របៀបរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការវាយតម្លៃឧបករណ៍

ការប្រឡងវាយតម្លៃឧបករណ៍ដែលបរាជ័យមិនចាំបាច់ជាការចាប់ផ្តើមឡើងវិញទាំងស្រុងនោះទេ៖ ការប្រឡងឡើងវិញត្រូវបានកំណត់ចំពោះផ្នែកដែលអ្នកមិនបានប្រឡងជាប់ ហើយអ្នកត្រូវតែទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមលើគ្រូបង្ហាត់ក្នុងផ្នែកទាំងនោះមុនពេលព្យាយាមម្តងទៀត។ ផែនការដែលមានវិន័យសម្រាប់របៀបរៀបចំសម្រាប់ការពិនិត្យវាយតម្លៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដោយការបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ការគាំទ្រ និងកំណត់ត្រារបស់អ្នក បន្ទាប់មកហាត់សមកិច្ចការផ្ទាល់មាត់ និងកិច្ចការហោះហើរទល់នឹង FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C។ ការត្រៀមខ្លួនមានន័យច្រើនជាងការដឹងនីតិវិធី។ ឯកសារ និងការអនុវត្តរបស់អ្នកទាំងពីរសុទ្ធតែសំខាន់។

វាសមហេតុផលក្នុងការផ្តោតលើវិធីសាស្រ្ត និងជំនាញឧបករណ៍ ប៉ុន្តែចន្លោះប្រហោងនៃលក្ខណៈសម្បត្តិ ឬឯកសារអាចរំខានដល់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលហោះហើរចាប់ផ្តើម។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់ពីរបៀបរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការវាយតម្លៃឧបករណ៍ រួមទាំងបទពិសោធន៍ដែលត្រូវការ ឯកសារដាក់ពាក្យ ការគាំទ្រពីគ្រូបង្វឹក ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់សាកល្បង ការណែនាំអំពីការហោះហើរ នីតិវិធីវិធីសាស្រ្ត និងប្រធានបទបណ្តុះបណ្តាលស្នូល។ អ្នកក៏នឹងរៀនពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកមិនប្រឡងជាប់ផ្នែកណាមួយ ដូច្នេះអ្នកអាចរៀបចំជាប្រព័ន្ធ និងយល់ពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់។

១. ឯកសារ Checkride និងការយល់ព្រម

រៀបចំឯកសារពាក្យសុំរបស់អ្នកមុនពេលកំណត់ពេលធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងលើការវាយតម្លៃឧបករណ៍។ ឯកសារដែលបាត់អាចពន្យារពេលការប្រឡង សូម្បីតែពេលដែលការរៀបចំហោះហើររបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយ។ សូមបញ្ជាក់ថាការយល់ព្រមពីគ្រូបង្វឹករបស់អ្នកលេចឡើងក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នក ហើយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបណ្តុះបណ្តាលដែលអ្នកបានទទួល។ បន្ទាប់មក សូមប្រមូលវិញ្ញាបនបត្រ កំណត់ត្រាតេស្ត អត្តសញ្ញាណ និងពាក្យសុំដែលត្រូវការ។ ឯកសារនីមួយៗបម្រើគោលបំណងដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដូច្នេះសៀវភៅកំណត់ហេតុពេញលេញមិនមែនជាការជំនួសឯកសារពេញលេញនោះទេ។

យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ គ្រូបង្វឹករបស់អ្នកត្រូវតែយល់ព្រមថាអ្នកបានទទួល និងកត់ត្រាការបណ្តុះបណ្តាលត្រៀមប្រឡង Checkride ក្នុងរយៈពេល 2 ខែមុនខែដាក់ពាក្យ។ ពេលវេលាផ្អែកលើខែនេះមានសារៈសំខាន់៖ កុំសន្មតថាការរាប់ថ្ងៃសាមញ្ញផ្តល់លទ្ធផលដូចគ្នា។ សូមស្នើសុំឱ្យគ្រូបង្វឹករបស់អ្នកពិនិត្យមើលធាតុចូលនៃការយល់ព្រម និងពេលវេលាដាក់ពាក្យជាមួយគ្នាមុនពេលដាក់ស្នើ។ ការយល់ព្រមគួរតែកត់ត្រាការរៀបចំដែលត្រូវការ មិនមែនគ្រាន់តែបង្ហាញថាអ្នកបានពិភាក្សាអំពី Checkride នោះទេ។

ប្រើប្រាស់សំណុំឯកសារនេះដើម្បីរៀបចំថតឯកសារ checkride របស់អ្នក៖

• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ៖ យកវិញ្ញាបនបត្រដែលគាំទ្រដល់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំវាយតម្លៃឧបករណ៍របស់អ្នក។
• វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្ត៖ សូមភ្ជាប់វិញ្ញាបនបត្របច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។
• សៀវភៅកំណត់ហេតុ៖ យកកំណត់ត្រាបណ្តុះបណ្តាល និងបទពិសោធន៍ដែលទទួលស្គាល់ដោយគ្រូមកជាមួយ។
• របាយការណ៍​តេស្ត​ចំណេះដឹង៖ សូមដាក់បញ្ចូលរបាយការណ៍តេស្តជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ដើម្បីឱ្យអ្នកពិនិត្យអាចពិនិត្យមើលលទ្ធផល និងផ្នែកចំណេះដឹងណាមួយដែលខកខាន។
• រូបថតអត្តសញ្ញាណ៖ យកឯកសារសម្គាល់ខ្លួនដែលបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណរបស់អ្នក។
• កម្មវិធី: បំពេញវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ ឬពាក្យសុំវាយតម្លៃ ទម្រង់ FAA 8710-1។

