МОРО ШИНОСЕД
Чӣ тавр як мактаби парвозро дар наздикии ман пайдо кардан мумкин аст? Мактабҳои парвозҳо, мактабҳои пилотӣ, мактабҳои авиатсионӣ ва академияҳои парвозро дар минтақаи шумо таҳқиқ кунед. Бо мактаби парвоз тамос гиред ва сафарро ба нақша гиред. Ба мактаби парвоз ташриф оред ва иншоотро сайр кунед. Ҳавопаймоҳои таълимии парвозро санҷед. Бо инструктори сертификатдори парвоз сӯҳбат кунед.
Мактаби парвозро дар Ҷексонвилл чӣ гуна бояд ёфт? Чӣ тавр як мактаби парвозро дар наздикии ман пайдо кардан мумкин аст? Академияи парвози Флорида Флайерс дар минтақаи калони Ҷексонвил ҷойгир аст. Мо дар Фурудгоҳи Сент Августин ҷойгир ҳастем ва омӯзиши парвози Литсензияи Пилотҳои хусусӣ, Курсҳои рейтинги асбобҳо, омӯзиши парвози пилотҳои тиҷоратӣ медиҳем. Мо FAA Қисми 141 тасдиқ кардаем ва VA барои омӯзиши пилотӣ GI Bill Veterants тасдиқ кардаем. Мо инчунин дар сайт санҷиши PSI FAA дорем.
Чӣ тавр пардохт кардани омӯзиши парвоз яке аз саволҳои бештар дода мешавад. Ғайр аз сарфа кардани пул барои мактаби парвози худ, стипендияҳои авиатсионии тадқиқотӣ, грантҳо ва дигар захираҳо. Шумо инчунин метавонед муроҷиат кунед маблағгузории омӯзиши парвозҳо.
Чӣ тавр ба аввалин парвози соло омода шудан мумкин аст? Калимаи калидӣ мутобиқат аст. Иҷрои вазифаҳо ва маневрҳои зарурӣ, аз ҷумла расмиёти изтирории ҳавопаймо, гум шудани алоқаи радиоӣ, пешгирии таваққуф ва огоҳии пайваста то стандартҳои FAA шуморо ба парвози аввалини худ наздик мекунад.
Оё шумо беҳтарин мактаби парвози ИМА ҳастед? Мо моро яке аз беҳтарин мактабҳои парвоз дар ИМА ва дар саросари ҷаҳон мешуморем. Стандартҳо ва сертификатҳои баланди омӯзишии мо, аз FAA Part 141 то EASA дар якҷоягӣ бо парки ҳавопаймоҳои муосири мо дар сатҳи олӣ мебошанд.
Redbird AATD Flight Simulators барои рейтинги асбобҳо, санҷиши маҳорати асбобҳо, омӯзиши пилотҳои хусусӣ, омӯзиши пилотҳои тиҷоратӣ ва рейтинги муҳаррикҳои гуногун тасдиқ карда шудаанд. Он дорои ченаки буғӣ ё кабинаи Garmin 1000 мебошад ва метавонад барои як муҳаррики заминӣ ё ҳавопаймоҳои бисёрмуҳаррики заминӣ танзим карда шавад. Redbird AATD барои то 20 соат Рейтинги асбобҳо дар FAA Part 61, 40% омӯзиши асбобҳо дар доираи FAR Part 141 ва ғайра тасдиқ карда шудааст. Мо дар беҳтарин академияи парвози худ як Redbird AATD кор мекунем.
Чӣ тавр ба мактаби парвоз дохил шудан мумкин аст? 4 қадам барои қабул шудан. Қадами 1: пур кунед шакли қабул. Қадами 2: Гирифтани сметаи хароҷот барои омӯзиши парвоз. Қадами 3: Пешниҳоди далели маблағҳои омӯзиши парвоз. Қадами 4: Шакли DHS I-20-ро барои раводиди донишҷӯии парвоз гиред.
Чӣ тавр интиқоли раводиди M1? Донишҷӯёни парвози байналмиллалӣ, ки зиёда аз шаш моҳ дар ИМА нагузаштаанд, метавонанд тартиби аз мактаб хориҷ шудани SEVIS SEVP дархост кунанд. Лутфан бо мо тамос гиред, то пеш аз интиқоли раводиди M1 ба мо мактуби қабулро гиред.
Пилоти хусусӣ чанд пул аст? Омӯзиши пилотҳои хусусии мо тақрибан 8,500 долларро ташкил медиҳад ва FAA Қисми 141 тасдиқ карда шудааст. Талаботи ҳадди ақали курси FAA 35 соати омӯзиши парвоз ва 35 мактаби хусусии пилотӣ (Мактаби заминии онлайн) мебошанд. Арзиши омӯзиши Пилотҳои хусусӣ ба талаботи ҳадди ақал ва ҳавопаймои интихобшуда асос ёфтааст.
