Kas yra „Checkride“? #1 išsamus vadovas, kaip greitai išlaikyti FAA egzaminą

Kas yra checkride ir kodėl jis toks svarbus jūsų atveju? pilotų mokymas kelionė?

Kiekvienam mokiniui pilotui kontrolinis važiavimas yra paskutinė kliūtis – oficialus FAA praktinis egzaminas, kuris nustato, ar esate pasirengęs gauti piloto sertifikatą. Tai etapas, kai visos jūsų žinios apie žemę, skrydžio valandos ir laikas, praleistas treniruoklyje, sujungiami į vieną lemiamą vertinimą.

Kontrolinio skrydžio įveikimas – tai ne tik varnelių žymėjimas. Tai pasirengimo realiam pasauliui, situacijos suvokimo ir sveiko proto demonstravimas kabinoje. Daugeliui tai akimirka, kai baigiasi treniruotės ir prasideda tikrasis skraidymas.

Šiame vadove sužinosite, ką tiksliai apima patikrinimas, kaip efektyviai pasiruošti, ko tikėtis žodinės ir skrydžio dalių metu ir kaip gauti sertifikatą iš pirmo karto. Jei rimtai ketinate užsitarnauti sparnus, šis vadovas padės jums pasiekti finišo tiesiąją.

Kas yra čekis?

Pradėkime nuo pagrindų: kas yra checkride?

„Checkride“ yra oficialus FAA terminas, reiškiantis praktinį egzaminą, kurį kiekvienas pilotas turi išlaikyti, norėdamas gauti sertifikatą arba kvalifikaciją. Tai galutinis vertinimas, kuris nustato, ar įvaldėte žinias ir praktinius įgūdžius, reikalingus saugiam ir kompetentingam skrydžiui.

Šokinė lenktynės yra padalintos į dvi dalis:

Žodinis egzaminas – struktūrizuotas pokalbis ant žemės, kurio metu bus testuojami visi įgūdžiai – nuo ​​oro erdvės taisyklių ir orų interpretavimo iki orlaivio veikimo ir avarinių procedūrų.

Skrydžio dalis – realaus pasaulio skrydis, atliekamas prižiūrint Paskirtasis pilotas egzaminuotojas (DPE)Šio skrydžio metu atliksite konkrečius manevrus, demonstruosite sprendimų priėmimo įgūdžius ir parodysite, kad galite susidoroti su sertifikato ar kvalifikacijos, į kurią pretenduojate, pareigomis.

Taigi, jei kada nors susimąstėte, kas yra patikrinimas ir ką tiksliai jis tikrina, galite įsivaizduoti tai kaip FAA būdą pasakyti: „Įrodykite tai“.

Šachraidų tipai

Kalbant apie „checkraide“ varžybas, nėra vieno universalaus varianto. Pasirinktas tipas visiškai priklauso nuo siekiamo sertifikato ar įvertinimo. Nors struktūra išlieka panaši, turinys ir našumo lūkesčiai keičiasi.

Čia pateikiami dažniausiai pasitaikantys FAA patikrinimų tipai:

Privataus piloto patikra (PPL)Jūsų pirmasis pagrindinis sertifikatas. Tikrinami pagrindiniai skrydžio įgūdžiai, taisyklės, navigacija ir pagrindinis avarinių situacijų valdymas.

Komercinio piloto patikrinimas (CPL)Dėmesys sutelkiamas į sudėtingus manevrus, profesionalumą ir griežtesnius skrydžių standartus. Tai jūsų vartai į pinigų užsidirbimą piloto karjerą.

Skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos patikrinimas (IR)Šio patikrinimo metu vertinamas jūsų gebėjimas skraidyti pagal prietaisų skrydžių taisykles (IFR), remiantis vien tik prietaisais be vizualiųjų orientyrų.

Oro linijų transporto piloto patikra (ATP)Aukščiausio lygio sertifikatas. Tikėkitės išsamių sistemų žinių, sudėtingo scenarijų planavimo ir tikslaus skrydžio.

Pasikartojantys arba tipo kvalifikacijos patikrinimaiReikalinga, kai skraidote sudėtingais orlaiviais (pvz., reaktyviniais lėktuvais) arba laikote valiutą pagal specialias programas. Šios patikros priemonės padeda jums išlikti budriems ir laikytis reikalavimų.

Kiekvienas važiavimas per patikrą seka Orlaivių sertifikavimo standartai (ACS) or Praktinių testų standartai (PTS) nustato FAA, priklausomai nuo sertifikato lygio.

