Mittarilentokelpuutusaika: Tunteja, viikkoja ja mitä odottaa

Mittarilentokelpuutusajalla on kaksi merkitystä: FAA:n edellyttämät tunnit ja viikot tai kuukaudet, jotka niiden hankkimiseen kuluu. Lentokonekelpuutuksen vähimmäisvaatimus on 40 tuntia todellista tai simuloitua mittarilentoaikaa, joista 15 tuntia valtuutetun kouluttajan kanssa, sekä 50 tuntia maastolentoaikaa päällikön roolissa. Kalenterilukujen mukaan useimmat opiskelijat tarvitsevat muutaman kuukauden tasaista lentoaikaa, ja vauhti, jota pidät yllä, on tärkeämpi kuin vähimmäismäärä.

Tämä opas erottaa lakiin perustuvan prosessin realistisesta suunnittelusta, selittää, missä osassa 61 ja osassa 141 on eroja, ja näyttää, miten laaditaan aikataulu, joka ei pysähdy.

TL; DR

• Osa 61 vaatii 40 tuntia mittarilentoaikaa (todellista tai simuloitua), mukaan lukien 15 tuntia mittarilentokoulutusta valtuutetulta kouluttajalta, ja 50 tuntia maastolentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä.
• Osa 141 -kurssit noudattavat FAA:n hyväksymää opetussuunnitelmaa, ja hyväksytyssä opetussuunnitelmassa vaadittujen lentotuntien määrä voi olla lyhyempi kuin osassa 61.
• Kyselyssä raportoitu instrumenttiluokituksen mediaani on noin 16 viikkoa, mutta oma aikataulusi riippuu oppituntien tiheydestä, säästä ja valmistautumisesta.
• Säännöllinen lentäminen, mieluiten useita kertoja viikossa, on luotettavin tapa välttää materiaalin toistamista ja ylityötuntien maksamista.
• Sinun on läpäistävä tietokoe ja käytännön koe (checkride), ja molempiin on oltava ohjaajamerkintä.

Sisällysluettelo

• Mitä FAA oikeastaan ​​vaatii
• Minimitunnit vs. realistiset tunnit
• Kuinka kauan se kestää kalenteriajassa
• Mikä tekee soitinharjoittelusta nopeampaa tai hitaampaa
• Osa 61 vs. osa 141 instrumenttiajan osalta
• Testit, jotka lopettavat kellon
• Esimerkki aikajanasta, jota voit mukauttaa
• Näkökulmamme: miksi kuri voittaa ajan
• Missä mittarilentokoulutus sopii lentoreittiin
• Käytännön vinkkejä oman aikajanan lyhentämiseen
• FAQ
• Lähteet

Mitä FAA oikeastaan ​​vaatii

Hallitseva sääntö on 14 CFR 61.65Ennen kaikkea sinulla on oltava yksityislentäjän lupakirja tai sinun on haettava sitä samanaikaisesti, ja sinun on täytettävä englannin kielen taitovaatimus. Tällöin sovelletaan mittarilentokelpuutuksen tuntivaatimuksia:

• 50 tuntia maastolentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä, vähintään 10 tuntia lentokoneessa.
• 40 tuntia todellista tai simuloitua mittarilentoaikaa säännössä luetelluilla toiminta-alueilla.
• 15 tuntia mittarilentokoulutusta valtuutetulta ohjaajalta, jolla on mittarilentokelpuutus.

Maastolentovaatimus on se, jonka useimmat opiskelijat jo täyttävät samalla, kun he kartuttavat aikaa muihin tavoitteisiin, minkä vuoksi mittarilentotunnit saavat huomiota. Jos sinulla on yhdistetty todistus tai aiempi opintopiste, pykälä 61.65(g) saattaa pienentää vaatimuksiasi, joten varmista oman lokikirjasi säännön noudattaminen opettajasi kanssa.

Käytännön kokeeseen on myös viimeaikainen kokemusvaatimus. AOPA:n yhteenveto huomauttaa, että tarvitset vähintään 3 tuntia soitinopetusta valtuutetulta ohjaajalta valmistautuaksesi koeajoon kahden kalenterikuukauden sisällä ennen koepäivää. Tämä yksityiskohta vaikuttaa aikatauluun: et voi tehdä kaikkea koulutustasi etuajassa ja odottaa sitten puolta vuotta kokeeseen ilman kertausharjoituksia.

