ការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក
ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវយល់អំពីតម្រូវការនៃការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមុនសិន។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាខ្សែអាត់ក្រហមនោះទេ វាជាអ្វីដែលបំបែកអ្នកសុបិនធម្មតាពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។
ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងជាទីគោរពជាសាកល សហរដ្ឋអាមេរិកនាំមុខគេ។ ជាមួយនឹងសាលាហោះហើរជាង 600 បរិយាកាសអំណោយផលសម្រាប់ការហោះហើរពេញមួយឆ្នាំ និង អាជ្ញាប័ណ្ណ FAA ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសរាប់សិប សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់នូវផ្លូវលឿនបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតមួយចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។
ប៉ុន្តែការហ្វឹកហាត់នៅទីនេះមិនមែនជាស្វ័យប្រវត្តិទេ។
មិនថាអ្នកជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់វិទ្យាល័យក្នុងស្រុក ឬជានិស្សិតអន្តរជាតិដែលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទេ អ្នកត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់៖ អាយុអប្បបរមា ការបញ្ជាក់ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ ការប្រឡងសរសេរ និងច្រើនទៀត។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ — បានដាក់ចេញយ៉ាងច្បាស់លាស់ មិនមានអ្វីច្របូកច្របល់ទេ។ ចាប់ពីលក្ខខណ្ឌតម្រូវទោល រហូតដល់ច្បាប់ទិដ្ឋាការ និងការជ្រើសរើសសាលារៀន យើងនឹងឆ្លងកាត់នូវអ្វីដែលវាត្រូវការ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកតាមរបៀបត្រឹមត្រូវ។
ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក តម្រូវការ៖ សិទ្ធិទទួលបានជាមូលដ្ឋាន
មុនពេលអ្នកប៉ះវត្ថុបញ្ជា FAA ចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកបំពេញតាមតម្រូវការមួយចំនួនដែលមិនអាចចរចាបាន។ ច្បាប់ស្តីពីសិទ្ធិទទួលបានជាមូលដ្ឋានទាំងនេះអនុវត្តមិនថាអ្នកកំពុងហ្វឹកហាត់ដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ ការងារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាពេលអនាគត ឬអ្វីក៏ដោយ
នេះជាអ្វីដែលតម្រូវការការហ្វឹកហាត់ជើងហោះហើររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមើលទៅដូចជានៅកម្រិតចូល៖
តម្រូវការអាយុអប្បបរមា
- អាយុ 16 ឆ្នាំ - ជិះយន្តហោះតែម្នាក់ឯង
- អាយុ 17 ឆ្នាំ - ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជនរបស់អ្នក (PPL)
- អាយុ 18 ឆ្នាំ - ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម (CPL)
- អាយុ 23 ឆ្នាំ - មានប័ណ្ណបើកបរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ (ATP)
អ្នកអាចចាប់ផ្តើមសាលាបឋមសិក្សាមុននេះ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ផ្លូវច្បាប់ក្នុងការហោះហើរ និងសាកល្បងនៅកម្រិតនីមួយៗ។
ជំនាញភាសាអង់គ្លេស
FAA តម្រូវឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់អាចអាន និយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេសបានច្បាស់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកនិយាយដើមទេ សាលារៀនភាគច្រើននឹងវាយតម្លៃវាអំឡុងពេលសម្ភាសន៍របស់អ្នក ឬសួររកភស្តុតាងតាមរយៈ៖
- ពិន្ទុ TOEFL ឬ IELTS
- ការពិនិត្យភាសាសន្ទនា
ប្រសិនបើអ្នកជាពលរដ្ឋអាមេរិក ឬអ្នករស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍ អ្នកត្រូវបានជម្រះឱ្យចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរដោយគ្មានឧបសគ្គអន្តោប្រវេសន៍។ គ្រាន់តែចុះឈ្មោះចូលសាលាដែលអនុម័តដោយ FAA ហើយអ្នកបានកំណត់ហើយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និស្សិតអន្តរជាតិត្រូវការរឿងពីរ៖ សុពលភាព ទិដ្ឋាការ M-1 (សម្រាប់កម្មវិធីមិនមែនសញ្ញាបត្រដូចជា PPL, CPL, និង CFI) និង ការបោសសំអាត TSA ក្រោមកម្មវិធីសុវត្ថិភាពបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ (FTSP)។ សូម្បីតែពលរដ្ឋពីរ ឬអ្នកកាន់កាតបៃតង ប្រហែលជាត្រូវចុះឈ្មោះជាមួយ TSA មុនពេលពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរតែម្នាក់ឯង។ ហើយសូមចាំថា — សាលារបស់អ្នកត្រូវតែមានវិញ្ញាបនប័ត្រ SEVP ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកដោយស្របច្បាប់។
និស្សិតអន្តរជាតិត្រូវតែចូលរៀននៅសាលាដែលមានការបញ្ជាក់ SEVP ដូចជា Florida Flyers Flight Academy- ចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលដោយស្របច្បាប់។
ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរវិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តតម្រូវការសហរដ្ឋអាមេរិក
សុពលភាព វិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA គឺចាំបាច់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតណាមួយ។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីភ្នែកប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាការត្រួតពិនិត្យពេញលេញថាតើអ្នកមានកាយសម្បទាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរដែរឬទេ។
នេះជារបៀបដែលតម្រូវការការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកបំបែកសម្រាប់ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត៖
តើអ្នកត្រូវការថ្នាក់ពេទ្យមួយណា?
