Lộ trình sự nghiệp của CFI: Từ chứng chỉ đến ghế phi công hãng hàng không

Thông tin tuyển dụng phi công hàng không
Published: 23 Tháng Mười
Cập nhật: Tháng mười 23, 2026

Trang chủ Thông tin tuyển dụng phi công hàng không Lộ trình sự nghiệp của CFI: Từ chứng chỉ đến ghế phi công hãng hàng không

Lộ trình nghề huấn luyện viên bay (CFI) từng bước: yêu cầu, tích lũy giờ bay, các chứng chỉ mở rộng cơ hội nghề nghiệp, lộ trình tìm việc và cách chuyển sang làm việc cho các hãng hàng không.

Con đường sự nghiệp của một huấn luyện viên bay (CFI) là một chuỗi các bước, chứ không phải là một công việc đơn lẻ: bạn sẽ nhận được chứng chỉ Huấn luyện viên bay được chứng nhận sau khi có các chứng chỉ thương mại, dạy bay đồng thời tích lũy giờ bay để đạt được 1,500 giờ bay mà chứng chỉ ATP không giới hạn thường yêu cầu, và sau đó chuyển sang làm việc cho một hãng hàng không khu vực, hãng hàng không thuê chuyến, hãng hàng không vận tải hàng hóa hoặc hãng hàng không doanh nghiệp. Hầu hết các phi công coi đó là một giai đoạn kéo dài hai hoặc ba năm. Những người thăng tiến nhanh nhất coi đó là một khoản đầu tư có chủ đích, nhiều giai đoạn, và họ lên kế hoạch rời khỏi ngành ngay từ ngày đầu tiên dạy bay.

Hướng dẫn này sẽ trình bày chi tiết từng giai đoạn, các xếp hạng giúp bạn tăng khả năng được tuyển dụng, quy trình tìm việc cho phi công thực tế diễn ra như thế nào, và những điều cần kỳ vọng trên thị trường năm 2026.

Flightschoolusa

Xây dựng sự nghiệp phi công của bạn trên nền tảng đào tạo vững chắc.

Florida Flyers đào tạo học viên từ bằng lái máy bay tư nhân (Private Pilot License) đến bằng lái phi công vận tải hàng không (ATP) và có thể tự thực hiện các bài kiểm tra bay của FAA thông qua Cơ quan Tự kiểm tra của mình.

Khám phá chương trình đào tạo phi công

TL; DR

Chứng chỉ CFI là "động cơ" phổ biến nhất trong giai đoạn tích lũy giờ bay: nó cho phép bạn được trả tiền khi bay trong khi bạn tiến dần từ mức tối thiểu dành cho phi công thương mại đến 1,500 giờ bay.
Hãy lấy chứng chỉ CFII và MEI càng sớm càng tốt. Mỗi chứng chỉ sẽ mở rộng phạm vi học viên bạn có thể dạy và giúp bạn luôn có việc làm khi nhu cầu giảm.
Việc tuyển dụng giảng viên hàng không mang tính chu kỳ, do đó thời gian làm việc của nhiều giảng viên khá ngắn và sự cạnh tranh cho các vị trí giảng viên tốt đang ngày càng gay gắt khi quá trình tuyển dụng trở lại bình thường.
Việc tìm được việc làm dựa trên ba yếu tố: nhật ký bay sạch sẽ, đa dạng, danh tiếng chuyên nghiệp và việc tích cực xây dựng mạng lưới quan hệ thông qua các hội chợ việc làm, diễn đàn và các chương trình định hướng nghề nghiệp của hãng hàng không.
Hãy lựa chọn khóa đào tạo sao cho phù hợp với công việc giảng viên: bạn hoàn thành càng nhanh và có kế hoạch rõ ràng, bạn càng sớm bắt đầu tích lũy giờ làm việc.

Mục lục

Lộ trình nghề nghiệp của một CFI (Người hướng dẫn bay được chứng nhận) trông như thế nào?
Yêu cầu của CFI được diễn đạt một cách đơn giản.
Giai đoạn tích lũy giờ làm việc: giai đoạn tạo dựng sự nghiệp thực sự.
Nên thêm những đánh giá giảng viên nào và theo thứ tự nào?
Thị trường năm 2026: một tốc độ được tính toán kỹ lưỡng, không phải là một cuộc chạy đua không mục đích.
Tìm việc làm cho phi công: Làm thế nào để từ vị trí huấn luyện viên bay (CFI) chuyển sang công việc tại hãng hàng không
Một dòng thời gian thực tế
Quan điểm của chúng tôi: hãy lên kế hoạch rút lui trước khi bước vào.
Lựa chọn chương trình đào tạo hỗ trợ toàn diện cho con đường phát triển.
Những lỗi thường gặp trên con đường trở thành huấn luyện viên bay (CFI)
FAQ
nguồn

Lộ trình nghề nghiệp của một CFI (Người hướng dẫn bay được chứng nhận) trông như thế nào?