Kada važiuojate čekiu?

Taigi, kada tiksliai atliekate patikrinimą savo skrydžio mokymo kelionėje?

Atsakymas nėra vien „baigus pamokas“. FAA taiko konkrečius tinkamumo reikalavimus, ir jūsų instruktorius turi patvirtinti, kad esate tikrai pasiruošęs būti įvertintas. Štai kaip paprastai veikia laiko juosta.

Skrydžio mokymo laikas

Paprastai patikrinimą atliksite artėjant mokymo programos pabaigai, įvykdę visus taikomuose Airman sertifikavimo standartuose (ACS) nustatytus patirties reikalavimus. Privačiojo piloto licencija (PPL)Pavyzdžiui, tai reiškia mažiausiai 40 skrydžio valandų pagal 61 dalį, nors dauguma studentų pasiekia 55–70 valandų, kol jaučiasi visiškai pasiruošę.

Mokymai pagal 141 dalies mokyklas gali užtrukti mažiau valandų (paprastai 35 valandos PPL licencijai), tačiau struktūra yra griežtesnė. Bet kuriuo atveju, patikrinimo važiavimo neužsiregistruosite, kol jūsų... CFI (sertifikuotas skrydžių instruktorius) yra įsitikinęs, kad galite atitikti FAA standartus.

FAA tinkamumo reikalavimai

Prieš suplanuodami patikros važiavimą, turite atitikti visus FAA reikalavimus, keliamus konkrečiam sertifikatui ar kvalifikacijai:

• Baigė privalomus skrydžio ir antžeminius mokymus
• Užregistruotos konkrečios valandos skrydžiui solo, skrydžiui per šalį ir naktiniam skrydžiui (jei taikoma)
• Išlaikė FAA rašytinį žinių egzaminą su galiojančiu išlaikymo balu.
• Buvo apmokyti atlikti visas ACS arba PTS nurodytas užduotis.
• Atitiko amžiaus ir kalbos mokėjimo standartus

Patvirtinimai ir žurnalo patvirtinimai

Net jei atitinkate visus skrydžio valandų minimumus, jūsų instruktorius privalo pateikti jums rašytinius patvirtinimus. žurnalas teigdamas, kad:

• Jūs baigėte reikiamus mokymus
• Esate pasiruošę patikrinimui (tiek žodžiu, tiek skrydžio dalims)
• Peržiūrėjote rašytinio testo metu praleistas taikytinas žinių sritis (jei tokių buvo).

Šie patvirtinimai yra nekeičiami. Be jų paskirtasis pilotų egzaminuotojas (DPE) negali teisėtai atlikti jūsų patikrinimo skrydžio.

Taigi, kas iš tikrųjų yra piloto patikrinimas? Tai daugiau nei vien tik egzamino išlaikymas. Tai oficialus patvirtinimas, kad esate apmokyti, pasirašyti ir pasiruošę atsakomybei, kuri ateina su piloto sertifikavimu.

Kaip pasiruošti čekiui

Dabar, kai žinote, kas yra „checkride“ ir kada tai įvyksta, pakalbėkime apie tai, kuo praleidimas skiriasi nuo nesėkmės – pasiruošimas.

FAA kontrolinio važiavimo išlaikymas iš pirmo karto prasideda gerokai prieš kontrolinio važiavimo dieną. Sėkmingiausi kandidatai į tai žiūri kaip į profesionalų darbo pokalbį kartu su praktiniu egzaminu – nes būtent tai ir yra.

Žinokite standartus iš vidaus

FAA neslepia paslapčių. Kiekvienas manevras, klausimų kategorija ir standartas yra išdėstyti Airman Certification Standards (ACS) arba Practical Test Standards (PTS) – priklausomai nuo licencijos ar kvalifikacijos.

Atsisiųskite. Atsispausdinkite. Pažymėkite. Jūsų duomenų apsaugos specialistas (DPE) naudosis būtent šiais dokumentais jūsų veiklos įvertinimui, todėl neturėtų kilti jokių netikėtumų.

Naudokite tinkamas mokymosi medžiagas

Vien tik pagrindinių studijų užrašų peržiūra nepadės. Jums reikia tikslinių mokymosi išteklių, tokių kaip:

• Oficialus FAA ACS arba PTS vadovas
• Žodinio egzamino pasiruošimo vadovai
• Orų ir žemėlapių interpretavimo praktika
• Scenarijais pagrįsti skrydžių sprendimų priėmimo įrankiai
• Bandomieji žodiniai egzaminai internetu arba programėlėse (pvz., ASA, Sporty's, King Schools)

Ir nepamirškite peržiūrėti visų neteisingų atsakymų iš rašytinio egzamino – greičiausiai jūsų bus paklausta apie juos dar kartą.

