Чӣ тавр дар ИМА пилот шудан мумкин аст
Дар соли 2025 пилот шудан он чизе нест, ки панҷ сол пеш буд. Барномаҳои гаронбаҳои "пардохт барои бозӣ", ки таҷрибаомӯзонро 200 ҳазор доллар қарзи худ гузоштанд, аз байн рафта истодаанд. Ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ, ки як вақтҳо кам пардохт мекарданд, ҳоло маош ва имзои мукофотпулиро пешниҳод мекунанд, ки бо ҷойҳои технологӣ рақобат мекунанд.
Ин талабот ИМА-ро ба ҷои беҳтарин барои сохтани мансаб ҳамчун пилот дар ИМА табдил дод. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба халабон ниёз доранд, маош зиёд мешавад ва пешрафт тезтар аст. Аммо мактабҳои парвоз серодам ҳастанд, рақобат сахт аст ва танҳо онҳое, ки системаро мефаҳманд, бартарии воқеӣ ба даст меоранд.
Барои касе, ки мепурсад чи тавр лётчик шудан, ШМА рохи равшан дорад. Бо омӯзиши дурусти пилотҳо, иҷозатномаҳои пилотӣ ва стратегия шумо метавонед авиатсияро ба як касби устувор ва ҷаҳонӣ табдил диҳед.
Қонеъ гардонидани талаботи асосӣ
Биёед садоро бурида гузарем. Агар шумо хоҳед, ки дар ИМА ҳамчун халабон касб кунед, ин аст он чизе ки воқеан муҳим аст.
Пеш аз ҳама синну сол. Барои парвози тиҷоратӣ шумо бояд 18-сола ва барои капитани ҳавопаймо 23-сола бошед. Ана тамом. Ҳеҷ гуна маҳдудияти синну соли болоӣ вуҷуд надорад, новобаста аз он ки хешовандони шумо шуморо дар бораи "барои оғоз кардан хеле пир шудан" огоҳ мекунанд. Бисёр одамон аз 40-солагӣ то ҳол дарк мекунанд, ки чӣ гуна лётчик шудан ва муваффақ шудан мумкин аст.
Оянда маориф. Аз ҷиҳати техникӣ, дипломи мактаби миёна барои гирифтани иҷозатномаи шумо кифоя аст. Аммо ширкатҳои ҳавопаймоӣ мехоҳанд дараҷаи бакалаврро бубинанд. Онҳо парво надоранд, ки он дар чӣ аст - тиҷорат, таърих, муҳандисӣ ва чизе. Ин танҳо як қуттӣ аст, ки онҳо бояд қайд кунанд. Барои гирифтани дараҷаи авиатсия пулро беҳуда сарф накунед, агар шумо онро бо омӯзиши пилотҳо муттаҳид накунед ё барои сӯзондани пули нақд надошта бошед.
Забони англисӣ шарти дигар аст. FAA онро мустақиман месанҷад. Ба шумо лозим меояд, ки зангҳои радиоро дар серодам идора кунед фазои ҳавоӣ, дастурхои техникиро хонед ва хангоми баланд шудани кор ором бошед. Агар забони англисӣ забони аввалини шумо набошад, ба машқ кардани фразеологияи авиатсионӣ шурӯъ кунед - ин лаҳҷаи худи он аст.
Ва дар ин ҷо бузургтарин аст: Шаҳодатномаи тиббии FAA. Ин дарвозабон барои ҳар як лётчик аст. Инро ноком кунед ва имконияти шумо дар мансаби пилотӣ дар ИМА пеш аз оғози он ба охир мерасад.
- Синфи 1 тибби (барои халабонҳои ҳавопаймо): сахттарин санҷиш - дил, биниш, шунавоӣ, солимии равонӣ. Ҳеҷ чиз аз маҳдудият нест.
- Синфи 2 тибби (барои халабонҳои тиҷоратӣ): камтар инвазивӣ, аммо ба ҳар ҳол як имтиҳони ҷиддӣ.
Ин аст маслиҳати инсайдерӣ: пеш аз имтиҳони расмии худ, бо як имтиҳони тиббии авиатсионӣ машварат гиред. Агар чизе дар таърихи шумо метавонад саволҳоро ба миён орад, онҳо шуморо бидуни эҷоди сабти доимӣ роҳнамоӣ мекунанд. Ин як иқдом метавонад ояндаи шуморо наҷот диҳад таълими пилотҳои тиҷоратӣ ва берун аз он.
