Instrumentinio skrydžio kvalifikacijos reikalavimai ir realus mokymo laikas

Skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos reikalavimai nustato mokymo minimumą, o ne garantuotą pabaigos datą: pagal 61 dalį pareiškėjams reikia 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko ir paprastai 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu mastu laiko kaip įgulos vadui. Federalinio registro biuras nurodo skrydžio pagal prietaisus laiko reikalavimą; 141 dalies mokyklos turi atskirą kursą, kurį sudaro mažiausiai 35 valandos skrydžio mokymo. Pagreitinti skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos kursai paprastai trunka nuo 10 iki 12 dienų, tačiau reikalingas laikas priklauso nuo jūsų patirties, mokymo grafiko ir pasirengimo praktiniam egzaminui.

Šis skirtumas yra svarbus. Atitikimas minimaliam registruotų valandų skaičiui nebūtinai reiškia, kad esate pasirengę skristi pagal prietaisų skrydžio standartus arba išlaikyti kontrolinį skrydį. Šiame vadove paaiškinamos FAA mokymo, skrydžio pagal prietaisus, skrydžių pagal prietaisus laiko, žinių testo ir valiutos taisyklės, o tada parodoma, kas gali pagreitinti arba pailginti kelią. Taip pat pamatysite, kuo skiriasi 61 ir 141 dalių reikalavimai, kad galėtumėte įvertinti savo tolesnius veiksmus pagal savo pasirinktą maršrutą ir jau turimą patirtį.

Aeronautikos žinių mokymai

Aeronautikos žinių mokymai paruošia jus suprasti ir taikyti skrydžių pagal prietaisus procedūras prieš skrydį ir jo metu. Jungtinėse Amerikos Valstijose skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos reikalavimai apima struktūrizuotą mokymąsi ant žemės, žinių testą ir pasirengimą praktiniam egzaminui.

Jungtinėse Amerikos Valstijose instrumentinių skrydžių kvalifikacijos mokymo kainos priklauso nuo orlaivio ir instruktoriaus įkainių, reikalingo skrydžio ir treniruoklio mokymo apimties bei mokymo dažnumo. Kaina priklauso nuo atvejo ir pateikiama pateikus kainos užklausą.

Mokymai ir žinios ant žemės

Antžeminis mokymas apima žinias, reikalingas skraidyti pagal prietaisų skrydžių taisykles. Jis susieja orų interpretavimą, reglamentus, navigaciją, skrydžio planavimą ir prietaisų procedūras su sprendimais, priimamais kabinoje.

Norint gauti pradinę instrumentinio skrydžio kvalifikaciją pagal 141 dalies kursą, antžeminis mokymas reikalauja bent 30 valandų. 61 dalies pareiškėjai taip pat turi pasiruošti žinių testui, tačiau išvardyti reikalavimai nenustato atitinkamos minimalios antžeminio mokymo trukmės šiam maršrutui. Bet kuriuo atveju mokymasis turėtų susieti procedūras su praktinėmis situacijomis, pavyzdžiui, instrumentinio skrydžio schemos aiškinimu prieš atliekant artėjimo skrydį.

Sukurkite struktūrizuotą mokymosi planą pagal žinių sritis, tada naudokite praktinius klausimus silpnoms temoms nustatyti. Kiekvienam praleistam klausimui peržvelkite pagrindinę koncepciją, o ne įsiminkite tik teisingą atsakymą. Mokymo įrenginys ar simuliatorius gali sustiprinti instrumentinių skrydžių procedūrų sąveiką, tačiau jis nepakeičia aeronautikos žinių studijų ar privalomo skrydžių mokymo.

Prieš laikydami rašytinį testą, pareiškėjai turėtų įsitikinti, ar reikalingas instruktoriaus patvirtinimas. Šį patvirtinimą traktuokite kaip oficialų mokymo etapą, o ne administracinę detalę: jis patvirtina pasirengimą laikyti testą. Pareiškėjas privalo išlaikyti reikiamą žinių testą, išskyrus atvejus, kai asmuo jau turi instrumentinio skrydžio kvalifikaciją ir jam nereikia kito žinių testo.

