Yêu cầu bằng cấp đối với phi công hàng không: Bạn có cần bằng đại học không?

Không, bạn không cần bằng đại học để trở thành phi công hàng không ở Hoa Kỳ. Cục Hàng không Liên bang (FAA) Không cần bằng cấp để có chứng chỉ phi công.Và các hãng hàng không chở khách lớn của Mỹ nói chung cũng không yêu cầu bằng cấp này. Một số hãng thậm chí còn ưu tiên bằng cử nhân. Điều mà mọi hãng hàng không đều yêu cầu là chứng chỉ: chứng chỉ Phi công Vận tải Hàng không (ATP), giấy khám sức khỏe phù hợp và kinh nghiệm bay tương ứng. Tại Học viện Hàng không Florida Flyers, chúng tôi giảng dạy theo lộ trình Part 141 có cấu trúc để đạt được các chứng chỉ này, và chương trình của học viện chúng tôi đưa học viên từ bằng Phi công Tư nhân lên mức tối thiểu của ATP chỉ trong vòng 111 giờ huấn luyện bay.

Phần còn lại của bài viết này sẽ phân biệt đâu là luật, đâu là ưu tiên của hãng hàng không và đâu là những điều hoang đường, để bạn có thể lên kế hoạch đào tạo và quản lý tài chính dựa trên những thông tin thực tế.

TL; DR

• Cục Hàng không Liên bang (FAA) không quy định yêu cầu bằng đại học đối với bất kỳ chứng chỉ phi công nào, kể cả chứng chỉ phi công vận tải hàng không (ATP). Các hãng hàng không tự đặt ra tiêu chuẩn tuyển dụng của riêng họ.
• Delta đánh giá bằng đại học 4 năm là điều kiện ưu tiên nhưng không bắt buộc. United đánh giá bằng cử nhân là điều kiện ưu tiên. Các yêu cầu được Frontier công bố tập trung vào chứng chỉ, số giờ bay và giấy chứng nhận sức khỏe loại 1.
• Những điều bắt buộc: chứng chỉ ATP (tối thiểu 23 tuổi, hoặc 21 tuổi đối với phiên bản hạn chế), chứng chỉ thương mại có chứng nhận lái máy bay theo thiết bị, giấy khám sức khỏe hạng nhất hoặc hạng hai, và kinh nghiệm bay cần thiết.
• Bằng cấp chuyên ngành hàng không có thể giúp giảm số giờ bay cần thiết để lấy chứng chỉ ATP hạn chế, nhưng đó chỉ là một trong số nhiều con đường, chứ không phải là điều kiện tiên quyết.
• Một chương trình đào tạo phi công bài bản, hướng đến sự nghiệp, được xây dựng dựa trên chính những tiêu chí mà các hãng hàng không ưu tiên tuyển chọn.

Mục lục

• Những gì Cục Hàng không Liên bang (FAA) thực sự yêu cầu
• Các hãng hàng không nói gì về bằng cấp
• Những điều bạn không thể bỏ qua: các yêu cầu không liên quan đến bằng cấp
• Trong những trường hợp bằng cấp có thể quan trọng: các đặc quyền bị hạn chế của chương trình ATP.
• Bằng đại học hay chương trình đào tạo phi công: sự khác biệt giữa hai con đường này
• Vì sao tính chắc chắn về cấu trúc và chi phí lại quan trọng hơn bằng cấp
• Một kế hoạch thực tế nếu bạn bắt đầu mà không có bằng cấp.
• Quan điểm
• Bạn đã sẵn sàng lên kế hoạch cho hành trình của mình chưa?
• FAQ
• nguồn

Những gì Cục Hàng không Liên bang (FAA) thực sự yêu cầu

Cục Hàng không Liên bang (FAA) quản lý các chứng chỉ, chứ không phải bằng cấp. Quy định chi phối bậc thang cao nhất trong nấc thang sự nghiệp, 14 61.153 CFRDanh sách này liệt kê các yêu cầu về điều kiện để được cấp chứng chỉ ATP. Hãy đọc kỹ và bạn sẽ thấy những mục sau:

• Tuổi 23 (hoặc 21 theo § 61.160, tuyến đường bị hạn chế).
• Có khả năng đọc, nói, viết và hiểu tiếng Anh.
• Phẩm chất đạo đức tốt.
• Chứng chỉ phi công thương mại có chứng nhận lái máy bay theo thiết bị, hoặc chứng chỉ tương đương do quân đội hoặc nước ngoài cấp.
• Hoàn thành Chương trình Đào tạo Chứng chỉ ATP trước khi thi kiến ​​thức, nếu có.
• Kinh nghiệm hàng không cần thiết.
• Vượt qua cả bài kiểm tra kiến ​​thức và bài kiểm tra thực hành.

Bằng cấp không hề xuất hiện trong danh sách đó. Bằng cấp chỉ có ý nghĩa ở một khía cạnh hẹp, đó là lộ trình học giảm giờ được đề cập bên dưới, và ngay cả ở đó, nó cũng chỉ là một lựa chọn chứ không phải là điều kiện bắt buộc.

Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho các chứng chỉ dưới cấp ATP. Bằng tốt nghiệp trung học hoặc chứng chỉ GED là điều kiện nhập học phổ biến tại các trường dạy bay và xuất hiện trong các yêu cầu tối thiểu của hãng hàng không, nhưng đó là tiêu chuẩn của trường hoặc nhà tuyển dụng, chứ không phải là yêu cầu về trình độ học vấn của FAA đối với chính chứng chỉ đó.

Các hãng hàng không nói gì về bằng cấp

Mỗi hãng hàng không đều quy định số lượng nhân viên tối thiểu cần tuyển, vì vậy tốt nhất nên đọc kỹ các quy định này. Ba ví dụ sau đây minh họa điều đó.

Từ cần chú ý là “ưu tiên”. Sự ưu tiên này giúp phân định thắng thua giữa các ứng viên đủ điều kiện khác. Nó không thay thế chứng chỉ, giấy khám sức khỏe hoặc số giờ làm việc. Chúng tôi sẽ đề cập đến việc thực tiễn tuyển dụng so sánh như thế nào với các yêu cầu tối thiểu theo luật định trong bài viết của chúng tôi về... Liệu các hãng hàng không có yêu cầu bằng cấp cho công việc phi công hay không? và trong Mức tối thiểu 1,500 giờ bay theo quy định của FAA so với thực tế tuyển dụng của các hãng hàng không.

Vì chính sách của các hãng hàng không có thể thay đổi, hãy coi bất kỳ bảng nào cũng chỉ là thông tin tham khảo tại một thời điểm nhất định và xác nhận lại thông tin hiện hành trên trang tuyển dụng của hãng trước khi đưa ra quyết định phụ thuộc vào đó.

Những điều bạn không thể bỏ qua: các yêu cầu không liên quan đến bằng cấp

Vì bằng cấp không bắt buộc, việc xét duyệt thực sự diễn ra ở bốn khía cạnh: chứng chỉ, kinh nghiệm bay, tiêu chuẩn y tế và quy trình sàng lọc của chính hãng hàng không.

Chứng chỉ và xếp hạng

Cơ phó tại hãng hàng không tuân thủ Phần 121 phải ít nhất 21 tuổi. Phải có chứng chỉ ATP hoặc chứng chỉ ATP hạn chế, có chứng nhận loại máy bay phù hợp và có giấy chứng nhận sức khỏe hạng hai trở lên.Yêu cầu đó bắt nguồn từ Cục Hàng không Liên bang (FAA). Ngày 15 tháng 7 năm 2013 Quy định cuối cùngĐiều này yêu cầu người chỉ huy thứ hai trong các hoạt động nội địa, quốc tế và bổ sung phải có chứng chỉ ATP và chứng nhận loại máy bay điều khiển. Quy định tương tự yêu cầu cơ trưởng theo Phần 121 phải có ít nhất 1,000 giờ bay trong các hoạt động vận tải hàng không.