Мо ба донишҷӯёни эҳтимолии парвоз парвозҳои кашфро пешниҳод мекунем. Парвози кашф одатан тақрибан як соат давом мекунад. Донишҷӯёни эҳтимолии парвоз дар ин парвози кашф шарҳи мухтасари амалиёти омӯзиши парвози моро хоҳанд гирифт.
Флорида Флайерс дар доираи барномаҳои Қисми 141-и FAA тасдиқшуда ё барои қонеъ кардани талаботи FAA Part 61 сохтани соатро пешниҳод мекунад. Мо ба халабонҳои беруна иҷораи соатӣ ё иҷораи ҳавопайморо пешниҳод намекунем. Сохтмони соатӣ танҳо барои донишҷӯёни ба қайд гирифташудаи парвози мо дастрас аст.
Флорида Флайерс як академияи парвозҳои касбии ҳавопаймоӣ аст ва барномаҳои омӯзишии парвозҳои фароғатиро пешниҳод намекунад. Ҳамчун донишҷӯи парвоз аз шумо талаб карда мешавад, ки дар барномаҳои омӯзишии парвози мо пурравақт иштирок кунед ва 7 рӯз дар як ҳафта барои омӯзиши парвоз ё мактаби заминӣ дастрас бошед. Мазмуни аккордеон
Мо аз ҳамаи халабонҳо талаб мекунем, ки суғуртаи иҷорагирони ҳавопайморо дошта бошанд. Лутфан ба мутахассиси қабули худ муроҷиат кунед, то тафсилот ва чӣ гуна гирифтани суғуртаи иҷорагирони мактаби парвоз.
Бақайдгирии худро оғоз кунед
ID ва/ё шиносномаи худро бор кунед
Исботи маблағи кофӣ барои тамоми барномаи омӯзиши парвоз ва хароҷоти зиндагӣ пешниҳод кунед
Барои таҳсил дар ИМА раводиди донишҷӯии парвоз гиред
Иҷозатномаи омӯзишии парвози TSA барои пилотҳои хусусӣ, рейтинги асбобҳо ва рейтинги муҳаррикҳои гуногунро гиред
Флорида Флайерс як мактаби парвозии Қисми 141-и FAA тасдиқ шудааст ва барномаҳои FAA Қисми 141-ро аз Пилотҳои хусусӣ то Рейтинги асбобҳо, Пилотҳои тиҷоратӣ, Рейтинги муҳаррикҳои бисёрҷониба, Инструктори сертификатсияшудаи парвоз, Асбоби омӯзгори сертификатсияшудаи парвоз, Инструктори сертификатсияшудаи парвози бисёрмуҳаррикӣ ва курсҳои Мактаби пилотӣ пешниҳод мекунад. Шумо метавонед рӯйхати тасдиқшудаи FAA Part 141 мактабҳои парвозро дар ин ҷо пайдо кунед.
Мо бо аксари ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавии ИМА ҳамкорӣ кардаем ва барои донишҷӯёни дохилии парвозҳои ИМА имконоти зиёди роҳро пешниҳод менамоем. Лутфан аз мутахассиси қабули худ дар бораи барномаҳои роҳи касбии ҳавопаймоии мо пурсед.
Ҳама вақтҳои қаблии парвозҳо, ки дар доираи ИКАО ҳуҷҷатгузорӣ ва гузаронида шудаанд, метавонанд тибқи ҳама гуна талаботи барномаи омӯзиши парвоз эътироф карда шаванд. Ба лётчикхои хоричй лозим меояд мактуби тасдиқ аз FAA ки иҷозатномаҳои байналмилалии пилотӣ эътироф карда шаванд.
Раводиди M1 барои омӯзиши касбӣ, ба монанди омӯзиши парвоз аст, дар ҳоле ки раводиди F1 раводиди таълимӣ мебошад, ки одатан аз ҷониби донишгоҳҳо дода мешавад. Баъзе мактабҳои парвоз курсҳои таълимиро тасдиқ кардаанд, ки барои раводиди F1 мувофиқанд. Бо гирифтани таҷрибаи амалии M1 Visa хеле маҳдуд аст, донишҷӯёни Visa F1 метавонанд дар соҳаи авиатсия ҳамчун устодони парвоз ё халабон дар доираи OPT-и худ то 2 сол кор кунанд.
Қисми 141 мактабҳои парвоз курсҳои тасдиқшудаи FAA доранд, ки бояд ба меъёрҳои муайян ҷавобгӯ бошанд ва нақшаи курсро риоя кунанд. Қисми 141 омӯзиши парвоз хуб ҳуҷҷатгузорӣ шудааст ва ҳар як дарс ба таври возеҳ баён ва баҳо дода шудааст. Қисми 61 омӯзиши парвоз нақшаи курс надорад. Он нақшаи курсро риоя намекунад, аммо талаботи ҳадди ақали FAA барои ҳар як шаҳодатномаи пилотӣ ё рейтинг бояд риоя карда шавад. Ягон нақшаи дарс ё пайдарпаии риоя кардан лозим нест. Қисми 61 омӯзиши парвоз одатан вақти бештари омӯзиши парвозро талаб мекунад ва мумкин аст аз ҷониби ҳар як омӯзгори сертификатдори парвоз пешниҳод карда шавад.
