របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព៖ មគ្គុទ្ទេសក៍អាជីពពេញលេញ

ការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលពីរឆ្នាំ និងប្រាក់មួយសែនដុល្លារអាចបាត់បង់ទៅវិញ ដោយសារតែនរណាម្នាក់បានជ្រើសរើសសាលាហោះហើរខុស ជាជាងជ្រើសរើសយន្តហោះខុស។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនគិតតែពីយន្តហោះដែលពួកគេនឹងហោះហើរ ហើយមិនដែលគិតអំពីការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលពិតជាកំណត់ថាតើពួកគេទៅដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឬអត់នោះទេ។ ផ្លូវដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពមិនមែនជាវិញ្ញាបនបត្រតែមួយនោះទេ។ វាគឺជាលំដាប់នៃជម្រើស ដែលជម្រើសនីមួយៗត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជាជម្រើសបន្ទាប់។

អត្ថបទនេះដាក់ចេញនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវពេញលេញ៖ លំដាប់នៃការបណ្តុះបណ្តាល ដំណាក់កាលកសាងពេលវេលា និងការសម្រេចចិត្តលើផ្លូវហោះហើរ ដែលបំបែកអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានជួលក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ពីអ្នកដែលរង់ចាំប្រាំឆ្នាំ។ ក្របខ័ណ្ឌត្រឹមត្រូវមានសារៈសំខាន់ជាងយន្តហោះត្រឹមត្រូវ។ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកនឹងដឹងច្បាស់ថាអ្នកកំពុងឈរនៅទីណា និងត្រូវធ្វើអ្វីបន្ទាប់។

ផ្លូវពិតទៅកាន់អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព

មនុស្សភាគច្រើនចាត់ទុកអាជីពនេះដូចជាភ្នំតែមួយដែលត្រូវឡើង។ វិធីឆ្លាតវៃជាងនេះទៅទៀតគឺត្រូវមើលឃើញវាជាលំដាប់នៃដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នា ដែលដំណាក់កាលនីមួយៗមានគោលដៅ ថ្លៃដើម និងអន្ទាក់រៀងៗខ្លួន។

ផ្លូវនេះចែកចេញជាបីដំណាក់កាល៖ រៀនហោះហើរ កសាងពេលវេលា និងទទួលបានការងារ។ ដំណាក់កាលនីមួយៗទាមទារយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នា ហើយការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងដំណាក់កាលទីមួយកំណត់ថាតើអ្នកឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលទីបីលឿនប៉ុណ្ណា។

ជំហាន 1 ។ ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់អ្នក។ នេះមានន័យថា វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន បន្ទាប់មកចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ បន្ទាប់មកវិញ្ញាបនបត្រពាណិជ្ជកម្ម។ ការរំលងទៅមុខ ឬការប្រញាប់ប្រញាល់បង្កើតចន្លោះប្រហោងក្នុងសមត្ថភាពហោះហើររបស់អ្នក ដែលលេចឡើងនៅពេលក្រោយ ជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលសម្ភាសន៍ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬការជិះពិនិត្យ។

ជំហាន 2 ។ ជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលដែលត្រូវនឹងពេលវេលា និងថវិការបស់អ្នក។ សាលាបណ្តុះបណ្តាលរហ័សបានបង្រួមលំដាប់លំដោយទៅជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពេញម៉ោងដែលផ្តោតអារម្មណ៍។ កម្មវិធីសាកលវិទ្យាល័យបានរីករាលដាលវា ប៉ុន្តែបន្ថែមសញ្ញាបត្រ។ ជម្រើសនេះកំណត់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅខាងក្រោម រួមទាំងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វាយតម្លៃពាក្យសុំរបស់អ្នក។

ជំហាន 3 ។ បង្កើតពេលវេលាហោះហើរដោយចេតនា មិនមែនដោយចៃដន្យទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលទៅដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លឿនបំផុតចាត់ទុកការបង្កើតពេលវេលាថាជាការស្វែងរកការងារ មិនមែនជារយៈពេលរង់ចាំនោះទេ។ ពួកគេស្វែងរកតួនាទីដែលបង់ប្រាក់ឱ្យពួកគេហោះហើរ ខណៈពេលដែលកត់ត្រាម៉ោងធ្វើការ ជាជាងការចំណាយចេញពីហោប៉ៅសម្រាប់ពេលវេលាជួល។

