂັ້ນຕ່ຳຊົ່ວໂມງບິນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ເພື່ອຫາເງິນ CPL, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ FAA ຕໍ່ໄປນີ້:

• ຢ່າງຫນ້ອຍ 18 ປີ.
• ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​.
• ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA.
• ສໍາເລັດຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາການບິນ, ລວມທັງຂ້າມປະເທດ, ການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະການຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ.
• ຜ່ານ a checkride ກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ກໍານົດໂດຍ FAA.
• ຖືຢ່າງຫນ້ອຍ ກ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສອງ.

ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ກໍານົດຫຼັກ, ນັກບິນການຄ້າມັກຈະດໍາເນີນການໃຫ້ຄະແນນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂະຫຍາຍສິດທິພິເສດຂອງພວກເຂົາ. ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື (IR) ແມ່ນແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນຍັງເພີ່ມ Multi-Engine Rating (CMEL), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບິນເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ສ່ວນເສີມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມໂອກາດການຈ້າງງານ.

CPL ແມ່ນປະຕູສູ່ການບິນມືອາຊີບ. ມັນເໝາະສົມກັບເຈົ້າສຳລັບວຽກບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານເພື່ອກ້າວໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ (ATPL), ລະດັບສູງສຸດໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA. ດ້ວຍໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງ Florida Flyers, ທ່ານສາມາດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈຈາກນັກບິນເອກະຊົນໄປສູ່ນັກບິນການຄ້າ ແລະນອກເໜືອໄປຈາກນັ້ນ.

ທີ່ດິນເຄື່ອງຈັກຫລາຍສະບັບການຄ້າ (CMEL)

ການໃຫ້ຄະແນນ Commercial Multi-Engine Land (CMEL) ແມ່ນການເພີ່ມແບບພິເສດໃຫ້ກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ຫຼືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດບິນຍົນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການປະກອບອາຊີບໃນການດໍາເນີນງານ charter, ສາຍການບິນພາກພື້ນ, ຫຼືການບິນຂອງບໍລິສັດ. ການເພີ່ມການຈັດອັນດັບນີ້ຂະຫຍາຍສິດທິພິເສດຂອງທ່ານແລະກະກຽມທ່ານສໍາລັບລະບົບເຮືອບິນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ CMEL, ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພິເສດໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ປະກອບມີ mastering:

• ຂັ້ນຕອນການອອກເຄື່ອງຈັກ ແລະປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກດຽວ.
• ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເຊັ່ນ: ການຈັດການໃບພັດທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່ ແລະເຄື່ອງມືລົງຈອດທີ່ຖອດຖອນໄດ້.
• ການເດີນຂະບວນເຊັ່ນ: ຖ້ຽວບິນຊ້າ, ຫ້າງຮ້ານ, ແລະສາທິດ VMC.
• ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນສໍາລັບສະຖານະການໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.

FAA ຕ້ອງການການທົດສອບພາກປະຕິບັດ (checkride) ກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ຖືກກໍານົດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊໍານານໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແລະສຸກເສີນ.

ສິດທິພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການກ້າວຫນ້າໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ. CMEL ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ທ່ານສາມາດບິນໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງເສີມສ້າງຄຸນສົມບັດຂອງທ່ານສໍາລັບສາຍການບິນແລະວຽກນັກບິນການຄ້າ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ມັນເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທໍາມະຊາດຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ CPL, ແລະມັນມັກຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບ Instrument Rating ເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດໃນການເຮັດວຽກ.

ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ (ATPL/ATP)

ໄດ້ ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ (ATPL/ATP) ແມ່ນການຢັ້ງຢືນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ມັນ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການຮັບໃຊ້ເປັນນາຍເຮືອ ສຳ ລັບສາຍການບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດແລະຕ່າງປະເທດ. ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນີ້ສະແດງເຖິງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບສູງສຸດຂອງທັກສະ, ປະສົບການ ແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບ.

ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້:

• ຢ່າງຫນ້ອຍ 23 ປີ.
• ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
• ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງຂ້າມປະເທດ, ການບິນກາງຄືນ, ແລະເວລາເຄື່ອງມື.
• ຜ່ານ​ການ​ສອບ​ເສັງ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ​ຂັ້ນ​ສູງ FAA ແລະ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ລວມ​ທັງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ລະ​ດັບ​ສາຍ​ການ​ບິນ​.
• ສຳເລັດຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື (IR) ແລະ ໂຮງຮຽນຮາກຖານ.
• ຖືໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນໜຶ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງສຳລັບການດຳເນີນທຸລະກິດ.