Instrumentų išmanymas ir praktiniai testai

Skrydžių pagal prietaisus žinių testas įvertina, ar galite pritaikyti aeronautikos žinias skrydžiams pagal prietaisus. Praktinis testas įvertina jūsų rezultatus ir sprendimų priėmimą atliekant reikiamas užduotis.

FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos – lėktuvo žinių testą sudaro 60 klausimų su keliais atsakymų variantais, reikia išlaikyti 70 % balų ir jis turi būti išlaikytas per 2 valandas. Išlaikytas rezultatas galioja 24 mėnesius. Praktinį testą suplanuokite per šį galiojimo laikotarpį; priešingu atveju žinių testą reikia laikyti iš naujo, kad būtų galima gauti kvalifikaciją.

Pasiruoškite testui peržiūrėdami taisykles, orus, žemėlapius, navigacijos sistemas ir prietaisų naudojimo procedūras. Išnagrinėkite situacijas, kuriose reikia interpretuoti informaciją, pasirinkti procedūrą ir paaiškinti savo sprendimą. Testo dieną atidžiai perskaitykite kiekvieną klausimą ir atskirkite panašius terminus, nes nedidelis formuluotės skirtumas gali pakeisti teisingą atsakymą.

Praktinis testas yra egzaminuotojo įvertinimas, ar atitinkate taikomus skrydžio standartus. Vien žinių testo išlaikymas dar nereiškia, kad esate pasirengęs praktiniam egzaminui. Peržiūrėkite reikiamas užduotis su instruktoriumi, įskaitant skrydžių pagal prietaisus procedūras ir sprendimus, užtikrinančius saugų skrydį. Žinių ir praktinį testus laikykite atskirais etapais ir planuokite juos abu.

Kokie yra FAA valandų reikalavimai instrumentinio skrydžio kvalifikacijai?

Tinkamumo valandoms kriterijus apima sukauptą patirtį, orlaivio kategorijos reikalavimus ir baigtus mokymus. Prieš planuodami praktinį egzaminą, lėktuvo kvalifikacijos atveju atskirkite 61 dalies patirties reikalavimus nuo 141 dalies kurso minimalių reikalavimų.

Tinkamumas ir patvirtinimai

Tinkamumas reiškia atitiktį sertifikato, amžiaus, kalbos mokėjimo, žinių testo ir instruktoriaus patvirtinimo sąlygoms, skirtoms gauti skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją. Jungtinėse Amerikos Valstijose pareiškėjai turi būti ne jaunesni kaip 17 metų amžiaus, mokėti skaityti, kalbėti, rašyti ir suprasti angliškai, turėti galiojantį privataus piloto sertifikatą arba tuo pačiu metu teikti paraišką dėl jo su atitinkama orlaivio kvalifikacija. Prieš laikydami skrydžių pagal prietaisus žinių testą, pareiškėjams gali reikėti instruktoriaus patvirtinimo.

Kalbant apie medicininį tinkamumą, „BasicMed“ galioja skrydžiams pagal prietaisus (IFR), kai pilotai laikosi jo reikalavimų, įskaitant skrydį Jungtinėse Valstijose orlaiviu, sveriančiu mažiau nei 12 500 svarų ir kuriame telpa ne daugiau kaip 7 keleiviai. Dažni patikrinimo trūkumai yra nesugebėjimas laikytis užduočių standartų, valdyti artėjimą ar priimti pagrįstų sprendimų skrydžio pagal prietaisus metu. Pavyzdžiui, FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos lėktuvo ACS reikalauja, kad oro greitis būtų ne didesnis kaip 10 mazgų, aukštis – 100 pėdų, o pasirinktos kryptys – ne daugiau kaip 10 laipsnių atliekant nurodytą navigacijos užduotį.