ជំហាន 4 ។ កំណត់​ទីតាំង​សម្រាប់​ការ​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក​មុន​ពេល​អ្នក​បំពេញ​តាម​ចំនួន​អប្បបរមា។ នោះ​មាន​ន័យ​ថា ត្រូវ​បង្កើត​បណ្តាញ​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​គោលដៅ​របស់​អ្នក​រួច​ហើយ រក្សា​សៀវភៅ​កំណត់ហេតុ​របស់​អ្នក​ឲ្យ​ស្អាត និង​ជ្រើសរើស​សាលា​ដែល​មាន​ការ​រក្សា​ទុក​គ្រូ​បង្វឹក​ខ្លាំង។ សាលា​ដែល​បណ្តុះបណ្តាល​គ្រូ​បង្វឹក​តាម​កម្មវិធី CFI ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​ជាប់​គាំង​នៅ​ពាក់​កណ្តាល​ការ​បណ្តុះបណ្តាល។

ជំហាន 5 ។ ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងការបណ្តុះបណ្តាលឱ្យហោះហើរ និងការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីត្រូវបានជួល។ ទីមួយធ្វើឱ្យអ្នកក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ទីពីរធ្វើឱ្យអ្នកអាចរកបានការងារ។

កម្មវិធីដូចជាកម្មវិធីនៅ Florida Flyers Flight Academy រៀបចំលំដាប់ពេញលេញនេះសម្រាប់ទាំងនិស្សិតអាមេរិក និងអន្តរជាតិ ដូច្នេះផ្លូវទៅកាន់ ក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ រក្សាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាចាប់ពីការហោះហើរលើកដំបូងរហូតដល់ការងារដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលចាត់ទុករឿងនេះជាដំណាក់កាលបីដែលភ្ជាប់គ្នាជំនួសឱ្យគោលដៅដ៏លើសលប់មួយ ខ្ជះខ្ជាយប្រាក់តិចជាង និងទៅដល់កាប៊ីនយន្តហោះលឿនជាងមុន។ លំដាប់លំដោយគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

អ្វីដែលវាពិតជាត្រូវការដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព

មុនពេលនរណាម្នាក់ប៉ះនឹងការបិទបើក ការត្រួតពិនិត្យនឹងកើតឡើងនៅលើក្រដាស។ តម្រូវការដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពគឺមិនសូវទាក់ទងនឹងជំនាញឆៅទេ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការបំពេញតម្រូវការលំបាកៗជាច្រើនដែលត្រងបេក្ខជនភាគច្រើនចេញមុន។ ការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការជាមុនណាដែលអ្នកពិតជាត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីវា ជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការខ្ជះខ្ជាយលុយលើការបណ្តុះបណ្តាលដែលអ្នកមិនអាចបញ្ចប់បាន។

វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រសម្រេចអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមុនសិន

ការពិនិត្យសុខភាពរបស់ FAA គឺជាតម្រងពិតប្រាកដដំបូង ហើយវាមិនមែនជាពិធីការធម្មតានោះទេ។ ការពិនិត្យសុខភាពលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវចក្ខុវិស័យដល់ 20/20 ជាមួយនឹងវ៉ែនតា ឬកែវភ្នែក ដូច្នេះការមើលឃើញមិនល្អតែមួយមុខនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកមានបញ្ហានោះទេ។

តើ​មូលហេតុ​អ្វីខ្លះ​ដែល​អ្នកដាក់ពាក្យ​មាន​ជា​ជំងឺ​ប្រចាំកាយ៖ បញ្ហា​បេះដូង ទឹកនោមផ្អែម​ដែល​ត្រូវការ​ថ្នាំ ឬ​ប្រវត្តិ​នៃ​ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ​សុខភាព​ផ្លូវចិត្ត​មួយចំនួន។ ការទទួលបានការអនុញ្ញាតពីគ្រូពេទ្យមុនពេលចំណាយប្រាក់មួយដុល្លារលើការហ្វឹកហាត់ហោះហើរគឺជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតនៅក្នុងអាជីពនេះ។ និស្សិតម្នាក់ដែលរកឃើញស្ថានភាពមិនមានសិទ្ធិទទួលបានបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន បានខ្ជះខ្ជាយទាំងពេលវេលា និងប្រាក់សន្សំ។