ពិនិត្យមើលចន្លោះប្រហោងនៃការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងមុនពេលប្រឡងផ្ទាល់មាត់។ ប្រើប្រធានបទនីមួយៗដែលខកខានដើម្បីពន្យល់ពីគោលគំនិតត្រឹមត្រូវ សារៈសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា និងរបៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្ត IFR។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើសំណួរដែលខកខានពាក់ព័ន្ធនឹងការបកស្រាយអាកាសធាតុ សូមអនុវត្តការពន្យល់ពីរបៀបដែលព័ត៌មានផ្លាស់ប្តូរផែនការហោះហើររបស់អ្នក។ យករបាយការណ៍តេស្តមកជាមួយ ប៉ុន្តែត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីពិភាក្សាអំពីចំណេះដឹងមូលដ្ឋានជាជាងពឹងផ្អែកលើចម្លើយដែលទន្ទេញចាំ។

ការយល់ព្រមលើសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នកគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបណ្តុះបណ្តាល និងការត្រៀមខ្លួននៅទូទាំងផ្នែកវាយតម្លៃឧបករណ៍ដែលត្រូវការ។ ពិនិត្យមើលធាតុសម្រាប់ការរៀបចំ និងនីតិវិធីមុនពេលហោះហើរ ការអនុញ្ញាត និងនីតិវិធី ATC ការហោះហើរឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធរុករក វិធីសាស្រ្ត ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងនីតិវិធីក្រោយពេលហោះហើរ។ គ្រូបង្វឹករបស់អ្នកគួរតែអាចភ្ជាប់ធាតុទាំងនោះទៅនឹងការអនុវត្តដែលអ្នកបានបង្ហាញ។ ធាតុដែលបាត់ ឬមិនច្បាស់លាស់អាចលើកឡើងនូវសំណួរអំពីថាតើអ្នកបានបញ្ចប់ការរៀបចំដែលត្រូវការឬអត់។

សូមប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ FAA ដើម្បីណែនាំការពិនិត្យឯកសារចុងក្រោយរបស់អ្នក។ យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងត្រូវបានវាយតម្លៃទល់នឹង FAA Instrument Rating Airplane ACS ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា FAA-S-ACS-8C ជំនាន់ទី 8C។ សូមផ្គូផ្គងភស្តុតាងការរៀបចំ និងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នកទៅនឹងកិច្ចការដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា។ ប្រសិនបើផ្នែកណាមួយត្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម សូមដោះស្រាយវាជាមួយគ្រូរបស់អ្នកមុនពេលដាក់ពាក្យ។ ផ្នែកដែលមិនជោគជ័យតម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម និងការគាំទ្រពីគ្រូថ្មីមុនពេលធ្វើតេស្តឡើងវិញ។

២. ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់សាកល្បង និងការណែនាំអំពីការហោះហើរ

ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ស្តីពីការវាយតម្លៃឧបករណ៍គ្របដណ្តប់លើដំណើរការយន្តហោះ ការរៀបចំឆ្លងប្រទេស និងការទទួលបានព័ត៌មានអាកាសធាតុ។ ត្រូវត្រៀមខ្លួនពន្យល់ពីរបៀបដែលមុខវិជ្ជាទាំងនេះបង្កើតការហោះហើរ IFR រួមទាំងជម្រើសផែនការរបស់អ្នក និងការឆ្លើយតបទៅនឹងលក្ខខណ្ឌដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នកពិនិត្យវាយតម្លៃការយល់ដឹងរបស់អ្នក មិនមែនគ្រាន់តែសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការសូត្រពាក្យនោះទេ។ ភ្ជាប់ចម្លើយនីមួយៗទៅនឹងការសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង ដូចជាថាតើអាកាសធាតុគាំទ្រផ្លូវដែលបានគ្រោងទុករបស់អ្នកឬអត់។

ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ និងការប្រឡងហោះហើរ សូមធ្វើការប្រឡងផ្ទាល់មាត់សាកល្បងយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងជាមួយគ្រូបង្វឹកហោះហើរ។ ប្រើលើកទីមួយដើម្បីកំណត់ចំណុចខ្សោយ បន្ទាប់មកសិក្សាប្រធានបទទាំងនោះមុនវគ្គបន្ទាប់។ ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍មុនពេលការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នក សូមសង្ខេបរាល់ការហោះហើរដូចជាអ្នកពិនិត្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានកំណត់កំពុងសង្កេតមើល។ ទម្លាប់នេះជួយធ្វើឱ្យការធ្វើផែនការ ការពន្យល់ និងការសម្រេចចិត្តក្នុងកាប៊ីនរបស់អ្នកមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសុន្ទរកថាសាកល្បងនីមួយៗជុំវិញសេណារីយ៉ូឆ្លងប្រទេសជាក់ស្តែង។ ចាប់ផ្តើមជាមួយផ្លូវ ប្រសិទ្ធភាពយន្តហោះ និងព័ត៌មានអាកាសធាតុដែលអ្នកនឹងប្រើ។ ពន្យល់ពីរបៀបដែលកត្តានីមួយៗប៉ះពាល់ដល់ផែនការរបស់អ្នក បន្ទាប់មកឆ្លើយតបនៅពេលដែលគ្រូរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានលម្អិត ដូចជាការព្យាករណ៍ ឬស្ថានភាពយន្តហោះ។ នេះសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការអនុវត្តចំណេះដឹងជាជាងការនិយាយឡើងវិញនូវការពិតដាច់ដោយឡែក។

ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរសាកល្បង និងការត្រួតពិនិត្យដំណាក់កាលបន្ថែមការពិនិត្យឡើងវិញនូវការអនុវត្តទៅលើការអនុវត្តផ្ទាល់មាត់។ សូមសួរគ្រូបង្វឹករបស់អ្នកឱ្យធ្វើត្រាប់តាមលំដាប់លំដោយរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យ៖ ពិភាក្សាអំពីផែនការ សួរសំណួរបន្ត និងវាយតម្លៃថាតើអ្នកពន្យល់ពីជម្រើសរបស់អ្នកយ៉ាងច្បាស់លាស់ប៉ុណ្ណា។ គ្រូបង្វឹកហោះហើរអាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរសាកល្បង មុនពេលគាំទ្រអ្នកសម្រាប់ការប្រឡងជាក់ស្តែង។ ចាត់ទុកចន្លោះប្រហោងណាមួយជាគោលបំណងបណ្តុះបណ្តាល មិនមែនជាហេតុផលដើម្បីទន្ទេញចាំចម្លើយដែលបានរៀបចំនោះទេ។