Lộ trình dẫn đến đó đã được xác định rõ ràng: Chứng chỉ học viên, phi công tư nhân, chứng chỉ lái máy bay theo thiết bị, phi công thương mại, chứng chỉ lái máy bay nhiều động cơ và cuối cùng là chứng chỉ phi công vận tải hàng không (ATP).Mỗi bước đều có bài kiểm tra kiến ​​thức và bài kiểm tra thực hành riêng.

Chương trình đào tạo chứng chỉ ATP

Trước khi tham gia kỳ thi kiến ​​thức ATP, bạn phải hoàn thành một khóa học chuyên biệt. Theo quy định của FAA... điện áp xoay chiều 61-138AChương trình yêu cầu tối thiểu 30 giờ học trên lớp và ít nhất 10 giờ thực hành trên thiết bị mô phỏng bay đại diện cho máy bay phản lực nhiều động cơ, trong đó ít nhất 6 giờ sử dụng thiết bị mô phỏng bay toàn diện cấp độ C trở lên. Chương trình được thiết kế để giảng dạy từng môn học trong bối cảnh hoạt động của hãng hàng không, giúp bạn gia nhập hãng hàng không với tư duy của một thành viên phi hành đoàn chuyên nghiệp.

Các hướng dẫn chi tiết hơn của chúng tôi về Yêu cầu chứng nhận ATP và Yêu cầu về chứng chỉ phi công vận tải hàng không và số giờ bay Xem xét từng mục một.

Thời gian bay: tiêu chuẩn là 1,500 giờ.

Hầu hết các phi công đạt được chứng chỉ ATP thông qua tiêu chuẩn 1,500 giờ bay. Con số đó là lý do tại sao kết quả tìm kiếm trên Google về chủ đề này chủ yếu dựa trên số giờ bay chứ không phải bằng cấp: số giờ bay, chứ không phải trình độ học vấn, mới là yếu tố chính quyết định bạn có được vị trí cơ phó hay không.

Tiêu chuẩn y tế

Theo 14 61.23 CFRĐể được cấp quyền phi công trưởng ATP, cần phải có giấy chứng nhận sức khỏe hạng nhất, và ít nhất là giấy chứng nhận sức khỏe hạng hai để được cấp các quyền phó phi công trưởng ATP khác theo Phần 121. Tiêu chuẩn hàng đầu của FAA Bao gồm thị lực nhìn xa 20/20 hoặc tốt hơn ở mỗi mắt (được phép điều chỉnh), thị lực nhìn gần 20/40 hoặc tốt hơn, khả năng nhận biết màu sắc đủ để thực hiện công việc một cách an toàn và điện tâm đồ (ECG) ở tuổi 35 và hàng năm sau tuổi 40.

Nếu bạn có bất kỳ vấn đề sức khỏe hoặc thắc mắc nào về thuốc có thể ảnh hưởng đến điều kiện tham gia khóa huấn luyện, hãy đến gặp bác sĩ khám sức khỏe hàng không do FAA chỉ định trước khi đầu tư vào khóa huấn luyện. Chi phí cho lần khám này rất thấp so với một chương trình huấn luyện bay, và đó là bước đầu tiên hữu ích nhất cho bất kỳ ai bắt đầu từ con số không. Hướng dẫn về các yêu cầu cấp giấy phép phi công của FAA Giải thích cách yếu tố y tế phù hợp với trình tự các bước.

Trong những trường hợp bằng cấp có thể quan trọng: các đặc quyền bị hạn chế của chương trình ATP.

