ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນໂຄງການນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິສັດການບິນ ແລະບໍລິສັດການບິນພວມຊອກຫານັກບິນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ອາເມລິກາເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງອັນດັບໜຶ່ງຂອງນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະໜາມາແຕ່ດົນນານ. ດ້ວຍສະຖານທີ່ຝຶກຊ້ອມທີ່ທັນສະໄໝ, ສະໜາມບິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ, ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ໂອກາດທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາອາຊີບເປັນ ນັກບິນການບິນ ຫຼືຄົ້ນຫາອາຊີບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນອື່ນໆ, ຄູ່ມືນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ຈາກຂະບວນການຝຶກອົບຮົມຈົນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດ.
ນັກບິນການຄ້າອາເມລິກາ: ວິທີການກາຍເປັນຫນຶ່ງ
Commercial Pilot USA ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດ ແລະໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ຕ້ອງການ.
ຂະບວນການນີ້ໃຊ້ເວລາແລະການອຸທິດຕົນ, ແຕ່ດ້ວຍການຊີ້ນໍາແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການເປັນນັກບິນມືອາຊີບ.
ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເງື່ອນໄຂພື້ນຖານເຊັ່ນ: ອາຍຸ (ຢ່າງຫນ້ອຍ 18) ແລະມາດຕະຖານການສອດຄ່ອງກັບທາງການແພດ.
ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): ຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າແມ່ນການໄດ້ຮັບ a ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມການບິນແລະຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະພາກປະຕິບັດ.
ສະສົມຊົ່ວໂມງບິນ: ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງບິນ, ເຊິ່ງລວມມີ. ຖ້ຽວບິນດ່ຽວ, ຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດ, ແລະປະສົບການການບິນໃນຕອນກາງຄືນ.
ລົງທະບຽນໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ: ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ PPL ຂອງທ່ານແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງລົງທະບຽນໃນໂຄງການທົດລອງທາງການຄ້າ. ນີ້ປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມການບິນຂັ້ນສູງ, ລວມທັງການ maneuvers, ການນໍາທາງ, ແລະການດໍາເນີນງານການບິນການຄ້າ.
ຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ & ການທົດສອບການບິນ: ສໍາເລັດການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະການຂັບເຄື່ອນກວດກາກັບ ຜູ້ກວດກາ FAA ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ (CPL).
ຮັບປະສົບການ: ຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ, ນັກບິນການຄ້າຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນ ຫຼືໃນບົດບາດລະດັບເຂົ້າອື່ນໆເພື່ອບັນທຶກຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຕໍາແໜ່ງລະດັບສູງເຊັ່ນ: ນັກບິນສາຍການບິນການຄ້າ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດແລະເປີດຕົວອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ.
ໂຄງການນັກບິນການຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ
ໃນເວລາທີ່ເລືອກໂຄງການທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າອາເມລິກາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເບິ່ງສະເພາະຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ນີ້ແມ່ນບາງໂຄງການອັນດັບສູງສຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາ:
ໂຄງການການບິນເລັ່ງ: ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສຸມໃສ່ການຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າໂດຍສະເຫນີຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມແບບສຸມ. ບາງໂຄງການທີ່ດີທີ່ສຸດປະກອບມີຜູ້ທີ່ຢູ່ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ບ່ອນທີ່ນັກຮຽນສາມາດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນພຽງແຕ່ຫົກຫາເກົ້າເດືອນ.
ໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລປະສົມປະສານ: ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສົມທົບການສຶກສາທາງວິຊາການກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວສະເຫນີໃຫ້ມີຫຼັກສູດທີ່ສົມບູນແບບ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະລະດັບການບິນ.
Part 61 vs Part 141 Programs: ການຝຶກອົບຮົມການບິນສາມາດສໍາເລັດພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ Part 61 ຫຼື Part 141. ສ່ວນທີ 141 ໂຄງການ, ຄືກັບທີ່ໂຮງຮຽນການບິນ Florida Flyers Flight Academy ແລະບາງໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA, ສະເຫນີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຫຼັກສູດທີ່ກໍານົດໄວ້. ພາກທີ 61 ໂຄງການແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມຕາມຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ.