ប្រើប្រាស់ការណែនាំអំពីការហោះហើរនីមួយៗ ដើម្បីហាត់សមលំហូរដែលច្បាស់លាស់ និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន៖

• សូមបញ្ជាក់គោលបំណង៖ កំណត់ផ្លូវ ភារកិច្ចឧបករណ៍ ឬការសម្រេចចិត្តដែលការហោះហើរនឹងអនុវត្ត។
• ពន្យល់ពីផែនការ៖ ពិពណ៌នាអំពីអាកាសធាតុ ការអនុវត្តយន្តហោះ ការរុករក និងនីតិវិធី ATC ដែលរំពឹងទុក។
• កំណត់ចំណុចសម្រេចចិត្ត៖ សូមពន្យល់ពីលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរផែនការ ឬតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពជំនួស។
• រៀបរាប់ឲ្យបានច្បាស់លាស់៖ ប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តដែលបានគ្រោងទុកជាមួយនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើង បន្ទាប់មកកត់ត្រាធាតុជាក់លាក់សម្រាប់ការអនុវត្ត។

រក្សាការសង្ខេបព័ត៌មានឲ្យសកម្មពេញមួយរយៈពេលរៀបចំរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ មុនពេលហោះហើរនីមួយៗ សូមពន្យល់ពីអ្វីដែលអ្នករំពឹងថានឹងធ្វើ និងមូលហេតុ។ បន្ទាប់មក សូមកំណត់កន្លែងដែលការអនុវត្តរបស់អ្នកខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអាកាសធាតុផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលអ្នកបានគ្រោងទុក សូមបញ្ជាក់ការពិចារណាថ្មីៗឲ្យឮៗ។ នេះបង្កើតការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយវិន័យ រួមជាមួយនឹងជំនាញឧបករណ៍របស់អ្នក។

ប្រើការត្រួតពិនិត្យដំណាក់កាលដើម្បីសាកល្បងថាតើការរៀបចំរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្រោមការសួរសំណួរ និងបន្ទុកការងារឬអត់។ ឲ្យគ្រូផ្លាស់ប្តូរសេណារីយ៉ូជំនួសឱ្យការធ្វើតាមស្គ្រីបដែលទន្ទេញចាំ។ សម្រាប់ការរៀបចំដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរឧបករណ៍ភ្ជាប់វគ្គអនុវត្តនីមួយៗទៅនឹងគោលបំណងផ្ទាល់មាត់ ឬការហោះហើរដែលបានកំណត់។

៣. នីតិវិធីវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍

ការងារ​វិធីសាស្ត្រ​ហោះហើរ​សាកល្បង​ច្រើនជាង​សមត្ថភាព​របស់​អ្នក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តាម​គន្លង​ហោះហើរ។ អ្នកពិនិត្យសង្កេតមើលការធ្វើផែនការ ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ការទំនាក់ទំនង និងការឆ្លើយតបរបស់អ្នកចំពោះការណែនាំដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ ដំណាក់កាលហោះហើររួមមានវិធីសាស្រ្តមិនជាក់លាក់ពីរ និងវិធីសាស្រ្តជាក់លាក់មួយ។ វិធីសាស្រ្តមិនជាក់លាក់មួយត្រូវតែហោះហើរដោយមិនប្រើឧបករណ៍ហោះហើរចម្បង។ ត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីពន្យល់ពីភាពខុសគ្នារវាងនីតិវិធី និងរបៀបដែលអ្នកនឹងគ្រប់គ្រងយន្តហោះនៅទូទាំងនីតិវិធីនីមួយៗ។

អនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់វិធីសាស្រ្តមិនជាក់លាក់ពីរផ្សេងគ្នា និងវិធីសាស្រ្តជាក់លាក់មួយ។ រួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្ត ILS ចំពោះអប្បបរមាក្នុងការរៀបចំជើងហោះហើររបស់អ្នក។ វិធីសាស្រ្តវិលជុំវិញក៏អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរនៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន។ ប្រសិនបើយន្តហោះមានប្រព័ន្ធបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ សូមរំពឹងថានឹងប្រើវាលើវិធីសាស្រ្តមិនជាក់លាក់ និងនៅពេលផ្សេងទៀតនៅពេលដែលវាជួយការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។ ដឹងពីរបៀបតាមដានស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ស្គាល់របៀបដែលមិននឹកស្មានដល់ និងគ្រប់គ្រងនៅពេលដែលត្រូវការ។

រក្សាការសង្ខេបអំពីវិធីសាស្រ្តឲ្យខ្លី ពេញលេញ និងភ្ជាប់ទៅនឹងតារាងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានដែលបានជ្រើសរើស។ មុនពេលវិធីសាស្រ្តនីមួយៗ សូមកំណត់អត្តសញ្ញាណនីតិវិធី ប្រភពរុករក រយៈកម្ពស់ពាក់ព័ន្ធ ការណែនាំអំពីការចូលទៅជិតដែលខកខាន និងលក្ខខណ្ឌដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់អ្នក។ សង្ខេបលំដាប់លំដោយដើម្បីគាំទ្រដល់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទាន់ពេលវេលា និងការគ្រប់គ្រងយន្តហោះដែលមានស្ថេរភាព។ ប្រសិនបើ ATC ផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្ត ឬកំណត់ការផ្អាក សូមផ្អាក និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការរបស់អ្នក ជាជាងបន្តជាមួយនឹងការសន្មត់ហួសសម័យ។