Có một lĩnh vực mà giáo dục làm thay đổi các phép tính. Quy định năm 2013 của FAA đã tạo ra... chứng chỉ ATP có quyền hạn hạn chế Đối với phi công có ít hơn 1,500 giờ bay, bắt đầu từ tuổi 21, trong ba trường hợp sau:

• Một phi công được đào tạo bài bản trong quân đội với tổng cộng 750 giờ bay.
• Tốt nghiệp chương trình cử nhân bốn năm chuyên ngành hàng không với tổng cộng 1,000 giờ bay.
• Tốt nghiệp chương trình cao đẳng hai năm chuyên ngành hàng không với tổng cộng 1,250 giờ bay.

của FAA xoay chiều 61-139 Ngoài ra, bằng cấp này phải đến từ một cơ sở giáo dục được FAA ủy quyền cấp chứng chỉ cho sinh viên tốt nghiệp ngành hàng không. Vì vậy, lợi ích cụ thể là: bằng cử nhân chuyên ngành hàng không từ một cơ sở giáo dục được ủy quyền, chứ không phải bất kỳ bằng cấp nào.

Lộ trình này cho thấy tại sao câu hỏi “Tôi có cần bằng cấp không?” lại có một dạng hữu ích hơn: “Cách hiệu quả nhất để đạt được các chứng chỉ và số giờ bay mà một hãng hàng không yêu cầu là gì?” Đối với người muốn thay đổi nghề nghiệp, người trưởng thành đang trả góp nhà hoặc sinh viên quốc tế đang trong thời hạn visa, việc dành bốn năm trong lớp học trước khi tích lũy giờ bay hiếm khi là câu trả lời hiệu quả. Một chương trình đào tạo phi công chuyên sâu giúp bạn đạt được các chứng chỉ cần thiết mới là giải pháp hiệu quả.

Bằng đại học hay chương trình đào tạo phi công: sự khác biệt giữa hai con đường này

Cả hai con đường đều dẫn đến cùng một đích đến: một phi công sở hữu các chứng chỉ, giấy khám sức khỏe và số giờ bay cần thiết. Chương trình bạn chọn nên được đánh giá dựa trên mức độ trực tiếp đưa bạn đến đích và mức độ rõ ràng của chi phí.

Vì sao tính chắc chắn về cấu trúc và chi phí lại quan trọng hơn bằng cấp

Vì các hãng hàng không sàng lọc dựa trên chứng chỉ và số giờ bay, nên các yếu tố quyết định việc bạn có được vị trí cơ phó hay không đều là những yếu tố thực tế: bạn hoàn thành mỗi bài kiểm tra bay nhanh như thế nào, bạn dành bao nhiêu giờ để luyện tập các thao tác bay lặp đi lặp lại và liệu tổng chi phí cuối cùng có khớp với báo giá ban đầu hay không. Trong huấn luyện bay, kim đồng hồ Hobbs chính là ngân sách. Mỗi giờ học kèm huấn luyện bổ sung hoặc mỗi tuần chờ đợi giám khảo đều làm tăng chi phí và trì hoãn việc bạn được ngồi vào ghế cơ phó.

Trường đào tạo phi công theo Phần 141 hoạt động theo chương trình giảng dạy được FAA phê duyệt. Không giống như đào tạo theo Phần 61, các trường đào tạo phi công theo Phần 141 bắt buộc phải sử dụng chương trình và giáo trình đào tạo có cấu trúc, giúp theo dõi tiến độ từ bài học đầu tiên đến bài học cuối cùng. Bài giải thích của chúng tôi về... FAA Phần 141 là gì? Nội dung này đề cập đến cách cấu trúc đó được chuyển đổi thành một kế hoạch huấn luyện.

Những gì học viện cung cấp

Học viện bay Florida Flyers là trường dạy bay dành cho học viên trong nước và quốc tế, tập trung vào đào tạo phi công thương mại. Học viện chúng tôi có Giấy phép Tự Kiểm tra, cho phép tiến hành các bài kiểm tra bay của FAA ngay tại chỗ, loại bỏ thời gian chờ đợi lâu cho kỳ thi thực hành, vốn làm chậm tiến độ của nhiều học viên. Học viên của chúng tôi vượt qua kỳ thi thực hành FAA ngay lần đầu tiên với tỷ lệ trên 90%. Các chương trình đào tạo phi công thương mại cấp tốc của chúng tôi được phê duyệt theo Phần 141 của FAA, và được thiết kế để đưa học viên từ bằng Phi công Tư nhân lên trình độ tối thiểu của bằng ATP chỉ trong vòng 111 giờ huấn luyện bay. Học viên quốc tế có thể đăng ký học với sự hỗ trợ visa M1.