Instrumentti maastohiihdossa

Sääntö edellyttää myös yhtä pitkää mittarilentoa: vähintään 250 meripeninkulmaa lentoreittejä tai lennonjohdon ohjaamia reittejä pitkin, lähestymismahdollisuudella jokaisella lentokentällä ja kolmella erityyppisellä lähestymismahdollisuudella navigointijärjestelmiä käyttäen. Lennon suunnittelu sään ja lentokoneiden saatavuuden mukaan on yleinen viivästysten syy. Käsittelemme sitä yksityiskohtaisesti oppaassamme. instrumentti maastohiihtosäännöt.

Minimitunnit vs. realistiset tunnit

Yllä olevat luvut ovat kelpoisuuden vähimmäisvaatimuksia, eivät ennusteita. Tunnit ovat vain yksi osa kelpuutusta: FAA:n tarkastuslentäjien ohjeistuksessa vaaditaan, että ohjaaja vahvistaa lokikirjasi tai koulutustietosi, joka todistaa, että olet valmistautunut sekä tietokokeeseen että käytännön kokeeseen. FAA:n määräyksen 8900.2-sarjan tarkastuslentäjän ohjeet mittarilentokelpuutusten sertifioinnistaOhjaaja, joka suosittelee sinua vain minimissään, vaikka lähestymistapasi ovat vielä huonoja, ei tee sinulle palvelusta, koska arvioija testaa taitoa, ei tunteja.

Julkista tietoa siitä, kuinka kauan opiskelijoiden todellinen työaika on, on niukasti. Nimetty lentäjätarkastaja on huomauttanut, että Käytännön kokeissa kerättyjä FAA-tietoja ei koosteta eikä julkaista., joten toimiala nojaa koulutasoisiin ja kyselytutkimuksiin perustuviin tietoaineistoihin. Käsittele mitä tahansa yksittäistä keskiarvoa, myös meidän, suunnittelualueena eikä lupauksena.

Käytännöllinen tapa suunnitella:

1. Käsittele lakisääteistä vähimmäismäärää pienimpänä mahdollisena kokonaissummana.
2. Oletetaan, että tarvitset ylimääräistä kaksoislentoaikaa, jos lennät epäsäännöllisesti tai yksityislentäjän taitosi (lentokoneen ohjaus, radiotyöskentely, suunnittelu) ovat ruosteessa.
3. Varaa sään varalle ylimääräistä aikaa, sillä todelliset soitinolosuhteet ovat sekä hyödyllistä harjoittelua että yksi syy peruutuksiin.

Kuinka kauan se kestää kalenteriajassa

Kalenterisuunnittelua varten Redbirdin vuosittainen kysely, Flight Training Centralin raportoima, arvioivat mittarilentokelpuutuksen mediaaniksi vuonna 2024 16 viikkoa eli noin neljä kuukautta. Tämä on mediaani monenlaisilla opiskelijoilla, joista useimmat lentävät osa-aikaisesti.

Oma aikajanasi sijoittuu jonnekin tälle skaalalle:

Taulukossa oleva kaava on pikemminkin suunnitteluheuristiikka kuin mitattu tulos, mutta se vastaa ohjaajien näkemystä: oppituntien pitkäksi jaottelu tarkoittaa, että jokaisen oppitunnin ensimmäinen osa käytetään skannaustekniikan, osittaisen paneelin taitojen ja menettelytapojen palauttamiseen edellisestä oppitunnista.

Mikä tekee soitinharjoittelusta nopeampaa tai hitaampaa

Oppituntien tiheys

Tämä on suurin vipu, jota hallitset. Mittarilento on helposti katoava taito, joka perustuu ristiintarkistusharjoituksiin. Gleimin mittarilento-opetussuunnitelma kuvaa... rakennuspalikkalähestymistapa, jossa yksinkertaisemmat tehtävät hallitaan ennen monimutkaisempia hyvien tapojen edistämiseksi. Rakennuspalikat toimivat vain, jos palikat ovat edelleen paikallaan, kun palaat seuraavalla tunnilla.

Sää

Realistisen lopputuloksen saavuttamiseksi tarvitaan mittarilento-olosuhteita, mutta matalat kattopinnat, ukkosmyrskyt ja jäätyminen voivat asettaa harjoituskoneen lentokieltoon. Vuodenaikaan liittyvä ilmasto on tärkeä: alueilla, joilla on enemmän lentokelpoisia päiviä, koulut hukkaavat vähemmän oppitunteja. Lentäminen paikassa, jossa on ympärivuotinen sää, on todellinen aikatauluetu, mikä on yksi syy siihen, miksi monet urakeskeiset opiskelijat harjoittelevat Floridassa.