Роҳҳои таълими пилотҳо
Ин ҷост, ки аксари одамон тамоми касби худро ҳамчун пилот дар ИМА пеш аз оғози он хароб мекунанд. Шумо ду интихоби асосӣ доред: Қисми 61 ва Қисми 141 мактабҳои парвоз. Интихоби нодуруст, ва шумо ё 50,000 доллар месузед ё ба ҷадвали ҷадвали худ ду сол илова кунед. Дуруст интихоб кунед ва ширкатҳои ҳавопаймоӣ занг мезананд, вақте ки дӯстони шумо ҳанӯз соатҳои тӯлонӣ кор мекунанд.
Қисми 61 Мактабҳо: Роҳи чандир
Ин варианти "бо суръати худ омӯз" аст. Вақте ки хоҳед, парвоз кунед, агар лозим бошад, омӯзгоронро иваз кунед, ҷадвали қатъӣ нест. Аҷоиб садо медиҳад - агар шумо интизомнок бошед ва бидонед, ки чӣ гуна бидуни даст ба пилот шудан лозим аст. Комил барои варақаҳои рӯзҳои истироҳат ё одамоне, ки ҷадвалҳои пешгӯинашаванда доранд.
Чеки воқеӣ: Барои гирифтани литсензияи тиҷоратии шумо ба шумо соатҳои бештар лозим мешавад ва ҳеҷ гуна лӯлаи сохторӣ ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ вуҷуд надорад. Он кор мекунад, агар шумо хоҳед, ки барои фароғат парвоз кунед ё инструктор шавед, аммо ин роҳи зуд ба ихтисосҳо нест.
Қисми 141 Мактабҳо: Роҳи мошингард ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ
Ба ин ҷо умедҳои ҷиддии ширкатҳои ҳавопаймоӣ мераванд. Нақшаи таълимии сохторӣ, ҷадвали пешгӯишаванда ва - ин аст, ки барои анҷом додани он ба шумо соатҳои камтар лозим аст. Бисёре аз 141 мактабҳо инчунин мустақиман бо ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ пайваст мешаванд, ки онҳоро барои ҳар касе, ки касби касбиро пайгирӣ мекунад, интихоб мекунад Омӯзиши пилотҳо.
сайд? Он сахт ва гарон аст. Коллеҷро бо пропеллерҳо фикр кунед. Як зарбаро аз даст диҳед ва шумо зуд ба қафо меафтед. Аммо агар шумо суръатро идора карда тавонед, шумо моҳҳои омӯзиши худро аз даст медиҳед ва пеш аз мӯҳлат ба омӯзиши пилотҳои тиҷоратӣ мегузаред.
Биёед дар бораи рақамҳои муҳим сӯҳбат кунем:
- Литсензияи пилотҳои хусусӣ (PPL): $ 10,000- $ 15,000
- Рейтинги асбобҳо (IR): $ 15,000- $ 20,000
- Литсензияи тиҷоратӣ (CPL): $ 20,000- $ 30,000
- Рейтинги CFI: $ 8,000- $ 12,000
- Рейтинги бисёрмуҳаррик: $ 5,000- $ 8,000
Ҳамагӣ: $60,000 - $85,000 агар ҳама чиз дуруст бошад (ва ин тавр нахоҳад шуд).
Ҳақиқати вақт: Қисми 61, агар шумо шитоб кунед, 18-24 моҳро мегирад. Қисми 141 метавонад дар давоми 12-18 моҳ печонида шавад, аммо шумо ҳар рӯз хӯрок мехӯред, нафас мекашед ва орзуи авиация хоҳед кард.
Модулҳои омӯзишӣ ба мактаби заминӣ (марг аз ҷониби PowerPoint), вақти симулятор (гарон, вале зарурӣ) ва соатҳои воқеии парвоз (дар он ҷое, ки ҷодугарӣ рух медиҳад) тақсим мешаванд. Шумо бо назорати асосӣ оғоз мекунед, ба парвози обу ҳаво мегузаред ва дар ниҳоят ҳолатҳои фавқулоддаеро, ки аксари одамон тасаввур карда наметавонанд, ҳал мекунед.
Маслиҳати Insider: Он таблиғҳои "ҷойи ҷои кори кафолатнок" дурӯғ нестанд, балки чопи хубро хонед. Ин "кафолат" метавонад як кори минтақавӣ дар Дакотаи Шимолӣ 28 000 доллар дар як сол бошад. Ҳанӯз беҳтар аз аксари хатмкунандагони коллеҷҳо беҳтар аст, аммо интизориҳои худро идора кунед.