Trình tự thông thường diễn ra như sau:

Chứng chỉ phi công tư nhân. Nền tảng. Xem phần của chúng tôi hướng dẫn đào tạo phi công tư nhân Vì cấu trúc của nó.
Chứng chỉ lái máy bay. Đây là điều kiện bắt buộc trước khi bạn có thể trở thành huấn luyện viên bay.
Chứng chỉ phi công thương mại Với quyền điều khiển nhiều động cơ, bạn có quyền hợp pháp được trả tiền khi lái máy bay.
Chứng chỉ CFITiếp theo đó là các chứng chỉ CFII (giáo viên hướng dẫn bay bằng thiết bị) và MEI (giáo viên hướng dẫn bay nhiều động cơ).
Tích lũy giờ làm việc với tư cách là người hướng dẫnThông thường, hướng tới ngưỡng ATP 1,500 giờ.
Chứng chỉ ATP và công việc đầu tiên trong lĩnh vực hàng không, vận tải thuê chuyến, vận chuyển hàng hóa hoặc công nghiệp.

Mỗi giai đoạn đều tạo tiền đề cho giai đoạn tiếp theo. Một học viên hoàn thành giai đoạn thương mại một cách hiệu quả sẽ bắt đầu hướng dẫn sớm hơn, và một người hướng dẫn tích lũy được nhiều chứng chỉ sớm sẽ có nhiều giờ bay hơn mỗi tháng so với người chờ đợi. Tổng quan của chúng tôi về... Lộ trình đào tạo phi công thương mại Hình ảnh này cho thấy cách thức lập kế hoạch điển hình cho các giai đoạn đầu.

Yêu cầu của CFI được diễn đạt một cách đơn giản.

Theo quy định tại Phần 61 của Quy chế Liên bang Hoa Kỳ (14 CFR), các quy tắc về điều kiện để được cấp chứng chỉ hướng dẫn bay được nêu rõ như sau: § 61.183 của quy định liên bangBạn phải ít nhất 18 tuổi, có khả năng đọc, nói, viết và hiểu tiếng Anh, sở hữu chứng chỉ thương mại hoặc cao hơn phù hợp với hạng mục và cấp bậc tương ứng, có chứng chỉ điều khiển thiết bị bay để hướng dẫn bay, vượt qua các bài kiểm tra Kiến thức cơ bản về hướng dẫn (FOI) và Kiến thức về máy bay dành cho người hướng dẫn bay, và vượt qua bài kiểm tra thực hành với giám khảo.

Quy định này là văn bản có giá trị pháp lý, và nó có thể được sửa đổi, vì vậy hãy xác nhận lại văn bản hiện hành với người chấm thi hoặc người hướng dẫn chính trước khi lên lịch thi sát hạch.

Có hai điểm thực tế quan trọng hơn danh sách kiểm tra:

Bài kiểm tra thực hành CFI là một bài kiểm tra về kỹ năng giảng dạy. Bạn được đánh giá dựa trên cách bạn giải thích, minh họa và sửa lỗi, chứ không chỉ dựa trên cách bạn lái máy bay. Những phi công thường xuyên luyện tập các bài hướng dẫn trên mặt đất bằng cách nói to thường đạt kết quả tốt hơn những người chỉ thực hiện các thao tác bay mà không luyện tập.
Việc sắp xếp lịch thi sát hạch sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch của bạn. Tình trạng tồn đọng hồ sơ của các giám khảo có thể kéo dài hàng tuần. Chúng tôi có Quyền Tự Kiểm Tra, cho phép chúng tôi tiến hành các bài kiểm tra bay của FAA ngay tại cơ sở và giảm thiểu đáng kể thời gian chờ đợi, đây là một trong những lý do khiến học viên của chúng tôi thường sớm được ngồi vào ghế hướng dẫn. Hướng dẫn của chúng tôi về... Lịch trình thi sát hạch cho phi công chuyên nghiệp Giải thích cách thức hoạt động này trong thực tế.

