Instrumentinio skrydžio kvalifikacijos laikas: valandos, savaitės ir ko tikėtis

Skrydžio pagal prietaisus laikas turi dvi reikšmes: valandas, kurias reikalauja FAA, ir savaites ar mėnesius, per kuriuos jas gaunate. Lėktuvo kvalifikacijai gauti reikalingas minimalus skrydžio pagal prietaisus laikas yra 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko, iš kurių 15 valandų – su įgaliotu instruktoriumi, plius 50 valandų skrydžio tarpmiestiniu maršrutu kaip vyriausiajam pilotui. Kalendoriniais terminais daugumai studentų reikia kelių mėnesių nuolatinio skrydžio, o jūsų išlaikomas tempas yra svarbesnis nei minimalus.

Šiame vadove teisinė konsultacija atskiriama nuo realistinio planavimo, paaiškinama, kuo skiriasi 61 ir 141 dalys, ir parodoma, kaip sudaryti tvarkaraštį, kuris neužstrigtų.

Lt; DR

• 61 dalyje reikalaujama 40 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko (tikro arba imituojamo), įskaitant 15 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymo su įgaliotu instruktoriumi ir 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu įgulos vadu laiko.
• 141 dalies kursai vyksta pagal FAA patvirtintą programą, o patvirtintoje mokymo programoje gali būti trumpesnis reikalaujamų skrydžio valandų skaičius nei 61 dalyje.
• Apklausos duomenimis, instrumentinio mokymo įvertinimo mediana yra apie 16 savaičių, tačiau jūsų pasirinktas laikas priklauso nuo pamokų dažnumo, oro sąlygų ir pasiruošimo.
• Nuolatinis skraidymas, idealiu atveju kelis kartus per savaitę, yra patikimiausias būdas išvengti medžiagos kartojimo ir mokėjimo už papildomas valandas.
• Privalote išlaikyti žinių testą ir praktinį testą („checkride“) su instruktoriaus patvirtinimais abiem atvejais.

Turinys

• Ko iš tikrųjų reikalauja FAA
• Minimalios valandos, palyginti su realiomis valandomis
• Kiek laiko tai trunka kalendoriniu laiku
• Kas pagreitina ar sulėtina mokymąsi instrumentais
• 61 dalis, palyginti su 141 dalimi, skirta instrumentiniam laikui
• Testai, kurie užbaigia laikrodį
• Pavyzdinė laiko juosta, kurią galite pritaikyti
• Mūsų požiūris: kodėl drausmė lenkia laiką
• Kur instrumentinis mokymas dera su oro linijų maršrutu
• Praktiniai žingsniai, kaip sutrumpinti savo laiką
• DUK
• Šaltiniai

Ko iš tikrųjų reikalauja FAA

Valdančioji taisyklė yra 14 BPS 61.65Visų pirma, turite turėti privataus piloto sertifikatą arba tuo pačiu metu teikti paraišką dėl jo ir atitikti anglų kalbos mokėjimo reikalavimą. Tuomet taikomi valandų reikalavimai skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijai gauti:

• 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu būdu kaip vyriausiasis pilotas, lėktuvu praleistų bent 10 valandų.
• 40 valandų realaus arba imituoto skrydžio pagal prietaisus laiko taisyklėje išvardytose veiklos srityse.
• 15 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymo iš įgalioto instruktoriaus, turinčio lėktuvo skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją.

Dauguma studentų jau įvykdo skrydį per visą šalį, kaupdami laiką kitiems tikslams, todėl dėmesys skiriamas instrumentinio skrydžio valandoms. Jei turite jungtinį sertifikatą arba ankstesnį kreditą, 61.65(g) skirsnis gali sumažinti jūsų reikalavimus, todėl su instruktoriumi patikrinkite savo žurnalo informaciją, ar ji atitinka šią taisyklę.

Taip pat prieš praktinį egzaminą taikomas reikalavimas turėti naujausią patirtį. AOPA santrauka pažymi, kad likus dviem kalendoriniams mėnesiams iki egzamino datos, reikia bent 3 valandų trukmės instrumentinio mokymo su įgaliotu instruktoriumi, kad pasiruoštumėte kontroliniam važiavimui. Ši detalė lemia tvarkaraštį: negalite visų mokymų atlikti anksčiau laiko, o paskui laukti pusės metų iki egzamino be atnaujinimų.