| កម្រិតអាជ្ញាប័ណ្ណ | ថ្នាក់វេជ្ជសាស្រ្តដែលត្រូវការ |
|---|---|
| អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន (PPL) | ថ្នាក់ 3 |
| អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CPL) | ថ្នាក់ 2 |
| អ្នកបើកយន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរ | ថ្នាក់ 1 |
| អ្នកបើកយន្តហោះសិស្ស (សម្រាប់ទោល) | ថ្នាក់ទី ១០ ឬខ្ពស់ជាងនេះ |
អ្នកបើកយន្តហោះជាសិស្សភាគច្រើនចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងថ្នាក់ពេទ្យថ្នាក់ទី 3 ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានបំណងសម្រាប់អាជីពអាជីព វាជាការឆ្លាតវៃក្នុងការទៅថ្នាក់ទី 1 ឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើល។
អ្វីដែលការប្រឡងរួមបញ្ចូល
ការពិនិត្យសុខភាពរបស់ FAA គ្របដណ្តប់៖
- ការមើលឃើញ (ចម្ងាយ, ជិត, ការយល់ឃើញពណ៌)
- សវនាការ
- សម្ពាធឈាម
- សុខភាពសរសៃប្រសាទ និងសរសៃឈាមបេះដូង
- ប្រវត្តិសុខភាពផ្លូវចិត្ត
វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យវេជ្ជសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ (AME) ។ អ្នកអាចរកឃើញមួយនៅជិតអ្នកដោយប្រើ ទីតាំង AME របស់ FAA.
គន្លឹះគាំទ្រ: ទទួលបានការព្យាបាល FAA របស់អ្នកមុនពេលអ្នកបង់ប្រាក់សម្រាប់សាលាហោះហើរ។ អ្នកមិនចង់វិនិយោគរាប់ពាន់ដើម្បីរកឃើញថាអ្នកមិនមានសិទ្ធិទទួលបានការព្យាបាលទេ។
ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ USA តម្រូវការសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ
ប្រសិនបើអ្នកមកពីខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកនឹងរួមបញ្ចូលជំហានបន្ថែមមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាអាចធ្វើបានទាំងអស់ជាមួយនឹងសាលា និងឯកសារត្រឹមត្រូវ។ សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរអន្តរជាតិ និងសាលារៀនដូចជា Florida Flyers Flight Academy មានជំនាញក្នុងការគាំទ្រនិស្សិតបរទេសគ្រប់ជំហាន។
នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងនាមជាអ្នកដាក់ពាក្យសុំអន្តរជាតិ៖
1. ចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ SEVP
អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសសាលាហោះហើរដែលបញ្ជាក់ដោយកម្មវិធី Student and Exchange Visitor Program (SEVP)។ នេះគឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការទទួលបានទិដ្ឋាការ M-1 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនិស្សិតអន្តរជាតិបន្តកម្មវិធីវិជ្ជាជីវៈដូចជា PPL, CPL និង CFI ។
2. ស្នើសុំទិដ្ឋាការ M-1
នៅពេលទទួលយកដោយសាលាដែលអនុម័តដោយ SEVP អ្នកនឹងទទួលបាន I-20ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីស្នើសុំទិដ្ឋាការ M-1 នៅស្ថានទូតអាមេរិកក្នុងតំបន់របស់អ្នក។ ទិដ្ឋាការនេះជាធម្មតាគ្របដណ្តប់រយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើររបស់អ្នក ជាមួយនឹងជម្រើសការងារមានកំណត់។
3. បំពេញការបោសសំអាតសុវត្ថិភាព TSA
កម្មវិធីសុវត្ថិភាពហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើររបស់ TSA (FTSP) ទាមទារការស្កេនស្នាមម្រាមដៃ និងផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់ពលរដ្ឋមិនមែនអាមេរិកទាំងអស់ ឬសញ្ជាតិពីរ។ ជំហាននេះត្រូវតែត្រូវបានបញ្ចប់ និងអនុម័ត មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរដោយដៃ។
4. បញ្ជាក់ជំនាញភាសាអង់គ្លេស
សាលាដែលអ្នកជ្រើសរើសនឹងវាយតម្លៃភាសាអង់គ្លេសរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់ ឬស្នើសុំពិន្ទុ TOEFL/IELTS ដើម្បីធានាថាអ្នកអាចទំនាក់ទំនងដោយសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការហោះហើរ។