ប្រើវិធីសាស្រ្តអនុវត្តនីមួយៗដើម្បីហាត់សមលំដាប់លំដោយដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា៖

• មុនពេលវិធីសាស្រ្ត៖ ពិនិត្យមើលតារាង កំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពរុករក និងសង្ខេបអំពីវិធីសាស្រ្តដែលខកខាន។
• អំឡុងពេលដំឡើង៖ បញ្ជាក់នីតិវិធីដែលបានកំណត់ ហើយរៀបចំយន្តហោះដោយមិនបាត់បង់ការយល់ដឹងអំពីឧបករណ៍។
• លើវិធីសាស្រ្ត៖ តាមដានការណែនាំដែលត្រូវការ និងរក្សាការគ្រប់គ្រង ខណៈពេលឆ្លើយតបទៅនឹង ATC។
• បន្ទាប់ពីឈានដល់កម្រិតអប្បបរមា៖ ធ្វើការសម្រេចចិត្តចុះចត ឬចុះចតខុសគោលដៅសមស្របដោយផ្អែកលើនីតិវិធី និងលក្ខខណ្ឌ។

ការ​រៀបចំ​ភារកិច្ច​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​វិន័យ​ដូចគ្នា។ សូម​អាន​ឡើង​វិញ​នូវ​ចន្លោះ​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ កំណត់​ទីតាំង​កំណត់ និង​កម្ពស់​ដែល​បាន​កំណត់ បន្ទាប់មក​កំណត់​ច្រក​ចូល និង​ផ្លូវ។ អនុវត្ត​ការ​ពន្យល់​ផែនការ​របស់​អ្នក​មុន​ពេល​ទៅ​ដល់​ចំណុច​កំណត់​ទីតាំង​កំណត់។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ពិនិត្យ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ការណែនាំ សូម​និយាយ​ឡើង​វិញ​នូវ​ចន្លោះ​ដែល​បាន​កែសម្រួល ហើយ​កែសម្រួល​ផែនការ​រុករក​របស់​អ្នក។ នេះ​បង្ហាញ​ថា​អ្នក​អាច​គ្រប់គ្រង​ចន្លោះ​បាន ជាជាង​គ្រាន់តែ​ធ្វើ​លំនាំ​ដែល​បាន​អនុវត្ត​ឡើង​វិញ។

បន្ទាប់ពីវិធីសាស្រ្តនីមួយៗ សូមសង្ខេបអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក មិនមែនគ្រាន់តែលទ្ធផលនោះទេ។ ចំណាំកន្លែងដែលការណែនាំបានជួយ កន្លែងដែលបន្ទុកការងារកើនឡើង និងថាតើស្វ័យប្រវត្តិកម្មបានគាំទ្រ ឬរំខានពីការគ្រប់គ្រងយន្តហោះដែរឬទេ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ សូមពន្យល់ពីរបៀបដែលអ្នកស្គាល់វា និងរក្សាការគ្រប់គ្រង។ ធ្វើវិធីសាស្រ្តម្តងទៀតដោយប្រើតារាង ឬអាកាសយានដ្ឋានផ្សេង ដើម្បីបង្កើតទម្លាប់ដែលអាចសម្របខ្លួនបាន ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើផ្លូវដែលទន្ទេញចាំតែមួយ។

៤. ការពិនិត្យឡើងវិញនូវសាលាបណ្តុះបណ្តាលលើដី និងការហោះហើរ

ភ្ជាប់ចំណេះដឹងពីសាលាដីទៅនឹងការសម្រេចចិត្តដែលអ្នកនឹងធ្វើក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។ ពិនិត្យមើលការបកស្រាយអាកាសធាតុ IFR ការធ្វើផែនការហោះហើរ ប្រព័ន្ធយន្តហោះ ការរុករក និងនីតិវិធីឧបករណ៍ជាកិច្ចការពាក់ព័ន្ធ។ ឧទាហរណ៍ សូមពន្យល់ពីរបៀបដែលការប្រែប្រួលអាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុករបស់អ្នក វិធីសាស្រ្តដែលមាន និងការសម្រេចចិត្តបន្ត។ ផ្តោតលើការពន្យល់ពីហេតុផលនៅពីក្រោយសកម្មភាពនីមួយៗ មិនមែនគ្រាន់តែសូត្រនីតិវិធីដែលបានទន្ទេញចាំនោះទេ។

យោងតាម ​​FAR 61.65 បេក្ខជន​ដែល​ទទួល​បាន​ចំណាត់ថ្នាក់​យន្តហោះ​ដោយ​ឧបករណ៍​ត្រូវតែ​បញ្ចប់​ការ​បណ្តុះបណ្តាល​ហោះហើរ​ដោយ​ឧបករណ៍​យ៉ាងហោចណាស់ 15 ម៉ោង​ពី​គ្រូបង្ហាត់​ហោះហើរ​ដែល​មាន​វិញ្ញាបនបត្រ​ដើម្បី​បង្រៀន​ចំណាត់ថ្នាក់​ឧបករណ៍ នេះ​បើ​យោង​តាម​រដ្ឋបាល​អាកាសចរណ៍​សហព័ន្ធ។ រដ្ឋបាល​អាកាសចរណ៍​សហព័ន្ធ​ក៏​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​បណ្តុះបណ្តាល​ហោះហើរ​ដោយ​ឧបករណ៍​រយៈពេល​បី​ម៉ោង​នៅ​ក្នុង​យន្តហោះ​សមស្រប​ជាមួយ CFI-I ក្នុង​រយៈពេល​ពីរ​ខែ​មុន​ការ​ធ្វើតេស្ត​ជាក់ស្តែង។ រៀបចំ​ផែនការ​បណ្តុះបណ្តាល​យន្តហោះ​ថ្មីៗ​នេះ​ជុំវិញ​កិច្ចការ​ដែល​ត្រូវការ​ការ​កែលម្អ​បំផុត បន្ទាប់​មក​ប្រើប្រាស់​មេរៀន​នីមួយៗ​ដើម្បី​កំណត់​ចន្លោះប្រហោង​នៃ​ការអនុវត្ត​ជាក់លាក់។