61 ir 141 dalių tinkamumas

61 ir 141 dalys yra skirtingi reguliavimo mokymo keliai, kuriems reikalinga skirtinga patirtis ir kursų reikalavimai. Norint gauti JAV instrumentinio lėktuvo kvalifikaciją, pareiškėjas paprastai turi būti atlikęs 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu lygmeniu kaip orlaivio vadas, įskaitant 10 valandų lėktuvu, teigia Federalinio registro biuras. 141 dalies kursui nereikia 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu lygmeniu, kad būtų galima laikyti praktinį egzaminą.

Pagal 61 dalį pareiškėjai taip pat turi atitikti instrumentinio skrydžio patirties reikalavimus nurodytose veiklos srityse. Kvalifikacinis instrumentinio skrydžio lėktuvu tarpvalstybinis mokomasis skrydis turi būti atliekamas 250 jūrmylių atstumu kvėpavimo takais arba tiesioginiu maršrutu iš oro eismo valdymo centro, remiantis Federalinio registro biuro duomenimis. Jis turi apimti artėjimą pagal prietaisus kiekviename oro uoste ir trijų skirtingų rūšių artėjimą prie jų naudojant navigacijos sistemas.

Remiantis Federalinio registro biuro duomenimis, 141 dalies mokykla privalo suteikti bent 35 valandų skrydžio mokymo pradinei instrumentinio skrydžio kvalifikacijai gauti. Šis minimalus kurso reikalavimas negali būti keičiamas su 61 dalies patirties kriterijais. Palyginkite pasirinkto kurso struktūrą su jau užregistruotu skrydžio laiku ir skrydžio tarpvalstybiniu laikotarpiu patirtimi, tada nustatykite, kurie reikalavimai dar neįvykdyti.

Planavimo tikslais atskirkite bendrą patirtį nuo su instrumentiniais skrydžiais susijusios kvalifikacijos mokymo. Tiksliai užrašykite kiekvieno skrydžio tikslą, orlaivio kategoriją, įgulos vado statusą ir skrydžių pagal prietaisus sąlygas; šie skirtumai lemia, ar laikas taikomas reikalavimui. Struktūrizuotas skrydžio mokymo planas gali padėti organizuoti tą peržiūrą prieš pasiruošimą praktiniam testui.

Instrumento valiutos ir mokėjimo patikrinimai

Instrumentinių skrydžių valiuta – tai naujausia patirtis, reikalinga norint eiti piloto vado pareigas pagal prietaisų skrydžių taisykles. 61 dalyje nustatytas riedančio artėjimo tūpti reikalavimas, o prietaisų skrydžių įgūdžių patikrinimas numato atskirą būdą valiutai atgauti, kai to reikia.

Instrumento valiutos palaikymas

Kad išlaikytų naujausią instrumentinio skrydžio patirtį, pilotas per pastaruosius 6 kalendorinius skrydžio mėnesius turi atlikti 6 artėjimus pagal prietaisus. Artėjimai turi būti atlikti per tą apžvalgos laikotarpį. Vien tik piloto pažymėjime nurodytas skrydžių pagal prietaisus kvalifikavimas netenkina šio neseniai įgytos patirties reikalavimo.

Savo skrydžių žurnale sekite kiekvieną artėjimą tūpti ir jo datą, kad galėtumėte nustatyti, ar reikalaujami šeši artėjimai patenka į atitinkamą šešių kalendorinių mėnesių laikotarpį. Jei ankstesnis artėjimas tūpti atliekamas ne per tą laikotarpį prieš planuojamą skrydį pagal prietaisus (IFR), perskaičiuokite likusius tinkamus artėjimus tūpti. Patikrinkite valiutą prieš kiekvieną skrydį, ne tik tada, kai suteikiama kvalifikacija.

Patirtis ir kompetencija yra susiję, tačiau jie atsako į skirtingus klausimus. Patirtis susijusi su reikalingais naujausiais artėjimais; kompetencija – su tuo, ar galite saugiai valdyti skrydžio reikalavimus. Net ir atlikus reikiamus artėjimus, prieš skrendant realiomis sąlygomis pagal prietaisus gali tekti atlikti tikslingą praktiką su procedūromis, orlaivio valdymu ar darbo krūvio valdymu.

