Маънои ҷойивазкунии остонаи парвоз барои иҷрои фуруд омадани шумо чист?

Хатти парвози пеш аз он ки бояд бошад, кӯтоҳтар ба назар мерасад. Шумо дар наздикии ниҳоӣ ҳастед, ки барои фуруд омадан танзим шудааст ва аломатҳои остона нисбат ба оғози физикии хатти парвоз дар поёни роҳрав ҷойгир шудаанд. Он чизе ки шумо мебинед, остонаи ҷойивазшуда аст ва масофа байни ҷое, ки хатти парвоз оғоз мешавад ва ҷое, ки ба шумо иҷозат дода мешавад, ки фуруд оед, роҳрави ороишӣ нест. Ин як буфери бехатарӣ аст, ки ҳар як ҳисобкунии самаранокии шуморо, ки ҳангоми банақшагирии пеш аз парвоз анҷом додаед, тағйир медиҳад.

Аксари халабонон таърифи остонаи ҷойивазкуниро ҳангоми таълими заминӣ меомӯзанд ва то он даме, ки он тирҳои сафедро дар наздикии воқеӣ набинанд, онро дубора дида намебароянд. Хатогӣ дар он аст, ки онро ҳамчун ҷузъиёти нишонгузорӣ, на маҳдудияти амалиётӣ, баррасӣ мекунанд. Остонаи ҷойивазкунӣ на танҳо дар ҷое, ки шумо фуруд меоед, ҳаракат мекунад. Он масофаи фуруд омаданро кам мекунад, имконоти даврзании шуморо тағйир медиҳад ва агар шумо маънои ин нишонаҳоро нодида гиред, метавонад наздикшавии муқаррариро ба ҳолати фавқулоддаи иҷроиш табдил диҳад.

Ин мақола ба шумо нишон медиҳад, ки чӣ тавр остонаи ҷойивазкуниро аз кабинаи халабон муайян кардан, дақиқ фаҳмидани он ки шумо дар он қисмати роҳи парвоз чӣ кор карда метавонед ва чӣ кор карда наметавонед ва банақшагирии фуруд ва парвози худро мувофиқан танзим кардан мумкин аст. Шумо хоҳед фаҳмид, ки чаро ин остонаҳо вуҷуд доранд, чӣ гуна онҳо ба маҳдудиятҳои иҷрои ҳавопаймои шумо таъсир мерасонанд ва вақте ки халабонон онҳоро хато мекунанд, чӣ мешавад. Дар ниҳоят, шумо ба ҳар як остонаи ҷойивазкунӣ ҳамчун нуқтаи қабули қарор муносибат хоҳед кард, на кунҷковӣ.

Чаро хатсайрҳои парвоз остонаи ивазшуда доранд

Фарзияи стандартӣ дар бораи он ки роҳи парвоз аз ҷое оғоз мешавад, нисбат ба он ки аксари халабонон дарк мекунанд, нодуруст аст. Остонаи ҷойивазкунӣ маҳз аз он сабаб вуҷуд дорад, ки садҳо фути аввали роҳи парвоз барои фуруд омадан бехатар нестанд ва сабабҳо кам ба худи роҳи парвоз вобастаанд.

Тозакунии монеаҳо омили маъмултарини ҳаракаткунанда аст. Дарахтон, биноҳо ё релефи наздик ба нуқтаи наздикшавӣ масири лағжишро эҷод мекунанд, ки агар ҳавопаймо дар оғози физикии роҳрав фуруд ояд, онро аз монеаҳо хеле паст мекунад. Бо ҳаракат додани остона дар поёни хатти парвоз, кунҷи наздикшавӣ ба қадри кофӣ баланд мешавад, то ин монеаҳоро бартараф кунад. Барои ҷамоатҳое, ки дар наздикии фурудгоҳ зиндагӣ мекунанд, остонаи ҷойивазшуда маънои онро дорад, ки ҳавопаймоҳо ҳангоми наздикшавии ниҳоӣ аз болои онҳо баландтаранд, ки ин таъсири садоро дар минтақаҳои истиқоматӣ мустақиман кам мекунад.

