Mức lương và thu nhập hàng năm của phi công các hãng hàng không lớn

Mức lương hàng năm của phi công các hãng hàng không lớn tại Hoa Kỳ có thể dao động từ 98,680 đô la đến 450,000 đô la, với các cơ trưởng kỳ cựu có mức lương cao hơn. Bảng lương phi công các hãng hàng không lớn năm 2026 thay đổi tùy thuộc vào thâm niên, số giờ bay, vị trí ngồi và loại máy bay, chứ không theo một mức lương cố định.

Sự chênh lệch lớn đó khiến việc so sánh các con số chính trở nên khó khăn. Bảng lương phi công của các hãng hàng không lớn năm 2026 dễ hiểu hơn khi bạn phân biệt giữa mức lương theo giờ và thu nhập hàng năm: phi công được trả lương theo số giờ làm việc, và số giờ làm việc ảnh hưởng đến tổng thu nhập. Cơ phó và cơ trưởng cũng có bảng lương khác nhau, trong khi các loại máy bay lớn hơn thường trả lương cao hơn cho cùng một vị trí.

Hướng dẫn này so sánh mức lương phi công của các hãng hàng không theo thâm niên, giải thích cách số giờ bay được tính ảnh hưởng đến thu nhập hàng năm, và nêu rõ cách việc phân công máy bay và những thay đổi hợp đồng gần đây tác động đến mức lương. Bạn sẽ học cách đọc bảng lương phi công của các hãng hàng không lớn năm 2026 bằng cách phân biệt mức lương theo giờ với ước tính hàng năm và so sánh các vị trí tương tự giữa các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ.

Phi công của các hãng hàng không lớn kiếm được bao nhiêu tiền?

Thu nhập của phi công các hãng hàng không lớn thay đổi tùy thuộc vào vị trí ngồi, thâm niên, loại máy bay và số giờ bay được tính. Các số liệu dưới đây so sánh mức lương hàng năm với mức lương theo giờ đối với máy bay thân rộng và các khoản phụ cấp khác.

Bảng lương của các hãng hàng không lớn tại Mỹ

Vào năm 2026, American, Delta và United công bố mức lương cơ trưởng năm đầu tiên từ 430,880 USD đến 443,850 USD, tăng lên từ 469,590 USD đến 483,740 USD vào năm thứ 12. Southwest công bố mức lương là 362,000 USD và 394,000 USD ở các mốc thâm niên đó; Alaska công bố mức lương là 346,230 USD và 375,740 USD. JetBlue công bố mức lương là 326,090 USD trong năm đầu tiên và 359,400 USD vào năm thứ 12. Các số liệu hàng năm này có hiệu lực từ tháng 11 năm 2026.

Đối với cơ phó, American Airlines ghi nhận mức lương 116,050 đô la trong năm đầu tiên và 320,780 đô la trong năm thứ 12. Delta và United Airlines ghi nhận mức lương lần lượt là 125,520 đô la và 330,440 đô la tại cùng thời điểm. Như vậy, ba hãng hàng không này có mức lương cơ phó tương tự nhau, trong khi mức lương cơ trưởng lại khác nhau.

So sánh cùng một vị trí ngồi, bậc thâm niên và ngày có hiệu lực để có thể so sánh thang lương của các hãng hàng không một cách có ý nghĩa.

Lương thuyền trưởng theo thâm niên

Thâm niên làm thay đổi đáng kể mức lương cơ trưởng được niêm yết. Mức lương khởi điểm của American Airlines dao động từ 430,880 đô la đến 469,590 đô la. Đây là mức lương hàng năm, không phải là mức thu nhập đảm bảo của từng phi công.

Việc so sánh một cơ trưởng máy bay thân hẹp mới vào nghề với một cơ trưởng máy bay thân rộng giàu kinh nghiệm sẽ kết hợp các tiêu chí trả lương khác nhau.

