ຫຼາຍຄົນຝັນຢາກເປັນນັກບິນ ແຕ່ສົມມຸດວ່າລະດັບວິທະຍາໄລເປັນອຸປະສັກທຳອິດ. ຄວາມຈິງ? ມັນບໍ່ແມ່ນ.
FAA ບໍ່ຕ້ອງການລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃນສະຫະລັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັກບິນຫຼາຍພັນຄົນໃນແຕ່ລະປີເປີດອາຊີບການບິນເຕັມເວລາ - ເຖິງແລະລວມທັງວຽກຂອງສາຍການບິນ - ໂດຍບໍ່ມີການຍ່າງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮຽນວິທະຍາໄລ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຢ່າງແນ່ນອນວ່າວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ. ຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນທາງການຄ້າແລະໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາ, ພວກເຮົາຈະນໍາທ່ານຜ່ານເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່, ຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດ, ແລະວິທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕົວທ່ານເອງສໍາລັບອາຊີບການບິນແບບມືອາຊີບໂດຍອີງໃສ່ທັກສະ - ບໍ່ແມ່ນໃບປະກາດສະນີຍະບັດ.
ທ່ານຕ້ອງການປະລິນຍາວິທະຍາໄລເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນບໍ?
ບໍ່ — ລະດັບວິທະຍາໄລບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃນສະຫະລັດ. ໄດ້ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທັງຫມົດ, ແລະບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຕ້ອງການການສຶກສາໃນມະຫາວິທະຍາໄລ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໃບອະນຸຍາດ ແລະຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ບາງສາຍການບິນໃຫຍ່ອາດຈະລະບຸລະດັບເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ, ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຂອງສະຫະລັດ ແລະບໍລິສັດ charter ຫຼາຍແຫ່ງສຸມໃສ່ການຢັ້ງຢືນ, ທັກສະ ແລະເວລາບິນເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ສົງໄສວ່າວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ, ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ຂອງ PPL, IR, CPL, ແລະ ATP, ແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບໂອກາດດ້ານວິຊາຊີບແບບດຽວກັນກັບເພື່ອນທີ່ຮຽນວິທະຍາໄລຂອງເຈົ້າ.
ໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລ
ເພື່ອສ້າງອາຊີບການບິນເປັນມືອາຊີບໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າວິທະຍາໄລ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດທີ່ກໍານົດໄວ້ມາດຕະຖານ ໃບອະນຸຍາດ FAA. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີສິດທິພິເສດ ແລະໂອກາດວຽກໃໝ່:
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL): ໃບຢັ້ງຢືນທໍາອິດຂອງທ່ານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນ solo ແລະກັບຜູ້ໂດຍສານ (ທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ).
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR): ຕ້ອງການບິນໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່າ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຫ້ອງນັກບິນເທົ່ານັ້ນ.
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL): ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບວຽກບິນເຊັ່ນ: charter, cargo, ຫຼືຄໍາແນະນໍາ.
- ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ທາງເລືອກ): ມີຄຸນສົມບັດໃຫ້ທ່ານບິນເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຄື່ອງ—ທີ່ສຳຄັນສຳລັບຫຼາຍບົດບາດທາງການຄ້າ.
- ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI): ເປັນວິທີທີ່ນິຍົມໃນການສ້າງຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້ໂດຍການຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນອື່ນໆ.
- ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP): ຕ້ອງການບິນເປັນ captain ສໍາລັບສາຍການບິນການຄ້າ; ເວລາບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ.
ໃບອະນຸຍາດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນ Part 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers— ໂດຍບໍ່ມີການລົງທະບຽນໃນໂຄງການລະດັບວິທະຍາໄລ.
ເຈົ້າສາມາດເປັນນັກບິນສາຍການບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ — ເຈົ້າສາມາດກາຍເປັນນັກບິນສາຍການບິນໃນສະຫະລັດໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ບາງລາຍລາຍຊື່ລະດັບເປັນ “ທີ່ມັກ”, ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຫຼາຍສາຍໄດ້ສຸມໃສ່ທັງໝົດກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດ FAA ຂອງທ່ານ, ປະສິດທິພາບການຝຶກອົບຮົມ ແລະຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ.