Instrumentas krosui

Taisyklė taip pat reikalauja vieno ilgo skrydžio pagal prietaisus: bent 250 jūrmylių palei oro kelius arba skrydžių valdymo valdomą maršrutą, su artėjimu kiekviename oro uoste ir trijų skirtingų tipų artėjimu naudojant navigacijos sistemas. Skrydžio planavimas atsižvelgiant į oro sąlygas ir orlaivių prieinamumą yra dažna vėlavimo priežastis. Mes tai išsamiai aptariame savo vadove. instrumentų kroso taisyklės.

Minimalios valandos, palyginti su realiomis valandomis

Pateikti skaičiai yra minimalūs tinkamumo reikalavimai, o ne prognozės. Valandos yra tik viena įvertinimo dalis: FAA egzaminuotojų gairėse reikalaujama, kad instruktorius patvirtintų jūsų skrydžių žurnalą arba mokymo įrašą, patvirtinantį, kad esate pasiruošęs tiek žinių, tiek praktiniam egzaminui. FAA įsakymo 8900.2 serijos egzaminuotojų gairės dėl instrumentinių skrydžių kvalifikacijos sertifikavimoInstruktorius, kuris jus rekomenduoja tik minimaliai, o jūsų metodai dar yra prasti, jums nedaro paslaugos, nes egzaminuotojas tikrins mokėjimą, o ne valandas.

Viešai prieinamų duomenų apie tai, kiek laiko studentai iš tikrųjų užtrunka, yra nedaug. Paskirtas bandomasis egzaminuotojas atkreipė dėmesį, kad FAA duomenys, surinkti praktinių bandymų metu, nėra apibendrinti ar skelbiami., todėl pramonė remiasi mokyklų lygmens ir apklausų duomenų rinkiniais. Bet kokį vidurkį, įskaitant mūsų, laikykite planavimo diapazonu, o ne pažadu.

Praktinis būdas planuoti:

1. Įstatyminį minimumą traktuokite kaip mažiausią įmanomą bendrą sumą.
2. Tarkime, kad jums reikės papildomo laiko skrydžiams su dvigubu skrydžiu, jei skraidysite nereguliariai arba jūsų privataus piloto įgūdžiai (orlaivio valdymas, darbas su radiju, planavimas) yra apatiški.
3. Numatykite papildomą laiką dėl oro sąlygų, nes realios instrumentų sąlygos yra ir naudinga treniruotė, ir viena iš priežasčių atšaukti užsiėmimus.

Kiek laiko tai trunka kalendoriniu laiku

Kalendoriaus planavimui – metinė „Redbird“ apklausa, pranešė Skrydžių mokymo centras, 2024 m. instrumentinio skrydžio kvalifikacijos įgijimo mediana buvo 16 savaičių, maždaug keturi mėnesiai. Tai mediana, taikoma daugeliui studentų, kurių dauguma skraido ne visą darbo dieną.

Jūsų pačių laiko juosta bus kažkur šiame spektre:

Lentelėje pateiktas modelis yra planavimo euristika, o ne išmatuotas rezultatas, tačiau jis atitinka tai, ką mato instruktoriai: pamokų išdėstymas dideliu atstumu reiškia, kad pirmoji kiekvienos pamokos dalis skiriama atkuriant skenavimo techniką, dalinio skydelio įgūdžius ir procedūras iš ankstesnės pamokos.

Kas pagreitina ar sulėtina mokymąsi instrumentais

Pamokų dažnumas

Tai didžiausias jūsų kontroliuojamas svertas. Skrydis pagal prietaisus yra greitai gendantis įgūdis, pagrįstas kryžminio patikrinimo įpročiu. Gleimo instrumentinio skraidymo programoje aprašoma... konstrukcinių blokų metodas, kur paprastesnės užduotys įvaldomos prieš sudėtingesnes, siekiant ugdyti gerus įpročius. Kaladėlės veikia tik tuo atveju, jei jos vis dar yra, kai grįžtate kitą pamoką.

oras

Realistiniam vaizdui reikalingos sąlygos skraidyti pagal prietaisus, tačiau žemos lubos, perkūnija ir apledėjimas gali lemti, kad mokomasis orlaivis negalėtų skristi. Svarbus sezoninis klimatas: mokyklos regionuose, kuriuose yra daugiau dienų, kai galima skraidyti, iššvaisto mažiau pamokų. Skrydis vietoje, kurioje oras vyrauja ištisus metus, yra tikras tvarkaraščio pranašumas, ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl daugelis į karjerą orientuotų studentų mokosi Floridoje.