Simuliaciniai skrydžiai ir bandomieji važiavimai

Paprašykite savo instruktoriaus bent vieno žodinio ir bandomojo skrydžio su važiavimu egzaminu. Šie skrydžiai imituoja tikras egzamino sąlygas ir padeda įgyti pasitikėjimo savimi tvarkantis laiką, radijo skambučius, navigaciją ir įveikti netikėtus scenarijus (pvz., imituojamas ekstremalias situacijas).

Profesionalo patarimas: padarykite imitacinį šachmatų važiavimą sunkesnį nei tikrąjį.

Venkite šių įprastų klaidų

• Atvykimas be reikiamų dokumentų (asmens tapatybės dokumento, transporto priemonės registracijos žurnalo, IACRA parašo)
• Nežinomos orlaivio charakteristikos (V greičiai, svoris / balansas)
• Spėliojimas žodžiu, užuot prisipažinus netikrumui
• Prasta kabinos organizavimo ir kontrolinio sąrašo drausmė
• Fiksavimasis ties smulkiomis klaidomis, užuot užtikrintai atsitiesus

Atminkite, kad patikrinimai nėra skirti tobulumui. Jie skirti saugumui, kompetencijai ir sąmoningumui. DPE nori matyti, kaip jūs mąstote, o ne tik kaip skrendate.

Nesvarbu, ar tai jūsų pirmas, ar penktas važiavimas, kiekvienas važiavimas be vargo yra svarbus etapas, o žinojimas, ko tikėtis, yra raktas į užtikrintą aplenkimą.

Kaip atrodo „Checkride“ bandymo dieną?

Kol būsite pasiruošę važiavimui be persėdimo, jau būsite pravažiavę FAA egzaminas raštu, užsiregistravote reikiamas valandas ir užsitarnavote instruktoriaus rekomendaciją. Bet kaip atrodo patikra, kai spaudimas tikras ir rezultatas svarbus?

Viskas prasideda nuo dokumentų tvarkymo. Susitiksite su savo paskirtuoju pilotų egzaminuotoju (DPE), kuris pirmiausia peržiūrės jūsų dokumentus. Būtinai atsineškite šiuos:

• Galiojantis valstybės išduotas asmens tapatybės dokumentas su nuotrauka
• Žurnalas su visais reikalingais instruktoriaus patvirtinimais
• FAA žinių testo rezultatai
• Užpildyta IACRA paraiška
• medicininė pažyma (jei taikoma)
• Orlaivio dokumentai (ARROW)

Kai administracinė dalis bus baigta, prasidės žodinis egzaminas. Tai ne tiek viktorina, kiek struktūrizuotas pokalbis. Egzaminuotojas nori pamatyti, kaip jūs samprotaujate realiose situacijose, todėl tikėkitės klausimų apie:

• Oro erdvės klasės ir eksploatavimo reikalavimai
• Orų analizė ir sprendimai dėl tolesnio / nevykdymo
• Orlaivio charakteristikos ir svoris / balansas
• Planavimas tarp šalių ir degalų strategija
• Avarinės procedūros ir rizikos valdymas

Jokių apgaulingų klausimų – tik praktiškas, į saugumą orientuotas pokalbis. Tikslas – patvirtinti, kad gebate priimti protingus sprendimus tiek kabinoje, tiek už jos ribų.

Toliau seka skrydžio dalis, kuri paprastai trunka 1.5–2 valandas. Jūs atliksite orlaivio priešskrydį, instruktuosite egzaminuotoją ir pademonstruosite manevrus bei procedūras, aprašytas FAA pilotų sertifikavimo standartuose (ACS). Paprastai tai apima:

• Įprasti, trumpo nuotolio ir šoninio vėjo pakilimai / tūpimai
• Staigūs posūkiai, lėtas skrydis ir smukos
• Imituotos avarinės situacijos (pvz., variklio gedimas ar ryšio praradimas)
• Navigacija naudojant vaizdines nuorodas ir kontrolinius taškus
• Kontrolinio sąrašo naudojimas, bendravimas ir bendras kabinos valdymas

Viso skrydžio metu DPE vertina ne tik jūsų įgūdžius, bet ir sprendimų priėmimą, darbo krūvio valdymą bei gebėjimą skraidyti profesionaliai. Jums nereikia būti tobulam, bet turite būti saugūs, pasitikintys savimi ir nuoseklūs.