Аз донишҷӯ то касбӣ
Ин дастгоне аст, ки ҳар як лётчик бояд давад - ва дар он ҷое, ки аксари одамон дарк мекунанд, ки парвоз он қадар ошиқона нест, чунон ки Top Gun ба назар мерасад. Ҳар як марҳила ҳамчун як монеаи нав эҳсос мешавад, аммо ҳар яки онҳо шуморо ба сохтани касби воқеӣ ҳамчун пилот дар ИМА наздиктар мекунад.
Шаҳодатномаи пилоти донишҷӯӣ: Иҷозатномаи донишҷӯи авиатсияи шумо
Шумо инро дар рӯзи аввал хоҳед гирифт. Табрикот, акнун шумо метавонед ба таври қонунӣ як ҳавопайморо зери назорат суқут кунед. Шумо ҳафтаҳо мефаҳмед, ки ҳавопаймоҳо мисли мошинҳо кор намекунанд, обу ҳаво мехоҳад шуморо бикушад ва инструктори шумо сабри муқаддасро дорад (ё пас аз кор сахт менӯшад). Барои бисёриҳо, ин аввалин қадами воқеӣ дар ташаккули мансаб ҳамчун пилот дар ИМА мебошад.
Литсензияи хусусии пилотӣ (PPL): Доруи Gateway
Ҳадди ақал 40 соат, аммо 60-80 соатро ба нақша гиред, зеро шумо он қадар қобилият нестед, ки шумо фикр мекунед. Шумо санъати сӯҳбат бо диспетчерҳои ҳаракати ҳавоиро азхуд хоҳед кард, ки дилгир садо медиҳанд, бе паридан ба мисли баскетбол фуруд меоранд ва вонамуд мекунанд, ки ҳангоми парвози аввалини худ ҳарос надошта бошед. Барои ҳар касе, ки дар бораи мансаб ҳамчун пилот дар ИМА ҷиддӣ аст, PPL асос аст.
Санҷиши хаттӣ: 60 саволҳои сершумор, ки аз ҷониби садистҳо таҳия шудаанд. Бо 70% ё беҳтар гузаред. Маслиҳат оид ба омӯзиш: ҷавобҳоро дар хотир нигоҳ доред, зеро нисфи саволҳо муаммоҳои суст навишташуда мебошанд, ки ба парвози воқеӣ рабте надоранд.
Имтиҳони амалӣ (checkride): Як имтиҳони FAA 3-4 соатро сарф мекунад, то исбот кунад, ки шумо нотавон ҳастед. Аввал имтиҳони шифоҳӣ (онҳо шуморо дар бораи ҳама чиз аз назарияи обу ҳаво то системаҳои ҳавопаймоҳо меомӯзанд), пас шумо якҷоя парвоз мекунед, вақте ки онҳо дар бадтарин лаҳзаҳои имконпазир ҳолатҳои фавқулоддаро тақлид мекунанд. Меъёри гузариш? Тақрибан 80% дар кӯшиши аввал.
Рейтинги асбобҳо: Парвози нобино мисли профессионал
Дар ин ҷо халабонҳо аз wannabes ҷудо мешаванд. Шумо танҳо бо истифода аз асбобҳо парвоз карданро меомӯзед ва ҳангоми пӯшидани капот, ки биноҳои берунаро манъ мекунад. Садо шавқовар? Ин не. Ин аз ҷиҳати рӯҳӣ хаста, аз ҷиҳати техникӣ серталаб ва комилан муҳим аст. Агар шумо хоҳед, ки устувор мансаб ҳамчун пилот дар ИМА, ин рейтинг он чизест, ки шуморо қобили кор нигоҳ медорад.
Воқеият: Абрҳо халабонҳои VFR-ро мекушанд. Ин рейтинг шуморо зинда ва қобили кор нигоҳ медорад.
Литсензияи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL): Акнун шумо метавонед пулакӣ гиред
250 соат вақти умумӣ лозим аст (ё 190 барои хатмкунандагони Қисми 141 - бубинед, ки чаро ин муҳим аст?). Дар ин ҷо омӯзиши пилотҳои тиҷоратӣ ҷиддӣ мешавад. Шумо парвози дақиқро мукаммал хоҳед кард, системаҳои пешрафтаи ҳавопаймоиро меомӯзед ва ҳунари ба назар гирифтани парвозро ҳангоми тамошои мусофирон азхуд мекунед. Дар ин лаҳза, касби шумо ҳамчун пилот дар ИМА шакли воқеӣ пайдо мекунад.