Ба донишҷӯёни раводиди M1 иҷозат дода намешавад, ки сафар кунанд ё аз омӯзиши парвозашон танаффус гиранд, ба шарте ки мактаби парвоз ба танаффус пурра наояд. Донишҷӯёни раводиди F1 ҳақ доранд сафар кунанд ва истироҳат кунанд, ба монанди танаффусҳои семестр.
Florida Flyers Flight Academy, Inc. барои таъмини парвоз ба донишҷӯёни хориҷӣ тахассус дорад. Барномаҳои омӯзишии байналмилалии донишҷӯёни мо курсҳои пилотӣ дар ҳавопаймо мебошанд. Бо беҳтарин мактаби парвоз дар Флорида барои донишҷӯёни хориҷӣ парвоз кунед.
Чӣ тавр мактабҳои парвозро ҳамчун донишҷӯи хориҷӣ интиқол додан мумкин аст? Дар давоми шаш моҳи аввали расиданатон, шумо метавонед ба осонӣ аз як мактаби парвоз ба дигар академияи парвозҳо гузаред, танҳо бо тамос гирифтан бо масъули мактаби таъиншудаи SEVIS ва дархости интиқоли берун аз мактаб ба дигар мактаби парвозии тасдиқшудаи SEVIS. Пас аз он ки масъули мактаб интиқоли мактаби парвозро оғоз кард, академияи нави парвоз метавонад шакли DHS I-20-и шуморо бубинад ва интиқол диҳад.
Танҳо омӯзиши парвозро анҷом диҳед шакли бақайдгирӣ ва ба қадамҳои мо пайравӣ кунед қабули омӯзиши байналмилалии парвоз дастур барои гирифтани раводиди DHS Form I-20 ва M1 Studen.
Омӯзиши парвозҳо ва барномаҳои пилотии тиҷории мо аз $45,000 оғоз мешавад ва то 200 соат вақти касбии парвозро дар мактаби парвози мо дар бар мегирад.
Дар мактаби пилотии мо, шумо метавонед дар муддати камтар аз 134 соат бо курсҳои омӯзишии парвозҳо аз ҷониби FAA тасдиқшудаи Қисми 141 пилоти тиҷоратӣ шавед. Аммо, бисёр кишварҳо ҳамчун пилоти тиҷоратӣ аз 200 то 250 соат вақти умумии парвозро талаб мекунанд.
Мо ба ҳамаи хатмкунандагони CFI мувофиқ пешниҳоди кори шартиро пешниҳод мекунем. Ба донишҷӯёни раводиди M1 иҷозат дода намешавад, ки кор кунанд. Шаҳрвандии ИМА ё мақоми қонунии доимии доимӣ ва/ё иҷозати кор барои ИМА талаб карда мешавад. Донишҷӯёни раводиди F1 метавонанд дар доираи OPT-и худ таҷриба гиранд ва пас аз хатми таҳсил кор кунанд.
Барои гирифтани Шаҳодатномаи пилоти хусусии худ шумо бояд ҳадди аққал 17 сол дошта бошед ва барои халабони тиҷоратӣ на камтар аз 18 сол дошта бошед. Барои оғози омӯзиши парвоз дар академияи парвози мо, танҳо худро оғоз кунед бақайдгирӣ дар ин ҷо
Мактаби озмоишии мо барои қабули донишҷӯёни ғайримуҳоҷир тасдиқ шудааст. Пас аз қабули номнависии шумо ва дигар меъёрҳо, ба монанди далели маблағ барои омӯзиши авиатсия дар ИМА, шумо шакли I-20-и худро барои гирифтани раводиди донишҷӯии парвози M1 мегиред.
Барои дар мактаби парвози мо пилоти тиҷорӣ шудан, ба донишҷӯёни пурравақти парвозҳои байналмилалӣ барои анҷом додани барномаи мо аз 4 то 6 моҳ лозим аст. Аммо, ҳамчун донишҷӯи парвози M1, шумо метавонед барномаи омӯзиши парвозро дар як сол ё камтар аз он анҷом диҳед.
Ду намуди раводид мавҷуданд, ки аз ҷониби мактабҳои парвоз дар ИМА дода мешаванд. Вобаста аз тасдиқи академияи парвоз, раводиди донишҷӯии парвози M1 ё раводиди донишҷӯии парвози F1 дода мешавад. Академияи парвозҳои Флорида Флайерс барои бақайдгирии донишҷӯёни ғайримуҳоҷири M1 тасдиқ шудааст.
Флорида Флайерс имконоти зиёди омӯзиши парвози босуръатро пешниҳод мекунад. Бо курси Қисми 141-и FAA тасдиқшудаи мо, шумо метавонед дар муддати камтар аз 111 соати парвоз шаҳодатномаи пилотҳои тиҷоратии худро ба даст оред. Мактаби парвози мо бисёр барномаҳои омӯзишии парвозро пешкаш мекунад.