Nếu bạn muốn biết đầy đủ các bước thực hiện, hãy xem bài viết của chúng tôi về... trở thành huấn luyện viên bay được chứng nhận nó bao gồm chi tiết, và Học viện CFI Đây là chương trình đào tạo huấn luyện viên bay kéo dài hai tuần của chúng tôi tại Florida.

Giai đoạn tích lũy giờ làm việc: giai đoạn tạo dựng sự nghiệp thực sự.

Một phi công thương mại mới ra trường thường có quá ít giờ bay để điều khiển buồng lái máy bay thương mại. Việc hướng dẫn bay giúp bạn lấp đầy khoảng trống đó trong khi vẫn được trả lương. Chứng chỉ ATP không giới hạn Thông thường yêu cầu tổng cộng 1,500 giờ bay.Mặc dù có những lộ trình ATP hạn chế dành cho các phi công đủ điều kiện được đào tạo trong quân đội và đại học với tổng số lượng thấp hơn. Bài hướng dẫn của chúng tôi về... Cách để đạt được chứng chỉ ATP Trình bày chi tiết.

Lương của một giảng viên mới thường được tính theo giờ và gắn liền với số giờ bay và thời gian học trên mặt đất mà bạn ghi nhận, có nghĩa là thu nhập và số giờ tích lũy của bạn đều phụ thuộc vào số lượng học viên bạn dạy. Đó là thực tế kinh tế cốt lõi của công việc này. Lịch dạy kín sẽ giúp bạn tích lũy giờ nhanh chóng và có mức lương khá; lịch dạy ít sẽ không làm được điều đó. Trước khi nhận việc, hãy hỏi trường ba câu hỏi sau:

Mỗi giảng viên hiện đang phụ trách bao nhiêu sinh viên?
Chương trình đào tạo chủ yếu là về máy bay, thiết bị hay máy bay nhiều động cơ, và có phù hợp với các chứng chỉ bạn đang sở hữu không?
Trường có kinh nghiệm trong việc giới thiệu giảng viên cho các hãng hàng không hoặc công ty vận hành máy bay thuê chuyến không?

Chất lượng giờ làm việc, không chỉ số lượng.

Người quản lý tuyển dụng xem xét nhật ký bay, chứ không chỉ tổng số giờ bay. Kinh nghiệm bay đa dạng và ổn định (bay đêm, bay đường dài, bay bằng thiết bị và bay với tư cách phi công chính) cho thấy sự sẵn sàng. Hãy coi nhật ký bay như một tài liệu chuyên nghiệp từ bài học đầu tiên của bạn: dễ đọc, chính xác, với các xác nhận và chữ ký đầy đủ. Nhà tuyển dụng nhận thấy sự kỷ luật trong những chi tiết nhỏ.

Nên thêm những đánh giá giảng viên nào và theo thứ tự nào?

Chứng chỉ CFI cơ bản chỉ cho phép bạn dạy học viên tiểu học. Hai chứng chỉ bổ trợ sẽ thay đổi điều đó:

Xêp hạng	Những gì nó cho phép bạn dạy	Tại sao điều này lại quan trọng đối với sự nghiệp của bạn
CFI	Học viên phi công tư nhân và thương mại, lái các loại máy bay phù hợp với chứng chỉ của bạn.	Điểm khởi đầu cho việc hướng dẫn có trả phí
CFII	học sinh chơi nhạc cụ	Đào tạo nhạc cụ chiếm một phần lớn nhu cầu, vì vậy bạn sẽ luôn bận rộn.
MEI	Sinh viên nhiều động cơ	Thời gian lái máy bay nhiều loại động cơ rất có giá trị đối với các nhà tuyển dụng sau này và đối với nhật ký bay của chính bạn.

Chuyên gia tư vấn Jason Blair lập luận rằng tình trạng thiếu hướng dẫn viên bay (CFI) là do... có tính chu kỳ cao và việc xây dựng các chứng chỉ đa năng từ sớm sẽ mang lại sự ổn định cho giảng viên khi thị trường tuyển dụng khu vực biến động. Chúng tôi đồng ý. Để hiểu rõ hơn về trình tự, hãy đọc bài so sánh của chúng tôi về... Con đường sự nghiệp giữa CFI và CFIIvà đối với câu hỏi xếp hạng kép, CFII so với MEINếu việc học lái nhiều loại động cơ là bước tiếp theo của bạn, hãy tham khảo khóa học của chúng tôi. Hướng dẫn chứng nhận MEI là nơi để bắt đầu.