បង្កើតលំដាប់លំដោយដោយចេតនារវាងការសិក្សាលើដី និងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ។ មុនពេលវគ្គហ្វឹកហាត់ហោះហើរ សូមជ្រើសរើសគោលបំណងមួយ ឬពីរ ដូចជាការស្ទាក់ចាប់ទិសដៅ ឬការងើបឡើងវិញពីអាកប្បកិរិយាមិនប្រក្រតី។ បន្ទាប់មក សូមពន្យល់ពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានគម្លាតណាមួយ និងរបៀបដែលអ្នកនឹងកែតម្រូវវា។ ការអនុវត្តហ្វឹកហាត់ហោះហើរអាចជួយអ្នកហាត់សមភារកិច្ចឧបករណ៍ ខណៈពេលដែលការអនុវត្តហោះហើរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តវានៅក្នុងយន្តហោះ។ ប្រើការពិនិត្យឡើងវិញលើដីដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តដែលអ្នកនឹងប្រឈមមុខក្នុងការហោះហើរ។

ការវាយតម្លៃឧបករណ៍របស់យន្តហោះ ACS របស់ FAA ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា FAA-S-ACS-8C ផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌវាយតម្លៃ។ ភារកិច្ចជាច្រើនតម្រូវឱ្យមានកម្ពស់ក្នុងរង្វង់ 100 ហ្វីត ទិសដៅក្នុងរង្វង់ 10 ដឺក្រេ និងល្បឿនខ្យល់ក្នុងរង្វង់ 10 knots។ ការអត់ឱនទាំងនេះអនុវត្តចំពោះភារកិច្ចជាច្រើន មិនមែនជាការជំនួសស្តង់ដារពេញលេញនៃភារកិច្ចនីមួយៗនោះទេ។ សូមពិនិត្យមើលការពិពណ៌នាភារកិច្ច ACS បន្ទាប់មកសុំឱ្យគ្រូរបស់អ្នកវាយតម្លៃទាំងការគ្រប់គ្រង និងការវិនិច្ឆ័យ។ ការធ្វើសមយុទ្ធដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខាងបច្ចេកទេសនៅតែតម្រូវឱ្យមានការទំនាក់ទំនងច្បាស់លាស់ និងការអនុលោមតាមការណែនាំ។

រួមបញ្ចូល​ចលនា​ឧបករណ៍​ស្នូល និង​ការ​ស្តារ​ឥរិយាបថ​មិន​ធម្មតា​ក្នុង​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ហោះហើរ​របស់​អ្នក។ អនុវត្ត​ការ​ឆ្លើយតប​ទៅ​នឹង​ការ​ចាកចេញ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ ការ​រង់ចាំ និង​ការ​មក​ដល់ ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​ការ​គ្រប់គ្រង​យន្តហោះ។ រួមបញ្ចូល​វិធីសាស្ត្រ ILS ទៅ​នឹង​អប្បបរមា និង​នៅពេល​អនុវត្ត​បាន វិធីសាស្ត្រ​វិល​ជុំវិញ។ អ្នក​ពិនិត្យ​អាច​ណែនាំ​ពី​ភាព​អាសន្ន ដូច្នេះ​សូម​ហាត់​សម​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​អាទិភាព​ដល់​ការ​គ្រប់គ្រង​យន្តហោះ កំណត់​បញ្ហា និង​ទំនាក់ទំនង​ពី​ការ​ឆ្លើយតប​របស់​អ្នក។ ផ្តល់​ភារកិច្ច​ដែល​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ការ​ហោះហើរ​សាកល្បង​នីមួយៗ ហើយ​បញ្ចប់​ដោយ​ការ​សង្ខេប​ដែល​ផ្តោត​អារម្មណ៍។

ការរៀបចំផែនការអាកាសធាតុ និងជើងហោះហើរសមនឹងទទួលបានការពិនិត្យឡើងវិញរួមបញ្ចូលគ្នា មិនមែនការទន្ទេញចាំដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ អនុវត្តការប្រមូលព័ត៌មានអាកាសធាតុ ការវាយតម្លៃភាពពាក់ព័ន្ធរបស់វាទៅនឹងផ្លូវ និងពន្យល់ពីរបៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់ផែនការរបស់អ្នក។ ពិនិត្យមើលការទំនាក់ទំនងដែលបាត់បង់ IFR ក្រោម 14 CFR 91.185 បន្ទាប់មកអនុវត្តនីតិវិធីក្នុងសេណារីយ៉ូមួយ។ សិស្សដែលរៀនពីរបៀបរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍គួរតែភ្ជាប់ការព្យាករណ៍ ការបោសសំអាត ការរុករក វិធីសាស្រ្ត និងការបន្ទាន់ទៅជាផែនការហោះហើរដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ផែនការដែលផ្តោតលើរបៀបរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់មេរៀនដីនីមួយៗទៅនឹងការសម្រេចចិត្តហោះហើរដែលអ្នកអាចពន្យល់ និងអនុវត្តបាន។

៥. លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍

លក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់គឺជាតម្រូវការ មិនមែនជាបែបបទផ្លូវការទេ។ មុនពេលកំណត់ពេលវេលា សូមប្រៀបធៀបវិញ្ញាបនបត្រ បទពិសោធន៍អាកាសចរណ៍ កំណត់ត្រាតេស្តចំណេះដឹង និងព័ត៌មានលម្អិតឆ្លងប្រទេសរបស់អ្នកជាមួយនឹងតម្រូវការឧបករណ៍ហោះហើរ។ បទពិសោធន៍សរុបតែមួយមុខមិនអាចបង្កើតលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់បានទេ។ ធាតុហោះហើររបស់អ្នកក៏ត្រូវតែកត់ត្រាប្រភេទហោះហើរ និងផ្លូវដែលត្រូវការផងដែរ។ ការស្វែងរកចន្លោះប្រហោងឱ្យបានឆាប់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវពេលវេលាដើម្បីរៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាលមុនពេលធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។