តម្រូវការអាយុមិនមែនជាអ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនសន្មត់នោះទេ

អាយុអប្បបរមាសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនគឺទាបជាងការរំពឹងទុករបស់មនុស្សភាគច្រើន ប៉ុន្តែវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានកម្រិតកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួន។ សំណួរអំពីអាយុពិតប្រាកដគឺអំពីផ្លូវហោះហើរអាជីព មិនមែនជាអប្បបរមាស្របច្បាប់ទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្រូវឱ្យចូលនិវត្តន៍នៅអាយុកំណត់ ដែលមានន័យថាអ្នកដែលចាប់ផ្តើមនៅអាយុសែសិបឆ្នាំមានពេលវេលារកប្រាក់ចំណូលខ្លីជាងអ្នកដែលចាប់ផ្តើមនៅអាយុម្ភៃប្រាំឆ្នាំ។ អ្នកផ្លាស់ប្តូរអាជីពដែលមានវ័យចំណាស់គួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវបង្កើនល្បឿនជាជាងកម្មវិធីសាកលវិទ្យាល័យដែលពន្យារពេល។

ការសិក្សា៖ មានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យ ឬអត់

គ្មានបទប្បញ្ញត្តិសហព័ន្ធណាមួយដែលតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យដើម្បីកាន់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាប្រវត្តិសាស្ត្រតែងតែពេញចិត្តបេក្ខជនដែលមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់បានបន្ធូរបន្ថយជំហរនោះ។

សញ្ញាបត្ររយៈពេលបួនឆ្នាំមិនមែនជាតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ទេ ប៉ុន្តែវានៅតែជាភាពខុសគ្នានៃការប្រកួតប្រជែង នៅពេលដែលគណៈកម្មការជ្រើសរើសបុគ្គលិកប្រៀបធៀបបេក្ខជនដូចគ្នា។ តម្រូវការអ្នកបើកបរយន្តហោះ ទេសភាព​ប្រែប្រួល​ទៅតាម​វដ្ត​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក ដូច្នេះ​សូម​ពិនិត្យមើល​ការរំពឹងទុក​បច្ចុប្បន្ន​មុន​នឹង​សម្រេចចិត្ត​ជ្រើសរើស​សញ្ញាបត្រ។

សមត្ថភាពគឺជាតម្រងដែលលាក់ទុក

ជំនាញហោះហើរអាចហ្វឹកហាត់បាន។ សមត្ថភាពដែលសំខាន់គឺសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយការបង្ហាប់បន្ទុកការងារ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុក្រោមភាពតានតឹង និងការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយវិន័យនៅពេលដែលមានអ្វីមួយបរាជ័យ។

សាលាបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរវាយតម្លៃរឿងនេះក្នុងអំឡុងពេលមេរៀនដំបូងៗ មិនមែនតាមរយៈការធ្វើតេស្តជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទេ។ សិស្សដែលពិបាកធ្វើកិច្ចការច្រើនក្នុងពេលតែមួយតាំងពីដំបូង កម្រនឹងប្រសើរឡើងបើគ្មានការអនុវត្តដោយចេតនានោះទេ។ អ្នកដែលទទួលបានជោគជ័យចាត់ទុកមេរៀនហោះហើរនីមួយៗជាការហាត់សមសម្រាប់ការប្រឡង មិនមែនគ្រាន់តែជាពេលវេលាមួយម៉ោងទៀតនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុនោះទេ។

ដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរជាជំហានៗ

វិញ្ញាបនបត្រនីមួយៗដែលអ្នកទទួលបានគឺជាកូនសោដែលដោះសោទ្វារបន្ទាប់។ លំដាប់លំដោយសំខាន់ជាងចំណាត់ថ្នាក់ណាមួយ ហើយការរំលងទៅមុខគឺជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីខ្ជះខ្ជាយលុយ។ នេះគឺជាស្នូលនៃ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះហើយវាធ្វើតាមតក្កវិជ្ជាដែលមិនដែលផ្លាស់ប្តូរ។