Bảng lương của sĩ quan thứ nhất và cơ trưởng

Mức lương cơ phó được niêm yết dao động từ 70,000 đến 150,000 đô la hoặc hơn mỗi năm, trong khi mức lương cơ trưởng từ 150,000 đến 450,000 đô la hoặc hơn. Các phạm vi rộng này bao gồm thâm niên, hợp đồng với hãng hàng không, loại máy bay và số giờ bay được tính khác nhau. Mức lương tại các hãng hàng không lớn có thể cao hơn nhiều so với mức thấp hơn, như mức lương cơ phó năm đầu tiên được niêm yết của Delta là 125,520 đô la.

Mức lương cho vị trí cơ phó trên máy bay thân rộng là một điểm so sánh khác. Mức lương theo lịch trình là con số của hợp đồng trong tương lai, khác với mức lương năm 2026.

Thêm khoản bồi thường cho phi công

Lương cơ bản không phải là toàn bộ bức tranh về chế độ đãi ngộ. Phi công của Delta nhận được khoản chia sẻ lợi nhuận tương đương 10.04% lương phi công trong năm 2024. Chế độ đãi ngộ của hãng hàng không cũng có thể bao gồm phụ cấp hàng ngày, tiền ăn và các chi phí phát sinh khi xa căn cứ, và đôi khi là tiền thưởng cho việc khai thác máy bay hoặc tuyến bay.

Thu nhập từ dự bị, huấn luyện và nghỉ phép phụ thuộc vào các quy tắc trả lương và số giờ được tính, vì vậy chỉ riêng bảng lương hàng năm không thể hiện được mỗi nhiệm vụ ảnh hưởng đến thu nhập như thế nào. Mức lương tối thiểu hàng tháng cũng có thể được áp dụng, có nghĩa là thu nhập hàng năm không chỉ được tính dựa trên thời gian bay.

UAE không có thuế thu nhập cá nhân, và thuế giá trị gia tăng là 5%; những thông tin này mô tả quy định về thuế, chứ không phải khoản tiền lương thêm.

Mức lương cơ phó của các hãng hàng không lớn được tính theo thâm niên.

Lương của cơ phó tăng dần theo thâm niên của từng hãng hàng không, nhưng mức tăng lương khác nhau tùy thuộc vào hãng và hợp đồng. Năm 2026, American Airlines công bố mức lương cơ phó từ 116,050 đô la trong năm đầu tiên đến 320,780 đô la trong năm thứ 12. Delta và United Airlines công bố mức lương lần lượt là 125,520 đô la trong năm đầu tiên và 330,440 đô la trong năm thứ 12. Những con số này cho thấy lý do tại sao cần phải so sánh vị trí ngồi, hãng hàng không và thâm niên với nhau.

Thâm niên ảnh hưởng đến mức lương của cơ phó như thế nào?

Mức lương của một hãng hàng không gắn liền với thâm niên làm việc tại công ty đó, chứ không chỉ đơn thuần là tổng số năm kinh nghiệm bay. Gia nhập một hãng hàng không thương mại không tự động đưa phi công lên mức lương tương đương từ một công ty khác. Các điều khoản trong hợp đồng quy định mức lương áp dụng, trong khi loại ghế và loại máy bay cũng có thể ảnh hưởng đến mức lương.

Hãy sử dụng phương pháp so sánh tương đồng: xác định hãng hàng không, vị trí cơ phó, thâm niên và loại máy bay. Ví dụ, con số thâm niên năm thứ 12 của American Airlines và Delta Airlines đều là mức lương hàng năm của cơ phó, nhưng giá trị của chúng khác nhau. So sánh một trong hai với mức lương của cơ trưởng sẽ làm lẫn lộn các thang lương và trách nhiệm khác nhau trong hợp đồng.

Mức lương cơ phó của Emirates

Emirates yêu cầu so sánh riêng biệt, dựa trên từng vị trí ngồi. Chế độ đãi ngộ của cơ trưởng không giống với lương của cơ phó, vì vậy mức lương của cơ trưởng không thể phản ánh thu nhập của cơ phó Emirates. Khi so sánh các hãng hàng không, cần phân biệt rõ tiền lương bằng tiền mặt, các khoản phúc lợi và các thành phần khác trong gói đãi ngộ.