Маҳдудиятҳои сохторӣ инчунин боиси ҷойивазкунӣ мешаванд. Қисмҳои заифи роҳрав, гузаргоҳҳои фаъоли роҳи такси ё минтақаҳое, ки дренажи бад доранд, наметавонанд бори зарбаи ҳавопаймоҳои фурудояндаро таҳаммул кунанд. Қисми ҷойивазшуда барои такси ва парвоз қобили истифода боқӣ мемонад, аммо минтақаи фуруд ба роҳрави аз ҷиҳати сохторӣ устувор, ки дар поёни хатти парвоз ҷойгир аст, мегузарад.

Инҳо аломатҳои тасодуфӣ нестанд. Ҳар як остонаи ҷойивазкунӣ аз он сабаб вуҷуд дорад, ки маҳдудияти муҳандисӣ ё амалиётӣ қисмати аввали роҳро барои фуруд омадан номувофиқ гардонидааст. Академияи парвозҳои Florida Flyers ба халабонон омӯзиш медиҳад, ки инҳоро ҳангоми муайян кунанд. банақшагирии пеш аз парвоз, зеро сабаб муайян мекунад, ки чӣ гуна пилот бояд бо маҳдудият аз ҷиҳати амалиётӣ муносибат кунад.

Остонаи аз монеаҳо ба вуҷуд омада, нисбат ба он ки аз сабаби роҳи заиф ба вуҷуд меояд, ҳисобкунии наздикшавии дигарро талаб мекунад. Халабоне, ки мефаҳманд, ки чаро остона ба ҷои худ ҳаракат мекунад, халабоне мебошанд, ки дар масофаи дастрас бехатар фуруд меоянд.

Чӣ тавр остонаи ҷойивазкуниро ҳангоми наздикшавӣ муайян кардан мумкин аст

Аксари халабонон рахи сафед ва тирҳоро мебинанд ва фикр мекунанд, ки маҳдудиятро мефаҳманд. Хатари воқеӣ дар он аст, ки остонаи ивазшударо мисли оғози муқаррарии фурудгоҳ баррасӣ кунанд, аломатҳо достони дигареро дар бораи он ки сатҳи пеш чӣ чизро дастгирӣ карда метавонад ва чӣ не, нақл мекунанд. Фаҳмиш асбобҳо ва аломатҳои аломатгузории парвоз фарқи байни фуруд омадани бехатар ва вайрон кардани қоидаи амалиётӣ аст.

Қадами 1. Дар нуқтаи ҷойивазшуда, ба хати сафеди остона дар паҳнои пурраи фурудгоҳ нигоҳ кунед. Ин хати сафеди яксон нишон медиҳад, ки сатҳи фурудшавӣ аз куҷо оғоз мешавад. Ҳама чиз пеш аз он барои фуруд омадан манъ аст.

Қадами 2. Тирҳои зардро, ки дар қисми ҷойивазшуда, ки ба самти остона нигаронида шудааст, кашида шудаанд, муайян кунед. Ин тирҳо нишон медиҳанд, ки сатҳ барои парвоз ва такси дастрас аст, аммо барои фуруд омадан нест. Самти тир ба шумо мегӯяд, ки қисми ҷойивазшуда ба кадом самт истифода мешавад.

Қадами 3. Дар қисмати ҷойивазшуда набудани рахҳои остонаро санҷед. Остонаҳои муқаррарии роҳи парвоз як қатор рахҳои сафед доранд, ки дар ҳар тараф ҳаштто барои роҳи парвоз бо паҳнои стандартӣ мебошанд. Агар ин рахҳо мавҷуд набошанд ва шумо ба ҷои онҳо тирҳоро бинед, пас остона кӯчонида шудааст.