ជំហាន 1 ។ ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនរបស់អ្នក។ នេះជាកន្លែងដែលអ្នករៀនមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការហោះហើរ ចាប់ពីការហោះឡើងរហូតដល់ការចុះចត ហើយវាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអ្វីៗផ្សេងទៀតដែលបង្កើតឡើង។ បើគ្មានវាទេ ការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ទាំងអស់មិនសមហេតុផលទេ។

ជំហាន 2 ។ បន្ថែមចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍របស់អ្នក។ នេះបង្រៀនអ្នកឱ្យហោះហើរដោយយោងទៅលើឧបករណ៍តែប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនអាចចរចាបានសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងពពក ឬភាពមើលឃើញទាប។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលរំលងរឿងនេះតាំងពីដំបូង ជារឿយៗជួបការលំបាកនៅពេលក្រោយ ពីព្រោះទម្លាប់ពិបាកបង្កើតក្រោមសម្ពាធ។

ជំហាន 3 ។ ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក។ នេះគឺជាចំណាត់ថ្នាក់ដំបូងដែលពិតជាបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកសម្រាប់ការហោះហើរ ហើយវាទាមទារស្តង់ដារនៃភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ជាងការបណ្តុះបណ្តាលឯកជន។ ការត្រួតពិនិត្យគឺតឹងរ៉ឹងពីព្រោះឯកសិទ្ធិនេះពិតជាមានមែន។

ជំហាន 4 ។ បំពេញការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន។ ការងារអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនទាមទារវា ហើយការរៀនគ្រប់គ្រងកម្លាំងរុញច្រានមិនស៊ីមេទ្រីនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមួយខូចគឺជាជំនាញដែលអ្នកមិនអាចក្លែងបន្លំបាន។ នេះជាកន្លែងដែលសិស្សច្រើនតែរកឃើញថាពួកគេជាអ្នកបើកយន្តហោះប្រភេទណា។

ជំហាន 5 ។ បញ្ចប់ដោយវិញ្ញាបនបត្រ ATP។ នេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយវាគឺជាវិញ្ញាបនបត្រដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្វែងរកនៅពេលជ្រើសរើសបុគ្គលិក។ ជំហាននីមួយៗបញ្ចូលគ្នាទៅជាជំហានបន្ទាប់ ហើយលំដាប់លំដោយមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។

កម្មវិធីដូចជាវគ្គសិក្សាបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មល្បឿនលឿននៅ Florida Flyers Flight Academy បង្រួមលំដាប់ទាំងមូលនេះទៅជាផ្លូវដែលផ្តោតអារម្មណ៍។ រចនាសម្ព័ន្ធមានស្រាប់ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់រកលំដាប់ដោយខ្លួនឯងទេ។ ការបញ្ចប់ដំណើរការនេះធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតក្នុងទីតាំងដើម្បីបង្កើតពេលវេលា និងចាប់ផ្តើមរកប្រាក់ចំណូល។

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព?

ចម្លើយដ៏ស្មោះត្រង់ចំពោះសំណួរនេះអាស្រ័យទាំងស្រុងលើផ្លូវដែលអ្នកជ្រើសរើស មិនមែនលើរបៀបដែលអ្នកជ្រើសរើសដោយធម្មជាតិចំពោះការហោះហើរនោះទេ។ ការប្រៀបធៀបផ្លូវសិក្សាល្បឿនលឿនទល់នឹងផ្លូវសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យបង្ហាញថា ពេលវេលាគឺជាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលអ្នកធ្វើមុនមេរៀនដំបូងរបស់អ្នក។ ជម្រើសនេះជះឥទ្ធិពលដល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ចាប់ពីការវិនិយោគសរុបរបស់អ្នក រហូតដល់ល្បឿនដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងពិចារណាអ្នក។

សាលាបណ្តុះបណ្តាលរហ័សបានបង្រួមលំដាប់ទាំងមូលពី និស្សិតបើកយន្តហោះទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ទៅជាការប្តេជ្ញាចិត្តពេញម៉ោងដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ កម្មវិធីទាំងនេះលុបបំបាត់ឆមាស មុខវិជ្ជាជ្រើសរើស និងប្រតិទិនសិក្សា ដោយជំនួសវាដោយកាលវិភាគដែលផ្តោតលើការហោះហើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការសម្របសម្រួលគឺថាអ្នកមិនអាចធ្វើការងារបន្ថែម ឬបន្ធូរបន្ថយដំណើរការក្រៅម៉ោងបានទេ ពីព្រោះសន្ទុះដំណើរការលុះត្រាតែអ្នករស់នៅ និងដកដង្ហើមការបណ្តុះបណ្តាល។