Để so sánh thực tế, trước tiên hãy so sánh vai trò công việc, sau đó mới so sánh cơ sở tính lương và các quyền lợi. Hợp đồng của Emirates và các hãng hàng không Mỹ có thể quy định mức lương khác nhau. Đừng coi gói đãi ngộ tổng thể tương đương với mức lương hàng năm trừ khi cả hai con số đều bao gồm các thành phần giống nhau.

Lương cơ phó hãng hàng không khu vực

Một cơ phó năm đầu tiên tại hãng hàng không khu vực có thể kiếm được từ 70,000 đến 90,000 đô la mỗi năm. Mức lương hàng năm được niêm yết cho phi công của các hãng hàng không khu vực là từ 85,000 đến 217,530 đô la. Những con số này giúp ta hình dung quá trình chuyển sang làm việc tại các hãng hàng không lớn, nơi mức lương thường cao hơn đối với các phi công cùng vị trí và có thâm niên tương đương.

Giai đoạn sự nghiệp cũng rất quan trọng. Một cơ phó khu vực năm đầu tiên và một cơ phó kỳ cựu của một hãng hàng không lớn không phải là những ví dụ tương đương. Hãy theo dõi riêng hãng hàng không, vị trí ngồi và cấp bậc thâm niên, sau đó tính đến các điều khoản hợp đồng và loại máy bay được phân công, thay vì cho rằng một mức lương duy nhất áp dụng cho mọi phi công.

Dành cho những người có ước mơ trở thành phi công và đang chuẩn bị cho các vị trí trong ngành hàng không, Flight School USA là... Chương trình sẵn sàng cho hãng hàng không Chương trình này kết nối việc chuẩn bị nghề nghiệp với các yêu cầu của ngành hàng không thương mại. Hiểu rõ về thang bậc thâm niên giúp định hình lộ trình thăng tiến, trong khi việc đào tạo liên tục giúp xây dựng các bằng cấp và kinh nghiệm cần thiết để làm việc cho các hãng hàng không.

số giờ bay được công nhận và thu nhập hàng năm của phi công

Thu nhập hàng năm phụ thuộc vào mức lương theo giờ và số giờ tín dụng được ghi nhận theo hệ thống trả lương của hãng hàng không. Tại Hoa Kỳ, mức lương trung bình được công bố cung cấp bối cảnh, nhưng nó không phải là thang lương của từng phi công cụ thể.

Cách tính lương theo giờ bay

Phi công hàng không thường được trả lương theo giờ dựa trên số giờ bay được tính, chứ không phải một mức lương cố định. Số giờ bay giúp xác định mức lương, nhưng các điều khoản trong hợp đồng sẽ quy định những giờ nào được tính. Do đó, hai phi công có hoạt động bay tương tự nhau có thể có tổng số giờ bay được tính khác nhau.

Phi công các hãng hàng không Mỹ thường bay từ 75 đến 85 giờ mỗi tháng. Hãy xem con số đó là thời gian bay thực tế, chứ không phải là số giờ được tính vào thu nhập một cách tự động. Để hiểu rõ ước tính thu nhập, cần xác định mức lương theo giờ áp dụng, số giờ được tính và khoảng thời gian được ước tính.

Khoảng giá đó khá rộng, vì vậy nó không thể tự dự đoán thu nhập hàng năm cụ thể của một phi công. Hãng hàng không, loại ghế, thâm niên và hạng máy bay sẽ quyết định mức giá áp dụng; số giờ bay được tính sẽ ảnh hưởng đến tổng thu nhập.

Theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ, mức lương trung bình hàng năm của phi công, cơ phó và kỹ sư bay tại các hãng hàng không ở Mỹ là 232,140 đô la. Mức trung bình này là mức chuẩn quốc gia, không phải là mức lương đảm bảo hoặc mức giá theo hợp đồng. Nó phân loại các nhóm nghề nghiệp và không mô tả mức lương của tất cả các cơ trưởng hoặc cơ phó của các hãng hàng không lớn.