Мактаби парвози мо дар айни замон стипендияи омӯзиши парвозро пешниҳод намекунад. Барои донишҷӯёни парвозҳои дохилӣ стипендия ва грантҳои зиёде мавҷуданд. Вебсайти FAA маълумоти бештарро дар бораи стипендия ва грантҳои дастраси омӯзиши парвоз пешниҳод мекунад.
Мактаби парвози мо ва Академияи байналмилалии авиатсионии мо дар омӯзиши парвозҳо ба донишҷӯёни парвозҳои байналмилалӣ аз Миср тахассус дорад. Мо аз Миср ва дигар мамлакатхои Шарки Наздик садхо лётчикхо тайёр кардем. Мо дар байни ширкатҳои ҳавопаймоии Миср обрӯи барҷаста пайдо кардем.
Мактаби парвози мо дар омӯзиши парвозҳо ба донишҷӯёни парвозҳои байналмилалӣ аз Арабистони Саудӣ ва дигар кишварҳои Шарқи Наздик тахассус дорад. Бо садҳо донишҷӯёни парвоз аз Арабистони Саудӣ таълим гирифта, мо дар назди ширкатҳои ҳавопаймоии Арабистони Саудӣ обрӯи аъло пайдо кардем.
Мактаби парвозии мо барои донишҷӯёни парвозҳои байналмилалӣ аз Ҳиндустон барномаҳои махсуси омӯзиши парвозро пешниҳод мекунад. Барномаҳои омӯзишии парвозҳои Ҳиндустони мо барои қонеъ кардани стандартҳои омӯзиши парвози DGCA тарҳрезӣ шудаанд ва барои донишҷӯёни парвози Ҳиндустон фармоишӣ шудаанд. Барномаҳои донишҷӯёни парвози мо барои Ҳиндустон тақрибан $45,000 оғоз мекунанд ва аз ҳама рақобатпазиртарин барномаҳои мактаби парвоз дар ИМА мебошанд Мо яке аз чанд мактабҳои парвозӣ ҳастем, ки дар Ҳиндустон офис дорад. Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd дар Гургаон ҷойгир аст ва DGCA Commercial Pilot School Ground ва DGCA Commercial Pilot License табдил медиҳад. Онро санҷед www.pilotcareer.in
Мактаби парвозии мо яке аз чанд академияҳои парвоз дар ИМА мебошад, ки омӯзиши пурраи EASA (модулярӣ) ATPL-ро пешниҳод мекунад. Бо барномаи EASA ATPL мо шумо ҳарду, FAA Commercial Pilot Multi Engine ва EASA (яхкардашуда) ATPL-ро нисбат ба Аврупо хеле тезтар ва арзонтар ба даст меоред.
Мактаби парвози мо ҳамаи донишҷӯёни парвозҳои дохилӣ ва хориҷиро қабул мекунад. Ҳамчун донишҷӯи парвози байналмилалӣ бо раводиди донишҷӯии парвози M1, шумо метавонед дар давоми шаш моҳи аввали омӯзиши парвози худ мактабҳои парвозро интиқол диҳед. Мо бо камоли майл дар интиқоли раводиди M1 ба академияи парвози мо кумак мекунем.
Чӣ тавр пилоти ҳавопаймоӣ дар ИМА шудан мумкин аст? Академияи парвозҳои мо курсҳои зиёди омӯзиши парвозҳои пилотҳои тиҷоратӣ пешниҳод мекунад. Донишҷӯёни парвозҳои дохилӣ метавонанд ба шаҳодатномаи пилоти тиҷории худ рейтинги устодони парвози CFI Certified -ро илова кунанд ва 1500 соати лозимии вақти парвозро ҳангоми кор ҳамчун CFI дар мактаби парвози мо ҷамъ оваранд.
Мактаби парвози мо барои бисёре аз донишҷӯёни байналмилалии парвоз аз Нигерия барномаҳои омӯзиши парвоз пешниҳод мекунад. Бо курсҳои омӯзишии парвози босуръат аз тақрибан $45,000 барои 200 соати умумии парвоз оғоз мешавад, барномаҳои мактаби парвози мо аз ҳама рақобатпазиртарин барномаҳои пилотӣ тиҷоратӣ дар ИМА мебошанд.
Донишҷӯёне, ки раводиди F1 доранд, метавонанд дар доираи OPT-и худ кор кунанд ва ҳамчун пилот ё инструктори парвоз таҷриба гиранд. Аксари донишҷӯёни Visa F1 метавонанд то 2 сол кор кунанд.
Ду намуди раводид мавҷуданд, ки аз ҷониби мактабҳои парвоз дар ИМА дода мешаванд. Вобаста аз тасдиқи академияи парвоз, раводиди донишҷӯии парвози M1 ё раводиди донишҷӯии парвози F1 дода мешавад. Академияи парвозҳои Флорида Флайерс барои бақайдгирии донишҷӯёни ғайримуҳоҷири M1 тасдиқ шудааст.