5. រៀបចំលំនៅដ្ឋាន និងភស្តុតាងហិរញ្ញវត្ថុ
សាលារៀនខ្លះផ្តល់ផ្ទះសម្រាប់សិស្ស ប៉ុន្តែវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកក្នុងការបង្ហាញភស្តុតាងនៃមូលនិធិសម្រាប់ថ្លៃសិក្សា និងការចំណាយក្នុងការរស់នៅដែលជាផ្នែកនៃពាក្យសុំទិដ្ឋាការរបស់អ្នក។ ជាឧទាហរណ៍ Florida Flyers រួមបញ្ចូលកញ្ចប់ស្នាក់នៅ និងការណែនាំទិដ្ឋាការនៅក្នុងដំណើរការឡើងយន្តហោះរបស់ពួកគេ។
ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក តម្រូវការសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណផ្សេងៗគ្នា
អ្នកមិនត្រូវការសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវការគំនិតមុតស្រួច ទម្លាប់សិក្សារឹងមាំ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រឡងដែលសរសេរដោយ FAA ។ នេះជារបៀបដែលផ្នែកសិក្សានៃការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ តម្រូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បំបែកចុះ៖
សញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬសញ្ញាបត្រដែលមានតម្លៃស្មើគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល PPL, CPL និងសូម្បីតែការបណ្តុះបណ្តាល CFI ។ សាលាហោះហើរយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនអំពីការផ្តោតអារម្មណ៍ វិន័យ និងគោលដៅអាកាសចរណ៍របស់អ្នកច្រើនជាង GPA របស់អ្នក។
មុនពេលអ្នកអាចហោះហើរទោលឬយករបស់អ្នក។ checkrideអ្នកនឹងត្រូវបញ្ចប់សាលាបឋមសិក្សា។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើ៖
- ដោយផ្ទាល់ជាមួយគ្រូ
- អនឡាញតាមរយៈវេទិកាដែលអនុម័តដោយ FAA
- តាមរយៈការសិក្សាដោយខ្លួនឯងដោយប្រើសៀវភៅ វីដេអូ និងកម្មវិធីត្រៀមសាកល្បង
មុខវិជ្ជាដែលគ្របដណ្តប់រួមមានៈ ដែនអាកាស អាកាសធាតុ ការរុករក បទបញ្ជារបស់ FAA ប្រព័ន្ធយន្តហោះ និងផែនការហោះហើរ។
អាជ្ញាបណ្ណនីមួយៗរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តសរសេរពហុជម្រើសដែលមាន 60 ទៅ 100 សំណួរ។ ពិន្ទុឆ្លងកាត់គឺ 70% ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ការប្រឡងទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តដែលមានការអនុញ្ញាតពី FAA និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ឆ្ពោះទៅកាន់កន្លែងត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នក។
អាជ្ញាប័ណ្ណ-ជាក់លាក់ ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ តម្រូវការសហរដ្ឋអាមេរិក
FAA មិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណទំហំមួយដែលសមទាំងអស់។ វិញ្ញាបនប័ត្រនីមួយៗមានភ្ជាប់មកជាមួយនូវសំណុំស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា—ម៉ោងហោះហើរ ការប្រឡង និងនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងទៅពីសូន្យទៅប្រូ ការយល់ដឹងពីកម្រិតទាំងនេះគឺចាំបាច់ណាស់។
នេះគឺជាការវិភាគនៃអាជ្ញាប័ណ្ណស្នូល និងអ្វីដែលតម្រូវការនៃការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមើលទៅដូចសម្រាប់នីមួយៗ៖
| អាជ្ញាប័ណ្ណ | តម្រូវការពេលវេលាហោះហើរ | តេស្តសរសេរ | ពិនិត្យ |
|---|---|---|---|
| អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី) | យ៉ាងហោចណាស់ 40 ម៉ោងហោះហើរ ជាញឹកញាប់ជិតដល់ 50-60 | តេស្តចំណេះដឹង FAA (PPL) | ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ + ការធ្វើតេស្តហោះហើរជាក់ស្តែង |
| ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR) | 50 ម៉ោងឆ្លងប្រទេស PIC + 40 IFR ក្លែងធ្វើ | ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍ FAA | មាត់ + ការហោះហើរក្រោមលក្ខខណ្ឌឧបករណ៍ក្លែងធ្វើ |
| អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល) | 250 ម៉ោងសរុប (ឬ 190 នៅក្រោមផ្នែក 141) | ការធ្វើតេស្តពាណិជ្ជកម្ម FAA | ការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់មាត់ + សមយុទ្ធកម្រិតខ្ពស់ |
| គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI) | គ្មានម៉ោងអប្បបរមាលើសពី CPL; ត្រូវតែដឹងពីទ្រឹស្តី FOI + CFI | ការប្រឡងសរសេរ FOI + CFI | ការវាយតម្លៃការហោះហើរតាមមាត់ + ការណែនាំ |
ចុងគាំទ្រ: ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហ្វឹកហាត់នៅក្រោម ជាផ្នែកមួយ 141ម៉ោងដែលត្រូវការរបស់អ្នកសម្រាប់ CPL ធ្លាក់ចុះពី 250 ទៅ 190 ដែលអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិកា ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបានចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីពេញម៉ោងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។
តម្រូវការចំណាយ៖ អ្វីដែលត្រូវរំពឹងថវិកា
ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមិនថោកទេ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃសមរម្យ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ការចំណាយប្រែប្រួលទៅតាមកម្រិតអាជ្ញាប័ណ្ណ សាលារៀន និងប្រភេទយន្តហោះ ប៉ុន្តែនេះគឺជាទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងនៃអ្វីដែលអ្នកនឹងវិនិយោគដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ៖
| អាជ្ញាប័ណ្ណ / បទ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (USD) |
|---|---|
| អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី) | $ 12,000 - $ 18,000 |
| ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR) | $ 8,000 - $ 11,000 |
| អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល) | $ 30,000 - $ 40,000 |
| គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI) | $ 6,000 - $ 10,000 |
| បទពេញអាជីព (PPL → CFI) | $ 65,000 - $ 90,000 |
តើមានអ្វីទៀតដែលត្រូវចំណាយថវិកាសម្រាប់៖
- ការពិនិត្យសុខភាពរបស់ FAA
- តម្លៃតេស្តចំណេះដឹង
- ថ្លៃពិនិត្យមើលការត្រួតពិនិត្យ
- កម្មវិធី TSA (សម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ)
- កាស កាបូបជើងហោះហើរ iPad និងតារាង
- លំនៅដ្ឋាន និងការដឹកជញ្ជូន
សាលារៀនដូចជា Florida Flyers Flight Academy ផ្តល់កញ្ចប់ជាកញ្ចប់សម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ គ្របដណ្តប់លើការបណ្តុះបណ្តាល លំនៅដ្ឋាន ដំណើរការ TSA និងឯកសារទិដ្ឋាការ - ទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃមួយ។
ការជ្រើសរើសសាលាហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ត្រឹមត្រូវ។
ការបំពេញតាមតម្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានន័យតិចតួចណាស់ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសសាលាហោះហើរខុស។ សហរដ្ឋអាមេរិកមានសាលារៀនរាប់រយ ប៉ុន្តែមានតែមួយភាគតូចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រដល់សិស្សដែលមានចិត្តគំនិតលើអាជីពជាពិសេសអ្នកមកពីបរទេស។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងតម្រងសាមញ្ញមួយ៖ ការយល់ព្រមពី FAA ។ គ្រប់សាលាហោះហើរទាំងអស់ត្រូវតែបញ្ជាក់នៅក្រោមផ្នែកទី 61 ឬផ្នែកទី 141។ សាលារៀនផ្នែកទី 61 ផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលសាលារៀនផ្នែកទី 141 អនុវត្តតាមកម្មវិធីសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយជារឿយៗត្រូវបានពេញចិត្តដោយអាជ្ញាធរទិដ្ឋាការសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ។
ពីទីនោះមើលឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ សាលាហោះហើរដ៏ល្អបំផុតផ្តល់នូវកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពដ៏រឹងមាំ កងនាវាយន្តហោះទំនើប គ្រូបង្រៀនដែលមានបទពិសោធន៍ និងផ្ទះសិស្សដែលសាងសង់រួច។ ប្រសិនបើអ្នកជានិស្សិតអន្តរជាតិ អ្នកក៏នឹងត្រូវការសាលាដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ SEVP ដើម្បីជួយអ្នកទទួលបានទិដ្ឋាការ M-1 របស់អ្នក។
Florida Flyers Flight Academy ពិនិត្យប្រអប់នីមួយៗ។ ដោយផ្អែកលើរដ្ឋផ្លរីដាដែលមានពន្លឺថ្ងៃជាមួយនឹងជាង 300 VFR ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ ពួកគេផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីជាកញ្ចប់សម្រាប់ PPL, IR, CPL និង CFI រួមជាមួយនឹងទិដ្ឋាការពេញលេញ និងការគាំទ្រដំណើរការ TSA ។ សម្រាប់សិស្សដែលចង់បានល្បឿន រចនាសម្ព័ន្ធ និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ វាជាជម្រើសកំពូលច្បាស់លាស់។
បញ្ជីសង្ខេប៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើម
ឥឡូវនេះផ្លូវគួរតែច្បាស់។ មិនថាអ្នកកំពុងហ្វឹកហ្វឺនដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ ឬគោលបំណងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ អ្នកនឹងត្រូវតម្រឹមគ្រប់ជំហាននៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នកជាមួយនឹងតម្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរផ្លូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ជាដំបូង ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបំពេញតាមកម្រិតអប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួន៖ អាយុ សមត្ថភាពភាសាអង់គ្លេស និងការបោសសំអាតផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត។ បន្ទាប់មកផ្ទៀងផ្ទាត់ថាឯកសាររបស់អ្នកស្ថិតក្នុងលំដាប់ - ស្ថានភាពសញ្ជាតិ ឬទិដ្ឋាការ លិខិតឆ្លងដែន និងការយល់ព្រម TSA ប្រសិនបើអ្នកជានិស្សិតបរទេស។
ការត្រៀមខ្លួនផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក៏សំខាន់ផងដែរ។ ពីថ្លៃសិក្សារហូតដល់លំនៅដ្ឋាន និងឧបករណ៍ អ្នកនឹងចង់មានភាពប្រាកដនិយមអំពីអ្វីដែលការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកនឹងត្រូវចំណាយ។ សាលាល្អបំផុតនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតម្លៃជាមុន និងជួយជាមួយឯកសារដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមដោយរលូន។
បំណែកចុងក្រោយ? ចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាហោះហើរដែលទទួលស្គាល់ដោយ FAA និង SEVP ដែលគាំទ្រគោលដៅបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកចាប់ពីថ្ងៃដំបូង។ នៅពេលដែលអ្វីៗស្របគ្នា អ្នកមិនគ្រាន់តែមានសិទ្ធិទេ - អ្នកត្រូវបានជម្រះសម្រាប់ការហោះហើរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ត្រៀមខ្លួនមុនពេលអ្នកហោះហើរ
ការហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ រង្វាន់គឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ប្រទេសនេះផ្តល់នូវការណែនាំលំដាប់ពិភពលោក លក្ខខណ្ឌហោះហើរជាប់លាប់ និងអាជ្ញាប័ណ្ណ FAA ដែលទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក។ ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកចេញដំណើរ អ្នកត្រូវតម្រឹមតាមតម្រូវការនៃការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជាអាយុ វេជ្ជសាស្ត្រ ទិដ្ឋាការ ម៉ោងហោះហើរ និងសិទ្ធិចូលរៀន។