យោងតាម ​​FAR 61.65 បេក្ខជនដែលមានចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះប្រើឧបករណ៍ត្រូវតែមានពេលវេលាហោះហើរឆ្លងប្រទេសយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ោងក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះបញ្ជា នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ បេក្ខជនក៏ត្រូវតែកត់ត្រាពេលវេលាហោះហើរឧបករណ៍ជាក់ស្តែង ឬក្លែងធ្វើយ៉ាងហោចណាស់ 40 ម៉ោងផងដែរ នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ សូមពិនិត្យមើលធាតុសៀវភៅកំណត់ហេតុសម្រាប់កាលបរិច្ឆេទច្បាស់លាស់ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការហោះហើរ និងសមត្ថភាពដែលអ្នកបានហោះហើរ។ ចំនួនសរុបដាច់ដោយឡែកគឺមានសារៈសំខាន់៖ ពេលវេលា PIC ឆ្លងប្រទេស និងពេលវេលាឧបករណ៍កត់ត្រាតម្រូវការបទពិសោធន៍ផ្សេងៗគ្នា។

ការហោះហើរឆ្លងប្រទេស IFR ដែលត្រូវការមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្ទាល់ខ្លួន។ យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ បេក្ខជនត្រូវតែបំពេញការហោះហើរឆ្លងប្រទេស IFR យ៉ាងហោចណាស់ 250 NM តាមបណ្តោយផ្លូវអាកាស ឬការតម្រង់ទិសដោយ ATC។ ការហោះហើរត្រូវតែរួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍បីប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ការហោះហើរឆ្លងប្រទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នីមួយៗត្រូវតែចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានចម្ងាយលើសពី 50 NM ពីចំណុចចេញដំណើរជាបន្ទាត់ត្រង់។ សូមបញ្ជាក់ថាផ្លូវ ការចុះចត និងវិធីសាស្រ្តដែលបានកត់ត្រាគាំទ្រតម្រូវការ។

សូមពិនិត្យមើលធាតុសិទ្ធិទទួលបានដែលនៅសល់ជាក្រុម៖

• វិញ្ញាបនប័ត្រ: កាន់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន។
• វេជ្ជសាស្ត្រ៖ យ៉ាងហោចណាស់មានសញ្ញាបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី ៣ ។
• ភាសាអង់គ្លេស: អាចអាន សរសេរ និយាយ និងយល់ភាសាអង់គ្លេសបាន។
• តេស្តចំណេះដឹង៖ លទ្ធផល​ដែល​ជាប់​នៅ​តែ​មាន​សុពលភាព​រយៈពេល 24 ខែ​តាម​ប្រតិទិន។
• កំណត់ត្រាយន្តហោះ៖ បង្ហាញកំណត់ត្រាថែទាំយន្តហោះ ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវការ និងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បច្ចុប្បន្ន។

និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាផ្នែកទី 141 មានផ្លូវកំណត់មួយសម្រាប់ការទទួលបានឥណទានឆ្ពោះទៅរកតម្រូវការបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹង។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវតែបង្ហាញវិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់ការសិក្សា និងប្រឡងជាប់ក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា។ ពេលវេលានេះធ្វើឱ្យវិញ្ញាបនបត្រ និងកាលបរិច្ឆេទធ្វើតេស្តជាផ្នែកសំខាន់ៗនៃផែនការមានសិទ្ធិទទួលបាន។ ការបណ្តុះបណ្តាលក្រោមផ្នែកទី 61 អនុវត្តតាមតម្រូវការបទពិសោធន៍ដែលអាចអនុវត្តបាន ដូច្នេះកុំសន្មតថាបទប្បញ្ញត្តិនៃផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលមួយអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិចំពោះផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលមួយទៀត។

បំពេញការត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈសម្បត្តិមុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកាលបរិច្ឆេទប្រឡង។ ផ្គូផ្គងតម្រូវការនីមួយៗទៅនឹងធាតុសៀវភៅកំណត់ហេតុ ឬឯកសារ កំណត់អត្តសញ្ញាណកំណត់ត្រាដែលបាត់ និងដោះស្រាយគម្លាតជាមួយគ្រូរបស់អ្នក។ នេះក៏ជួយបែងចែកចំណុចខ្វះខាតបទពិសោធន៍ពិតប្រាកដពីធាតុដែលត្រូវការឯកសារច្បាស់លាស់ជាងនេះផងដែរ។ សម្រាប់ជំហានបន្ទាប់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ រៀបចំផែនការហ្វឹកហាត់ហោះហើរឧបករណ៍របស់អ្នក ជុំវិញតម្រូវការដែលអ្នកនៅតែត្រូវបំពេញ។

សាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក

សាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកជួយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតាកសាងជំនាញហោះហើរតាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងកម្មវិធីផ្តោតលើអាជីព។ ប្រសិនបើការពិនិត្យលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកបង្ហាញពីចន្លោះប្រហោងនៃបទពិសោធន៍ ឬការអនុវត្តបង្ហាញថាជំនាញជាក់លាក់ត្រូវការការងារបន្ថែមទៀត ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធអាចជួយអ្នកដោះស្រាយអាទិភាពទាំងនោះមុនពេលធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។ កំណត់ទិសដៅនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងគោលដៅបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកទៅកាន់ផ្លូវច្បាស់លាស់ទៅមុខជាមួយសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក។