កម្មវិធីសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យពង្រីកវិញ្ញាបនបត្រដូចគ្នានៅទូទាំងសញ្ញាបត្ររយៈពេលបួនឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យពេលវេលាយឺតយ៉ាវគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ គុណសម្បត្តិគឺវិញ្ញាបនបត្រមហាវិទ្យាល័យដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនឱ្យតម្លៃ រួមជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតពេលវេលាតាមរយៈកម្មសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងក្លឹបហោះហើរក្នុងបរិវេណសាលា។ ថ្លៃដើមមិនត្រឹមតែជាឆ្នាំបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងថ្លៃសិក្សាបន្ថែមពីលើថ្លៃហោះហើរ ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវនេះថ្លៃជាងសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រដូចគ្នា។

សម្រាប់អ្នកអានដែលមានគោលដៅចង់បើកកាប៊ីនយន្តហោះឲ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿននឹងឈ្នះស្ទើរតែគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ ផ្លូវសាកលវិទ្យាល័យគឺសមហេតុផលសម្រាប់តែអ្នកដែលចង់បានសញ្ញាបត្រជាជម្រើសអាជីពបម្រុង ឬអ្នកដែលត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធនៃបរិយាកាសសិក្សាដើម្បីរក្សាវិន័យ។

ពេលវេលាមិនមែនជារង្វាស់នៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកទេ។ វាគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រព័ន្ធដែលអ្នកជ្រើសរើសដើម្បីផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ ហើយការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធដែលបានបង្ហាប់គឺជាអ្វីដែលបំបែកអ្នកបើកយន្តហោះដែលមកដល់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំពីអ្នកដែលមកដល់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។

ការសាងសង់ពេលវេលាហោះហើរ៖ ជំហានដែលអ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនធ្វើខុស

វិញ្ញាបនបត្រគឺគ្រាន់តែជាពាក់កណ្តាលនៃសមរភូមិប៉ុណ្ណោះ។ ពាក់កណ្តាលទៀតគឺការប្រមូលផ្តុំម៉ោងហោះហើរដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិតជាត្រូវការមុនពេលពួកគេសម្ភាសន៍អ្នក ហើយនេះជាកន្លែងដែលអាជីពជាប់គាំង។

ជំហាន 1 ។ សូមសម្រេចចិត្តរវាងការកសាងពេលវេលាដែលបានបង់ប្រាក់ និងមិនបានបង់ប្រាក់ មុនពេលអ្នកបញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក។ ជម្រើសនេះកំណត់ថាតើអ្នកកសាងម៉ោងធ្វើការ ខណៈពេលកំពុងរកប្រាក់ខែ ឬខណៈពេលកំពុងសន្សំប្រាក់។

ជំហាន 2 ។ ការបង្រៀនហោះហើរគឺជាលំនាំដើមសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ វាបង្កើតម៉ោងធ្វើការ ធ្វើឱ្យមូលដ្ឋានគ្រឹះកាន់តែច្បាស់លាស់ និងបង្កើតសៀវភៅកំណត់ហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គោរព ពីព្រោះរាល់ម៉ោងពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្រៀនអ្នកដទៃឱ្យហោះហើរ។

ជំហាន 3 ។ សូមពិចារណាជម្រើសផ្សេងទៀតដែលបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកសម្រាប់ការហោះហើរ។ ការអូសបដា ការល្បាតបំពង់បង្ហូរប្រេង និងការបើកយន្តហោះលោតឆ័ត្រយោង សុទ្ធតែជាពេលវេលាសាងសង់ ប៉ុន្តែការងារនីមួយៗបង្កើតបទពិសោធន៍ខុសៗគ្នាដែលអ្នកសម្ភាសន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្លឹងថ្លែងខុសគ្នា។

ជំហាន 4 ។ ផ្គូផ្គងយុទ្ធសាស្ត្រកសាងពេលវេលាទៅនឹងអាជីពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលអ្នកពិតជាចង់បាន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ឱ្យតម្លៃលើបទពិសោធន៍បង្រៀន ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិករមួយចំនួនស្វែងរកបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការចម្រុះដែលការងារអូសទាញ និងល្បាតផ្តល់ជូន។