Valmistelu ja pohjatieto

Opiskelijat, jotka suorittavat tietokokeen etuajassa, saapuvat lentotunneille jo ymmärtäen lähestymislevyt, luvat ja sääolosuhteet, joten lentoaika menee selittämisen sijaan toteutukseen. FAA:n tietotestiopas selittää, miten se aikataulutetaan lentoaikataulusi suhteen.

Simulaattorit ja koulutuslaitteet

Pykälän 61.65 mukaan osa mittarilentoajasta voidaan kirjata hyväksytyissä lentosimulaattoreissa ja ilmailun koulutuslaitteissa. Ne ovat yleensä halvempia tunnissa kuin lentokoneet, ja niissä voit toistaa lähestymisen, kunnes se on oikea ilman sääriskiä. Se, kuinka paljon ajasta voidaan simuloida, riippuu laitteen tyypistä ja sovellettavista koulutussäännöistä. Katso erittelymme instrumenttisimulaattorin tunnit, mukaan lukien osan 142 mukainen vähennys.

Soveltuvuus ja lentokoneen tuntemus

Opiskelijat, jotka hallitsevat lentokoneen järjestelmät ja joilla on jo tuttu lasiohjaamo tai autopilotti, käyttävät vähemmän aikaa paneelin opetteluun ja enemmän aikaa menetelmien oppimiseen. Jos olet siirtymässä uuteen avioniikkayksikköön, odota osan ajastasi kuluvan siihen.

Osa 61 vs. osa 141 instrumenttiajan osalta

Osa 61 on joustava, ohjaajan johtama polku: ohjaaja laatii opetussuunnitelman, ja yllä mainitut vähimmäisvaatimukset ovat voimassa. Osa 141:n koulut sitä vastoin... on käytettävä jäsenneltyä koulutusohjelmaa ja opetussuunnitelmaa FAA:n hyväksymä.

FAA:n osan 141 mukaisia ​​kouluja koskevassa ohjeistuksessa sanotaan, että lentoaikavaatimukset ovat usein lyhyempi kuin osassa 61, suurelta osin strukturoitujen kurssien, ohjaajien valvonnan ja säännöllisen FAA:n valvonnan ansiosta. Mittarilentokelpuutuksen osalta hyväksytty opetussuunnitelma Osan 141 liite C asettaa oman vähimmäiskoulutussisällön, mukaan lukien 30 tuntia maassa tapahtuvaa koulutusta alustavaa mittarilentokelpuutusta varten, ja lento-osuus määritellään siellä eikä Part 61 -tuntimäärän mukaan. Lyhennetty vähimmäisvaatimus hyödyttää vain, jos opiskelija todella etenee opetussuunnitelman läpi aikataulussa, koska vaihekokeet on läpäistävä matkan varrella.

Strukturoitu kurssi vähentää myös erilaista ajanhukkaa: vaeltavaa oppituntisuunnitelmaa. Jokaisella oppitunnilla on tavoite, standardi ja seuraava vaihe. Jos haluat täydellisen vertailun, lue Osa 61 vs osa 141 lentokoulutus ja selittäjämme aiheesta Mitä FAA:n osa 141 tarkoittaa.

Testit, jotka lopettavat kellon

Arvostelu on valmis vasta, kun olet läpäissyt kaksi testiä ohjeiden mukaisesti. FAA:n sertifiointiohjeet:

1. FAA:n tietokoe, suoritettu ohjaajan suosituksella.
2. Käytännön koe (checkride), suullinen osuus, jota seuraa lento. Sinun on osoitettava taitosi mittarilähestymisissä ja ohjauksissa, mukaan lukien yksi tarkkuuslähestymis ja kaksi ei-tarkkuuslähestymismenetelmää.

Tarkastusajon odottaminen voi lisätä viikkoja, joita mikään koulutussuunnitelma ei ota huomioon, koska tarkastajien saatavuus vaihtelee alueittain ja vuodenaikoina. Tämä on tärkein syy siihen, miksi kiinnitämme huomiota tarkastusajokalenteriin ohjelmaa suunnitellessamme. Jos haluat tietää, mitä päivän aikana tapahtuu, katso mikä on checkride ja meidän CheckRide-tarkistuslista.