Nếu sự chắc chắn về chi phí là mối quan tâm hàng đầu của bạn, có hai lựa chọn đã được công bố:

• Chương trình đào tạo bay giá cố định của hãng hàng không có giá $ 85,900.
• Chương trình nghề nghiệp phi công của hãng hàng không Hoa Kỳ có giá $ 49,950.

Nếu bạn đã có chứng chỉ và muốn bổ sung thêm xếp hạng, hãy liên hệ với chúng tôi. khóa đào tạo phi công Bao gồm các chứng chỉ Phi công tư nhân, Chứng chỉ điều khiển thiết bị bay, Chứng chỉ điều khiển nhiều động cơ, Chứng chỉ hướng dẫn bay (CFI) và Khóa học lý thuyết Phi công tư nhân. Đối với học viên muốn theo đuổi chương trình phi công thương mại trong một kế hoạch duy nhất, hãy xem thêm thông tin của chúng tôi. Chương trình phi công thương mại Phần 141.55(e). Các chương trình phi công nghề nghiệp hàng không Trang này trình bày cách các phần kết nối với nhau.

Một kế hoạch thực tế nếu bạn bắt đầu mà không có bằng cấp.

Đây là chuỗi thông tin chúng tôi sẽ đưa cho một người bạn muốn đặt vé máy bay nhưng không có bằng cấp đại học.

1. Trước tiên hãy đi khám sức khỏe. Hãy đặt lịch hẹn với bác sĩ khám sức khỏe hàng không được FAA chỉ định. Nếu bạn muốn làm việc cho các hãng hàng không, hãy hướng đến tiêu chuẩn sức khỏe hạng nhất ngay từ đầu, vì đó là điều kiện cần thiết để được cấp quyền phi công chính (ATP pilot-in-command) và đáp ứng các yêu cầu của hãng Frontier.
2. Hãy chọn một chương trình có cấu trúc rõ ràng. Hãy yêu cầu bất kỳ trường nào cung cấp giáo trình, các bài kiểm tra theo từng giai đoạn và quy trình kiểm tra thực hành bằng văn bản. Các trường đào tạo theo Phần 141 đều sử dụng giáo trình được FAA phê duyệt, và bạn nên biết trình tự các sự kiện trước khi đặt cọc.
3. Đạt được các chứng chỉ nền tảng. Bằng lái phi công tư nhân, chứng chỉ lái máy bay theo thiết bị và chứng chỉ lái máy bay thương mại, theo thứ tự đó, tiếp theo là chứng chỉ lái máy bay nhiều động cơ. Chúng tôi Hướng dẫn về các yêu cầu Phần 141 dành cho phi công tư nhân và hướng dẫn về yêu cầu xếp hạng thiết bị Hãy thực hiện từng bước một.
4. Tích lũy kinh nghiệm hướng tới chứng chỉ ATP. Nhiều phi công theo đuổi chứng chỉ CFI để tích lũy giờ hướng dẫn bay đồng thời mở rộng kinh nghiệm bay của mình. Đáp ứng yêu cầu về độ tuổi là 23, hoặc 21 đối với các tuyến bay hạn chế nếu bạn đủ điều kiện.
5. Hoàn thành Chương trình Đào tạo Chứng chỉ ATP Trước khi làm bài kiểm tra kiến ​​thức ATP, cần phải vượt qua bài kiểm tra kiến ​​thức và bài kiểm tra thực hành.
6. Ứng tuyển nếu lý lịch trong sạch. Các hãng hàng không sẽ xem xét chứng chỉ, số giờ bay, hồ sơ sức khỏe và lý lịch của bạn. Phẩm chất đạo đức tốt là một phần của quy định ATP, vì vậy hãy giữ cho hồ sơ của bạn luôn trong sạch.