Pasiruošimas ir pagrindinės žinios

Studentai, kurie žinių testą baigia anksčiau, į skrydžių pamokas atvyksta jau suprasdami artėjimo plokštes, leidimus ir meteorologinius produktus, todėl skrydžio laikas skiriamas vykdymui, o ne aiškinimui. FAA žinių testo vadovas paaiškina, kaip suplanuoti jį atsižvelgiant į jūsų skrydžius.

Simuliatoriai ir mokymo įrenginiai

61.65 skirsnis leidžia dalį instrumentinio laiko registruoti patvirtintuose skrydžio treniruokliuose ir aviacijos mokymo įrenginiuose. Jų valanda paprastai yra pigesnė nei lėktuvo ir jie leidžia kartoti artėjimą tol, kol jis bus tinkamas be oro rizikos. Kiek laiko galite imituoti, priklauso nuo įrenginio tipo ir taikomų mokymo taisyklių. Žr. mūsų suskirstymą. instrumentų simuliatoriaus valandos, įskaitant 142 dalies lengvatą.

Gebėjimai ir orlaivio išmanymas

Studentai, laisvai išmanantys orlaivio sistemas ir jau susipažinę su stikline kabina arba autopilotu, mažiau laiko skiria valdymo skydelio mokymuisi, o daugiau – procedūrų mokymuisi. Jei pereinate prie naujo avionikos komplekto, tikėkitės, kad dalį savo valandų tam skirsite.

61 dalis, palyginti su 141 dalimi, skirta instrumentiniam laikui

61 dalis yra lankstus, dėstytojo inicijuojamas kelias: dėstytojas parengia mokymo programą ir taikomi aukščiau nurodyti minimalūs norminiai reikalavimai. Tuo tarpu 141 dalies mokyklos... turi naudoti struktūrizuotą mokymo programą ir mokymo planą patvirtintas FAA.

FAA patariamajame aplinkraštyje dėl 141 dalies mokyklų teigiama, kad skrydžio laiko reikalavimai dažnai yra... sumažintas, palyginti su 61 dalimi, daugiausia dėl struktūrizuotų kursų, instruktorių priežiūros ir reguliarios FAA stebėsenos. Kalbant apie skrydžių instrumentais kvalifikaciją, patvirtinta mokymo programa 141 dalies C priedas nustato savo minimalų mokymo turinį, įskaitant 30 valandų antžeminio mokymo pradinei instrumentinio skrydžio kvalifikacijai gauti, o skrydžio dalis apibrėžiama ten, o ne pagal 61 dalies valandų skaičių. Sutrumpintas minimalus laikas padeda tik tuo atveju, jei studentas iš tikrųjų vykdo programą pagal tvarkaraštį, nes etapo patikrinimai turi būti išlaikyti pakeliui.

Struktūruotas kursas taip pat sumažina kitokio pobūdžio laiko praradimą: klajojančios pamokos planą. Kiekviena pamoka turi tikslą, standartą ir kitą žingsnį. Jei norite gauti išsamų palyginimą, skaitykite 61 dalis vs 141 dalis skrydžio mokymai ir mūsų aiškintojas Ką reiškia FAA 141 dalis.

Testai, kurie užbaigia laikrodį

Įvertinimas laikomas baigtu tik išlaikius du testus pagal FAA sertifikavimo gairės:

1. FAA žinių testas, priimtas su instruktoriaus patvirtinimu.
2. Praktinis testas (checkride), žodinė dalis ir skrydis. Privalote parodyti manevrų ir prietaisų artėjimo tūpti įgūdžių lygį, įskaitant vieną tikslųjį ir du netikslųjį artėjimą tūpti.

Laukiant kontrolinio važiavimo gali prireikti savaičių, kurių nėra numatyta jokiame mokymo plane, nes egzaminuotojų prieinamumas priklauso nuo vietovės ir sezono. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl mes, kurdami programą, atkreipiame dėmesį į kontrolinio važiavimo kalendorių. Jei norite sužinoti, kas vyksta tą dieną, žr. kas yra checkride ir mūsų Checkride kontrolinis sąrašas.

Pavyzdinė laiko juosta, kurią galite pritaikyti

Žemiau pateiktas tvarkaraštis iliustruoja, kaip kelis kartus per savaitę skrendantis studentas gali atlikti darbą nuosekliai, tačiau tai negarantuoja jokio rezultato.