Esimerkki aikajanasta, jota voit mukauttaa

Alla oleva aikataulu havainnollistaa sitä, miten useita kertoja viikossa lentävä opiskelija saattaa järjestää työnsä, mutta se ei ole tae mistään tuloksesta.

1. Viikot 1–2: Maaperätutkistelu määräyksistä, säästä, kartoista ja lähestymismenetelmistä. Aloita simulaattorilla tai harjoituslaitteella tehtävät harjoitukset skannaus- ja perusasentomittarilentämisen harjoitteluun.
2. Viikot 3–6: Osittaisen paneelin käyttö, otteet, syötönkatkot ja epätarkkuuslähestymiset. Tee tietokoe, kun materiaali on tuoretta.
3. Viikot 7–10: Tarkkuuslähestymiset, epätavalliset asennot, järjestelmäviat ja lennonjohdon viestintä todellisessa tai simuloidussa säässä.
4. Viikot 11–12: Pitkällä instrumentilla maastohiihtoa, sitten heikkojen alueiden tarkastelu.
5. Viimeiset viikot: Mittarikoulutus kahden kalenterikuukauden sisällä ennen tenttiä, suullinen ja lentokoe, hyväksyntätesti ja sitten tarkastuslento.

Jos yksityislentäjän maastolentoaikasi ei ole vielä 50 tuntia, sisällytä se suunnitelmaasi ajoissa, koska voit lentää nuo tunnit varhaisen koulutuksen ohella.

Näkökulmamme: miksi kuri voittaa ajan

Näemme kahdenlaisia ​​opiskelijoita, jotka saapuvat paikalle ja haluavat mittarilentokelpuutuksen nopeasti. Ensimmäiset pitävät 40 tunnin lukua tavoitteena ja yllättyvät, kun ohjaaja ei hyväksy heitä. Toiset pitävät kelpuutusta taitona, joka on osoitettava, ja valmistuvat nopeammin, koska he lentävät johdonmukaisesti, valmistautuvat jokaiseen oppituntiin ja käyttävät simulaattoria menetelmien toistamiseen edullisesti.

Urasuuntautuneille lentäjille aika ei ole niinkään Hobbsin mittari kuin vauhti. Opiskelija, joka lentää kolme tai neljä kertaa viikossa ja jonka väliin on aikataulutettu maaopintoja, pitää taitotasonsa korkealla ja välttää saman oppitunnin maksamisen kahdesti. Siksi järjestämme strukturoituja Part 141 -kursseja ja kiinnitämme huomiota käytännön koekalenteriin. Koska meillä on itseopintovaltuudet, tarkastuslennot voidaan suorittaa itse, mikä poistaa yhden odotusajan, jonka monet opiskelijat muuten kohtaavat koulutuksensa lopussa.

Kysymys, jonka esitämme jokaiselle opiskelijalle, ei ole "kuinka muutamassa tunnissa pystyt tekemään sen", vaan "kuinka pian voit olla johdonmukaisesti taitava". Nämä ovat eri kysymyksiä, ja jälkimmäistä testataan lentoyhtiön työhaastattelussa ja pilvianalyysissä.

— Rainer

Missä mittarilentokoulutus sopii lentoreittiin

Aloitteleville lentoyhtiölentäjille mittarilentokelpuutus on yksi varhainen vaihe sarjassa, joka sisältää kaupallisten ja monimoottoristen lentokelpuutusten lisäksi lento-ohjaajan pätevyyden. Sarjan tiivistäminen toimii parhaiten, kun jokainen kelpuutus jatkuu seuraavaan ilman aukkoja. Mittarilentokoulutusohjelma uralentäjille kuvaa, miten arviointi toteutetaan strukturoidun kurssin sisällä, ja oppaamme realistinen mittarilentokelpuutuksen koulutusaika syventyy suunnitteluun.

Jos olet valmis hinnoittelemaan koko reitin, julkaisemme kaksi ohjelmaa: Kiinteähintaisen lentoyhtiön lentokouluohjelma 85,900 dollarilla, ja Yhdysvaltain lentoyhtiön lentäjän uraohjelma hintaan 49 950 dollaria. Erilliset luokitukset, mukaan lukien Part 141 -instrumenttiluokitus, katso lentäjäkoulutuskurssejaKansainväliset opiskelijat voivat kysyä meiltä M1-viisumin tukemisesta ilmoittautumisen yhteydessä.