Instrumentų naudojimo įgūdžių patikrinimai

Skrydžio pagal prietaisus įgūdžių patikrinimas (IPC) – tai įvertinimas, naudojamas norint atgauti skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją, kai nebetenkinamas neseniai atlikto artėjimo tūpti reikalavimas. Patikrinimą turi sudaryti bent 3 artėjimai pagal prietaisus. Pilotui, kuris ilgiau nei šešis mėnesius neturėjo skrydžio pagal prietaisus patirties, gali prireikti IPC su sertifikuotu skrydžių pagal prietaisus instruktoriumi, kad atgautų kvalifikaciją.

IPC nėra dar vienas žinių testas. Jis vertina praktinį skrydį pagal prietaisus, o ne rašytines aeronautikos žinias. Pirmiausia nustatykite silpnąsias vietas, tada, prieš vertinimą, jas pašalinkite, naudodamiesi instrukcijomis ir skrydžio praktika. Artėjimo pasiruošimas, navigacija, orlaivio valdymas ir sprendimų priėmimas turi įtakos tam, kaip gerai valdote skrydį pagal prietaisus.

Tvarkykite įrašus, kuriuose aiškiai atskirtumėte artėjimą prie instrumentų nuo kitos skrydžių veiklos. Peržiūrėdami savo skrydžių žurnalą, nurodykite artėjimo prie instrumentų datas, atitinkamą šešių kalendorinių mėnesių laikotarpį ir ar esate baigęs IPC (Interaktyvaus skrydžio pagal prietaisus) programą. Tai padeda nustatyti jūsų dabartinę būseną prieš priimant IFR užduotį arba planuojant skrydį pagal prietaisų skrydžių taisykles.

Ugdykite įgūdžius, viršijančius minimalią valiutos ribą. Tikslinga praktika gali būti skirta sudėtingai procedūrai, o instruktorius gali įvertinti, kaip nuosekliai valdote orlaivį ir darbo krūvį. Naudokite realias prietaisų sąlygas tik tada, kai tai tinka skrydžiui ir pilotui; imitacinė praktika taip pat gali padėti lavinti įgūdžius. Privalomi šeši artėjimai nustato praktiką, tačiau geras pasiruošimas išlieka būtinas saugiam prietaisų naudojimui.

Patirties reikalavimai dirbant su instrumentiniu keltuvu

Prietaisinio variklio keliamojo orlaivio kvalifikacija suteikia prietaisus skraidyti jėgainės keliamojo orlaivio kategorijai. Skrydžių pagal prietaisus patirties reikalavimas skiriasi nuo skrydžių patirties lėktuvu reikalavimo, todėl kiekvienos kategorijos skrydžių žurnalo įrašus peržiūrėkite atskirai.

Norint gauti JAV instrumentinio varomojo keltuvo kvalifikaciją, pareiškėjas paprastai privalo būti atlikęs 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu skrydžiu kaip vyriausiasis pilotas, įskaitant 10 valandų skrydžio varomojo keltuvo orlaiviu. 10 valandų dalis yra 50 valandų bendro laiko dalis, o ne papildoma suma. Peržiūrėdami tinkamumą, atskirai stebėkite bendrą ir su kategorija susijusį laiką.

Skrydžio tarp vietovių laikas apibūdina skrydžius tarp vietovių, o įgulos vado statusas nurodo jūsų vykdytus veiksmus. Kiekvienam žurnalo įrašui nurodykite orlaivio kategoriją, maršrutą ir įgulos vado vaidmenį. Skrydis lėktuvu gali būti įskaičiuotas į skirtingą patirties įrašą, tačiau jis nepakeičia reikalaujamos jėgainės keliamosios galios orlaivio patirties.