ໂຄງການຄູສອນການບິນ: ບາງໂຄງການນັກບິນທາງການຄ້າສະເໜີການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: Certified Flight Instructor (CFI). ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນໄດ້ຮັບປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການຝຶກອົບຮົມສະເພາະນັກບິນ: ບາງໂຄງການໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມສະເພາະ, ລວມທັງການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບພາລະບົດບາດນັກບິນທາງການຄ້າບາງຢ່າງ. ບັນດາໂຄງການທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນໃຫ້ຄະແນນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແຕ່ລະໂຄງການມີຈຸດແຂງຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນຶ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍອາຊີບຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່ານກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຫຼືອາຊີບສາຍການບິນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ USA ສາມາດເປັນວຽກທີ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນທີ່ຕ້ອງການວາງແຜນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂຶ້ນກັບປັດໄຈເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່, ຊົ່ວໂມງການບິນ, ແລະໂຮງຮຽນສະເພາະຫຼືໂຄງການ.
ຄ່າຮຽນ: ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າສາມາດມີລາຄາລະຫວ່າງ $25,000 ຫາ $50,000. ນີ້ລວມເຖິງໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ເວລາບິນ, ແລະຄ່າຢັ້ງຢືນ. ບາງໂຄງການສະເຫນີຊຸດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ມັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆ.
ຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ: ການເຊົ່າເຮືອບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄາດວ່າຈະຈ່າຍ $ 100 ຫາ $ 200 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຮືອບິນ. ໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມທີ່ມີເຮືອຮົບທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານ.
ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ: ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ການສອບເສັງ FAA. ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $150 ຫາ $250, ໃນຂະນະທີ່ການກວດກາ-ride ຫຼືການທົດສອບການບິນກັບຜູ້ກວດສອບ FAA ສາມາດມີລາຄາທຸກບ່ອນຈາກ $300 ຫາ $500.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆລວມມີປຶ້ມ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງມືການບິນ (ຫູຟັງ, ເຄື່ອງແບບ, ແລະອື່ນໆ), ການປະກັນໄພ, ແລະການກວດກາແພດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ $2,000 ຫາ $5,000.
ການເງິນ ແລະທຶນການສຶກສາ: ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນໂດຍຜ່ານການກູ້ຢືມເງິນຫຼືທຶນການສຶກສາ. ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງມີທາງເລືອກດ້ານການເງິນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີທຶນການສຶກສານັກບິນທາງການຄ້າທີ່ມີຢູ່ຈາກອົງການຈັດຕັ້ງການບິນແລະພື້ນຖານ.
ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແລະຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປສູ່ການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດ: ຄວາມຕ້ອງການ FAA
ເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງອາເມລິກາ, ນັກບິນທີ່ຕ້ອງການຕ້ອງຕອບສະຫນອງສະເພາະ FAA (ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ) ຄວາມຕ້ອງການ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນແມ່ນກຽມພ້ອມທັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະດ້ານວິຊາການເພື່ອດໍາເນີນການເຮືອບິນການຄ້າຢ່າງປອດໄພ.
ຊົ່ວໂມງການບິນ: FAA ກໍານົດໃຫ້ຜູ້ສະຫມັກນັກບິນການຄ້າສໍາເລັດຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາບິນ. ນີ້ລວມມີຖ້ຽວບິນດ່ຽວ, ການບິນຂ້າມປະເທດ, ແລະການບິນກາງຄືນ. ຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສຸຂະພາບທາງການແພດ: ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສອງສໍາລັບນັກບິນການຄ້າ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜ່ານການກວດທາງການແພດເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຈົ້າມີຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະບິນ. ການກວດທາງການແພດທົ່ວໄປລວມມີການວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ແລະການປະເມີນຜົນ cardiovascular.
