Мактаби парвози EASA ИМА
БЕХТАРИН Омӯзиши парвози EASA ИМА
Мо беҳтарин Мактаби парвози EASA ИМА ҳастем ва беҳтарин омӯзиши парвози EASA-ро дар Флоридаи EASA Flight School ИМА пешниҳод мекунем. Мактаби озмоишии EASA мо яке аз чанд мактабҳои парвози EASA дар ИМА мебошад, ки ҳам маъмурияти федералии авиатсияи FAA ва ҳам омӯзиши парвози EASA дар ИМА пешниҳод мекунад.
Бо барномаҳои ҳамаҷонибаи таълими фосилавии EASA, мо барои ҳама шаҳодатномаҳои пилотии EASA дар ИМА омӯзиши парвозҳои аз ҷониби EASA тасдиқшуда пешниҳод менамоем. Бо нархи баланди сӯзишворӣ, шароити пешгӯинашавандаи обу ҳаво, маҳдудиятҳои фурудгоҳҳо ва пардохтҳои фуруд дар Аврупо, гирифтани EASA ATPL (яхшуда) дар Флоридаи офтобӣ бартариҳои зиёд фароҳам меорад.
Academy Flyers Flight Academy нархи воқеии собит ва беҳтарин барномаи омӯзиши парвози EASA ATPL-ро аз таҷрибаи сифрии парвоз, аз ҷумла ҳамаи Шаҳодатномаҳои пилотҳои FAA пешниҳод мекунад.
Мактаби парвози EASA ИМА
Барномаи мактаби парвози EASA мо дар ИМА як барномаи таълимии якҷояи FAA тасдиқшудаи Қисми 141 (Private, Instrument, Commercial Auto Engine) ва FAA Part 61 (Multi Engine) мебошад. Соатҳои омӯзишии парвоз ба талаботи ҳадди ақали FAA ва EASA асос ёфтаанд.
Пардохти омӯзиши парвози EASA
Пардохтҳои Мактаби парвози EASA барои тамоми маҷмӯи омӯзиши пилотҳои ҳавопаймоӣ мебошанд ва ҳамаи пардохтҳоро барои таҳсил, омӯзиши парвоз ва омӯзиши замин дар бар мегирад. Соатҳои иловагии лозима аз рӯи нархҳои ҳозираи мо барои дастури парвоз, дастури заминӣ ва нархҳои ҳавопаймо ситонида мешаванд.
Мӯҳлати анҷоми курс
Барномаи омӯзиши парвози EASA ATP метавонад дар давоми 12-15 моҳи омӯзиши пурраи парвоз анҷом дода шавад. Вақти анҷомёбӣ қисми омӯзиши фосилавии EASA ва тамоми курсҳои омӯзиши парвозро дар бар мегирад.
Раванди қабулшавӣ
Барои оғози қабул ба барномаи EASA ATP мо, моро пур кунед шакли бақайдгирӣ ва пардохти ҳаққи дохилшавӣ. Пас аз гирифтани ҳама ҳуҷҷатҳои зарурӣ, SEVP DSO мо шакли DHS-ро медиҳад I-20, ки барои гирифтани раводиди донишҷӯии M1 лозим аст
| M1 - Омӯзиши пилотҳои хусусӣ | Соати 25 дучанд | Соати 11.5 соло | Хидматҳои бастаҳо |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 P/N | 25 Ҳ | 11.5 Ҳ | |
| Мактаби заминии онлайн | 35 Ҳ | -- | |
| Заминҳои ҳуҷраи синфӣ | 5 Ҳ | -- | |
| Брифинг / хулосабарорӣ | 5 Ҳ | -- |
| M2 - Рейтинги асбоб | Соати 35 дучанд | Соати 1.5 соло | Хидматҳои бастаҳо |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 P/N | 20 Ҳ | 1.5 Ҳ | |
| Мактаби заминии онлайн | 35 Ҳ | -- | |
| Заминҳои ҳуҷраи синфӣ | 5 Ҳ | -- | |
| Брифинг / хулосабарорӣ | 5 Ҳ | -- |
| M3 - Пилоти тиҷоратӣ SE P141.55(e) | Соати 41 дучанд | Соати 1.5 соло | Хидматҳои бастаҳо |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 G1000 / Tecnam P-Mentor | 32 Ҳ | 1.5 соат | |
| Redbird AATD | 9 Ҳ | -- | |
| Заминҳои ҳуҷраи синфӣ | 23 Ҳ | -- | |
| Брифинг / хулосабарорӣ | 5 Ҳ | -- |
| M4 - Иловаи бисёрмуҳаррик | Соати 10 дучанд | Соати 1.5 соло | Хидматҳои бастаҳо |
|---|---|---|---|
| Piper Seminole G1000 NGiX | 10 Ҳ | 1.5 Ҳ | |
| Заминҳои ҳуҷраи синфӣ | 3 Ҳ | -- | |
| Брифинг / хулосабарорӣ | 2 Ҳ | -- |
| M5 - Омӯзиши EASA | Соати 15 дучанд | Соати 0 соло | Хидматҳои бастаҳо |
|---|---|---|---|
| Piper Seminole G1000 NGiX | 10 Ҳ | -- | |
| Simulator FNTP | 5 Ҳ | -- | |
| Мактаби заминии EASA ATP | 15 Ҳ | -- | |
| Курси EASA ATP Brush-up | 3 Ҳ | -- | |
| Заминҳои масофаи EASA | -- | -- | |
| Заминҳои ҳуҷраи синфӣ | 15 Ҳ | -- | |
| Брифинг / хулосабарорӣ | 15 Ҳ | -- | |
| Боҷҳои имтиҳони EASA | -- | -- | |
| Нархи умумии ҳамвор | $85,500.00 |