Дар ин ҷо стандартҳои амалӣ бераҳмона мешаванд. Баландӣ дар ҳудуди 100 фут, сарлавҳаҳо дар ҳудуди 10 дараҷа, суръати ҳаво дар ҳудуди 10 гиреҳ. Омӯзгори шумо қабули "кифоя наздик"-ро бас мекунад ва ба талаби комилият шурӯъ мекунад.
Санҷишҳои хаттӣ: Марг аз ҷониби варақаи ҳубобӣ
Ҳар як рейтинг имтиҳони хаттии худро талаб мекунад. Инҳо қобилияти парвози шуморо намесанҷанд - онҳо қобилияти шуморо дар ёд кардани қоидаҳои номатлуб ва назарияи кӯҳнаи обу ҳаво месанҷанд. Саволҳоро аксар вақт одамоне менависанд, ки аз замони бародарон Райт парвоз накардаанд.
Pro Маслиҳат: Нармафзори омодагии санҷиширо истифода баред, ки ба шумо саволҳо ва ҷавобҳои дақиқро таълим медиҳад. Кӯшиш накунед, ки ҳама чизро дарк кунед - нисфи он дар парвози воқеӣ бефоида аст.
Имтиҳонҳои амалӣ: Дар куҷо орзуҳо мемиранд
Ҳар як санҷиш аз рӯи формулаи якхела иҷро мешавад: имтиҳони шифоҳӣ, санҷиши парвоз ва қонуни Мерфи - ҳама чизе, ки метавонад хато кунад. Вазифаи имтиҳондиҳанда на он аст, ки ба шумо дар гузаштан ёрӣ расонад, балки он аст, ки нуқтаи шикасти шумост. То он даме, ки шумо онҳоро мисли профессионал ҳал кунед ё зери фишор шиканед, онҳо мушкилотро ҷамъ мекунанд. Хабари хуш? Вақте ки шумо медонед, ки онҳо чӣ меҷӯянд, ин асосан театр аст.
Санҷиши воқеияти вақт: Донишҷӯ ба CPL 18-24 моҳро мегирад, агар шумо пайваста парвоз кунед ва ҷайбҳои амиқ дошта бошед. Онро бо омӯзиши номувофиқ дароз кунед ва шумо ба 3+ сол ва ба таври назаррас бештар пул хоҳед дид. Барои бисёриҳо, ин душвортарин марҳилаи касб ҳамчун халабон дар ИМА аст, аммо он ҳамзамон табдилдиҳандатарин аст.
Бозии психологӣ: Ҳар як сатҳ эътимодро эҷод мекунад, пас сатҳи дигар онро нест мекунад. Ин муқаррарӣ аст. Халабонҳое, ки онро месозанд, ҳамонҳоянд, ки ҳатто вақте ки худро қаллобӣ ҳис мекунанд, ҳозир мешаванд. Синдроми импостер як масъалаи стандартӣ дар авиатсия аст - онро қабул кунед, зеро тела додан касби ҳақиқиро ҳамчун пилот дар ИМА муайян мекунад.
Сохтани соатҳои парвоз ва ба даст овардани таҷриба
Хуш омадед ба версияи авиатсионии "барои гирифтани таҷриба ба шумо таҷриба лозим аст". Шумо иҷозатномаи тиҷоратии худро доред, шумо метавонед ба таври қонунӣ барои пул парвоз кунед ва ҳоло шумо шӯхии бераҳмонаро кашф мекунед: ширкатҳои ҳавопаймоӣ 1,500 соат мехоҳанд, аммо ҳеҷ кас шуморо бо 250 ба кор қабул намекунад. Ин марҳилаест, ки касбро ҳамчун пилот дар ИМА месозад ё шикастааст.
Масири CFI: Таълими роҳи худ ба боло
Инструктори сертификатшудаи парвоз (CFI) шудан нақшаи B нест - ин нақшаи А барои 90% халабонҳо мебошад. Ин аст, ки чаро: шумо барои сохтани соатҳо музд мегиред, дар ҳоле ки каси дигар пули газро медиҳад. Ин наздиктарин чизе ба роҳи кафолатдодашуда дар авиатсия ва яке аз қадамҳои боэътимод дар самти касби дарозмуддат ҳамчун пилот дар ИМА мебошад.