សម្រាប់សិស្សដែលមានគម្រោងអាជីពអាកាសចរណ៍អាជីព សាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់ជូនកម្មវិធីនានា រួមទាំងកម្មវិធីអាជីពតម្លៃថេរ និងកម្មវិធីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អាកាសចរណ៍។ អតីតយុទ្ធជនអាចស្វែងយល់ពីការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ GI Bill ខណៈពេលដែលសិស្សអន្តរជាតិអាចស្វែងយល់អំពីសេវាកម្មចូលរៀនទិដ្ឋាការ M1។ ទាក់ទងសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីពិភាក្សាអំពីគោលដៅបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក និងជំហានបន្ទាប់។

អនុវត្តវិន័យ Checkride ទៅក្នុងជើងហោះហើរបន្ទាប់របស់អ្នក

ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែទម្លាប់ដែលអ្នកបង្កើតសម្រាប់វាគួរតែបន្តទៅជាការហោះហើរឧបករណ៍។ ធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយចេតនា ទំនាក់ទំនងយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងរៀនពីសេចក្តីសង្ខេបនីមួយៗ។ វិន័យនោះជួយប្រែក្លាយការរៀបចំ Checkride ទៅជាការវិនិច្ឆ័យដ៏ល្អសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ IFR នាពេលអនាគត។

ផែនការដែលផ្តោតសំខាន់សម្រាប់របៀបរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ផ្តល់ឱ្យការបណ្តុះបណ្តាលដែលនៅសល់របស់អ្នកនូវគោលបំណងច្បាស់លាស់។ កំណត់អ្វីដែលអ្នកចង់ពង្រឹង បន្ទាប់មកភ្ជាប់គោលដៅនោះទៅនឹងផ្លូវអាកាសចរណ៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់អ្នក។ សាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់ជូននូវការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងកម្មវិធីផ្តោតលើអាជីព។ ស្វែងយល់ពីជម្រើសបណ្តុះបណ្តាលដែលសមនឹងគោលដៅរបស់អ្នក ហើយបោះជំហានបន្ទាប់ឆ្ពោះទៅរកអាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។

ប្រសិនបើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីពិភាក្សាអំពីរបៀបដែលគោលដៅបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកសមនឹងដំណាក់កាលបន្ទាប់របស់អ្នក ទំនាក់ទំនងសាលាហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកសូមយកសំណួររបស់អ្នកមក ហើយបោះជំហានបន្ទាប់ដោយមានគោលបំណង។ អ្នកបានបង្កើតគ្រឹះរួចហើយ។ ឥឡូវនេះ សូមបន្តទៅមុខដោយមានទំនុកចិត្ត។

សំណួរសួរជាញឹកញាប់​

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេរ?

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់ផ្នែកណាមួយ អ្នកត្រូវតែទទួលការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមពីគ្រូបង្វឹកហោះហើរនៅក្នុងផ្នែកនោះ និងទទួលបានការយល់ព្រមថ្មីមុនពេលធ្វើតេស្តឡើងវិញ។ ការធ្វើតេស្តឡើងវិញត្រូវបានកំណត់ចំពោះផ្នែកដែលអ្នកមិនបានប្រឡងជាប់។ សូមប្រើការជូនដំណឹងអំពីការមិនយល់ព្រមរបស់អ្នកពិនិត្យដើម្បីកំណត់ភារកិច្ចជាក់លាក់ បន្ទាប់មកធ្វើការជាមួយគ្រូបង្វឹករបស់អ្នកលើផែនការអនុវត្តដែលផ្តោតលើគោលដៅ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើភារកិច្ចដែលត្រូវធ្វើមិនពេញចិត្ត សូមពិនិត្យមើលការអនុញ្ញាត ការចូល និងការអនុវត្តមុនពេលព្យាយាមម្តងទៀត។

តើអ្នកពិនិត្យធ្វើតេស្តគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង ACS ដែរឬទេ?

អ្នកពិនិត្យវាយតម្លៃភារកិច្ចតេស្តជាក់ស្តែងដែលអាចអនុវត្តបានទល់នឹង FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C។ ការធ្វើតេស្តនេះមិនតម្រូវឱ្យបេក្ខជនទាំងអស់អនុវត្តរាល់ចំណុចនៅក្នុងឯកសារនោះទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរត្រៀមខ្លួននៅទូទាំងផ្នែកដែលអាចអនុវត្តបាន ពីព្រោះអ្នកពិនិត្យអាចវាយតម្លៃច្រើនជាងភារកិច្ចដែលអ្នករំពឹងទុក។ ពិនិត្យមើលចំណេះដឹង ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងធាតុផ្សំនៃជំនាញនៃភារកិច្ចនីមួយៗ បន្ទាប់មកត្រៀមខ្លួនពន្យល់ពីការសម្រេចចិត្ត ក៏ដូចជាបង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង ACS និង PTS សម្រាប់ checkrides?

ACS គឺជាស្តង់ដារដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងលើយន្តហោះសម្រាប់ការវាយតម្លៃឧបករណ៍។ វារៀបចំភារកិច្ចបញ្ជាក់ជុំវិញស្តង់ដារចំណេះដឹង ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងជំនាញ។ PTS សំដៅទៅលើស្តង់ដារតេស្តជាក់ស្តែង ដែលអ្នកបើកយន្តហោះក្របខ័ណ្ឌមុនៗអាចជួបប្រទះនៅក្នុងសម្ភារៈសិក្សាចាស់ៗ។ សម្រាប់ការរៀបចំបច្ចុប្បន្ន សូមប្រើ FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C ហើយត្រូវប្រាកដថាឯកសារយោងរបស់អ្នកត្រូវគ្នានឹងប្រភេទយន្តហោះ និងចំណាត់ថ្នាក់ដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​តម្រូវការ​សម្រាប់​ការ​ទទួល​បាន​ការ​វាយតម្លៃ​ឧបករណ៍​របស់ FAA?