Мактаби парвозии мо барои донишҷӯёни парвозҳои байналмилалӣ аз Ҳиндустон барномаҳои махсуси омӯзиши парвозро пешниҳод мекунад. Барномаҳои омӯзишии парвозҳои Ҳиндустони мо барои қонеъ кардани стандартҳои омӯзиши парвози DGCA тарҳрезӣ шудаанд ва барои донишҷӯёни парвози ҳиндӣ мутобиқ карда шудаанд. Барномаҳои донишҷӯёни парвози мо барои Ҳиндустон тақрибан $45,000 оғоз мекунанд ва аз ҳама рақобатпазиртарин барномаҳои мактаби парвоз дар ИМА мебошанд
Танҳо пур кунед шакли бақайдгирӣ ва ҳуҷҷатҳои худро пешниҳод кунед. Мо барои оғози барномаи омӯзиши парвози шумо санаи муайян надорем.
Мо интиқоли пулӣ, пардохтҳои корти кредитӣ, чекҳоро аз Бонки ИМА, Venmo, Zelle, CashApp қабул мекунем. Донишҷӯёни Карераи ҳавопаймоӣ одатан пас аз расидан ба Академияи авиатсионии мо пасандози аввалияро пардохт мекунанд ва пас аз он пардохтҳои баробари ҳармоҳа пардохт мекунанд.
Мо ба ҳамаи хатмкунандагони CFI мувофиқ пешниҳоди кори шартиро пешниҳод мекунем. Ба донишҷӯёни раводиди M1 иҷозат дода намешавад, ки кор кунанд. Шаҳрвандии ИМА ё мақоми қонунии доимии доимӣ ва/ё иҷозати кор барои ИМА талаб карда мешавад.
Мо тавсия медиҳем, ки танҳо бо як устоди парвоз кор кунем. Бо вуҷуди ин, баъзан химия танҳо комил нест. Мо бо шумо кор хоҳем кард, то роҳи беҳтарин ва самараноки истифодаи блокҳои омӯзишии парвозро пайдо кунем.
Мо донишҷӯёни бештарро қабул намекунем, зеро мо метавонем тамрин кунем. Ҳамин тариқ, инструктори парвози мо ба донишҷӯён таносуби 1:4 то 1:5 аст, як устоди парвоз ба 4-5 донишҷӯи парвоз.
Ин аз мавҷудияти ҳавопаймо ва омӯзгори парвоз вобаста аст. Таъмири нақшавӣ ва ғайринақшавии ҳавопаймо, инчунин шароити обу ҳаво метавонанд баъзе парвозҳои ба нақша гирифташударо ба таъхир андозанд. Бо парки бузурги ҳавопаймоҳои мо мо кафолат медиҳем, ки ҳар як донишҷӯи парвоз ҳадди аққал як маротиба дар як ҳафта 6-7 рӯз парвоз кунад.
Барномаҳои касбии ҳавопаймоии мо метавонанд дар давоми 4-6 моҳи омӯзиши пурраи парвоз анҷом дода шаванд. Бо вуҷуди ин, аксари донишҷӯёни парвозҳои хориҷӣ ин барномаро дар тӯли 10-12 моҳ анҷом медиҳанд.
Ба ғайр аз ҳаққи бақайдгирӣ дар баробари пешниҳоди варақаи бақайдгирии шумо, мо пардохтҳои пешакӣ талаб намекунем. Бо вуҷуди ин, пас аз расидани шумо метавонад пасандоз талаб карда шавад ва пас аз он пардохтҳои баробар дар як моҳ пардохт карда шаванд.
Барномаи мо дар бар мегирад парвоз- ва вақтҳои омӯзиши замин, ки аз ҷониби маъмурияти федералии авиатсия талаботи ҳадди ақал барои анҷом додани ҳар як модули курс талаб карда мешавад. Мо ҳама пардохтҳои маълумро, аз қабили TSA, ҳаққи имтиҳонҳои назариявӣ ва амалӣ ва дигар хароҷотро барои пешниҳоди нақшаи воқеии курс илова кардем.
Флорида Флайерс яке аз мактабҳои хеле ками парвозҳост, ки дар Ҳиндустон дафтар дорад. Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd дар Гургаон, Ҳаряна ҷойгир буда, мактаби зеризаминии тиҷоратии пилотҳои DGCA ва табдили литсензияи пилотҳои тиҷоратии DGCA-ро таъмин мекунад.
Дар Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd. дар Гургаон, мо барои супоридани имтиҳони пилотҳои тиҷории DGCA барои табдилдиҳии литсензияи пилотҳои тиҷоратии DGCA таълими заминӣ медиҳем.