Lương theo giờ và số giờ tín chỉ

Số giờ làm việc được tính vào thu nhập liên kết mức lương theo giờ trong hợp đồng với thu nhập hàng năm, trong khi mức lương trung vị tóm tắt mức lương trên toàn bộ lực lượng lao động. Theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ, mức lương trung vị hàng năm của phi công, cơ phó và kỹ sư hàng không tại Mỹ năm 2023 là 219,140 đô la. Hãy so sánh kỹ con số hàng năm này với mức lương trung vị 232,140 đô la; mỗi con số thể hiện một điểm báo cáo khác nhau.

Một phép so sánh hợp lý cần phân biệt ba chỉ số: mức lương theo giờ, số giờ được tính và thu nhập hàng năm. Mức lương mô tả cơ sở thanh toán của hợp đồng; số giờ được tính là số giờ được tính để trả lương; thu nhập hàng năm thể hiện tổng thu nhập trong cả năm. Việc trộn lẫn các chỉ số này có thể khiến mức lương trông giống như tiền lương cố định hoặc mức lương trung bình quốc gia trông giống như bảng lương của hãng hàng không.

Để ước tính thu nhập, trước tiên hãy đối chiếu hãng hàng không, vị trí ngồi, thâm niên và loại máy bay của phi công với mức lương tương ứng. Sau đó, xác định số giờ bay được tính vào phép tính thay vì nhân thời gian bay với một mức lương không liên quan. Cuối cùng, ghi rõ kết quả là ước tính hay con số lương được báo cáo để người đọc có thể phân biệt lương theo hợp đồng với số liệu thống kê quốc gia.

Mức lương trung bình hàng năm đã tăng từ 219,140 đô la vào năm 2023 lên 232,140 đô la trong số liệu được báo cáo sau đó, nhưng hai giá trị này không nên được coi là một mức tăng riêng lẻ. Chúng mô tả các thước đo tiền lương quốc gia, trong khi cách tính lương theo hợp đồng của phi công phụ thuộc vào mức lương áp dụng và số giờ bay được tính. Sự khác biệt đó rất quan trọng để hiểu chính xác thu nhập của các hãng hàng không.

❓ Lương của phi công có phụ thuộc vào loại máy bay họ lái không?

Đúng vậy. Bảng lương của các hãng hàng không lớn thường khác nhau tùy thuộc vào loại máy bay, trong khi thâm niên công tác tại hãng cũng ảnh hưởng đến cả lương và lịch làm việc. Do đó, một cơ trưởng giàu kinh nghiệm được phân công lái máy bay thân rộng có thể có mức lương và lịch làm việc khác với một cơ trưởng ít kinh nghiệm hơn tại cùng một hãng hàng không. Tổng số năm kinh nghiệm bay không phải là yếu tố duy nhất quyết định những kết quả cụ thể này của từng công ty.

Loại máy bay là một yếu tố trong hợp đồng, không chỉ đơn thuần là thước đo số giờ bay. Máy bay lớn hơn, đặc biệt là máy bay thân rộng trên các tuyến quốc tế, thường trả nhiều tiền hơn so với máy bay phản lực khu vực nhỏ hơn cho cùng một chỗ ngồi. Điều này cho thấy tại sao việc so sánh cần phải xác định cả loại máy bay và việc phi công là cơ trưởng hay cơ phó.

Thâm niên rất quan trọng trong một hãng hàng không. Tại hầu hết các hãng hàng không, mức lương và lịch bay được gắn liền với thâm niên tại công ty, chứ không phải tổng số năm kinh nghiệm bay. Do đó, hai phi công có kinh nghiệm tương đương có thể đảm nhiệm các vị trí có mức lương khác nhau nếu thâm niên của họ tại công ty khác nhau. Khi đánh giá một vị trí, hãy phân biệt thâm niên tại công ty với kinh nghiệm nghề nghiệp nói chung, thay vì coi chúng là tương đương nhau.

Hãy sử dụng phương pháp so sánh nhất quán. Trước tiên, hãy so sánh vị trí ngồi, ví dụ như cơ trưởng hoặc cơ phó. Tiếp theo, xác định loại máy bay và thâm niên làm việc. Sau đó, so sánh mức lương và thông tin lịch trình áp dụng. Điều này tránh việc so sánh trực tiếp thang lương của máy bay thân rộng chở khách với thang lương của máy bay phản lực khu vực, hoặc nhầm lẫn lịch trình hàng tháng với thu nhập hàng năm, vốn phản ánh mức lương trong một khoảng thời gian khác nhau.