Қадами 4. Масофаи остонаи ҷойивазкуниро дар лавҳаи наздикшавӣ ё диаграммаи фурудгоҳи худ тасдиқ кунед. FAA қайд мекунад, ки остонаи ҷойивазкунӣ дарозии хати парвозро барои фуруд омадан кам мекунад. Ин рақам масофаи фуруд омадани шумост, на дарозии пурраи хати парвоз.

Қадами 5. Аломатҳоро бо чароғҳои фурудгоҳ муқоиса кунед. Чароғҳои канории фуруд дар қисмати ҷойивазшуда метавонанд кабуд (роҳи такси) бошанд, на сафед (роҳи парвоз). Ин нишонаи визуалӣ таъкид мекунад, ки сатҳи пеш минтақаи фуруд нест.

Анҷом додани ин сканкунии панҷзинагӣ пеш аз ҳар як наздикшавӣ тафсилоти аломатгузориро ба қарори бехатарӣ табдил медиҳад. Халабоне, ки остонаи ҷойивазкуниро барвақт муайян мекунанд, пеш аз он ки ба парвози фавворӣ шурӯъ кунанд, ҳисоби масофаи фурудро танзим мекунанд.

Дар остонаи ҷойивазкунӣ чӣ кор карда метавонед ва чӣ кор карда наметавонед

Қоидаҳое, ки остонаи ҷойивазкуниро танзим мекунанд, пешниҳод нестанд. Онҳо маҳдудиятҳои танзимкунандае мебошанд, ки муайян мекунанд, ки роҳи парвози истифодашаванда барои ҳар як амалиёт аз куҷо оғоз ва анҷом меёбад. Нодуруст истифода бурдани онҳо маънои фуруд омадан ба рӯйпӯшеро дорад, ки барои бори зарбаи фуруд тасдиқ нашудааст.

Аз FAA дақиқ аст: остонае, ки дар нуқтае дар хатти парвоз ҷойгир аст, ғайр аз оғози муайяншуда. Қисмати пушти он барои парвоз дар ҳарду самт ва барои фуруд омадан аз самти муқобил дастрас аст. Ин тамоми чаҳорчӯбаи ҳуқуқӣ дар як ҷумла аст.

Фарқи асосӣ байни фуруд омадан ва ба самти парвоз ғелондан аст. Шумо наметавонед ба қисмати ҷойивазшуда фуруд оед. Аммо агар шумо аз самти муқобил ба он фароед, ба шумо иҷозат дода мешавад, ки аз он ғелонед ва аз хатти парвоз берун шавед. Ин минтақаи хокистарӣ нест, ин хатти сахтест, ки аз ҷониби ... кашида шудааст.

Ин ҷадвалро пеш аз парвози навбатии худ азёд кунед. Фарқи байни парвози бехатар ва вайронкунӣ дар он аст, ки шумо аз кадом самт фуруд меоед ва оё роҳи пеши мошин барои чархҳои шумо ҳангоми суръати фуруд мувофиқ аст ё не.

Чӣ гуна остонаи ҷойивазшуда ба масофаи фуруд омадани шумо таъсир мерасонад

Дарозии хати парвоз дар ҷадвал дарозии хати парвоз нест, ки шумо метавонед дар он фуруд оед. Ин фарқият дар он аст, ки аксари халабонон хатои аввалини худро бо остонаи ҷойивазкунӣ мекунанд, онҳо иҷрои корро нисбат ба масофаи пурраи роҳрав ба ҷои масофаи фуруд, ё LDA, ба нақша мегиранд.

Остонаи ҷойивазкунӣ остонаест, ки дар нуқтаи хатти парвоз ғайр аз оғози муқарраршудаи хатти парвоз ҷойгир аст. Қабати паси он аз ҷиҳати сохторӣ мустаҳкам аст ва барои парвоз комилан қобили истифода аст, аммо аз ҷиҳати қонунӣ ва амалиётӣ барои фуруд омадан дастнорас аст. Ин маънои онро дорад, ки ҳисобкунии масофаи фурудкунӣ бояд аз остонаи ҷойивазкунӣ оғоз шавад, на аз оғози физикии асфалт.