ສາຍການບິນເຊັ່ນ: SkyWest, Republic Airways, ແລະ Endeavor Air ເປັນປະຈຳຈ້າງນັກບິນທີ່ເຂົ້າມາຜ່ານໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ໄດ້ສຶກສາຕໍ່ມະຫາວິທະຍາໄລ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ນັກບິນທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທັກສະແຫຼມ, ແລະບັນທຶກການບິນທີ່ສອດຄ່ອງ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ການມີປະລິນຍາອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນໄລຍະຍາວ - ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການດໍາເນີນງານສາກົນ, ພາລະບົດບາດຂອງ captain, ຫຼືການຄຸ້ມຄອງສາຍການບິນ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຕໍາແຫນ່ງໃນລະດັບເຂົ້າ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເປັນນັກບິນທີ່ບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ - ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ.
ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ: ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລ
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະສ້າງອາຊີບນັກບິນແບບມືອາຊີບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານເສັ້ນທາງວິທະຍາໄລ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ພິສູດໄດ້:
ລົງທະບຽນເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA — ຊອກຫາສະຖາບັນພາກ 141 ເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ທີ່ສະຫນອງການໂຄງສ້າງ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບວີຊາ (ຖ້າມີ).
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຂອງທ່ານ — ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທັງຫມົດແລະບາດກ້າວທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງການບິນເປັນມືອາຊີບ.
ເພີ່ມການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ຂອງທ່ານ — ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້ໃນການເຫັນໄດ້ໜ້ອຍລົງ ແລະເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບນັກບິນອາຊີບ.
ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຂອງທ່ານ — ດ້ວຍ CPL, ເຈົ້າສາມາດຖືກຈ່າຍໃຫ້ບິນໄດ້ຕາມກົດໝາຍ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເພີ່ມ ກ ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ສໍາລັບໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາຫຼາຍ.
ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ — ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ກາຍເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI) ເພື່ອຫາເງິນໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບ 1,500 ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ ATP.
ນຳໃຊ້ກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ — ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ບັນລຸໃບອະນຸຍາດແລະຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ, ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບການສໍາພາດຢູ່ບໍລິສັດຂອງສະຫະລັດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການລະດັບວິທະຍາໄລ.
ແຜນທີ່ເທື່ອລະກ້າວນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ນັກບິນນັບພັນຄົນເປີດປະກອບອາຊີບໃນແຕ່ລະປີ—ໂດຍອີງໃສ່ສີມືແຮງງານແລະການຢັ້ງຢືນ, ບໍ່ແມ່ນນັກວິຊາການ.
ວຽກນັກບິນ ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮຽນຈົບມະຫາວິທະຍາໄລ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມທີ່ກໍານົດໄວ້, ມີຫຼາຍວຽກເຮັດງານທໍາການບິນທີ່ມີຢູ່ - ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບປະລິນຍາວິທະຍາໄລ. ໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບນັ້ນເວົ້າດັງກວ່າລະດັບປະລິນຍາຕີໃດໆ.
ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງອາຊີບທົ່ວໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາວິທີການເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ:
- ຄູສອນການບິນ (CFI): ວຽກທຳອິດຍອດນິຍົມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສ້າງ 1,500 ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການມີສິດໄດ້ຮັບສາຍການບິນ.
- ນັກບິນ Charter: ບິນຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເອກະຊົນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບພາກທີ 135.
- ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ປະຕິບັດການເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງສຳລັບການຈັດສົ່ງຄືນ, ການຂົນສົ່ງທາງການແພດ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.
- ການສໍາຫຼວດທາງອາກາດຫຼືປ້າຍໂຄສະນາ Tow Pilot: ບົດບາດລະດັບເຂົ້າກັບຕາຕະລາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້—ດີເລີດສຳລັບການສ້າງປະສົບການຕົວຈິງ.
- ພະນັກງານສາຍການບິນພາກພື້ນທໍາອິດ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນຫຼາຍແຫ່ງຈ້າງນັກບິນໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງ FAA ຢ່າງດຽວ, ໂດຍບໍ່ມີລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.
- ນັກບິນຂອງບໍລິສັດ: ບາງບໍລິສັດ jet ເອກະຊົນ ຫຼືທຸລະກິດຈ້າງນັກບິນທີ່ມີປະສົບການທີ່ມີບັນທຶກການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະການຝຶກອົບຮົມເປັນມືອາຊີບ.
ພາລະບົດບາດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດທີ່ຈະເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລແລະສ້າງອາຊີບການບິນສົບຜົນສໍາເລັດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານຢ່າງດຽວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວິທີການເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລ
ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕາມວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລແມ່ນການປະຫຍັດໂດຍລວມ. ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງມະຫາວິທະຍາໄລສາມາດໃຊ້ເວລາ 4+ ປີແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ $ 100,000 ໃນຄ່າຮຽນຢ່າງດຽວ, ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມໂດຍກົງສຸມໃສ່ເວລາແລະເງິນຂອງທ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບທັກສະການບິນແລະການຢັ້ງຢືນ FAA.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດທີ່ຈະກາຍເປັນການທົດລອງໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າລະຫວ່າງ $ 50,000 ແລະ $ 70,000, ອີງຕາມໂຮງຮຽນການບິນ, ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້, ຄວາມຖີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ແລະການຈັດອັນດັບທາງເລືອກ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປ:
| ລາຍການການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 15,000 | ລວມມີ 40-70 ຊົ່ວໂມງ, ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ເຊັກລົດ |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 12,000 | ເວລາບິນຂອງເຄື່ອງມື, simulator, ການຝຶກອົບຮົມ IFR |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 18,000 - $ 25,000 | ເຮືອບິນທີ່ສັບສົນ, ຂ້າມປະເທດ, FAA checkride |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ທາງເລືອກ) | $ 3,500 - $ 6,500 | ຄໍາແນະນໍາຄູ່ໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) (ທາງເລືອກ) | $ 5,000 - $ 8,000 | ຕ້ອງການຖ້າຊົ່ວໂມງສ້າງຕໍ່ກັບ ATP |
| ການທົດສອບການຂຽນຂອງ FAA + ຄ່າບໍລິການກວດເຊັກ | $ 1,000 - $ 1,500 | ໃນທົ່ວໃບອະນຸຍາດແລະການໃຫ້ຄະແນນທັງຫມົດ |
| ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ & ອຸປະກອນການສຶກສາ | $ 500 - $ 1,000 | ລວມມີຄູ່ມື, ຕາຕະລາງ, ຊຸດຫູຟັງ, ແລະອື່ນໆ. |
ໝາຍເຫດ: ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຄ່າຮຽນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ = ເສັ້ນທາງໄວຂຶ້ນເພື່ອ ROI ແລະການຈ້າງງານ.
ໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະມີທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມແບບໂມດູນທີ່ມີຢູ່ໃນໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers, ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາໄວຂຶ້ນແລະສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ - ການບິນ.
ສະຫຼຸບ
ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ, ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ, ຄົງທີ່, ແລະບັນທຶກຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານ.
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບປະກາດສະນີຍະບັດເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ - ພຽງແຕ່ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ການຢັ້ງຢືນ FAA, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຂັ້ມແຂງ. Florida Flyers ສະເຫນີໂຄງສ້າງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເປີດຕົວອາຊີບການບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທາງວິຊາການ.
FAQ ກ່ຽວກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລ
ສາຍການບິນຈ້າງນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຫຼາຍແຫ່ງໃນສະຫະລັດຈ້າງໂດຍອ້າງອີງຈາກປະສົບການການບິນ ແລະໃບອະນຸຍາດ FAA ເທົ່ານັ້ນ. ລະດັບວິທະຍາໄລອາດຈະຖືກໃຈໂດຍບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດອັນໃດແດ່ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລ?
ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດດຽວກັນກັບນັກບິນມືອາຊີບອື່ນໆ: ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR), ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ການຈັດອັນດັບທາງເລືອກເຊັ່ນ Multi-Engine ຫຼື CFI ສາມາດຂະຫຍາຍທາງເລືອກວຽກຂອງທ່ານໄດ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າວິທະຍາໄລເທົ່າໃດ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 50,000 ໂດລາ ຫາ 70,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນການບິນ, ຈັງຫວະການຝຶກຊ້ອມ ແລະການຈັດອັນດັບເພີ່ມເຕີມຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຈະຫຼີກລ່ຽງຄ່າຮຽນຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນີ້ຄຸ້ມຄ່າກວ່າ.
ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະໄດ້ວຽກນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລບໍ?
ບໍ່ - ຄວາມຄືບໜ້າໃນອາຊີບຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການຢັ້ງຢືນ, ຊົ່ວໂມງ ແລະ ທັກສະ. ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະສາຍການບິນໃນພາກພື້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານທາງວິຊາການ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີປະລິນຍາວິທະຍາໄລບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ເຊັ່ນ Florida Flyers ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການປະລິນຍາ. ທັງໝົດທີ່ຈຳເປັນແມ່ນໃບແຈ້ງວີຊາ, ການອະນຸມັດ TSA, ແລະໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