Мо дар Ҳиндустон як қатор ширкатҳои ҳавопаймоӣ дорем, ба монанди Indigo Airlines ва Spice Airlines. Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи ин интихобҳо бо гурӯҳи омӯзишии парвозҳои Ҳиндустони мо сӯҳбат кунед
Омӯзиши парвози DGCA Ҳиндустони мо ба ҳама талабот барои табдил додани иҷозатномаи пилотҳои тиҷоратии DGCA дар Ҳиндустон ҷавобгӯ аст.
Мо одатан таносуби 1:3 то 1:5 донишҷӯ ба инструктори парвоз дорем ва мо кафолат медиҳем, ки ҳар як донишҷӯи парвоз метавонад ҳадди аққал як маротиба дар як ҳафта 6-7 рӯз парвоз кунад.
Омӯзиши пилотҳои тиҷоратии DGCA пас аз 12-ум инҳоро талаб мекунад:
-Синфи 10 ва ё хатми баробарарзиш дар физика ва математика аз шӯрои сертификатсия ё донишгоҳ
- Пилоти тиббии DGCA
-навигатсияи ҳавоӣ, қоидаҳои ҳавоӣ, метеорология, ҳавопаймоҳо, муҳаррикҳо ва сигналҳо
-Иҷозатномаи оператори радиои парвоз
-100 соат пилот дар вақти фармон
-50 соати парвози Cross Country Pilot дар Command PIC вақти парвоз
-40 соат вақти парвози асбоби IFR
-5 соат Пилот дар фармондеҳи PIC дар вақти шабона, аз ҷумла 10 фуруд дар шабона
Омӯзиши пилотҳои тиҷоратии DGCA пас аз 10-ум инҳоро талаб мекунад:
-Синфи 10 ва ё хатми баробарарзиш дар физика ва математика аз шӯрои сертификатсия ё донишгоҳ
- Пилоти тиббии DGCA
-навигатсияи ҳавоӣ, қоидаҳои ҳавоӣ, метеорология, ҳавопаймоҳо, муҳаррикҳо ва сигналҳо
-Иҷозатномаи оператори радиои парвоз
-100 соат пилот дар вақти фармон
-50 соати парвози Cross Country Pilot дар Command PIC вақти парвоз
-40 соат вақти парвози асбоби IFR
-5 соат Пилот дар фармондеҳи PIC дар вақти шабона, аз ҷумла 10 фуруд дар шабона
Танҳо ба вебсайти мо ворид шавед https://www.pilotcareer.in ва раванди қабулро оғоз кунед.
Танҳо пур кунед шакли бақайдгирӣ ва ҳуҷҷатҳои худро пешниҳод кунед. Мо барои оғози барномаи омӯзиши парвози шумо санаи муайян надорем.
Мо интиқоли пулӣ, пардохтҳои корти кредитӣ, чекҳоро аз Бонки ИМА, Venmo, Zelle, CashApp қабул мекунем. Донишҷӯёни Карераи ҳавопаймоӣ одатан пас аз расидан ба Академияи авиатсионии мо пасандози аввалияро пардохт мекунанд ва пас аз он пардохтҳои баробари ҳармоҳа пардохт мекунанд.
Мо ба ҳамаи хатмкунандагони CFI мувофиқ пешниҳоди кори шартиро пешниҳод мекунем. Ба донишҷӯёни раводиди M1 иҷозат дода намешавад, ки кор кунанд. Шаҳрвандии ИМА ё мақоми қонунии доимии доимӣ ва/ё иҷозати кор барои ИМА талаб карда мешавад.
Мо тавсия медиҳем, ки танҳо бо як устоди парвоз кор кунем. Бо вуҷуди ин, баъзан химия танҳо комил нест. Мо бо шумо кор хоҳем кард, то роҳи беҳтарин ва самараноки истифодаи блокҳои омӯзишии парвозро пайдо кунем.
Мо донишҷӯёни бештарро қабул намекунем, зеро мо метавонем тамрин кунем. Ҳамин тариқ, инструктори парвози мо ба донишҷӯён таносуби 1:4 то 1:5 аст, як устоди парвоз ба 4-5 донишҷӯи парвоз.
Ин аз мавҷудияти ҳавопаймо ва омӯзгори парвоз вобаста аст. Таъмири нақшавӣ ва ғайринақшавии ҳавопаймо, инчунин шароити обу ҳаво метавонанд баъзе парвозҳои ба нақша гирифташударо ба таъхир андозанд. Мо кафолат медиҳем, ки ҳар як донишҷӯи парвоз метавонад ҳадди аққал як маротиба дар як ҳафта 6-7 рӯз парвоз кунад.
Барномаҳои касбии ҳавопаймоии мо метавонанд дар давоми 4-6 моҳи омӯзиши пурраи парвоз анҷом дода шаванд. Бо вуҷуди ин, аксари донишҷӯёни парвозҳои хориҷӣ ин барномаро дар тӯли 10-12 моҳ анҷом медиҳанд.