អ្វីដែលបំបែកសិស្សជោគជ័យពីអ្នកដទៃមិនមែនគ្រាន់តែជាចំណង់ចំណូលចិត្តនោះទេ—វាជាការរៀបចំ។ អ្នកកាន់តែយល់ជាមុន ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកនឹងកាន់តែរលូន។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកផ្គូផ្គងការត្រៀមខ្លួននោះជាមួយនឹងសាលាត្រឹមត្រូវ នោះអ្វីៗនឹងបង្កើនល្បឿន។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់៖ ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ តម្រូវការសហរដ្ឋអាមេរិក
មុនពេលអ្នកចុះឈ្មោះ តែងតែមានសំណួរមួយចំនួនដែលជាប់ទាក់ទងគ្នា។ ប្រព័ន្ធ FAA គឺច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតអាចមានអារម្មណ៍លើសលប់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមកពីបរទេស។
នេះជាមគ្គុទ្ទេសក៍យោងរហ័សចំពោះសំណួរទូទៅបំផុតអំពីតម្រូវការការហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពច្បាស់លាស់ និងទំនុកចិត្តមុនពេលការហោះហើរលើកដំបូងរបស់អ្នក។
រថភ្លើងជាមួយ Florida Flyers Flight Academy— សាលា FAA Part 141 និង SEVP-certified ដែលផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងពី PPL ទៅ CFI ដោយមានការគាំទ្រទិដ្ឋាការ លំនៅដ្ឋាន និង 300+ VFR ហោះហើរក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើររបស់អ្នកឱ្យបានលឿន នេះជាកន្លែងដែលអាជីពកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់អ្នកចាប់ផ្តើម។
| សំនួរ | ចម្លើយ |
|---|---|
| តើអាយុអប្បបរមាដើម្បីចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអ្វី? | អ្នកត្រូវតែមានអាយុ 16 ឆ្នាំដើម្បីជិះយន្តហោះតែម្នាក់ឯង 17 ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន និង 18 ឆ្នាំដើម្បីដាក់ពាក្យសុំអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម។ |
| តើខ្ញុំត្រូវការសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ? | ទេ សញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬសញ្ញាបត្រដែលមានតម្លៃស្មើគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្មវិធី PPL, CPL និង CFI។ កម្មវិធីសញ្ញាបត្រគឺស្រេចចិត្ត។ |
| តើនិស្សិតអន្តរជាតិអាចបណ្តុះបណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយស្របច្បាប់ដែរឬទេ? | បាទ/ចាស ប្រសិនបើអ្នកចូលរៀននៅសាលាដែលមានការបញ្ជាក់ SEVP ហើយកាន់ទិដ្ឋាការ M-1។ អ្នកក៏នឹងត្រូវការការបោសសំអាត TSA មុនពេលការហ្វឹកហាត់ហោះហើរចាប់ផ្តើម។ |
| តើអ្វីជាការខុសគ្នារវាងថ្នាក់ទី 1, 2, និង 3 វេជ្ជសាស្ត្រ? | ថ្នាក់ 3 គឺសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន។ ថ្នាក់ 2 គឺត្រូវការសម្រាប់ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ ថ្នាក់ទី 1 ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស។ ថ្នាក់ខ្ពស់មានន័យថាស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រតឹងរ៉ឹង។ |
| តើខ្ញុំអាចបំប្លែងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីប្រើក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ខ្ញុំបានទេ? | ក្នុងករណីភាគច្រើន បាទ។ អ្នកនឹងត្រូវបំពេញតាមដំណើរការបំប្លែងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសអ្នក ជាញឹកញាប់រួមមានការប្រឡងសរសេរ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ជើងហោះហើរ។ |
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបរទេសជា 4 ជំហាន។