ATPL ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຂໍ້ກໍານົດ, ໃຫ້ສິດທິພິເສດແກ່ຜູ້ໂດຍສານແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ດ້ວຍ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນີ້, ນັກ​ບິນ​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ສຳ​ລັບ​ວຽກ​ງານ​ສາຍ​ການ​ບິນ, ພາ​ລະ​ບົດ​ບາດ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ, ແລະ​ກາ​ລະ​ໂອ​ກາດ​ການ​ຄ້າ​ລະ​ດັບ​ສູງ. ສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ATPL ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງການໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງເສັ້ນທາງອາຊີບການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI)

ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງອາຊີບທົ່ວໄປທີ່ສຸດຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຝຶກອົບຮົມນັກບິນນັກສຶກສາໃນເຮືອບິນແລະສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນເລືອກເສັ້ນທາງນີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງ FAA's ກົດລະບຽບ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະບິນເປັນ captain ສາຍການບິນຫຼືເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດ. ການເຮັດວຽກເປັນ CFI ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສົບການການສອນທີ່ມີຄຸນຄ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງວິທີການປະຕິບັດເພື່ອບັນທຶກຊົ່ວໂມງໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍການເຮັດວຽກທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການ FAA CFI

ເພື່ອກາຍເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້ປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ທ່ານຕ້ອງ:

• ຢ່າງຫນ້ອຍ 18 ປີ.
• ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
• ສໍາເລັດຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມ CFI ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທັງໝົດ.
• ຜ່ານການສອບເສັງຄວາມຮູ້ CFI ທີ່ຕ້ອງການ.
• ຖືການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ສໍາລັບສິດທິພິເສດດ້ານການສອນ.
• ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CFI ທີ່ຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດໃນການສອນພື້ນຖານຂອງທ່ານ.
• ບັນທຶກເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 15 ຊົ່ວໂມງຂອງ Pilot-in-Command (PIC) ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງແຍງນັກຮຽນ.
• ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ສິດ​ທິ​ໃນ​ການ​ສະ​ປິນ​, ການ​ສະ​ປິນ​, ແລະ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ spin​.

ສໍາລັບນັກບິນສາຍການບິນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ, ການເຮັດວຽກເປັນ CFI ແມ່ນວິທີທາງກົງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການ. ມັນສະຫນອງໂອກາດການບິນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຊ່ວຍສ້າງໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ແລະເສີມສ້າງທັກສະການສອນແລະການສື່ສານ. ໃບຢັ້ງຢືນ CFI ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄຸນວຸດທິດ້ານວິຊາຊີບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນບາດກ້າວອັນສໍາຄັນພາຍໃນປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງ FAA ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຈາກນັກບິນການຄ້າໄປສູ່ສາຍການບິນມືອາຊີບ.

ສະຫຼຸບ

ການເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງອາຊີບການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຈາກໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກສຶກສາເຖິງໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນກະກຽມໃຫ້ທ່ານດ້ວຍທັກສະ, ຄວາມຮູ້, ແລະປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຕີບໂຕເປັນນັກບິນ. ບໍ່ວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ, ການສອນແບບມືອາຊີບ, ຫຼືກາຍເປັນກັບຕັນສາຍການບິນ, FAA ມີເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ນໍາພາທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງ.

ຢູ່ທີ່ Florida Flyers Flight Academy, ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຊ່ວຍນັກຮຽນທັງສະຫະລັດ ແລະຕ່າງປະເທດນໍາທາງນີ້ດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກລະດັບໂລກຮັບປະກັນວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບປະສົບການປະຕິບັດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງເຈົ້າໃນມື້ນີ້

ພ້ອມທີ່ຈະກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າບໍ? ລົງທະບຽນ at ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ແລະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍຄູສອນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ທາງເລືອກໃນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະບັນທຶກການພິສູດຂອງການກະກຽມນັກບິນເພື່ອຄວາມສໍາເລັດເປັນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານຈາກນັກບິນນັກຮຽນໄປສູ່ຄວາມພ້ອມຂອງສາຍການບິນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ແລະຄວາມຕ້ອງການ

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.