Сэндвичи воқеият: Шумо 15-25 доллар дар як соат ба даст меоред, то ба донишҷӯёни асабонӣ таълим диҳед, ки чӣ тавр худро накушанд. Идораи шумо як Cessna 40-сола аст, ки бӯи тарс ва қаҳваи кӯҳна дорад. Донишҷӯёни шумо сабри шумо, дониши ҳавопаймоии шумо ва иродаи шуморо барои зиндагӣ месанҷанд.
Аммо қисми зебо ин аст: CFI-ҳои хуб дар як сол ҳангоми гирифтани музд 1,000+ соат месозанд. CFI-ҳои бад пас аз шаш моҳ даст кашиданд ва ҳайрон мешаванд, ки чаро авиатсия барои онҳо кор намекунад. Фарқият? Ба он чун як касб муносибат кардан, на санги зинапоя. Ин тафаккур он чизест, ки корро ба мансаби воқеӣ ҳамчун пилот дар ИМА табдил медиҳад.
Маслиҳати Pro: Рейтингҳои CFI, CFII (инструктори асбоб) ва MEI (инструктори бисёрмуҳаррик) -ро гиред. Баҳодиҳии бештар = донишҷӯёни бештар = соатҳои бештар = пешрафти тезтар. Ин математика аст, на ҷодугарӣ.
Сохтани вақт: Шустушӯи эҷодӣ
Кашидани баннер: беақл, вале самаранок. Доираҳо дар соҳилҳо ба маблағи $30 дар як соат парвоз кунед. Бонус: танбалии олӣ, интихоби ҳаёти шубҳанок.
Патрули қубур: дилгиркунанда, вале устувор. Дар ҷустуҷӯи ихроҷи қубурҳо паст ва оҳиста парвоз кунед. Мусофирони шумо камераҳо ва танҳоӣ мебошанд.
Парвози тадқиқотӣ: аксбардории Замин аз 1,000 фут. Такроршаванда, аммо хуб пардохт мекунад ва шумо қисматҳои кишварро хоҳед дид, ки аксари одамон ҳеҷ гоҳ аз сар нагузаронанд.
Давраи боркашонӣ: экспресси шабона. Санҷиши парвоз, лавозимоти тиббӣ ва бастаҳои Amazon ҳангоми хоби одамони оддӣ. Ҷадвали даҳшатбор, таҷрибаи олӣ, аммо ҳар соат шуморо ба мансаби пурқуввати пилот дар ИМА наздиктар мекунад.
Вақти бисёрсоҳавӣ: Чиптаи тиллоии шумо
Ин аст ҳақиқати даҳшатнок: ширкатҳои ҳавопаймоӣ ҳавопаймоҳои бисёрмуҳаррикро парвоз мекунанд, аммо аксари корҳои сохтани вақт як муҳаррик мебошанд. Ба шумо вақти ду муҳаррик лозим аст, аммо ҷойҳои кори ду муҳаррик камёб ва рақобатпазиранд.
Усули анъанавӣ: дугоникро ба маблағи 400 доллар дар як соат иҷора гиред ва дар давраҳо парвоз кунед, то он даме, ки шикаста нашавед. Тавсия дода намешавад, агар шумо барои сӯхтан пул надошта бошед.
Муносибати оқилона:
- Рейтинги бисёрмуҳаррики CFI (таълим дар дугоникҳо)
- Ширкатҳои чартерӣ (ҳамчун пилот оғоз кунед)
- Амалиёти боркашонӣ (онҳо қувваи арзонро дӯст медоранд)
- Парвози корпоративӣ (агар шумо метавонед ба шабака ворид шавед)
Барномаҳои курсантҳои ҳавопаймоӣ: Роҳи нави зуд
Ин аст, ки саноат бозиро тағир дод. Ширкатҳои ҳавопаймоии бузург дарк карданд, ки интизори пешпо хӯрдани халабонҳо аз роҳи анъанавӣ беақл аст, бинобар ин онҳо қубурҳои худро сохтанд. Барои ҳар касе, ки касби пилотӣ дар ИМА дунбол дорад, ин барномаҳо роҳи мустақимтарин ба ихтисосҳо мебошанд.
United Aviate, American's Envoy Pathway, Delta Propel - ин барномаҳо донишҷӯёни ояндадорро барвақт муайян мекунанд ва онҳоро ба ихтисосҳо зуд пайгирӣ мекунанд. Дигар дар ҳайрат нест, ки оё шумо ба кор қабул мешавед; онҳо аслан ба муваффақияти шумо сармоягузорӣ мекунанд.