Käytännön vinkkejä oman aikajanan lyhentämiseen

• Aseta itsellesi viikkorytmi ennen aloittamista. Block-oppituntien ja harjoittelun aikataulut samalla tavalla kuin työssäsi.
• Läpäise tietokoe ajoissa. Se poistaa häiriötekijöitä ja parantaa oppituntien laatua.
• Käytä toistovälineitä. Lennä samaa lähestymistapaa kymmenen kertaa simulaattorilla halvemmalla kuin kerran lentokoneella.
• Kirjaa maastohiihtoaikasi tarkoituksella. Tiedä PIC-maastojuoksusi kokonaissumma ennen kuin aloitat.
• Varaa tarkastusajo etukäteen. Kysy tenttivastaavan saatavuudesta ilmoittautumisen yhteydessä, älä vasta valmistuttuasi.
• Älä kiirehdi suosituksen kanssa. Jos opettajasi sanoo, ettet ole valmis, muutama lisätunti maksaa vähemmän kuin hylätty käytännön koe.

FAQ

Kuinka monta tuntia mittarilentolupauksen suorittaminen kestää?

FAA:n vähimmäisvaatimus lentokonelupakirjalle on 40 tuntia todellista tai simuloitua mittarilentoaikaa, mukaan lukien 15 tuntia valtuutetun ohjaajan kanssa, sekä 50 tuntia maastolentoaikaa päällikkönä. Monet opiskelijat lentävät enemmän kuin vähimmäismäärä, koska valmius määräytyy taitotason, ei tuntimäärän, perusteella. Ohjaajasi päättää, milloin olet valmis saamaan hyväksynnän.

Kuinka kauan instrumenttiluokituksen saaminen kestää?

Vuoden 2024 kyselyssä raportoitiin keskimäärin noin 16 viikkoa eli neljä kuukautta. Kokopäiväiset opiskelijat voivat suorittaa opinnot nopeammin, ja kerran viikossa tai harvemmin lentävät opiskelijat suorittavat yleensä kauemmin. Myös sää ja check-flight-lentojen saatavuus vaikuttavat kokonaismäärään.

Voiko simulaattorissa käytetty aika laskea mukaan 40 tuntiin?

Kyllä, hyväksytyt simulaattorit ja ilmailukoulutuslaitteet voidaan laskea mukaan mittarilentoaikaan 14 CFR 61.65 -säännösten mukaisesti. Rajat riippuvat laitteesta ja harjoittelun säännöistä. Ne ovat yleensä halvempia kuin lentokone toistomenetelmien osalta. Kysy ohjaajaltasi, mitkä laitetyypit ovat hyväksyttyjä kurssille.

Onko osa 141 nopeampi kuin osa 61 mittarilentokelpuutuksen osalta?

Se voi olla mahdollista, koska FAA:n hyväksymillä kursseilla voidaan asettaa alhaisemmat lentotuntivaatimukset ja noudattaa määriteltyä opetussuunnitelmaa. Säästö toteutuu vain, jos etenet vaihekohtaisten tarkastusten läpi aikataulussa. Täydellinen vertailu on Part 61 vs. Part 141 -oppaassamme.

Tarvitsenko ensin yksityislentäjän luvan?

Sinulla on oltava yksityislentäjän lupakirja tai haettava sitä samanaikaisesti mittarilentokelpuutuksen kanssa. Sinun on myös täytettävä englannin kielen taitovaatimus ja hankittava ohjaajamerkinnät sekä teoriakokeita että käytännön kokeita varten.

Lähteet

• eCFR: 14 CFR 61.65, Mittarilentokelpuutusvaatimukset
• AOPA: Mittariluokitus
• FAA: Mittarilentokelpuutussertifikaatin suorittaminen (luku 12)
• Lentokoulutuskeskus: Redbirdin vuoden 2025 lentokoulutuskysely
• Jason Blair: Kuinka paljon lentoaikaa lentäjän kouluttaminen kestää?
• Gleim Aviation: Mittarilentäjän opetussuunnitelma
• FAA: Osa 141 -lentäjäkoulut
• FAA: AC 141-1B, osa 141, lentäjäkoulut
• Cornell LII: 14 CFR Liite C osaan 141, Mittarilentokurssi

Suositeltava

• Mittarilentokelpuutusvaatimukset ja realistinen koulutusaika
• Instrumenttisimulaattorin tunnit: Osa 142 sallii jopa 30 tuntia
• Mikä on instrumenttiluokitus? Täydellinen opas vuodelle 2025
• Instrumenttilentoluokitus – 7 äärimmäistä liikettä, jotka sinun on suoritettava