Ғайр аз ҳаққи бақайдгирӣ дар якҷоягӣ бо пешниҳоди шумо шакли бақайдгирӣ, мо пардохтҳои пешакӣ талаб намекунем. Бо вуҷуди ин, пас аз расидани шумо метавонад пасандоз талаб карда шавад ва пас аз он пардохтҳои баробар дар як моҳ пардохт карда шаванд.
Барномаи мо дар бар мегирад парвоз- ва вақтҳои омӯзиши замин, ки аз ҷониби маъмурияти федералии авиатсия талаботи ҳадди ақал барои анҷом додани ҳар як модули курс талаб карда мешавад. Мо ҳама пардохтҳои маълумро, аз қабили TSA, ҳаққи имтиҳонҳои назариявӣ ва амалӣ ва дигар хароҷотро барои пешниҳоди нақшаи воқеии курс илова кардем.
Мо танҳо омӯзиши модулии EASA ATPL пешниҳод менамоем ва курсҳои ягонаи омӯзишии парвози EASA ё баррасиҳои парвозро пешниҳод намекунем.
Омӯзиши модули парвози EASA ATPL дар аввал ҳамчун омӯзиши парвози FAA гузаронида мешавад. Табдили оддии 5 соат VFR, 5 соат IFR ва 5 соат Омӯзиши Multi Engine, аз ҷумла омӯзиши симуляторҳои FNTP дар EASA ATO тасдиқшудаи мо дар Аврупо анҷом дода мешавад.
Тамоми курс тақрибан 15-18 моҳро дар бар мегирад, аз ҷумла санҷиши маҳорати EASA ATPL.
Пас аз ба итмом расидани курс, шумо ҳарду иҷозатномаи EASA яхкардашудаи ATPL ва FAA Commercial Pilot Pilot License доред.
Ин метавонад барои анҷом додани омӯзиши пурраи 6-8 моҳ лозим шавад.
Бале, ҳамаи курсҳои CFI Flight Instructor-и мо Маъмурияти федералии авиатсияи FAA Қисми 141 тасдиқ карда шудаанд ва барои барномаи GI Bill мувофиқанд. Омӯзиши сертификатсияшудаи парвоз барои GI Билл тасдиқ карда шудааст.
Донишҷӯёни парвозҳои дохилӣ одатан тавассути кор кардан ба ҳайси CFI Flight Instructor ба ширкати ҳавопаймоии 1500 соат вақти парвоз мегиранд. Мактаби парвози мо ҳама хатмкунандагони мувофиқро ба кор мегирад ё ба сифати CFI пешниҳоди кори шартӣ пешниҳод мекунад.
Чӣ тавр инструктори парвози CFI шудан мумкин аст? Мактаби парвози мо курсҳои устодони парвози CFI-ро пешниҳод мекунад. Дар муддати камтар аз ду ҳафта як устоди парвози CFI шавед. Шаҳодатномаи пилоти тиҷорӣ ва тасдиқи омӯзишии парвозҳо ҳатмист.
Барномаи Академияи CFI мо бояд дар давоми 2 ҳафтаи омӯзиши пурра ба анҷом расад
Мо ба ҳамаи хатмкунандагони CFI мувофиқ пешниҳоди кори шартиро пешниҳод мекунем. Ба донишҷӯёни раводиди M1 иҷозат дода намешавад, ки кор кунанд. Шаҳрвандии ИМА ё мақоми қонунии доимии доимӣ ва/ё иҷозати кор барои ИМА талаб карда мешавад.
Барномаи мо дар бар мегирад парвоз- ва вақтҳои омӯзиши замин, ки аз ҷониби маъмурияти федералии авиатсия талаботи ҳадди ақал барои анҷом додани ҳар як модули курс талаб карда мешавад. Мо ҳама пардохтҳои маълумро, аз қабили TSA, ҳаққи имтиҳонҳои назариявӣ ва амалӣ ва дигар хароҷотро барои пешниҳоди нақшаи воқеии курс илова кардем.
Ду намуди раводид мавҷуданд, ки аз ҷониби мактабҳои парвоз дар ИМА дода мешаванд. Вобаста аз тасдиқи академияи парвоз, раводиди донишҷӯии парвози M1 ё раводиди донишҷӯии парвози F1 дода мешавад. Академияи парвозҳои Флорида Флайерс барои бақайдгирии донишҷӯёни ғайримуҳоҷири M1 тасдиқ шудааст.
Мактаби парвози мо ва Академияи байналмилалии авиатсионии мо дар омӯзиши парвозҳо ба донишҷӯёни парвозҳои байналмилалӣ аз Миср тахассус дорад. Мо аз Миср ва дигар мамлакатхои Шарки Наздик садхо лётчикхо тайёр кардем. Мо дар байни ширкатҳои ҳавопаймоии Миср обрӯи барҷаста пайдо кардем.
Мактаби парвози мо дар омӯзиши парвозҳо ба донишҷӯёни парвозҳои байналмилалӣ аз Арабистони Саудӣ ва дигар кишварҳои Шарқи Наздик тахассус дорад. Бо садҳо донишҷӯёни парвоз аз Арабистони Саудӣ таълим гирифта, мо дар назди ширкатҳои ҳавопаймоии Арабистони Саудӣ обрӯи аъло пайдо кардем.