Prieš planuodami likusius mokymus, atlikite patirties auditą. Pirma, nustatykite bendrą tarpvalstybinių skrydžių skaičių, atliktą kaip PIC. Tada nustatykite, kiek iš šio skaičiaus skrido jėgainės keliamaisiais orlaiviais. Tada palyginkite abu skaičius su bendru 50 valandų reikalavimu ir jo 10 valandų jėgainės keliamojo orlaivio dalimi. Šis metodas atskleidžia trūkumą, kurį galėtų nuslėpti viena nediferencijuota „tarpvalstybinių skrydžių valandų“ suma.

Orlaivio kategorija yra svarbi net ir tada, kai du skrydžiai vyksta panašiu maršrutu. Pavyzdžiui, pilotas, turintis 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu orlaivio įgulos vadu, bet mažiau nei 10 valandų skraidydamas jėgaine, nepasiekė nurodytos kategorijos patirties ribos. Ir atvirkščiai, 10 valandų skraidydamas jėgaine savaime neužtenka bendram reikalavimui patenkinti, jei bendras skrydžio tarpvalstybiniu orlaivio įgulos vadu laikas lieka mažesnis nei 50 valandų.

Variklinių orlaivių žurnalo įrašus laikykite įskaitomus ir nuoseklius. Įrašykite išvykimo ir paskirties oro uostus, orlaivio identifikavimo duomenis, skrydžio trukmę ir įgulos vado statusą kaip įprasto registravimo proceso dalį. Peržiūrėdami savo įrašus, palyginkite juos su kategorijų sumomis, o ne pasikliaukite atmintimi ar suapvalintais įvertinimais. Aiškūs įrašai leidžia lengviau nustatyti, kokios patirties jums vis dar reikia.

Nelaikykite lėktuvo, sraigtasparnio ir jėgainės keliamosios orlaivio patirties vienoda. Pateiktame jėgainės keliamosios orlaivio reikalavime nurodomas jėgainės keliamosios orlaivio skrydžio laikas, o skrydžio pagal prietaisus lėktuvu reikalavimuose nurodomas lėktuvo skrydžio laikas. Atskira taisyklė dėl mokomojo skrydžio pagal prietaisus sraigtasparniu tarpvalstybiniu mastu reikalauja 100 jūrmylių išilgai kvėpavimo takų arba tiesioginio maršruto iš oro eismo valdymo centro. Šio sraigtasparniui būdingo atstumo nereikėtų painioti su jėgainės keliamosios orlaivio įgulos vado valandų reikalavimu.

Antžeminis planavimas gali padėti išvengti išvengiamų spragų: peržiūrėkite skrydžių žurnalą, surūšiuokite įrašus pagal orlaivio kategoriją ir apskaičiuokite bendrą tarpvalstybinių skrydžių įgulos vado skaičių prieš planuodami tolesnius skrydžius. Tada likusį kiekvienos kategorijos spragą naudokite patirties kaupimo planui vadovautis. Pareiškėjui, siekiančiam gauti jėgainės keliamosios galios teises, lemiamas patikrinimas yra abi sumos: 50 tarpvalstybinių skrydžių įgulos vado valandų iš viso ir 10 jėgainės keliamosios galios valandų per jas.

Faktinis arba imituotas instrumento laikas

Skrydžio pagal prietaisus laikas yra registruojama praktika realiomis arba imituojamomis skrydžių pagal prietaisus sąlygomis nurodytose veiklos zonose. Pagal 14 CFR 61.65, pareiškėjas, norintis gauti skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją, privalo užfiksuoti 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžių pagal prietaisus laiko nurodytose veiklos zonose, teigia Federalinio registro biuras.

Tikrasis skrydžio pagal prietaisus laikas – tai patirtis, įgyta dirbant su prietaisais realiomis sąlygomis. Imituojamas skrydžio pagal prietaisus laikas apima praktiką imituojamomis sąlygomis, pavyzdžiui, naudojant matomumą ribojantį įrenginį su instruktoriumi arba valdant patvirtintą mokymo įrenginį. Abu šie dalykai gali būti įskaičiuoti į patirties reikalavimą, jei jie užregistruoti tinkamai ir neviršijant taikomų kreditų limitų.