Việc phân công máy bay có thể ảnh hưởng đến nhiều yếu tố hơn là chỉ mức lương theo giờ. Chế độ đãi ngộ của hãng hàng không có thể bao gồm tiền lương theo thời gian bay, số giờ bay tối thiểu được trả lương hàng tháng, phụ cấp hàng ngày cho thời gian vắng mặt tại căn cứ, và đôi khi là các khoản phụ cấp đặc biệt cho một số loại máy bay hoặc tuyến đường nhất định. Bảng giá có thể không bao gồm tất cả các thành phần. Hãy tách biệt lương cơ bản khỏi các khoản phụ cấp khác khi đánh giá việc phân công máy bay cụ thể.

Cần phải thận trọng khi so sánh lịch bay. Vị thế của phi công kỳ cựu trong công ty có thể ảnh hưởng đến kết quả lịch bay, trong khi loại máy bay có thể quyết định mức lương áp dụng. Lịch bay, nghĩa vụ dự bị và các quyền lợi như bảo hiểm nha khoa là những chi tiết hợp đồng riêng biệt, không phải là những giả định dựa trên việc được giao lái máy bay thân rộng hoặc mức lương theo giờ cao hơn.

Để so sánh một cách thực tế, hãy ghi lại hãng hàng không, vị trí ngồi, cấp bậc thâm niên, loại máy bay, mức lương theo giờ, số giờ bay được tính và bất kỳ khoản phụ cấp nào khác được liệt kê. Chỉ so sánh các phi công khi các tiêu chí đó trùng khớp. Một cơ trưởng của hãng hàng không chở khách và một cơ phó trên máy bay khác có thể đều là phi công thương mại, nhưng thang lương và lịch trình của họ không tương đương.

Các yếu tố gần đây dẫn đến việc tăng lương phi công

Việc tăng lương của các hãng hàng không lớn phản ánh quá trình đàm phán hợp đồng, cung cầu phi công và sự cạnh tranh giữa các hãng. Bảng lương phi công của các hãng hàng không lớn năm 2026 cũng thay đổi tùy theo ngày ký hợp đồng, vị trí ngồi và hạng lương.

Tăng lương theo lịch trình

Việc tăng lương cho phi công có thể được lên kế hoạch trong suốt thời hạn của hợp đồng. Mức tăng lương được nêu trong hợp đồng có thể không phản ánh mức lương thực tế mà từng phi công kiếm được. Đây là những thay đổi ở cấp độ hợp đồng, chứ không phải là thước đo thu nhập thực tế của mỗi phi công.

Một số đợt tăng lương dự kiến ​​sẽ tiếp tục sau năm 2026. Hãy phân biệt rõ các mức lương này với mức lương năm 2026 khi so sánh thang lương.

Điều khoản hợp đồng phi công

Các điều khoản hợp đồng quy định thời điểm thay đổi mức lương và nhóm phi công nào bị ảnh hưởng. Thỏa thuận tăng lương theo lịch trình cuối cùng của Delta có hiệu lực vào đầu năm 2026, trong khi thỏa thuận của FedEx có hiệu lực vào ngày 29 tháng 6. Do đó, bảng lương phi công của các hãng hàng không lớn năm 2026 cần được xem xét cùng với ngày có hiệu lực và hạng mục lương của từng hợp đồng.

Thâm niên ở mức lương cao nhất cũng khác nhau. FedEx đạt mức lương cao nhất ở 15 năm, so với 12 năm tại American, Delta và United. Sự khác biệt đó ảnh hưởng đến cách các phi công so sánh sự thăng tiến lâu dài, ngay cả trước khi xem xét mức lương theo giờ, vị trí ngồi hoặc loại máy bay.

Các mức giá này áp dụng cho các loại ghế khác nhau và không thể dùng chung cho nhau.