Барои фуруд омадан дар масоҳати кӯтоҳ, ин фарқият метавонад фосилаи байни таваққуфи бехатар ва давидан аз нӯги парвоз бошад. Хатти парвози 6,000-футӣ бо ҷойивазкунии 1,000-фут ба шумо танҳо масофаи 5,000-футии фурудро медиҳад. Барои 6,000-фут нақша гиред ва шумо аллакай банақшагирии пеш аз парвози худро ноком мекунед. Аз ин рӯ, халабонон дар Академияи парвози Florida Flyers ҳангоми ҳисоб кардани LDA машқ мекунанд. таълими пилотҳои тиҷоратӣ, одати санҷиши остонаи ҷойивазкунӣ бо масофаи дар нақша нишондодашуда пеш аз ҳар наздикшавӣ ба таври худкор пайдо мешавад.

Оқибати нодида гирифтани ин назариявӣ нест. Ҳар як халабоне, ки муносибат мекунад остонаи ивазшуда барои бехатарии ҳавопаймоӣ зеро ихтиёрӣ як ҳисоби бад аз як бартарӣ дур аст. LDA ягона рақамест, ки барои фуруд омадан муҳим аст. Боқимондаи хатти парвоз манзараҳо мебошанд.

Банақшагирии парвоз ҳангоми ҷойивазкунии остона

Қисми ҷойивазшудаи хатти парвоз барои парвоз дар ҳарду самт дастрас аст, аммо ин дастрасӣ бо дом меояд. Халабонҳо аксар вақт фикр мекунанд, ки дарозии пурраи физикии хатти парвоз барои ҳисобҳои самаранокии парвоз қобили истифода аст ва ин фарзия метавонад ба норасоии самаранокӣ оварда расонад, вақте ки монеаҳо дар охири парвоз омили воқеии маҳдудкунанда мебошанд.

Масофаи парвози дастрас (TODA) метавонад аз намуди хати парвоз кӯтоҳтар бошад, хусусан вақте ки монеаҳо берун аз нуқтаи парвоз кунҷи баромаданро маҳдуд мекунанд. Ҳисобҳои вазн ва мувозинат бояд TODA-и воқеиро ба назар гиранд, на дарозии роҳрав. Истифодаи ҷадвали нодурусти иҷроиш ё гузаштан аз қисмати тозакунии монеаҳо хуруҷи муқаррариро ба хатар табдил медиҳад.

• Қисми ҷойивазшуда, ки барои парвоз дар ҳарду самт истифода мешавад
• TODA метавонад бо монеаҳо берун аз охири рафтан маҳдуд бошад
• Вазн ва мувозинат бояд TODA-и воқеиро инъикос кунанд, на дарозии парвоз
• Нишебии баромадан аз монеаҳо бояд тасдиқ карда шавад
• Диаграммаҳои иҷроиш бояд LDA-и дурустро барои самти рафтан истифода баранд
• LDA-и нашршуда метавонад остонаи ҷойивазкуниро барои самти муқобил дар бар нагирад
• Пеш аз таксӣ диаграммаи фурудгоҳро бо масофаҳои дар ҷадвал нишондодашуда муқоиса кунед

PPRuNe муҳокимаи LDA дар остонаи тағйирёфта номувофиқати хатарнокро нишон медиҳад: баъзе маълумотҳои хатти парвоз остонаи ҷойивазкуниро дар LDA барои самти муқобил дар бар мегиранд ва баъзеи дигар не. Ҳатто муҳандисоне, ки ин хатҳои парвозро сохтаанд, наметавонанд ҳамеша дар хотир дошта бошанд, ки кадом хатҳои парвоз ба кадом конвенсия пайравӣ мекунанд.