Thị trường năm 2026: một tốc độ được tính toán kỹ lưỡng, không phải là một cuộc chạy đua không mục đích.

Tình trạng hỗn loạn hậu đại dịch khiến các giảng viên phải chen chúc lên ghế máy bay chỉ trong vài tháng đã nhường chỗ cho việc tuyển dụng ổn định hơn. Hiệu quả thực tế là các giảng viên đang ở lại lâu hơn trong khi chờ đợi cơ hội phù hợp, điều này làm tăng sự cạnh tranh cho các vị trí giảng viên tại các trường học. Đồng thời, một phân tích Người ta nhận thấy khoảng 60% CFI có thâm niên dưới hai năm và 23% dưới một năm, vì vậy tỷ lệ thôi việc vẫn cao. Cả hai điều đều đúng: vai trò này là một bước đệm, và con đường sự nghiệp ngày càng trở nên chật chội.

Làm thế nào chu kỳ tuyển dụng của hãng hàng không Hiệu ứng lan tỏa qua các trường dạy bay thể hiện ở nhu cầu về giảng viên, sự cạnh tranh giành học viên và thời gian giảng viên gắn bó với nghề. Hãy lập kế hoạch cho một chu kỳ, chứ không phải một đường thẳng: hãy giả định rằng bạn có thể dạy lâu hơn so với ước tính lạc quan nhất, và xây dựng một hồ sơ năng lực vững chắc nếu điều đó xảy ra.

Triển vọng dài hạn của ngành nghề này vẫn khả quan. Cục Thống kê Lao động báo cáo rằng... mức lương trung bình hàng năm là 198,100 đô la. Đối với phi công hàng không và thương mại vào năm 2024, với dự báo việc làm sẽ tăng 4% đến năm 2034. Lưu ý rằng con số này bao gồm các phi công đang làm việc trong ngành, không bao gồm các giảng viên, những người có thu nhập thấp hơn đáng kể. Số liệu của chúng tôi cẩm nang tuyển dụng của các hãng hàng không khu vực Nội dung này đề cập đến những gì các nhà tuyển chọn khu vực đang tìm kiếm hiện nay.

Tìm việc làm cho phi công: Làm thế nào để từ vị trí huấn luyện viên bay (CFI) chuyển sang công việc tại hãng hàng không

Việc đạt được vị trí quảng cáo hiếm khi chỉ là một sự kiện đơn lẻ. Đó là sự tích lũy của sự hiện diện, thời gian và các mối quan hệ. Các kênh hiệu quả:

Chương trình đường bay

Một số hãng hàng không có các tuyến bay được thiết kế sẵn để thưởng cho người hướng dẫn. Hãng Delta... Chương trình định hướng nghề nghiệp phi công Propel Chương trình này mang đến lộ trình phát triển nghề nghiệp rõ ràng và lời mời làm việc chất lượng cao tại Delta và công ty con khu vực thuộc sở hữu hoàn toàn của hãng. Theo FAPACác ứng viên phải đang tích cực giảng dạy với tư cách là Giảng viên bay được chứng nhận (CFI) và trong vòng 12 tháng kể từ khi đáp ứng các yêu cầu của chương trình ATP. Nói cách khác, vị trí CFI là điều kiện tiên quyết đối với một số tuyến bay hấp dẫn nhất. Để có cái nhìn tổng quan hơn, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi về... các chương trình đào tạo phi công của các hãng hàng không Hoa Kỳ.

Hội chợ việc làm, danh sách nhà tuyển dụng và dịch vụ tư vấn

Liên minh Phi công Tương lai và Năng động (Future & Active Pilots Alliance) Đã hỗ trợ các phi công tìm việc làm từ năm 1972.Công ty này duy trì danh sách các nhà tuyển dụng phi công và tổ chức các hội chợ việc làm phi công, nơi bạn có thể gặp gỡ trực tiếp các nhà tuyển dụng. Hãy mang theo sơ yếu lý lịch được chỉnh sửa kỹ lưỡng và bản tóm tắt nhật ký bay rõ ràng, và luyện tập các câu trả lời phỏng vấn trước khi sự kiện diễn ra, chứ không phải trong lúc sự kiện đang diễn ra.