Để hiểu rõ về việc tăng lương, cần xác định hãng hàng không, ngày ký hợp đồng, số ghế, loại máy bay và bậc thâm niên. Sau đó, phân biệt mức lương theo giờ với tỷ lệ phần trăm tăng lương theo hợp đồng hoặc thu nhập hàng năm. Việc tăng lương phi công có liên quan đến cung và cầu, các hợp đồng lao động mới và sự cạnh tranh để thu hút các ứng viên đủ điều kiện.

Dành cho các phi công đang chuẩn bị cho sự nghiệp trong ngành hàng không, Khám phá quá trình chuẩn bị nghề nghiệp trong ngành hàng không. như một bước tiếp theo thiết thực.

Trường đào tạo phi công Hoa Kỳ: Chương trình chuẩn bị cho hãng hàng không

Chương trình Airline Ready của Flight School USA chuẩn bị cho các phi công tương lai bước vào ngành hàng không thương mại thông qua lộ trình đào tạo định hướng nghề nghiệp. Hiểu rõ về thâm niên, phân công máy bay và số giờ bay được tính giúp làm rõ cách thức trả lương của các hãng hàng không; quá trình chuẩn bị nghề nghiệp có cấu trúc sẽ kết nối kiến ​​thức đó với con đường dẫn đến vị trí trong ngành hàng không.

Các ứng viên phi công cũng có thể xem xét Chương trình Nghề nghiệp Trọn gói hoặc Chương trình Đào tạo Cấp tốc Giảng viên bay (CFI) như một phần trong lộ trình đào tạo của mình. Cựu chiến binh có thể theo đuổi chương trình Đào tạo bay theo Đạo luật GI Bill. Lựa chọn phù hợp phụ thuộc vào giai đoạn đào tạo bay hiện tại của bạn và hướng đi nghề nghiệp mà bạn đang theo đuổi.

Liên hệ với Flight School USA Để thảo luận về Chương trình Chuẩn bị cho Hãng hàng không và bước tiếp theo của bạn.

Biến nghiên cứu về lương thưởng thành kế hoạch nghề nghiệp

Hãy sử dụng bảng lương phi công của các hãng hàng không lớn năm 2026 làm tài liệu tham khảo để lập kế hoạch, chứ không phải để dự đoán thu nhập cá nhân của bạn. Bước tiếp theo là liên kết mục tiêu nghề nghiệp của bạn với lộ trình đào tạo thực tế, sau đó đưa ra quyết định dựa trên trình độ chuyên môn và kinh nghiệm cần thiết cho các vị trí mà bạn đang theo đuổi.

Cách tiếp cận này giúp bạn nhìn nhận vấn đề tiền lương một cách khách quan. Tiền lương chỉ là một phần của sự nghiệp hàng không chuyên nghiệp; sự chuẩn bị, khả năng phán đoán tốt và việc không ngừng phát triển cũng góp phần định hình sự tiến bộ của bạn. Hãy đặt ra mục tiêu rõ ràng, xác định các cột mốc phía trước và xem xét lại kế hoạch khi kinh nghiệm của bạn tăng lên.

Hãy thảo luận về lộ trình sự nghiệp hàng không của bạn với Flight School USA. và xác định bước tiếp theo thiết thực. Một kế hoạch tập trung có thể biến tham vọng thành tiến bộ có kỷ luật.

Câu Hỏi Thường Gặp

Bạn nên hiểu những con số này như thế nào?

Trước tiên, hãy xác định xem con số đó thể hiện mức lương theo giờ, lương hàng năm hay một gói bồi thường rộng hơn. Sau đó, đối chiếu với hãng hàng không, vị trí ngồi, bậc thâm niên và loại máy bay. Ví dụ, bảng lương hàng năm của cơ trưởng không thể so sánh trực tiếp với mức lương theo giờ của cơ phó. Hãy kiểm tra cả ngày có hiệu lực: mức lương dự kiến ​​trong tương lai và mức lương hiện hành thể hiện các kỳ trả lương khác nhau.

Lương của phi công được tính như thế nào?