сайд? Рақобат шадид аст ва онҳо на танҳо малакаҳои парвозро меҷӯянд. Таҷрибаи роҳбарӣ, дараҷаи коллеҷ, заминаи тоза ва қобилияти муаррифии бренди онҳо муҳим аст.
Он чизе ки онҳо пешниҳод мекунанд: мусоҳибаи кафолатнок дар як ширкати ҳавопаймоии бузург (кор кафолат дода намешавад - фарқияти муҳим), роҳнамоӣ дар тӯли омӯзиш, кӯмаки эҳтимолии таҳсил ва роҳи равшан аз таҷрибаи сифр то ширкати ҳавопаймоии асосӣ.
Таҷрибаомӯзӣ: Шабакаи Goldmine-и шумо
Аксарияти одамон инро сарфи назар мекунанд, бинобар ин аксари одамон барои ворид шудан ба кори хуб мубориза мебаранд. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ, ширкатҳои чартерӣ ва истеҳсолкунандагони ҳавопаймо ҳама таҷрибаомӯзиро пешниҳод мекунанд. Музди меҳнат бад аст, аммо робитаҳо бебаҳо мебошанд. Агар шумо дар бораи мансаби пилотӣ дар ИМА ҷиддӣ бошед, дар ин ҷо шумо муносибатҳоеро бунёд мекунед, ки дарҳои пинҳониро мекушоянд.
Ба куҷо муроҷиат кардан мумкин аст: ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ (амалиёт, фиристодан, нигоҳдорӣ), истеҳсолкунандагони ҳавопаймо (Boeing, Airbus, Cessna), шӯъбаҳои парвозҳои корпоративӣ, амалиёти фурудгоҳ.
Сирри инсайдерӣ: нисфи ҷойҳои кори авиатсионӣ ҳеҷ гоҳ ба таври оммавӣ нашр карда намешаванд. Онҳо ба назди одамоне мераванд, ки мудири кироя медонад ва бовар мекунад. Таҷрибаомӯзӣ шуморо ба он шахс табдил медиҳад.
Санҷиши воқеияти вақт:
- Масири CFI: 12-18 моҳ барои сохтани 1,500 соат, агар шумо шитоб кунед
- Сохтани вақти омехта: 18-24 моҳ, таҷрибаи бештар гуногун
- Барномаҳои курсантҳо: метавонад солҳои дароз ҷадвали шуморо ба ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ қатъ кунад
- Роҳи корпоративӣ: сохтани соатҳои сусттар, аммо сифати беҳтари зиндагӣ
Бозии равонӣ: Ин марҳила нисбат ба омӯзиши ҳарвақта касбҳои пилотӣ бештарро вайрон мекунад. Шумо аз ҳад зиёд кор мекунед, кам маош мегиред ва тамошо мекунед, ки дӯстони коллеҷатон хона мехаранд, дар ҳоле ки шумо бо рамен зиндагӣ мекунед. Халабонҳое, ки онро месозанд, дар хотир доранд, ки ин муваққатӣ аст. Онҳое, ки тарки худро тарк мекунанд, одатан шаш моҳ аз пешрафташон дур мондаанд ва як қадам аз таъмини касби худ ҳамчун пилот дар ИМА ҳастанд.
Интихоби мактаби дурусти парвоз
Дар ин ҷо аксарияти одамон пеш аз он ки парвозро оғоз кунанд, бесарусомонӣ мекунанд.
Шумо фикр мекунед, ки ҳамаи мактабҳои парвоз якхелаанд? Ин мисли гуфтани он аст, ки ҳама мошинҳо якхелаанд, зеро онҳо чор чарх доранд. Мактабе, ки шумо интихоб мекунед ё касбатонро ба ҳайси пилот дар ИМА оғоз мекунад ё дарси гаронарзише мешавад, ки чӣ бояд кард.
Ман дидаам, ки донишҷӯён 30 000 долларро сарф мекунанд ва ду сол дар мактаби нодуруст сарф мекунанд ва сипас як соли дигар кӯшиш мекунанд, ки чизҳои нодуруст омӯхтаашонро ислоҳ кунанд. Дигарон ҷои дурустро интихоб карданд ва ба ҳавопаймоҳо парвоз мекарданд, дар ҳоле ки рафиқони онҳо дар омӯзиши ибтидоӣ машғул буданд. Тафовут байни муваффақият ва нокомӣ қариб ҳамеша ба асосе вобаста аст, ки шумо барои касби худ ҳамчун пилот дар ИМА интихоб мекунед.