Bảng tuyển dụng phi công

Các loại bảng như Thuê máy bay Liệt kê các vị trí từ vị trí hướng dẫn viên bay cơ bản đến các công việc trong khu vực và theo quy định Phần 135, và cho bạn biết liệu bạn có đủ điều kiện hay không trước khi nộp đơn, giúp tiết kiệm thời gian mà bạn lẽ ra sẽ dành cho những vị trí không phù hợp.

Mạng lưới riêng của trường bạn

Các trường có mối quan hệ tích cực trong ngành có thể giới thiệu cựu sinh viên và giảng viên. Khi đánh giá một trường, hãy hỏi xem trường đó hỗ trợ việc làm như thế nào và có thể hướng bạn đến những con đường nào, sau đó xác minh câu trả lời. Chúng tôi hỗ trợ các con đường tìm việc làm cho sinh viên của mình, và chúng tôi... con đường phi công hàng không Trang này giải thích cách chúng tôi xây dựng lộ trình từ đào tạo đến vị trí ngồi bên phải.

Một dòng thời gian thực tế

Không có mốc thời gian nào được đảm bảo, vì số giờ tích lũy phụ thuộc vào tốc độ học tập của sinh viên và điều kiện thời tiết. Mô hình lập kế hoạch trông như sau:

Đào tạo cho phi công thương mại và huấn luyện viên bay (CFI): Điều này phụ thuộc vào chương trình và thời gian rảnh của bạn; các khóa học Part 141 cấp tốc sẽ rút ngắn thời gian. Lộ trình từ PPL đến ATP của chúng tôi có thể hoàn thành chỉ trong 111 giờ huấn luyện, đây là con số giờ huấn luyện, không phải là cam kết về thời gian theo lịch.
Hướng dẫn: Khoảng thời gian bạn chuyển từ số giờ tối thiểu theo quy định thương mại sang 1,500 giờ, được xác định bởi số lượng học viên và xếp hạng bổ sung của bạn.
Ứng dụng của hãng hàng không: Quá trình này thường bắt đầu trước khi bạn đạt đủ số tín chỉ tối thiểu của chương trình ATP, thông qua các chương trình định hướng tìm kiếm những người hướng dẫn đang hoạt động.

Hãy thận trọng với bất kỳ tuyên bố nào bỏ qua giai đoạn hướng dẫn, trừ khi nó đề cập rõ ràng đến con đường ATP bị hạn chế mà bạn đủ điều kiện tham gia.

Quan điểm của chúng tôi: hãy lên kế hoạch rút lui trước khi bước vào.

Chúng tôi đào tạo phi công cho sự nghiệp hàng không, và một mô hình chúng tôi nhận thấy rất nhất quán: những học viên coi giai đoạn huấn luyện hướng dẫn viên bay (CFI) như một khoản đầu tư chiến lược, hiệu quả về thời gian sẽ tiến bộ hơn một cách dễ dự đoán hơn so với những học viên coi đó như một phòng chờ. Ba thói quen khác biệt giữa họ.

Thứ nhất, chúng giúp loại bỏ sự chậm trễ không cần thiết trong quá trình đào tạo. Chờ đợi hàng tuần cho một kỳ thi thực hành đồng nghĩa với việc mất thời gian bay và thu nhập của người hướng dẫn bị mất đi, đó là lý do tại sao chúng tôi tự tổ chức các kỳ thi thực hành nội bộ theo thẩm quyền tự kiểm tra. Tỷ lệ đậu lần đầu của chúng tôi trong các kỳ thi thực hành FAA vượt quá 90%, và việc đậu ngay lần đầu sẽ bảo vệ cả lịch trình và ngân sách của bạn.

Thứ hai, họ tính giá cho toàn bộ tuyến đường, chứ không phải chỉ cho lần sử dụng đầu tiên. Mức giá theo giờ được quảng cáo thấp sẽ chẳng có ý nghĩa gì nếu đồng hồ Hobbs cứ chạy vượt quá mức tối thiểu. Đó là lý do đằng sau mô hình giá cố định của chúng tôi, giúp chuyển rủi ro chi phí từ học sinh sang nhà trường.

Thứ ba, họ tích lũy chứng chỉ theo thứ tự giúp họ luôn bận rộn: CFI, sau đó là CFII, rồi MEI, với nhật ký bay thể hiện sự đa dạng và kỷ luật.

Vị trí huấn luyện viên bay (CFI) nên là điểm khởi đầu. Hãy chọn vị trí này với mục tiêu đã định sẵn là làm việc cho hãng hàng không.

— Rainer

Lựa chọn chương trình đào tạo hỗ trợ toàn diện cho con đường phát triển.