FAA ການສອບເສັງຂຽນ: FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນປາຖະຫນາຈະຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນທີ່ກວມເອົາຫົວຂໍ້ເຊັ່ນ: ທິດສະດີການບິນ, ລະບຽບການ, ດິນຟ້າອາກາດ, ນໍາທິດ, ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ. ການສອບເສັງນີ້ທົດສອບຄວາມຮູ້ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດການບິນ.
ເຊັກລົດ: ການກວດສອບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດກັບຜູ້ກວດສອບ FAA. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້, ທ່ານຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການປະຕິບັດເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນສະຖານະການຕ່າງໆ. ທ່ານຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການ maneuvers, ການສື່ສານ, ແລະການຈັດການສຸກເສີນ.
ການຈັດອັນດັບເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມປະເພດຂອງການບິນທາງການຄ້າທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະເຮັດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການຈັດອັນດັບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການຈັດອັນດັບການບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ຫຼືເຄື່ອງມື. ການຈັດອັນດັບເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມເວລາການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດຂອງເຈົ້າ ແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບບາງເສັ້ນທາງອາຊີບພາຍໃນການບິນ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບທັກສະທີ່ຈໍາເປັນໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່ທ່ານຍັງຈະຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຂອງທ່ານໃນການຈັດການຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ມາພ້ອມກັບວຽກ.
ນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດ: ໂຮງຮຽນນັກບິນຊັ້ນນໍາ
ໃນເວລາສືບຕໍ່ອາຊີບນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ, ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມແລະເສັ້ນທາງອາຊີບຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນໂຮງຮຽນສາມແຫ່ງອັນດັບສູງສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ:
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ໄດ້ຮັບຈຸດສູງສຸດເນື່ອງຈາກໂຄງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ປັບແຕ່ງ, ຄວາມສົນໃຈສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນມີແດດ Florida, ມັນສະຫນອງຫຼັກສູດນັກບິນທາງການຄ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກຮຽນໄດ້ຮັບຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງພຽງພໍແລະປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອດີເລີດໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ.
ດ້ວຍເລື່ອງຄວາມສຳເລັດຂອງສິດເກົ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີສາຍພົວພັນທີ່ໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນເພື່ອຫາວຽກເຮັດງານທຳ, Florida Flyers ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະເປັນທີ່ນັບຖືຂອງປະເທດ.
ມະຫາວິທະຍາໄລ North Dakota (UND) Aerospace
ແລະອາວະກາດ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບໂຄງການທາງວິຊາການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຕົນແລະການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ສົມບູນແບບ. ມະຫາວິທະຍາໄລມີເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມໃຫຍ່ທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໃຫ້ໂອກາດໃນການບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງນັກຮຽນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ UND ແລະຄະນະວິຊາພິເສດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບນັກບິນການຄ້າທີ່ຕ້ອງການ. ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາຈາກ UND ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສູງແລະມັກຈະພົບຄວາມສໍາເລັດກັບສາຍການບິນແລະບໍລິສັດການບິນໃຫຍ່.
ເທັກໂນໂລຍີການບິນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue
ມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue ໂຄງການເຕັກໂນໂລຊີການບິນປະສົມປະສານວິຊາທິດສະດີກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນພາກປະຕິບັດ, ສະເຫນີໃຫ້ການສຶກສາຮອບດ້ານສໍາລັບນັກບິນການຄ້າປາຖະຫນາ. ໂຮງຮຽນມີຊື່ສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຄວາມເປັນເລີດທາງວິຊາການແລະການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍມື, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈໍາລອງການບິນແລະເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເຄືອຂ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Purdue ແລະການຮ່ວມມືໃນອຸດສາຫະກໍາຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກໍາລັງແຮງງານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເມື່ອຮຽນຈົບ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນການຄ້າ USA
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານກໍານົດຄວາມຄາດຫວັງຂອງອາຊີບທີ່ແທ້ຈິງ. ເງິນເດືອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະສົບການ, ປະເພດຂອງນາຍຈ້າງ, ແລະປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ທ່ານບິນ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດ:
ລະດັບເຂົ້າທຽບກັບນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ: ປົກກະຕິນັກບິນການຄ້າໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເງິນເດືອນຕ່ຳ, ຕັ້ງແຕ່ 30,000 ໂດລາຫາ 50,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນ ຫຼືບໍລິສັດການບິນຂະໜາດນ້ອຍ.
ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນ, ເງິນເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການສາມາດມີລາຍໄດ້ຈາກ $70,000 ຫາ $120,000 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ ແລະ ບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ເງິນເດືອນ: ອົງປະກອບຫຼາຍອັນມີຜົນກະທົບວ່ານັກບິນການຄ້າມີລາຍໄດ້ຫຼາຍປານໃດ:
- ນາຍຈ້າງ: ສາຍການບິນ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ມີທ່າອ່ຽງໃຫ້ເງິນເດືອນສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ ຫຼື ການບໍລິການໂດຍສານ.
- ປະເພດເຮືອບິນ: ນັກບິນທີ່ບິນເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ເຊັ່ນ: ຍົນຮົບ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື turboprops.
- ຊົ່ວໂມງການບິນ: ຍິ່ງເຈົ້າເຂົ້າສູ່ລະບົບຫ້ອງນັກບິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະມີລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກບິນອາວຸໂສທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງສັ່ງໃຫ້ມີຄ່າຈ້າງສູງຂຶ້ນ.
ການປຽບທຽບເງິນເດືອນ – ລະດັບພາກພື້ນທຽບກັບສາຍການບິນໃຫຍ່: ນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລາຍໄດ້ໜ້ອຍກວ່າຜູ້ໂດຍສານໃຫຍ່. ນັກບິນພາກພື້ນອາດຈະມີລາຍໄດ້ປະມານ $40,000 ຫາ $60,000, ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນທີ່ມີສາຍການບິນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດມີລາຍໄດ້ຈາກ $100,000 ຫາ $200,000 ຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບອາວຸໂສ ແລະປະເພດເຮືອບິນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງເງິນເດືອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວັດແທກຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວຂອງອາຊີບຂອງທ່ານເປັນນັກບິນການຄ້າ.
Commercial Pilot USA: ເສັ້ນທາງອາຊີບນັກບິນການຄ້າ
ການເປັນນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດເປີດປະຕູສູ່ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງໂອກາດການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ເຈົ້າສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກສາຍການບິນໄປຈົນເຖິງການບິນຂອງບໍລິສັດ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງອາຊີບທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນການຄ້າ:
ນັກບິນສາຍການບິນພາກພື້ນ: ນັກບິນຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ປະຕິບັດການເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງທີ່ມີການຄ້າຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງຊົ່ວໂມງການບິນ ແລະໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ກວ່າ.
ນັກບິນສາຍການບິນໃຫຍ່: ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ສໍາຄັນ, ນັກບິນການຄ້າສາມາດສະຫມັກຕໍາແຫນ່ງກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ລະດັບຊາດຫຼືຕ່າງປະເທດ. ນີ້ມັກຈະເປັນເປົ້າຫມາຍສໍາລັບນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍ, ສະເຫນີອາຊີບທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ມີເງິນເດືອນແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ນັກບິນ Charter: ນັກບິນ Charter ບິນຍົນສ່ວນຕົວສໍາລັບບຸກຄົນ, ບໍລິສັດ, ຫຼືກຸ່ມ, ມັກຈະແຈ້ງສັ້ນ. ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດການບິນເອກະຊົນ ຫຼືເປັນຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດ. ພາລະບົດບາດນີ້ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນສາມາດຈັດການກັບວຽກງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍນອກເຫນືອຈາກການບິນ, ລວມທັງການບໍລິການລູກຄ້າແລະການວາງແຜນການບິນ.
ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າຜູ້ໂດຍສານ. ຂະແຫນງການນີ້ປະກອບມີບໍລິສັດເຊັ່ນ FedEx, UPS, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອື່ນໆ. ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະເຮັດວຽກແບບກະທັນຫັນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວປະເທດ ຫຼື ຕ່າງປະເທດ.
ນັກບິນຂອງບໍລິສັດ: ນັກບິນຂອງບໍລິສັດບິນຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານລະດັບສູງອື່ນໆໄປຫາກອງປະຊຸມ, ກອງປະຊຸມ, ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນໆ. ການບິນຂອງບໍລິສັດສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບສູງແລະມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຮືອບິນຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງອາຊີບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຄວາມທ້າທາຍຂອງການບິນໃນເງື່ອນໄຂແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ນັກບິນກະສິກໍາ: ນັກບິນກະສິກໍາ, ຫຼືເຄື່ອງຂີ້ຝຸ່ນ, ບິນຍົນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອແຜ່ຢາຂ້າແມງໄມ້, ຢາຂ້າຫຍ້າ, ແລະຝຸ່ນໃສ່ພືດ. ວຽກນີ້ຕ້ອງການການບິນທີ່ຊັດເຈນ ແລະປົກກະຕິແມ່ນຕາມລະດູການ. ມັນເປັນສະຫນາມສະເພາະແຕ່ໃຫ້ປະສົບການທີ່ສົມບູນສໍາລັບນັກບິນທີ່ສົນໃຈໃນການດໍາເນີນງານໃນເຂດຊົນນະບົດ.
ວິຊາການບິນ: ນັກບິນການຄ້າຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFIs) ເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ. ການສອນນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບລາງວັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສະຫນອງລາຍໄດ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ສ້າງປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບພາລະບົດບາດກ້າວຫນ້າ.
ນັກບິນຂອງລັດຖະບານ: ນັກບິນບາງຄົນເລືອກທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ອົງການລັດເຊັ່ນຕຳຫຼວດ, ພະແນກດັບເພີງ, ຫຼືສວນສາທາລະນະແຫ່ງຊາດ. ຕຳແໜ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີບິນ ຫຼືເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອພາລະກິດຄົ້ນຫາ ແລະກູ້ໄພ, ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ, ການດັບເພີງ ຫຼືການຕິດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ.
ທົດລອງທົດລອງ: ນັກບິນທົດສອບມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການບິນຍົນໃຫມ່ຫຼືປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງຄວາມປອດໄພແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນບົດບາດທີ່ມີຄວາມພິເສດແລະການແຂ່ງຂັນສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງມີການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງແລະປະສົບການການບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນໄດ້ຮັບປະສົບການແລະສະສົມຊົ່ວໂມງບິນ, ພວກເຂົາສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອາຊີບຂອງພວກເຂົາແລະແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນໄປສູ່ບົດບາດເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານການບິນ, ພະແນກຄວາມປອດໄພ, ຫຼືຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນອື່ນໆ.
ສະຫຼຸບ
ການກາຍມາເປັນນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດສະ ເໜີ ອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ມີໂອກາດພຽງພໍ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ—ຈາກການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ ຈົນເຖິງຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄໍາໝັ້ນສັນຍາທາງດ້ານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າກໍາລັງມຸ່ງໄປສູ່ອາຊີບທີ່ມີສາຍການບິນໃຫຍ່, ການບິນຂອງບໍລິສັດ, ຫຼືການບໍລິການເຊົ່າ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເປັນນັກບິນການຄ້າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ກ້າວຕໍ່ໄປໄປສູ່ຄວາມຝັນການບິນຂອງເຈົ້າ. ຄົ້ນຄ້ວາໂຮງຮຽນການບິນ, ສົມທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມປາຖະຫນາຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຈິງ. ທ້ອງຟ້າແມ່ນຂີດຈຳກັດ!
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