Instruktoriaus kvalifikacija yra svarbi. Remiantis Federalinio registro biuro duomenimis, iš instrumentinio skrydžio laiko, reikalingo JAV skrydžio pagal prietaisus lėktuvais kvalifikacijai gauti, bent 15 valandų turi būti skraidyta iš įgalioto instruktoriaus, turinčio skrydžio pagal prietaisus lėktuvais kvalifikaciją. Užuot remdamiesi vien bendru valandų skaičiumi, užregistruokite instruktoriaus kvalifikaciją ir gautą mokymą.

Aviacijos mokymo įrenginiai gali papildyti orlaivio mokymą, tačiau jų kreditai yra riboti. JAV pareiškėjas, remiantis Federalinio registro biuro duomenimis, į prietaisų laiko reikalavimus gali įskaityti ne daugiau kaip 10 valandų skrydžio pagal prietaisus, įgyto naudojant pagrindinį aviacijos mokymo įrenginį. Pagal 61 dalį, į patirties reikalavimus gali būti įskaityta iki 20 valandų skrydžio pagal prietaisus naudojant pažangųjį aviacijos mokymo įrenginį.

Įrenginių limitas taip pat priklauso nuo to, kaip vykdomas mokymas. Išskyrus 142 dalies treniruoklio limitą, treniruokliuose, skrydžio mokymo įrenginiuose, aviacijos mokymo įrenginiuose ar jų derinyje gali būti įskaityta ne daugiau kaip 20 valandų. Pagal 142 dalį įgytam skrydžio instrumentiniam laikui gali būti įskaityta iki 30 valandų viso skrydžio treniruokliu arba skrydžio mokymo įrenginiu. Skrydžių žurnale aiškiai nurodykite įrenginio tipą ir mokymo pagrindą.

Skrydžio pagal prietaisus patirtis yra atskirta nuo 40 valandų bendros skrydžių pagal prietaisus patirties. Norint gauti lėktuvo instrumentinio skrydžio kvalifikaciją, privalomas skrydis pagal prietaisus pagal prietaisą per visą šalį turi būti atliktas 250 jūrmylių atstumu palei kvėpavimo takus arba tiesiogiai nukreipiant maršrutą iš oro eismo valdymo centro, remiantis Federalinio registro biuro duomenimis. Skrydžio metu turi būti atliekamas artėjimas pagal prietaisus kiekviename oro uoste ir trijų skirtingų rūšių artėjimas naudojant navigacijos sistemas.

Tvarkykite įrašus pagal orlaivio skrydį, treniruoklio seansą, mokymo įrenginį, instruktorių ir atliktą procedūrą. Tai palengvina tinkamo laiko nustatymą ir tai, ar kiekvienas artėjimas tūpti ar užduotis yra dokumentuota. Privataus piloto pažymėjimas ir aeronautikos žinių parengimas apima atskiras tinkamumo sritis; nė vienas iš jų nepakeičia užregistruotos skrydžių pagal prietaisus patirties. Anglų kalbos mokėjimas taip pat yra pareiškėjo reikalavimas, o ne įskaitymas į skrydžių pagal prietaisus valandas.

Struktūrizuotai praktikai, kuri suderina orlaivių ir prietaisų sesijas su instrumentinėmis procedūromis, planuoti skrydžių pagal prietaisus mokymą aplink vis dar reikalingą patirtį.

Skrydžių mokykla JAV: fiksuotos kainos karjeros programa

„Flight School USA“ siūlo fiksuotos kainos karjeros programą būsimiems pilotams, siekiantiems profesionalios aviacijos karjeros. Peržiūrėję instrumentinio skrydžio patirtį, žinias ir kvalifikacijos standartus, apsvarstykite, kaip kvalifikacija atitinka jūsų platesnius mokymo tikslus. Likusius reikalavimus susiekite su sertifikatais ir mokymais, kuriuos planuojate siekti, užuot vertinę instrumentinio skrydžio kvalifikaciją kaip atskirą etapą.