Vì giai đoạn đào tạo giảng viên chỉ bắt đầu sau khi bạn hoàn thành các chứng chỉ thương mại, chi phí và tốc độ của khóa đào tạo đó sẽ quyết định nhịp độ của mọi thứ sau đó. Hai trong số các chương trình của chúng tôi được xây dựng dựa trên điều này:

Chương trình đào tạo bay giá cố định của hãng hàng không Được xuất bản với giá 85,900 đô la, chỉ một lần duy nhất, vì vậy bạn biết con số này trước khi bắt đầu.
Chương trình nghề nghiệp phi công của hãng hàng không Hoa Kỳ Được xuất bản với giá 49,950 đô la, chỉ một lần duy nhất.

Nếu bạn đang ở giai đoạn đầu của hành trình, hãy liên hệ với chúng tôi. khóa đào tạo phi công Bao gồm đào tạo phi công tư nhân, phi công lái thiết bị, phi công nhiều động cơ và huấn luyện viên bay (CFI), và... chương trình phi công thương mại được chấp thuận theo Phần 141.55(e). Sinh viên quốc tế có thể hỏi chúng tôi về hỗ trợ visa M1. Hãy đọc kỹ từng trang chương trình để biết chính xác những gì được và không được bao gồm trước khi so sánh hai báo giá bất kỳ.

Những lỗi thường gặp trên con đường trở thành huấn luyện viên bay (CFI)

Dừng lại ở cấp độ CFI cơ bản. Bạn phải cạnh tranh với tất cả những người hướng dẫn mới khác. Thêm chứng chỉ CFII và MEI nữa.
Bỏ qua nhật ký hành trình. Những thiếu sót, sai lầm và sự xác nhận không đầy đủ sẽ làm giảm uy tín.
Đang chờ để kết nối. Hãy tham dự các hội chợ việc làm và trò chuyện với nhà tuyển dụng trước khi bạn đạt được mức lương tối thiểu theo quy định của ATP.
Bỏ qua chu kỳ. Thị trường tuyển dụng có lúc chậm lúc nhanh. Hãy giữ vững tài chính và năng lực của bạn.
Lựa chọn trường học chỉ dựa trên mức phí theo giờ. Tổng chi phí và thời gian hoàn thành mới là những yếu tố quan trọng hơn nhiều.

FAQ

Liệu có cần chứng chỉ hướng dẫn bay (CFI) để trở thành phi công của hãng hàng không không?

Không có quy định nào bắt buộc mọi phi công hàng không phải là người hướng dẫn, nhưng đó là cách phổ biến nhất để tích lũy giờ bay trong khi vẫn được trả lương. Một số chương trình đào tạo, chẳng hạn như chương trình Propel của Delta, yêu cầu người đăng ký phải đang tích cực hướng dẫn bay. Các lộ trình khác bao gồm bay thuê chuyến, chở hàng, kéo biểu ngữ và bay khảo sát.

Hầu hết các phi công giữ vai trò huấn luyện viên bay (CFI) trong bao lâu?

Không lâu. Một phân tích cho thấy rằng 60% giảng viên hướng dẫn bay (CFI) có thời gian làm việc dưới hai năm.Và 23% rời đi trong năm đầu tiên. Với tốc độ tuyển dụng hiện nay ổn định hơn, bạn nên lên kế hoạch cho khả năng ở lại lâu hơn thế.

Việc giới thiệu việc làm tại CFI có bao gồm đào tạo không?

Điều này phụ thuộc vào từng trường. Hãy hỏi trực tiếp về các hỗ trợ tìm việc làm hiện có, những nhà tuyển dụng hoặc chương trình hướng nghiệp nào mà trường hợp tác, và yêu cầu thông tin cụ thể bằng văn bản. Chúng tôi hỗ trợ các lộ trình tìm việc làm cho sinh viên của mình.

Sau khi hoàn thành giai đoạn đào tạo hướng dẫn viên bay (CFI), phi công hàng không sẽ nhận được mức lương gì?

Cục Thống kê Lao động liệt kê một Thu nhập trung bình năm 2024 là 198,100 đô la mỗi năm. Dành cho phi công hàng không thương mại và các hãng hàng không dân dụng. Mức lương khởi điểm tại các hãng hàng không khu vực sẽ khác với mức trung bình đó, vì vậy hãy kiểm tra các mức lương hiện tại từ các hãng hàng không mà bạn đang cân nhắc.