1. 1–2 savaitės: Antžeminis reglamentų, orų, žemėlapių ir artėjimo procedūrų tyrimas. Pradėti skenavimo ir pagrindinio padėties matavimo prietaisų skrydžių sesijas simuliatoriumi arba treniruokliu.
2. 3–6 savaitės: Darbas su daliniu skydeliu, laikymas, perėmimas ir netikslusis artėjimas. Žinių testą laikykite, kol medžiaga yra nauja.
3. 7–10 savaitės: Tikslūs artėjimai, neįprastos padėties padėtys, sistemų gedimai ir ATC ryšys realiomis arba imituojamomis oro sąlygomis.
4. 11–12 savaitės: Ilgasis instrumentas krosui, tada silpnų vietų apžvalga.
5. Paskutinės savaitės: Instrumentinis mokymas per du kalendorinius mėnesius iki egzamino, žodinio egzamino ir skrydžio bandomasis etapas, patvirtinimas ir tada patikrinimas.

Jei jūsų privataus piloto skrydžių laikas tarpvalstybiniu mastu dar nepasiekė 50 valandų, įtraukite tai į planą iš anksto, nes galėsite tas valandas skristi kartu su ankstyvaisiais mokymais.

Mūsų požiūris: kodėl drausmė lenkia laiką

Matome dviejų tipų studentus, kurie atvyksta greitai gauti instrumentinio skrydžio kvalifikaciją. Pirmieji 40 valandų skaičių laiko tikslu ir nustemba, kai instruktorius jų nepatvirtina. Antrieji kvalifikaciją laiko įgūdžiu, kurį reikia pademonstruoti, ir baigia mokymus greičiau, nes jie skraido nuosekliai, ruošiasi kiekvienai pamokai ir naudoja simuliatorių, kad pigiai pakartotų procedūras.

Karjeros siekiantiems pilotams laikas labiau susijęs ne su Hobso matuokliu, o su pagreitėjimu. Studentas, kuris skraido tris ar keturis kartus per savaitę, o tarp jų suplanuoja antžeminį mokymąsi, palaiko aukštą meistriškumą ir išvengia dvigubo mokėjimo už tą pačią pamoką. Štai kodėl mes rengiame struktūrizuotus 141 dalies kursus ir atkreipiame dėmesį į praktinių egzaminų kalendorių. Kadangi turime savarankiško egzaminavimo įgaliojimus, mūsų patikrinimus galima atlikti vietoje, o tai pašalina vieną iš laukimo priežasčių, su kuria daugelis studentų susiduria baigę mokymus.

Klausimas, kurį užduodame kiekvienam studentui, yra ne „per kiek valandų galite tai padaryti“, o „kaip greitai galėsite nuolat įgyti įgūdžių“. Tai skirtingi klausimai, o antrasis yra tas, kurį patikrins pokalbis dėl oro linijų bendrovės darbo ir debesų kompiuterijos.

— Raineris

Kur instrumentinis mokymas dera su oro linijų maršrutu

Siekiantiems tapti oro linijų pilotais, instrumentinio skrydžio kvalifikacija yra vienas iš ankstyvųjų žingsnių sekoje, kurią sudaro komercinės ir kelių variklių orlaivių kvalifikacijos bei skrydžių instruktoriaus sertifikatas. Sekos sutrumpinimas yra efektyviausias, kai viena kvalifikacija pereina į kitą be tarpų. Mūsų Instrumentinių skrydžių kvalifikacijos mokymo programa karjeros pilotams aprašoma, kaip įvertinimas pateikiamas struktūrizuoto kurso viduje, ir mūsų vadove realus instrumentinio kvalifikacijos mokymo laikas giliau eina į planavimą.

Jei esate pasiruošę įkainoti visą maršrutą, skelbiame dvi programas: Fiksuotų kainų oro linijų skrydžių mokyklos programa po 85,900 USD ir JAV oro linijų pilotų karjeros programa 49 950 USD. Atskiras įvertinimus, įskaitant 141 dalies instrumentų įvertinimą, žr. mūsų pilotų mokymo kursaiTarptautiniai studentai gali kreiptis į mus dėl pagalbos gaujant M1 vizą, kai stos.