ជំហាន 5 ។ ការពារវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នកក្នុងដំណាក់កាលនេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលទុកឲ្យការផុតកំណត់ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្ររបស់ពួកគេខណៈពេលដែលកំពុងសាងសង់ពេលវេលា បានរកឃើញថាពួកគេមានម៉ោងធ្វើការ ប៉ុន្តែមិនមានសមត្ថភាពស្របច្បាប់ក្នុងការប្រើប្រាស់វាសម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍ទេ។

ជំហាន 6 ។ សូមប្រើប្រាស់កម្មវិធី CFI ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជាជាងការផ្គុំចំណាត់ថ្នាក់ដោយខ្លួនឯង។ កម្មវិធីដែលរៀបចំលំដាប់លំដោយនៃការបណ្តុះបណ្តាលគ្រូបង្រៀនឱ្យបានត្រឹមត្រូវនឹងនាំអ្នកទៅកាន់កៅអីត្រឹមត្រូវលឿនជាងមុន ហើយនោះជាកន្លែងដែលម៉ោងចាប់ផ្តើមកើនឡើងឆ្ពោះទៅរក អាជីពជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ.

អ្នកបើកយន្តហោះដែលទៅដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លឿនបំផុត មិនមែនជាអ្នកដែលមានទេពកោសល្យឆៅបំផុតនោះទេ។ ពួកគេគឺជាអ្នកដែលបានចាត់ទុកការកសាងពេលវេលាជាដំណាក់កាលយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងផែនការចាកចេញច្បាស់លាស់ មិនមែនជាគំរូនៃការកាន់កាប់បើកចំហនោះទេ។ កម្មវិធី CFI របស់ Florida Flyers Flight Academy មានសម្រាប់ដំណាក់កាលនេះយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយរៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យបង្រៀនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃដំបូងដែលពួកគេចូលកៅអីត្រឹមត្រូវ។

ការជ្រើសរើសរវាងកម្មវិធី Airline Cadet និងការបណ្តុះបណ្តាលឯករាជ្យ

ផ្លូវបំបែកនឹងលេចចេញមកបន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ។ ផ្លូវមួយនាំទៅដល់កម្មវិធីសិស្សទាហានដែលមានការធានានូវលំហូរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយ។ ផ្លូវមួយទៀតរក្សាជម្រើសទាំងអស់ឱ្យបើកចំហ ហើយបង្ខំអ្នកឱ្យប្រកួតប្រជែងដើម្បីកៅអីនៅពេលក្រោយ។ ភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដគឺការប្តេជ្ញាចិត្តទល់នឹងការគ្រប់គ្រង។

កម្មវិធី Cadet ដូចជា កម្មវិធី United Aviate ប្រគល់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវឱ្យអ្នក។ អ្នកបណ្តុះបណ្តាល អ្នកណែនាំ អ្នកបំពេញតាមដំណាក់កាលសំខាន់ៗ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានយល់ព្រមសម្ភាសន៍អ្នករួចហើយ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះលុបបំបាត់ភាពមិនប្រាកដប្រជាដែលលងបន្លាចអ្នកបើកយន្តហោះឯករាជ្យ។ គ្មានការប្រញាប់ប្រញាល់ដាក់ពាក្យសុំការងារ ខណៈពេលកំពុងរៀបចំម៉ោងធ្វើការទេ។ មិនចាំបាច់ឆ្ងល់ថាតើទ្វារជ្រើសរើសបុគ្គលិកនឹងបើកឬអត់ នៅពេលដែលអ្នកឈានដល់កម្រិតអប្បបរមា។

តម្លៃនៃភាពប្រាកដប្រជានោះគឺភាពបត់បែន។ កម្មវិធី Cadet ចាក់សោអ្នកទៅនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ បំពង់បណ្តុះបណ្តាលមួយ និងការរំពឹងទុកមួយឈុត។ ប្រសិនបើការជ្រើសរើសបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថយចុះ ពេលវេលារបស់អ្នកក៏ថយចុះទៅតាមនោះដែរ។ អ្នកក៏ប្រគល់សមត្ថភាពក្នុងការទិញសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នកទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាក៏ដោយដែលកំពុងជួលបុគ្គលិកខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងឆ្នាំដែលអ្នកមានសិទ្ធិ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តនេះដំណើរការទៅទាំងពីរទិស។