Ҳар дафъа LDA-и нашршударо барои самти мушаххаси парвози худ бо диаграммаи фурудгоҳ тасдиқ кунед. Ҳар гуна номувофиқатиро ҳамчун парчами хатар қабул кунед ва самаранокиро бо истифода аз масофаи кӯтоҳтар аз нав ҳисоб кунед. Халабоне, ки ба диаграмма бе санҷиши салибӣ эътимод доранд, халабоне ҳастанд, ки ҳанӯз роҳи парвозро пайдо накардаанд, ки рақамҳо бо роҳрав мувофиқат намекунанд.

Вақте ки шумо аломатҳоро нодида мегиред, чӣ мешавад

Ҳавопаймои Cessna 172 дар қисмати ҷойивазшудаи роҳи парвоз дар фурудгоҳи ЛаГуардия фуруд омад ва бо мошини сӯхторхомӯшкунӣ, ки машқро анҷом медод, бархӯрд. Халабон сатҳи роҳи парвозро дар пеш дид ва фикр кард, ки он роҳи истифодашаванда аст. Ин тахмин қариб буд, ки одамон дар рӯи замин кушта шаванд.

Пеш аз: Ҳавопаймо тамоми сатҳи асфалтпӯшро барои фуруд омадан мувофиқ донист. Аломатҳои остонаи ҷойивазшуда, рахи сафед, тирҳое, ки ба самти хати парвоз нигаронида шуда буданд, намоён буданд, аммо ҳамчун тавсиядиҳӣ ва на ҳатмӣ рад карда шуданд. Ҳавопаймо ба рӯи асфалти аз ҷиҳати сохторӣ ва амалиётӣ манъшуда фуруд омад. Бархӯрд ҳамон лаҳзае ногузир буд, ки чархҳо ба он қисмат расиданд.

Баъд аз: Тартиби дуруст остонаи ҷойивазкуниро ҳамчун девори мустаҳкам барои мақсадҳои фуруд баррасӣ мекунад. Ҳеҷ гоҳ дар қисмати ҷойивазкунӣ фуруд нашавед. Масофаи фурудкуниро танҳо бо истифода аз LDA, ки аз хати остонаи сафед оғоз мешавад, ҳисоб кунед. Ин шарҳи графикии он аст, ки чаро ин аломатҳо вуҷуд доранд ва чаро нодида гирифтани онҳо қарори доварӣ нест, балки вайрон кардани тарҳи амалиётии хати парвоз аст.

Садама бо фоҷиа анҷом наёфт, аммо ин як ёдраскунии возеҳ аст, ки роҳрави шумо на ҳамеша роҳрави истифодашаванда аст. Аломатҳо ягона чизе ҳастанд, ки байни фуруд омадани бехатар ва бархӯрд истодаанд.

Оё як ҳавопаймои калони реактивӣ метавонад дар майдони кӯтоҳи парвоз бо ҷойивазкунӣ фуруд ояд?

Ин савол назариявӣ ба назар мерасад, то он даме ки шумо ба хати парвоз, ки дар диаграмма ба қадри кофӣ дароз ба назар мерасад, аммо остонаи ҷойивазкунӣ дорад, масофаи фуруд омадани шуморо кам мекунад, нигоҳ мекунед. Як ҳавопаймои вазнин наметавонад дар хати парвози кӯтоҳ бо остонаи ҷойивазкунӣ фуруд ояд, зеро масофаи фуруд омадани мавҷуда аз он чизе, ки иҷрои ҳавопаймо дар вазнҳо ва суръати маъмулии наздикшавӣ талаб мекунад, камтар мешавад.