Của chúng tôi Hướng dẫn chứng chỉ ATP và con đường thí điểm thương mại Thể hiện cách các bước này liên kết với nhau theo thời gian.

Quan điểm

Chúng tôi đã đào tạo nhiều phi công chuyên nghiệp đủ lâu để biết rằng câu hỏi về bằng cấp thường là cách nói giảm nhẹ cho một mối lo ngại khác: liệu hãng hàng không nào đó có coi trọng tôi không? Các quy định trả lời phần pháp lý. Cục Hàng không Liên bang (FAA) yêu cầu chứng chỉ, giấy khám sức khỏe, trình độ tiếng Anh, phẩm chất đạo đức tốt và kinh nghiệm phù hợp. Họ không yêu cầu bằng tốt nghiệp.

Câu hỏi tuyển dụng phụ thuộc vào những gì ứng viên phi công phụ có thể chứng minh. Đó là lý do tại sao chúng tôi xây dựng học viện của mình dựa trên những điều mà một hãng hàng không có thể xác minh: hồ sơ kiểm tra bay sạch sẽ, trình độ chuyên môn được rèn luyện bài bản và lộ trình rõ ràng theo Phần 141. Việc nắm giữ Quyền Tự Kiểm Tra cho phép chúng tôi tiến hành các bài kiểm tra bay nội bộ, vì vậy học viên của chúng tôi không phải chờ đợi giám khảo bên ngoài trong khi đà học tập của họ bị gián đoạn. Các chương trình của chúng tôi được thiết kế để đưa học viên từ Phi công Tư nhân lên trình độ tối thiểu của Phi công Vận tải Hàng không (ATP) chỉ trong vòng 111 giờ huấn luyện bay, và học viên của chúng tôi vượt qua các kỳ thi thực hành của FAA ngay lần đầu tiên với tỷ lệ trên 90%.

Chúng tôi cũng cho rằng chi phí nên được dự đoán rõ ràng như chương trình học. Một mức giá được công bố, dù là 49,950 đô la hay 85,900 đô la tùy thuộc vào chương trình, cho phép bạn lên kế hoạch tài chính, thời gian và sự nghiệp dựa trên một con số đã biết, thay vì sự biến động không chắc chắn về chi phí tính theo giờ. Đối với nhiều sinh viên mà chúng tôi gặp, bao gồm cả sinh viên quốc tế đến bằng visa M1, sự dự đoán được đó chính là điều biến ước mơ thành kế hoạch.

Nếu bạn đang cân nhắc giữa bằng cử nhân bốn năm và chương trình đào tạo phi công chuyên sâu, hãy xem xét mỗi chương trình mang lại cho bạn điều gì vào ngày bạn nộp đơn vào một hãng hàng không. Câu trả lời của chúng tôi là một phi công được chứng nhận, có kinh nghiệm, được đào tạo bài bản và sẵn sàng ngồi vào ghế phụ lái.

Rainer

Bạn đã sẵn sàng lên kế hoạch cho hành trình của mình chưa?

Nếu bạn muốn theo đuổi sự nghiệp hàng không mà không cần học thêm bốn năm, hãy bắt đầu với chương trình phù hợp với trình độ hiện tại của bạn. Chương trình của chúng tôi Chương trình đào tạo bay giá cố định của hãng hàng không cung cấp cho bạn một mức giá niêm yết duy nhất, và của chúng tôi Chương trình nghề nghiệp phi công của hãng hàng không Hoa Kỳ Đây là một lựa chọn khác với mức giá khác. Sinh viên quốc tế có thể hỏi về việc đăng ký visa M1 và các lựa chọn tài chính. Truy cập Flightschoolusa Xem các chương trình hiện có và bắt đầu đăng ký.

FAQ

Bạn có cần bằng cấp để trở thành phi công không?

Không. Cục Hàng không Liên bang (FAA) không yêu cầu bằng đại học đối với bất kỳ chứng chỉ phi công nào, và bằng cấp không nằm trong số các yêu cầu đủ điều kiện để nhận chứng chỉ ATP theo quy định tại 14 CFR 61.153. Các hãng hàng không tự đặt ra tiêu chuẩn tuyển dụng của riêng họ, và các hãng hàng không chở khách lớn của Mỹ nói chung không yêu cầu bằng cấp, mặc dù một số hãng liệt kê bằng cử nhân là điều kiện ưu tiên.