„Flight School USA“ taip pat siūlo CFI pagreitintą programą, GI Bill skrydžių mokymus, M1 vizų priėmimo paslaugas ir „Airline Ready“ programą. Šios galimybės pritaikytos skirtingiems karjeros etapams ir studentų aplinkybėms. Jei esate pasiruošę aptarti savo skrydžių mokymo tikslus ir galimus tolesnius veiksmus, susisiekite su „Flight School USA“.

Paverskite savo mokymo planą karjeros keliu

Susiekite instrumentinio skrydžio kvalifikacijos reikalavimus su piloto karjera, kurią kuriate. Nuspręskite, kurioje jūsų mokymo sekoje vietą užima kvalifikacija, tada nustatykite, kokios patirties ir pasiruošimo jums dar reikia. Aiškus planas susieja kiekvieną mokymo sprendimą su jūsų numatoma pažanga, o ne kiekvieną sertifikatą traktuoja kaip atskirą tikslą.

„Flight School USA“ siūlo fiksuotos kainos karjeros programą, skirtą į karjerą orientuotiems mokymams, CFI pagreitintą programą ir GI Bill skrydžių mokymus. Šios programos skirtos skirtingiems tikslams ir aplinkybėms, todėl apsvarstykite, kuri iš jų geriausiai atitinka jūsų kitą etapą. Susisiekite su „Flight School USA“, kad aptartumėte, kaip jūsų mokymo tikslai atitinka šias programas.

Susisiekite su skrydžių mokykla JAV aptarti jūsų aviacijos tikslus ir tolesnius veiksmus. Toliau laikykite discipliną ir užtikrinkite, kad kiekvienas skrydis būtų svarbus siekiant piloto, kuriuo ketinate tapti.

Dažnai užduodami klausimai

Kiek laiko realiai užtrunka baigti instrumentinio skraidymo kvalifikaciją?

Pagreitintas instrumentinio skrydžio kvalifikacijos kursas paprastai trunka 10–12 dienų, tačiau faktinis laikas priklauso nuo mokymų dažnumo, oro sąlygų, prieigos prie orlaivio ir pasirengimo praktiniam egzaminui. Koncentruotas tvarkaraštis gali sumažinti tarpus tarp pamokų, o pertraukiamiems mokymams gali prireikti papildomo kartojimo ir praktikos. Jūsų pradinė patirtis ir gebėjimas atitikti kiekvieną skrydžio standartą taip pat turi įtakos tempui. Planuokite atsižvelgdami į demonstruojamą mokėjimą, o ne tik į tikslinę kalendorinę datą.

61 dalis ar 141 dalis?

61 dalis siūlo mokymo kelią, pagrįstą atitinkamais patirties ir patvirtinimo reikalavimais; 141 dalis atitinka patvirtintą, struktūrizuotą kursą. Palyginkite, kaip kiekvienas kelias vertina jūsų sukauptą patirtį, kurso eigą ir likusį skrydžio mokymą. Pavyzdžiui, pilotas, turintis daug tarpvalstybinių skrydžių PIC laiko, gali tai vertinti kitaip nei asmuo, pradedantis pagal mokyklos kursų struktūrą. Geriausiai tinkantis variantas priklauso nuo jūsų patirties, mokymo pageidavimų ir karjeros plano.

Ką iš tikrųjų apima instrumentinio skrydžio kvalifikacijos patikrinimas?

Praktinio testo metu vertinama, ar galite atlikti reikiamas užduotis pagal prietaisus pagal FAA standartus, o ne tik atšaukti procedūras. FAA prietaisų kvalifikacijos lėktuvo ACS egzaminas apima navigacijos, avarinių operacijų ir prietaisų artėjimo užduotis. Pavyzdžiui, vienoje navigacijos užduotyje nurodomas oro greitis 10 mazgų tikslumu, aukštis 100 pėdų tikslumu ir pasirinktos kryptys 10 laipsnių tikslumu. Artėjimo tūpti užduotyse taip pat vertinamas navigacijos sekimas ir taikomų minimalių reikalavimų laikymasis.