ក្រោម FAR 61.65 រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធតម្រូវឱ្យបេក្ខជនដែលមានចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាមានពេលវេលាហោះហើរឆ្លងប្រទេសយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ោងក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបញ្ជា។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធក៏តម្រូវឱ្យមានការហោះហើរឆ្លងប្រទេស IFR យ៉ាងហោចណាស់ 250 NM តាមបណ្តោយផ្លូវអាកាស ឬការដឹកនាំដោយ ATC រួមទាំងវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍បីប្រភេទផ្សេងគ្នា។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធតម្រូវឱ្យគ្រូបង្វឹកបញ្ជាក់ថាអ្នកបានទទួល និងកត់ត្រាការបណ្តុះបណ្តាលត្រៀមពិនិត្យក្នុងរយៈពេល 2 ខែមុនខែដាក់ពាក្យ។

តើខ្ញុំគួរយកឯកសារ និងការយល់ព្រមអ្វីខ្លះមកជាមួយ ដើម្បីពិនិត្យវាយតម្លៃឧបករណ៍?

សូមយកវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ និងវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នក សៀវភៅកំណត់ហេតុដែលគាំទ្រដោយគ្រូបង្វឹក របាយការណ៍តេស្តជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណដែលមានរូបថត និងវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ ឬពាក្យសុំវាយតម្លៃដែលបានបំពេញរួច។ ពាក្យសុំគឺទម្រង់ FAA 8710-1។ រក្សារបស់របរទាំងនេះជាមួយគ្នា ដើម្បីឱ្យអ្នកពិនិត្យអាចរកឃើញកំណត់ត្រានីមួយៗបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សូមយកតារាងបច្ចុប្បន្ន ឧបករណ៍ និងទម្រង់ផែនការហោះហើរ គោលដៅបច្ចុប្បន្ន និងឧបករណ៍កំណត់ទិដ្ឋភាពផងដែរ។ សូមបញ្ជាក់ថាកំណត់ត្រាថែទាំដែលត្រូវការរបស់យន្តហោះរបស់អ្នកអាចរកបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។

តើ​លំហាត់​ហោះហើរ និង​នីតិវិធី​អ្វីខ្លះ​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​លើ​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ចំណាត់ថ្នាក់​ឧបករណ៍?

ផ្នែកហោះហើរអាចរួមបញ្ចូលចលនាឧបករណ៍ ការងើបឡើងវិញនៃឥរិយាបថមិនធម្មតា ការកាន់ និងវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍។ រំពឹងថានឹងមានវិធីសាស្រ្តមិនជាក់លាក់ពីរ និងវិធីសាស្រ្តភាពជាក់លាក់មួយ។ វិធីសាស្រ្តមិនជាក់លាក់មួយត្រូវបានហោះហើរដោយមិនប្រើឧបករណ៍ហោះហើរចម្បង។ ការធ្វើតេស្តនេះក៏អាចរួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្ត ILS ចំពោះអប្បបរមា និងនៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន វិធីសាស្រ្តរង្វង់។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំត្រូវតែបង្ហាញពីការយល់ដឹងអំពីការអនុញ្ញាត ATC សម្រាប់នីតិវិធីចេញដំណើរ តាមផ្លូវ ការកាន់ និងនីតិវិធីមកដល់។

តើ​មូលហេតុ​ទូទៅ​អ្វីខ្លះ​ដែល​អ្នកដាក់ពាក្យ​ប្រឡង​មិន​ជាប់​ក្នុង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ចំណាត់ថ្នាក់​ឧបករណ៍?

អ្នកដាក់ពាក្យអាចបរាជ័យដោយសារតែការគ្រប់គ្រងយន្តហោះខ្សោយ ការអនុវត្តនីតិវិធីមិនពេញលេញ ឬការលំបាកក្នុងការអនុវត្តចំណេះដឹងឧបករណ៍ទៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ ការខកខានការផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាត ការគ្រប់គ្រងវិធីសាស្រ្តមិនល្អ ឬការបរាជ័យក្នុងការទទួលស្គាល់ភាពអាសន្នអាចបង្ហាញពីគម្លាតនៃការបណ្តុះបណ្តាល។ បញ្ហាឯកសារក៏អាចរំខានដល់ការធ្វើតេស្តផងដែរ។ ចាត់ទុកមតិប្រតិកម្ម mock-checkride ជាភស្តុតាងជាក់លាក់៖ កំណត់អត្តសញ្ញាណភារកិច្ច ការសម្រេចចិត្ត ឬជំនាញដែលត្រូវការការងារ និងការអនុវត្តដែលត្រូវការដើម្បីកែលម្អវា។

តើអាកាសធាតុ ឧបករណ៍យន្តហោះ និងភាពអាចរកបាននៃវិធីសាស្រ្តធ្វើដំណើរប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើផែនការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដូចម្តេច?

អាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់ផែនការហោះហើរជាក់ស្តែង និងវិធីសាស្រ្តណាដែលអាចពិចារណាបានដោយសុវត្ថិភាពនៅថ្ងៃនោះ។ ឧបករណ៍យន្តហោះកំណត់ថាតើនីតិវិធីរុករក និងមុខងារស្វ័យប្រវត្តិកម្មណាដែលអាចបង្ហាញបាន ខណៈពេលដែលភាពអាចរកបាននៃវិធីសាស្រ្តនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលបានជ្រើសរើសកំណត់ជម្រើសរបស់អ្នកពិនិត្យ។ រៀបចំដោយសិក្សានីតិវិធីដែលគាំទ្រដោយឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងរបស់យន្តហោះ និងយល់ពីជម្រើសនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុក។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌ ឬឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ សូមត្រៀមខ្លួនដើម្បីពន្យល់ពីរបៀបដែលអ្នកនឹងសម្របផែនការរបស់អ្នក។