Thu nhập của phi công được tính toán dựa trên mức lương theo hợp đồng và số giờ bay được tính vào thu nhập, cùng với các khoản bồi thường khác có thể cộng thêm vào tổng thu nhập. Để có ước tính hữu ích, trước tiên hãy xác định vị trí ngồi, thâm niên và loại máy bay của phi công, sau đó áp dụng các quy tắc tính giờ bay tương ứng. Không nên coi thời gian bay thực tế được ghi nhận là giống với số giờ bay được tính vào thu nhập, hoặc coi mức lương theo giờ là mức lương hàng năm mà không tính đến phương pháp tính toán trong hợp đồng.

✈️ Thâm niên là gì và tại sao nó lại quan trọng đối với mức lương?

Thâm niên là vị trí của phi công trong một hãng hàng không cụ thể, và nó có thể ảnh hưởng đến việc tăng lương và cơ hội sắp xếp lịch bay. Nó khác với tổng kinh nghiệm nghề nghiệp: số năm bay ở nơi khác không nhất thiết giúp một nhân viên mới được trả lương ngang bằng với đồng nghiệp trong cùng công ty. Để so sánh, hãy sử dụng bậc thâm niên của hãng hàng không cùng với vị trí ngồi và loại máy bay mà phi công được phân công.

❓ Tại sao lương phi công lại tăng đáng kể trong những năm gần đây?

Việc tăng lương gần đây có liên quan đến cung và cầu phi công, các thỏa thuận lao động mới và sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không để thu hút ứng viên đủ điều kiện. Thời điểm ký hợp đồng cũng rất quan trọng. Một điều chỉnh theo lịch trình sẽ thay đổi thang lương vào ngày có hiệu lực, trong khi thu nhập hàng năm của một phi công phụ thuộc vào mức lương áp dụng và số giờ làm việc được tính. Cần phân biệt rõ các yếu tố này trước khi diễn giải mức tăng lương được báo cáo.

📋 "Cơ cấu lương phi công" thực sự có nghĩa là gì?

Cơ cấu lương phi công là tập hợp các quy tắc hợp đồng quy định cách thức thay đổi mức lương tùy thuộc vào vai trò và nhiệm vụ. Nó có thể bao gồm mức lương theo thâm niên, vị trí cơ trưởng hay cơ phó, và loại máy bay, cùng với các điều khoản về giờ bay tích lũy và các khoản bồi thường khác. Hãy hiểu nó như một hệ thống, chứ không phải là một con số lương duy nhất: mỗi thành phần trả lời một câu hỏi khác nhau về cách xác định mức lương.

Mức lương phi công năm 2026 tại các hãng hàng không lớn của Mỹ là bao nhiêu, tùy thuộc vào từng hãng và loại máy bay?

Kể từ tháng 11 năm 2026, mức lương hàng năm của cơ trưởng năm thứ 12 là 469,590 đô la tại American Airlines, 483,740 đô la tại Delta và United, 394,000 đô la tại Southwest, 375,740 đô la tại Alaska Airlines và 359,400 đô la tại JetBlue. Lương hàng năm và lương theo giờ là hai thước đo khác nhau.

Mức lương theo giờ của phi công các hãng hàng không Mỹ năm 2026 theo cấp bậc, bao gồm cả cơ phó và cơ trưởng là bao nhiêu?

Mức lương phụ thuộc vào hãng hàng không, thâm niên và loại máy bay, vì vậy không có một mức lương theo giờ cố định cho mọi cơ phó hoặc cơ trưởng. Hãy so sánh các vị trí và loại máy bay tương đương.

Thâm niên và số năm kinh nghiệm sẽ ảnh hưởng như thế nào đến mức lương phi công của các hãng hàng không lớn vào năm 2026?

Thâm niên tại hãng hàng không quyết định vị trí của phi công trong thang lương của công ty đó; tổng số năm kinh nghiệm trong ngành không nhất thiết phải tương đương nhau. Ví dụ, một phi công gia nhập một hãng hàng không mới có thể được xếp vào thang lương theo quy tắc thâm niên của hãng, ngay cả khi đã có kinh nghiệm bay trước đó. Hãy so sánh cùng một hãng hàng không, cùng vị trí ngồi và cùng bậc thâm niên để hiểu rõ mức lương tăng lên như thế nào theo thời gian.