Танҳо пур кунед шакли бақайдгирӣ ва ҳуҷҷатҳои худро пешниҳод кунед. Мо барои оғози барномаи омӯзиши парвози шумо санаи муайян надорем.
Мо интиқоли пулӣ, пардохтҳои корти кредитӣ, чекҳоро аз Бонки ИМА, Venmo, Zelle, CashApp қабул мекунем. Донишҷӯёни Карераи ҳавопаймоӣ одатан пас аз расидан ба Академияи авиатсионии мо пасандози аввалияро пардохт мекунанд ва пас аз он пардохтҳои баробари ҳармоҳа пардохт мекунанд.
Мо ба ҳамаи хатмкунандагони CFI мувофиқ пешниҳоди кори шартиро пешниҳод мекунем. Ба донишҷӯёни раводиди M1 иҷозат дода намешавад, ки кор кунанд. Шаҳрвандии ИМА ё мақоми қонунии доимии доимӣ ва/ё иҷозати кор барои ИМА талаб карда мешавад.
Мо тавсия медиҳем, ки танҳо бо як устоди парвоз кор кунем. Бо вуҷуди ин, баъзан химия танҳо комил нест. Мо бо шумо кор хоҳем кард, то роҳи беҳтарин ва самараноки истифодаи блокҳои омӯзишии парвозро пайдо кунем.
Мо донишҷӯёни бештарро қабул намекунем, зеро мо метавонем тамрин кунем. Ҳамин тариқ, инструктори парвози мо ба донишҷӯён таносуби 1:4 то 1:5 аст, як устоди парвоз ба 4-5 донишҷӯи парвоз.
Ин аз мавҷудияти ҳавопаймо ва омӯзгори парвоз вобаста аст. Таъмири нақшавӣ ва ғайринақшавии ҳавопаймо, инчунин шароити обу ҳаво метавонанд баъзе парвозҳои ба нақша гирифташударо ба таъхир андозанд.
Барномаҳои касбии ҳавопаймоии мо метавонанд дар давоми 4-6 моҳи омӯзиши пурраи парвоз анҷом дода шаванд. Бо вуҷуди ин, аксари донишҷӯёни парвозҳои хориҷӣ ин барномаро дар тӯли 10-12 моҳ анҷом медиҳанд.
Ғайр аз ҳаққи бақайдгирӣ дар якҷоягӣ бо пешниҳоди шумо шакли бақайдгирӣ, мо пардохтҳои пешакӣ талаб намекунем. Бо вуҷуди ин, пас аз расидани шумо метавонад пасандоз талаб карда шавад ва пас аз он пардохтҳои баробар дар як моҳ пардохт карда шаванд.
Барномаи мо дар бар мегирад парвоз- ва вақтҳои омӯзиши замин, ки аз ҷониби маъмурияти федералии авиатсия талаботи ҳадди ақал барои анҷом додани ҳар як модули курс талаб карда мешавад. Мо ҳама пардохтҳои маълумро, аз қабили TSA, ҳаққи имтиҳонҳои назариявӣ ва амалӣ ва дигар хароҷотро барои пешниҳоди нақшаи воқеии курс илова кардем.
Мутаассифона, мо танҳо дастури парвози дугона медиҳем. Мо иҷораи ҳавопайморо барои сохтани соат ё дигар иҷораи ҳавопаймо пешниҳод намекунем. Ҳавопаймоҳои мо барои омӯзиши парвоз ё вақти парвози яккаса танҳо дар доираи курси тасдиқшудаи FAA Қисми 141 лозиманд.
| Талабот барои парвозҳои FAA Part 61 Solo | Танҳо курсҳои FAA Part 141 пешниҳод карда мешаванд |
|---|---|
| Иҷораи ҳавопаймо пешниҳод карда намешавад. | |
| Тафтиш | Бо Florida Flyers CFI |
| Санҷиши охирин ё Парвоз дар Флорида Флайерс дар сохт/модел | на бештар аз 60 рӯз |
| тиббии FAA | Муносибат |
| Пилоти хусусии FAA ё баландтар | Муносибат |
| Шартҳо ва шартҳои Flyers Флорида | Имзо |
| Иҷораи пурраи рӯз | 4 соат ҳадди аққал |
| Иҷораи нимрӯза | 3 соат ҳадди аққал |
| Гармин 1000 | дақ. 10 соат таҷрибаи G1000 ё Курси 2 соатаи G1000 бо инструктори парвоз |
| Суғурташаванда дар ҳама ҳавопаймоҳо | 10% арзиши Hull (яъне C172 G1000 - Арзиши Hull $ 300,000, тарҳшаванда $30,000) |
| Ҳавопаймои бисёрмуҳаррик | Танҳо дастури дугона - Не яккаса - Не иҷора |