Се чизе, ки воқеан муҳим аст: флот, инструкторҳо ва пул.
Флот: Шумо мехоҳед, ки ҳавопаймоҳое бошанд, ки ҳангоми фурӯзон кардани калид сар мешаванд ва шуморо дар пандусҳои тасодуфии фурудгоҳ дармонда нагузоранд. Авионикаи муосир кӯмак мекунад, аммо нигоҳдории боэътимод муҳимтар аст. Ҳеҷ чиз суръати омӯзиширо мекушояд, ба монанди сарф кардани нисфи дарсҳои худ барои бартараф кардани таҷҳизоти шикаста.
Муаллимон: Ин дар бораи пайдо кардани падари авиатсионии шумо нест. Шумо мехоҳед CFI, ки воқеан ба таври касбӣ парвоз кардаанд, бидонед, ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ чиро интизоранд ва вақти шуморо бо ҳикояҳои ҷанг беҳуда сарф намекунанд. Инструкторони беҳтарин каме садистӣ ҳастанд, ки дар давоми омӯзиш шуморо аз онҳо нафрат мекунанд ва баъдтар ба онҳо ташаккур мекунанд. Мураббии дуруст фарқияти байни сафари қатъшуда ва мансаби пешрафта ҳамчун пилот дар ИМА фарқ мекунад.
Пул: Омӯзиши парвоз қимат аст, давра. Аммо мактабҳое, ки имконоти маблағгузориро пешниҳод мекунанд, ба ҷои он ки ҳар чанд моҳ барои сарфа кардан қатъ кунед, шуморо пайваста парвоз мекунанд. Омӯзиши муттасил дар муддати тӯлонӣ камтар арзиш дорад, зеро шумо малакаҳои дар вақти танаффус фаромӯшкардаатонро аз нав намеомӯзед.
Донишҷӯёни хориҷӣ, диққат диҳед: Бозии раводид бераҳмона аст ва аксари мактабҳо ба талаботи байналмиллалӣ ҳамчун як фикру андеша муносибат мекунанд. Ба шумо мактабе лозим аст, ки ба расмиятдарории TSA ва ҳуҷҷатҳои муҳоҷират ба мисли мутахассисон машғул аст, на ин ки бори аввал бо донишҷӯёни хориҷӣ сару кор дорад. Дар ин ҷо хато интихоб кунед ва касби шумо ҳамчун пилот дар ИМА метавонад пеш аз сар шудани он тамом шавад.
Дар ин ҷо Академияи парвозҳои Флорида Флайерс ҷолиб мешавад. Сент Августин, Флорида — обу ҳавои хуб, хароҷоти мувофиқ ва онҳо фаҳмиданд, ки чӣ тавр омӯзиши BS-ро бо кӯмаки худ буриданд. Барномаи 111-соатаи аз ҷониби FAA тасдиқшудаи Литсензияи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL) Fast Track.
Математика оддӣ аст: Агар шумо аллакай литсензияи пилотӣ ва рейтинги асбобҳои шахсии худро дошта бошед, чаро вақт ва пулро барои барномаҳое, ки барои шурӯъкунандагон мукаммал тарҳрезӣ шудаанд, сарф мекунед? Ин барномаи таълимии пилотҳои тиҷоратӣ шуморо аз куҷое, ки шумо мехоҳед, бидуни пуркунанда мерасонад.
Он чӣ кор мекунад:
- Барномаи таълимии соддакардашуда, ки ба он чизе, ки воқеан барои парвози тиҷоратӣ муҳим аст, тамаркуз мекунад
- Дастгирии донишҷӯёни хориҷӣ, ки ба талаботи раводид ба монанди илми ракета муносибат намекунад
- Флоти омӯзишӣ, ки аз ҷониби одамоне нигоҳ дошта мешавад, ки вақти бекориро мефаҳманд, пулро талаб мекунад
- Омӯзгороне, ки тавассути ширкати ҳавопаймоӣ гузаштаанд, худашон ба кор қабул мекунанд
Хати рост: Шумо зудтар хатм мекунед, камтар харҷ мекунед ва зудтар ба сохтани таҷрибаи сифатии ҳавопаймо шурӯъ мекунед. Ҳангоме ки донишҷӯёни дигар то ҳол тавассути барномаҳои таълимии дабдабанок кор мекунанд, шумо аллакай 1,500 соати ҳавопаймоиро сохта истодаед. Ва бо Флорида Флайерс, шумо як қадами мустақим ва муассир ба сӯи касби устувор ҳамчун пилот дар ИМА мегузоред.