Các hãng Delta, United và American có yêu cầu bằng cấp đối với phi công không?

Delta đánh giá bằng đại học 4 năm là rất được ưu tiên nhưng không bắt buộc, còn United đánh giá bằng cử nhân là được ưu tiên. Cả hai hãng đều yêu cầu chứng chỉ ATP, giấy khám sức khỏe và kinh nghiệm bay. Hãy kiểm tra trang tuyển dụng phi công hiện tại của từng hãng hàng không, vì chính sách tuyển dụng có thể thay đổi.

Liệu bằng cấp có thể giảm số giờ bay cần thiết không?

Trong một trường hợp thì có thể. Sinh viên tốt nghiệp từ một cơ sở đào tạo được FAA cấp phép với bằng cử nhân chuyên ngành hàng không có thể đủ điều kiện nhận bằng ATP có quyền hạn hạn chế sau 1,000 giờ bay, và bằng cao đẳng chuyên ngành hàng không sau 1,250 giờ bay, bắt đầu từ năm 21 tuổi. Lộ trình tiêu chuẩn để nhận bằng ATP là 1,500 giờ bay.

Độ tuổi tối thiểu để được phép làm phi công cho hãng hàng không là bao nhiêu?

Phi công phụ trong các hoạt động theo Phần 121 phải ít nhất 21 tuổi và có chứng chỉ ATP hoặc ATP có quyền hạn hạn chế. Chứng chỉ ATP không hạn chế yêu cầu độ tuổi 23. Bạn cũng cần có chứng chỉ loại máy bay phù hợp và ít nhất là giấy chứng nhận sức khỏe hạng hai.

Nếu tôi không có bằng cấp, điều gì quan trọng nhất đối với một hãng hàng không?

Các chứng chỉ, số giờ bay, giấy khám sức khỏe hiện tại và lý lịch trong sạch. Ví dụ, Frontier liệt kê tổng số giờ bay, chứng chỉ ATP, giấy khám sức khỏe hạng 1 và giấy phép vận hành thiết bị vô tuyến hạn chế của FCC trong các yêu cầu của họ. Kết quả kiểm tra bay tốt, đúng hạn và lịch sử đào tạo được ghi chép đầy đủ sẽ hỗ trợ đơn xin việc của bạn.

nguồn

• Cách trở thành phi công: Yêu cầu về giáo dục và chi phí, Đại học Marshall
• 14 CFR 61.153, các yêu cầu về điều kiện để được cấp chứng chỉ ATP
• 14 CFR 61.23, giấy chứng nhận y tế
• Công báo Liên bang, ngày 15 tháng 7 năm 2013, Quy định cuối cùng
• Quy định cuối cùng của FAA về Chứng nhận và Yêu cầu Trình độ Phi công
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Hướng dẫn của FAA dành cho các bác sĩ khám sức khỏe hàng không, các tiêu chuẩn.
• Hãng hàng không Delta Air Lines, Quy trình tuyển dụng phi công & Câu hỏi thường gặp
• Cơ hội nghề phi công tại Frontier Airlines
• ALPA, Điều kiện và Đào tạo để trở thành phi công hàng không tại Hoa Kỳ
• BLS, Phi công Hàng không và Thương mại

Đề xuất

• Bạn có cần bằng cấp để trở thành phi công không? Khám phá sự thật đầy cảm hứng vào năm 2024
• Yêu cầu của phi công hàng không: Cách trở thành phi công - Hướng dẫn cơ bản nhất số 1
• Phi công hàng không có được trả lương cao hơn khi có bằng thạc sĩ không: Mở khóa thành công vào năm 2024
• Làm thế nào để trở thành phi công mà không cần bằng cấp: Hướng dẫn số 1 về trường dạy bay