ការបណ្តុះបណ្តាលឯករាជ្យរក្សាទ្វារនីមួយៗឱ្យបើកចំហ។ អ្នកអាចដាក់ពាក្យទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ក្រុមហ៊ុនធំៗ ប្រតិបត្តិករដឹកទំនិញ និងនាយកដ្ឋានហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ជំនាញគឺថាអ្នកត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើពេលវេលា។ អ្នកត្រូវតែតាមដានបង្អួចជ្រើសរើសបុគ្គលិក ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងឥតឈប់ឈរ និងធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកអាចមើលឃើញដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលបញ្ជូន។

សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលចង់បានខ្សែហោះហើរត្រង់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាក់លាក់ណាមួយ ផ្លូវសិស្សយន្តហោះឈ្នះ។ សម្រាប់អ្នកទាំងឡាយណាដែលឱ្យតម្លៃលើជម្រើស និងមានឆន្ទៈក្នុងការគ្រប់គ្រងទីផ្សារអាជីពរបស់ពួកគេ ការបណ្តុះបណ្តាលឯករាជ្យនឹងបង្កើតលទ្ធផលកាន់តែប្រសើរ។ ត្រូវដឹងពីចរិតលក្ខណៈរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខាលើអ្វីមួយ។

ផ្លូវកណ្តាលមានហើយ ហើយមានអ្នកបើកយន្តហោះតិចពេកដែលពិចារណាវា។ ចាប់ផ្តើមដោយឯករាជ្យ បង្កើតម៉ោងធ្វើការ ហើយដាក់ពាក្យទៅកម្មវិធីសិស្សយន្តហោះតែនៅពេលដែលវដ្តជ្រើសរើសបុគ្គលិកពេញចិត្តនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គោលដៅរបស់អ្នក។ ពេលវេលាសំខាន់ជាងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់កម្មវិធី។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អបំផុត គឺជាការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយឈរលើជំហរដ៏រឹងមាំ មិនមែនដោយអស់សង្ឃឹមនោះទេ។

អ្វីដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ភាគច្រើនខកខានអំពីការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព

អថេរ​ស្ងប់ស្ងាត់​ក្នុង​អាជីព​នេះ​មិនមែន​ជា​ជំនាញ​ប្រើ​ដំបង​និង​ចង្កូត​ទេ។ វា​គឺជា​បណ្តាញ​ដែល​អ្នក​បង្កើត​មុន​ពេល​អ្នក​អង្គុយ​នៅ​កៅអី​ខាងឆ្វេង​នៃ​យន្តហោះ។

សមត្ថភាពហោះហើរដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ការសាកល្បង។ ទំនាក់ទំនងអាចឱ្យអ្នកត្រូវបានជួល។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលទៅដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លឿនបំផុតគឺជាអ្នកដែលចាត់ទុកគ្រូបង្វឹក អ្នកបញ្ជូន និងមិត្តរួមថ្នាក់ទាំងអស់ដូចជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត មិនមែនជាអ្នកស្គាល់គ្នាបណ្ដោះអាសន្ននោះទេ។ អនុសាសន៍ដ៏រឹងមាំពី CFI ដ៏គួរឱ្យគោរពមានទម្ងន់នៅក្នុងការសម្ភាសន៍ច្រើនជាងការចុះចតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

អាហារូបករណ៍គឺជាកត្តាលាក់កំបាំងមួយទៀតដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ភាគច្រើនមិនអើពើទាំងស្រុង។ អង្គការដូចជា Ninety-Nines និង EAA ផ្តល់មូលនិធិដល់ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរយ៉ាងម៉ត់ចត់ សម្រាប់និស្សិតដែលចំណាយពេលវេលាដើម្បីដាក់ពាក្យ។ ពានរង្វាន់ទាំងនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេដាក់ឈ្មោះរបស់អ្នកនៅចំពោះមុខមនុស្សដែលអង្គុយនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាជ្រើសរើសបុគ្គលិក និងគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាយោបល់។