| Дигар хароҷоти омӯзишии EASA |
| (Опсия) MCC (2 донишҷӯ-экипаж лозим аст) 25 соат назария/ 20 соат SIM (Маркази омӯзишии Lufthansa, Берлин, Олмон) |
| (Опсия) MCC + JOC (2 донишҷӯ-экипаж лозим аст) 29 соат назария/ 30 соат SIM (Маркази омӯзишии Lufthansa, Берлин, Олмон) |
| (Опсия) JOC (2 донишҷӯ-экипаж лозим аст) 4 соат назария/ 10 соат SIM (Маркази омӯзишии Lufthansa Берлин, Олмон) |
| Донишҷӯёни хориҷӣ TSA Foreign SE CPL |
| изи ангуштони донишҷӯёни хориҷӣ NATA |
| EASA First Class Medical (Дар Аврупо гирифта шудааст) |
| Имтиҳони тиббии FAA |
| Нигоҳдории ҳармоҳаи ҳисоб |
| Маводи таълим |
| Пардохти имтиҳони FAA |
| Пардохти имтиҳони хаттии FAA |
| Феҳристи номзадҳо |
| Нархи собит Курсҳои EASA ATPL Ab Initio то EASA ATPL | Умумии парвоз 200 | Умумии соатҳои корӣ 138 |
|---|---|---|
| Талаботи мактаби парвози EASA | ||||
|---|---|---|---|---|
| синну сол | 17 сол то оғоз; 18 сол барои гирифтани Шаҳодатномаи пилот | |||
| Шаҳодатномаи озмоишӣ | Шаҳодатномаи халабони донишҷӯ | |||
| тиббӣ | Синфи 3rd FAA Medical, EASA Medical бо аудиометрия, PBN Training IR | |||
| забон | Шумо бояд забони англисиро донед, хонед ва фаҳмед. Вохӯред FAA AC60-28. | |||
| Шаҳрванди ғайри ИМА | Барасмиятдарории TSA барои хусусӣ, асбоб ва ME | |||
| Донишҷӯёни байналмилалии парвоз | Раводиди донишҷӯии M1/ Шакли I-20 | |||
Флорида Флайерс БЕХТАРИН МАКТАБИ ПАРВОЗ EASA ИМА
Ба Академияи авиатсионии EASA-и мо саёҳат кунед
Саволҳое,
Омӯзиши парвози EASA омӯзиши парвозҳо мебошад, ки барои мувофиқат ба стандартҳои сертификатсияи EASA License Pilot License дода мешавад. Ин аз омӯзиши иҷозатномаи FAA фарқ мекунад.
Мо танҳо омӯзиши модулии EASA ATPL (яхшуда) пешниҳод мекунем, аммо на курсҳои ягонаи иҷозатномаи пилотӣ.
Мутаассифона, мо танҳо дастури парвози дугона медиҳем. Мо иҷораи ҳавопайморо барои сохтани соат ё дигар иҷораи ҳавопаймо пешниҳод намекунем. Ҳавопаймоҳои мо барои омӯзиши парвоз ё вақти парвози яккаса танҳо дар доираи курси тасдиқшудаи FAA Қисми 141 лозиманд.
Мо ин хидматро пешниҳод намекунем, зеро мо ба таъмини як курси пурраи омӯзиши парвоз аз таҷрибаи сифр то EASA (яхшуда) ATPL нигаронида шудааст.
Академияи парвози мо як ҳавопаймои бузурги флотро идора мекунад. Барои омӯзиши парвоз мо асосан ҳавопаймоҳои Cessna истифода мебарем. Бисёре аз ҳавопаймоҳои мо бо кабинаҳои муосири шишагӣ, аз қабили Avionics Garmin 1000 муҷаҳҳаз шудаанд.
Не. Мо танҳо курси омӯзишии парвози модули EASA ATPL (яхшуда) пешниҳод менамоем.
Ин аз мавҷудияти ҳавопаймо ва омӯзгори парвоз вобаста аст. Таъмири нақшавӣ ва ғайринақшавии ҳавопаймо, инчунин шароити обу ҳаво метавонанд баъзе парвозҳои ба нақша гирифташударо ба таъхир андозанд. Мо кафолат медиҳем, ки донишҷӯёни парвозҳо ҳадди аққал як маротиба дар як рӯз парвоз кунанд.
Ғайр аз ҳаққи бақайдгирӣ дар якҷоягӣ бо пешниҳоди шумо шакли бақайдгирӣ, мо ҳеҷ гуна пардохти пешакӣ талаб намекунем. Бо вуҷуди ин, пас аз расидани шумо пасандоз барои омӯзиши парвоз талаб карда мешавад ва пас аз он пардохтҳои баробари ҳармоҳа пардохт карда мешаванд.
Барномаҳои мо дар бар мегиранд парвоз- ва вақтҳои омӯзиши замин, ки аз ҷониби маъмурияти федералии авиатсия талаботи ҳадди ақал барои анҷом додани ҳар як модули курс талаб карда мешавад.
Флорида Флайерс як академияи парвозҳои касбии ҳавопаймоӣ аст ва барномаҳои омӯзишии парвозҳои фароғатиро пешниҳод намекунад. Ҳамчун донишҷӯи парвоз аз шумо талаб карда мешавад, ки дар барномаҳои омӯзишии парвози мо пурравақт иштирок кунед ва 7 рӯз дар як ҳафта барои омӯзиши парвоз ё мактаби заминӣ дастрас бошед.