Ин дар бораи дарёфти варианти арзонтарин нест - он дар бораи дарёфти роҳи муассиртарин ба касби касбии парвоз аст. Барномаи 111-соатаи CPL Fast Track маҳз ҳаминро иҷро мекунад: сармоягузории омӯзишии шуморо ба тахассусҳои воқеии корӣ бидуни даврони маъмулии мактаби парвоз табдил медиҳад.
хулоса
Ҳамин тавр, он ҷост - ҳақиқати бебаҳо дар бораи пилот шудан дар соли 2025.
Ин касб барои одамоне нест, ки кафолат ё минтақаҳои тасаллӣ мехоҳанд. Ин гарон, серталаб аст ва ҳар фарзияеро, ки шумо дар бораи худ доред, месанҷед. Шумо аз хароҷоти дараҷаи тиббӣ бештар пул сарф мекунед, назар ба он ки аксарияти одамон фикр мекунанд, сахттар кор мекунед ва бо бюрократизм мубориза мебаред, ки DMV-ро самаранок менамояд. Ҳар як қадам шуморо даъват мекунад, аммо ҳар як қадам шуморо ба сохтани касб ҳамчун пилот дар ИМА наздиктар мекунад.
Аммо ин аст он чизе ки шубҳакунандагон намефаҳманд: Авиатсия одамонеро мукофот медиҳад, ки бо он кор мекунанд, тавре ки аксари мансабҳо ҳеҷ гоҳ наметавонистанд.
Ҳангоме ки дӯстони шумо дар кабинаҳо дар бораи қаҳваи корӣ баҳс мекунанд, шумо тулӯи офтобро аз 40,000 фут тамошо хоҳед кард. Ҳангоме ки онҳо дар бораи рафтуомади худ таъкид мекунанд, шумо шаҳрҳоеро меомӯзед, ки аксари одамон танҳо дар аксҳои рухсатӣ мебинанд. Ва дар ҳоле ки онҳо дар ҳайрат ҳастанд, ки оё кори онҳо муҳим аст, шумо барои бехатар интиқол додани садҳо одамон дар саросари қитъаҳо масъул хоҳед буд. Ин воқеияти касби пилотӣ дар ИМА аст, вақте ки шумо онро дуруст бозӣ мекунед.
Норасоии пилотҳо аз байн намеравад. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ ноумеданд, имзои бонусҳо воқеӣ ҳастанд ва тарозуи музд ҳеҷ гоҳ беҳтар набуд. Аммо танҳо барои халабонҳое, ки бозӣ дарк мекунанд ва онро оқилона бозӣ мекунанд. Ин беҳтарин вақт дар даҳсолаҳо барои таъмини касби худ ҳамчун пилот дар ИМА аст.
Ғолибон онҳое хоҳанд буд, ки:
- Роҳи омӯзишии онҳоро на аз ҷиҳати эҳсосотӣ, балки аз ҷиҳати стратегӣ интихоб кунед
- Дар ҳоле ки дигарон то ҳол системаро дарк мекунанд, соатҳоро самаранок созед
- Шабакаи бефосила ва ба ҳар як парвоз ҳамчун мусоҳибаи корӣ муносибат кунед
- Вақте ки зарбаи кӯтоҳмуддат бераҳмона мешавад, ба ҳадафи дарозмуддат диққат диҳед
Саноати авиатсия ҳеҷ гоҳ ба лётчикҳо назар ба ҳозира бештар эҳтиёҷ надошт. Савол дар он нест, ки оё имкониятҳо вуҷуд доранд - он аст, ки оё шумо барои ба даст овардани онҳо кофӣ ҳастед. Барои онҳое, ки тасмим гирифтаанд, ки дар ИМА касби пойдор созанд, хатти парвоз равшан аст.
Карераи ҳавопаймоии шумо интизор аст. Ягона саволе боқӣ мемонад, ки оё шумо омодаед, ки онро ба даст оред.
Акнун хондан дар бораи парвозро бас кунед ва ба парвоз оғоз кунед.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна интиқол додани мактабҳои парвоз.