ជម្រើសនៃសាលាបង្រៀនហោះហើរមានសារៈសំខាន់ជាងប្រភេទយន្តហោះ ហើយវប្បធម៌ថែទាំគឺជាកត្តាកំណត់។ សាលាដែលមានឃ្លាំងយន្តហោះពេញទៅដោយយន្តហោះដែលចុះចតនឹងធ្វើឱ្យការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកយឺតយ៉ាវអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។ ការរក្សាគ្រូបង្វឹកក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ ទ្វារបង្វិលនៃ CFI មានន័យថាអ្នកនឹងចំណាយពេលច្រើនម៉ោងដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងឡើងវិញចំពោះគ្រូថ្មីជំនួសឱ្យការកសាងឆ្ពោះទៅរកវិញ្ញាបនបត្របន្ទាប់របស់អ្នក។ កម្មវិធីដូចជា Florida Flyers Flight Academy រក្សាគ្រូបង្វឹកឱ្យបានយូរគ្រប់គ្រាន់ដែលសិស្សហោះហើរជាមួយអ្នកណែនាំដូចគ្នាពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនរហូតដល់ពាណិជ្ជកម្ម។

សូមសួរអំពីកាលវិភាគថែទាំរបស់សាលា និងអាណត្តិគ្រូបង្រៀន មុនពេលអ្នកសួរអំពីកងនាវា។ ចម្លើយទាំងនោះព្យាករណ៍ពីពេលវេលារបស់អ្នកបានល្អជាងខិត្តប័ណ្ណណាមួយ។ ប្រាក់ខែអ្នកបើកបរ អ្នកនឹងរកប្រាក់ចំណូលបាននៅពេលក្រោយអាស្រ័យលើការឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលដោយគ្មានការពន្យារពេលទាំងនោះ។

សូមអានពីរបៀបដែលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាផ្សេងទៀតបានឆ្លងកាត់ការសម្រេចចិត្តពិតប្រាកដទាំងនេះ កន្លែងដែលត្រូវចាប់ផ្តើមគំរូទាំងនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ អ្នកដែលទទួលបានជោគជ័យចាត់ទុករឿងនេះដូចជាអាជីវកម្មដែលមានទំនាក់ទំនងស្នេហាជាមួយចំណង់ចំណូលចិត្តហោះហើរ។

ជំហានបន្ទាប់របស់អ្នកឆ្ពោះទៅរកកាប៊ីនយន្តហោះ

ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពឥឡូវនេះគឺច្បាស់លាស់ហើយ ហើយអត្ថប្រយោជន៍គឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកដែលចាត់ទុកវាជាលំដាប់នៃការសម្រេចចិត្តដោយចេតនាជាជាងស៊េរីនៃមេរៀន។ ឥឡូវនេះអ្នកអានឃើញភាពខុសគ្នារវាងការបណ្តុះបណ្តាល និងផែនការអាជីព រវាងការកត់ត្រាម៉ោងធ្វើការ និងការកសាងប្រវត្តិរូបដែលអាចជួលបាន។

រាល់ខែដែលចំណាយដោយគ្មានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ គឺជាខែនៃអតីតភាពការងារដែលបាត់បង់ទៅឱ្យអ្នកដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តមុន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងជ្រើសរើសបុគ្គលិកឥឡូវនេះ ហើយគម្លាតរវាងអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានគ្រោងទុក និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានហោះហើរដោយយន្តហោះបានហោះឡើងបង្ហាញនៅក្នុងបន្ទប់សម្ភាសន៍ មិនមែនគ្រាន់តែនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុនោះទេ។

ស្រាវជ្រាវសាលាហោះហើរនៅសប្តាហ៍នេះ ហើយកំណត់ពេលហោះហើរស្វែងយល់។ ពិភាក្សាជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ចូលរៀនអំពី airline pilot requirements ដែលអនុវត្តចំពោះស្ថានភាពរបស់អ្នក។ Florida Flyers Flight Academy បង្កើតផ្លូវនេះសម្រាប់ទាំងនិស្សិតអាមេរិក និងអន្តរជាតិ ដូច្នេះសំណួរតែមួយគត់ដែលនៅសល់គឺថាតើការកត់ត្រាកំណត់ហេតុបន្ទាប់នឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំនេះ ឬឆ្នាំក្រោយ។