Kokie yra FAA reikalavimai norint gauti instrumentinio skrydžio kvalifikaciją?

Norint gauti lėktuvo instrumentinio skrydžio kvalifikaciją, pareiškėjai turi turėti atitinkamą piloto sertifikatą, reikiamas aeronautikos žinias ir patvirtinimus, kvalifikacinės skrydžių patirties ir išlaikyti praktinį egzaminą. Pareiškėjai turi būti ne jaunesni kaip 17 metų ir mokėti skaityti, kalbėti, rašyti ir suprasti angliškai. Prieš planuodami kontrolinį skrydį, susisteminkite savo skrydžių žurnalą pagal orlaivio kategoriją, skrydžio tarpvalstybiniu pilotu laiką, instruktoriaus mokymą ir realią ar imituojamą skrydžių pagal prietaisus patirtį, kad nustatytumėte visus likusius tinkamumo trūkumus.

Kiek skrydžio valandų reikia norint gauti instrumentinio skrydžio kvalifikaciją pagal FAR 61 dalį?

Pagal 14 CFR 61.65, pareiškėjai privalo užregistruoti 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko nurodytose skrydžių zonose. Norint gauti skrydžio lėktuvu pagal prietaisus kvalifikaciją, bendras tarpvalstybinio skrydžio reikalavimas yra 50 valandų kaip orlaivio vadas, įskaitant 10 valandų lėktuvu. Tai yra atskiros patirties kategorijos, todėl tarpvalstybinio skrydžio PIC laiko nelaikykite orlaivio prietaisų laiko pakaitalu. Peržiūrėkite kiekvieną skraidymo žurnale įrašą, kad nustatytumėte jam taikomą kategoriją ir paskirtį.

Kokie yra FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos žinių testo reikalavimai ir išlaikymo balas?

FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos – lėktuvo žinių testą sudaro 60 klausimų su keliais atsakymų variantais, išlaikymo kriterijus – 70 %, o egzamino trukmė – 2 valandos. Pagal 61 dalį, prieš laikydami testą, pareiškėjai turi gauti instruktoriaus patvirtinimą. Išlaikytas rezultatas galioja 24 mėnesius, todėl derinkite pasiruošimą testui su praktinio testo planavimu. Po praktikos egzaminų peržiūrėkite kiekvieną praleistą temą ir savais žodžiais paaiškinkite pagrindinę taisyklę ar instrumentinio skrydžio procedūrą.

Kokie yra instrumentinio skrydžio kvalifikacijos praktinio testo reikalavimai ir ACS standartai?

Praktinio testo metu tikrinamas skrydžio pagal FAA instrumentinio skrydžio kvalifikacijos lėktuvo ACS reikalavimus, įskaitant privalomas užduotis pagal prietaisus ir sprendimų priėmimą. Atliekant konkrečią artėjimo tūpti užduotį, vertikalus ir šoninis valdymas galutiniame artėjimo ruože turi išlikti ¾ skalėje. Konkrečiai netikslaus artėjimo užduočiai reikalingas aukštis, jei taikoma, iki vizualiojo nusileidimo taško arba praleisto artėjimo išlikti virš MDA +100/-0 pėdų. Pasiruoškite praktikuodamiesi kiekvieną ACS užduotį ir peržiūrėdami jos tolerancijas.

Kokie yra instrumentinio skrydžio kvalifikacijos reikalavimai pagal 141 dalį, palyginti su 61 dalimi?

141 dalyje reikalaujama bent 35 valandų skrydžio mokymo pradinei skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijai gauti, o 61 dalyje taikomi patirties reikalavimai, apimantys 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko. Norint laikyti 141 dalies praktinį egzaminą, nereikia 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu mastu laiko, taikomo 61 dalyje. Prieš mokymą palyginkite savo esamą skraidymo knygelę su pasirinktu keliu, ypač jei sukaupėte patirties ne struktūrizuotame kurse.