Физика нобахшиданӣ аст. Як ҳавопаймои калонҳаҷм барои қатъ кардани суръати остонаи хатти парвоз ба дарозии муайяни парвоз ниёз дорад ва ин ҳисобкунӣ фарз мекунад, ки тамоми рӯйпӯш барои фуруд омадан ва ғелондан қобили истифода аст. Остонаи ҷойивазкунӣ қисмати аввали рӯйпӯшро аз ин муодила хориҷ мекунад ва халабонро маҷбур мекунад, ки ба хатти парвоз амиқтар фуруд ояд ва масофаи таваққуфро ба андозаи дақиқи ҷойивазкунӣ кам мекунад.

Вазн мушкилотро боз ҳам мушкилтар мекунад. Ҳавопаймои вазнин бо вазни максималии фуруд энергияи кинетикии бештар дорад, ки бояд тавассути тормозкунӣ ва теладиҳии ақиб пароканда шавад. Ҳатто ҷойивазкунии ночизи чандсад фут метавонад масофаи зарурии фурудро аз он чизе, ки хати парвози боқимонда таъмин мекунад, зиёдтар кунад, хусусан дар сатҳҳои тар ё олуда, ки дар он ҷо самаранокии тормозкунӣ паст мешавад.

Академияи парвозҳои Florida Flyers ба донишҷӯён меомӯзонад, ки мувофиқати хатти парвозро тавассути муқоисаи талаботи масофаи фуруд бо LDA-и нашршуда, на дарозии физикии хатти парвоз, арзёбӣ кунанд. Ин фан ҳангоми омӯзиши халабонони тиҷоратӣ хусусияти дуюмдараҷа пайдо мекунад, ки дар он донишҷӯён мефаҳманд, ки хатти парвоз, ки дар рӯи коғаз мувофиқ ба назар мерасад, пас аз ба назар гирифтани остонаи ҷойивазкунӣ метавонад корношоям гардад.

Ҷавоб барои ҳама гуна банақшагирии озмоишӣ равшан аст парвози байни кишварҳо ба фурудгоҳи ношинос. LDA-ро санҷед. Онро бо рақамҳои иҷроиш муқоиса кунед. Агар остонаи ҷойивазкунӣ ҳисобҳоро душвор гардонад, хати парвоз барои он ҳавопаймо бо ин вазн имконнопазир аст.

Бо донистани остонаи худ бехатартар парвоз кунед

Ҳар як халабоне, ки то ин ҷо хондааст, ҳоло остонаи тағйирёфтаро ба таври дигар мебинад. Хати сафед ва тирҳо дигар танҳо аломатҳо нестанд, онҳо дастури мустақим дар бораи он мебошанд, ки хатти парвози истифодашаванда аз куҷо оғоз мешавад ва кадом фарзияҳои самаранокӣ бояд тағйир ёбанд.

Ин дониш тарзи банақшагирии ҳар як наздикшавӣ ва рафтани шуморо тағйир медиҳад. Дафъаи оянда, вақте ки шумо диаграммаи фурудгоҳро нишон медиҳед ва остонаи ҷойивазкуниро мебинед, шумо ба таври худкор LDA-ро тасдиқ мекунед, масофаи монеаҳоро барои қисмати ҷойивазкуниро тафтиш мекунед ва тасдиқ мекунед, ки оё масофаи парвози шумо ба тамоми роҳи мавҷуда мувофиқат мекунад. Ин одат аз хатогие, ки бо мошини сӯхторхомӯшкунӣ дар роҳи шумо ё бархӯрд ба замин ба охир мерасад, пешгирӣ мекунад.

Сканкуниро ба реҷаи пеш аз парвози худ ворид кунед. Ҳангоми ҳар як парвози омӯзишӣ дар Академияи парвози Florida Flyers муайян кардани остонаҳои тағйирёфтаро машқ кунед. Тирҳо пешниҳод нестанд. Онҳо марз мебошанд. Ба онҳо ҳамчун як марз муносибат кунед ва ҳар як фуруд ва парвоз ба қароре табдил меёбад, ки бо маълумоти пурра қабул карда мешавад, на қиморбозӣ дар бораи он чизе, ки роҳ имкон медиҳад.