Praktiniai žingsniai, kaip sutrumpinti savo laiką

• Prieš pradėdami, nustatykite savaitės ritmą. Blokuokite pamokų laikus ir praktinio mokymosi laiką taip, kaip tai darytumėte darbe.
• Anksti išlaikykite žinių testą. Tai pašalina blaškymą ir pagerina pamokos kokybę.
• Naudokite kartojimo priemones. Dešimt kartų simuliatoriuje atlikite tą patį skrydį pigiau nei vieną kartą lėktuvu.
• Sąmoningai fiksuokite savo bėgimo laiką. Prieš pradėdami, žinokite savo PIC bendrą įveikimo sumą.
• Iš anksto suplanuokite patikros važiavimą. Apie egzaminuotojo prieinamumą klauskite registruodamiesi, o ne baigę.
• Neskubėkite su pritarimu. Jei instruktorius sako, kad nesate pasiruošę, kelios papildomos pamokos kainuos mažiau nei neišlaikytas praktinis egzaminas.

DUK

Kiek valandų trunka instrumentinio skraidymo kvalifikacijos įgijimas?

FAA reikalaujama minimalaus skrydžio lėktuvu kvalifikacijai gauti – 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko, įskaitant 15 valandų su įgaliotu instruktoriumi ir 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu pilotu. Daugelis studentų registruoja daugiau nei minimalų skrydžio laiką, nes pasirengimą lemia ne valandų skaičius, o meistriškumas. Jūsų instruktorius nusprendžia, kada esate pasiruošę gauti patvirtinimą.

Kiek laiko užtrunka gauti instrumento įvertinimą?

2024 m. atlikta apklausa parodė, kad vidutiniškai studijos trunka apie 16 savaičių arba keturis mėnesius. Dieninių studijų studentai gali baigti studijas greičiau, o studentai, skraidantys kartą per savaitę ar rečiau, paprastai studijas baigia ilgiau. Bendrą trukmę taip pat veikia oro sąlygos ir skrydžių prieinamumas.

Ar simuliatoriaus laikas gali būti įskaičiuotas į 40 valandų?

Taip, patvirtinti simuliatoriai ir aviacijos mokymo įrenginiai gali būti įskaičiuoti į instrumentinio skrydžio laiką pagal 14 CFR 61.65, o apribojimai priklauso nuo įrenginio ir taisyklių, pagal kurias mokotės. Paprastai jie yra pigesni nei lėktuvas, norint pakartoti procedūras. Paklauskite savo instruktoriaus, kokie įrenginių tipai yra patvirtinti jūsų kursui.

Ar 141 dalis instrumentinio skrydžio kvalifikacijai yra greitesnė nei 61 dalis?

Taip gali būti, nes FAA patvirtinti kursai gali nustatyti mažesnius skrydžio valandų reikalavimus ir laikytis apibrėžtos programos. Sutaupymas pasireiškia tik tuo atveju, jei etapo patikrinimus atliekate laiku. Išsamų palyginimą rasite mūsų 61 ir 141 dalių vadove.

Ar man pirmiausia reikia privataus piloto sertifikato?

Privalote turėti privataus piloto sertifikatą arba kreiptis dėl jo tuo pačiu metu, kai siekiate skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos. Taip pat turite atitikti anglų kalbos reikalavimus ir gauti instruktoriaus patvirtinimus tiek žinių, tiek praktiniams egzaminams.

Šaltiniai

• eCFR: 14 CFR 61.65, Skrydžių instrumentais kvalifikacijos reikalavimai
• AOPA: Instrumentinis kvalifikacinis įvertinimas
• FAA: Atlikti instrumentinio skrydžio kvalifikacijos sertifikavimą (12 skyrius)
• Skrydžių mokymo centras: „Redbird“ 2025 m. skrydžių mokymo apklausa
• Jasonas Blairas: Kiek skrydžio laiko reikia norint tapti pilotu?
• „Gleim Aviation“: Instrumentinio skraidymo piloto programa
• FAA: 141 dalies pilotų mokyklos
• FAA: AC 141-1B, 141 dalis. Pilotų mokyklos.
• Kornelio LII: 14 CFR 141 dalies C priedas, Skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos kursas

Rekomenduojama

• Instrumentinio skrydžio kvalifikacijos reikalavimai ir realus mokymo laikas
• Instrumentų simuliatoriaus valandos: 142 dalis leidžia iki 30
• Kas yra instrumento įvertinimas? Išsamus vadovas 2025 m.
• Instrumentinis skraidymo įvertinimas – 7 svarbiausi manevrai, kuriuos privalote atlikti