Taigi, kas iš tikrųjų yra patikrinimas? Tai galutinis FAA patvirtinimas, kad esate ne tik apmokyti – esate pasiruošę.

Kas yra „Checkride“ gedimas ir kaip jį pašalinti?

Būkime atviri: ne kiekvienas važiavimas šachmatais baigiasi rankos paspaudimu ir šviežiai atspausdintu sertifikatu. Kartais, nepaisant pasiruošimo, viskas klostosi ne taip, kaip planuota.

Taigi, kas yra „checkride“ nesėkmė? Tai tiesiog reiškia, kad neįvykdėte vienos ar kelių testo dalių – žodinio ar skrydžio – našumo standartų. Kai taip atsitiks, DPE išduos nepatvirtinimo pranešimą, kuriame aiškiai nurodys, kas nutiko ne taip.

Tačiau štai esmė – dauguma patikrinimo klaidų yra dalinės. Tai reiškia, kad jums gali tekti perdaryti tik tą dalį, kurios neišlaikėte. Pavyzdžiui:

• Nepavyko vienas manevras? Tiesiog pakartokite tą manevrą.
• Sunku laikyti žodinį egzaminą? Perlaikykite tik žinių dalį.

Šis tikslinis pakartotinis bandymas nėra neįprastas ir yra visiškai leidžiamas pagal FAA politiką.

Kai iš naujo apmokysite praleistus elementus, instruktorius iš naujo patvirtins jūsų žurnalą ir suplanuosite kitą patikros važiavimą – dažnai su tuo pačiu egzaminuotoju.

Norėdami kuo geriau išnaudoti pakartotinį bandymą:

• Išsamiai peržiūrėkite savo DPE atsiliepimus
• Dar kartą peržiūrėkite konkrečias praleistas ACS užduotis
• Praktika esant spaudimui imituojamuose šachmatų važiavimo scenarijuose
• Atkurkite pasitikėjimą savimi imituodami važiavimus su instruktoriumi

Taip pat nepamirškite, kad daugelis nesėkmingų bandymų yra labiau susiję su nervais nei su žiniomis. Nerimas, per didelis mąstymas ar skubėjimas atlikti užduotį gali sužlugdyti net gerai pasiruošusį mokinį. Jei tai skamba kaip jūs, skirkite laiko tiek psichologiniam pasiruošimui, tiek manevrų pratimams.

Galiausiai, kas yra nesėkmingas pratimas? Tai ne jūsų potencialo verdiktas – tai grįžtamasis ryšys. Ir kiekvienas patyręs pilotas žino: grįžtamasis ryšys yra tai, kaip jūs augate.

Patarimai, kaip pirmą kartą sėkmingai įveikti FAA patikrą

Kiekvienas mokinys pilotas nori to paties – išlaikyti FAA patikros egzaminą iš pirmo karto. Ir nors patikros važiavimas gali atrodyti kaip pati stresingiausia mokymo dalis, tiesa ta, kad jei esi pasiruošęs, tai visiškai įmanoma.

Taigi, kokį patarimą verta atsiminti važiuojant bekele? Jūsų tikslas ne tobulumas, o saugumas ir sprendimų priėmimas.

Štai kuo skiriasi studentai, kurie išlaiko egzaminą, nuo tų, kurie neišlaiko:

Pasitikėkite savo treniruotėmis. Praleidote valandas mokydamasi kiekvieno manevro, kiekvieno kontrolinio sąrašo punkto, kiekvienos procedūros. Kai ateis bandomojo laikotarpio diena, skriskite taip, lyg tai būtų dar viena pamoka. Nepersistenkite galvodami – tiesiog atlikite savo darbą.

Mąstyk garsiai. Egzaminuotojas neskaito minčių. Kai įgarsinate savo sprendimus – nesvarbu, ar tai būtų vėjo dreifo koregavimas, ar krypties keitimo paaiškinimas – parodote pasitikėjimą savimi ir ryžtą.

Neapsimetinėk. Jei ko nors nežinote, pasakykite. „Nežinau, bet paieškočiau čia“ yra daug geriau nei spėlioti. Egzaminuotojai sąžiningumą vertina labiau nei improvizaciją.

Atsigauk kaip profesionalas. Jei padarote klaidą – o dauguma pilotų taip ir daro – pripažinkite ją ir ramiai ištaisykite. Sklandus atsigavimas rodo brandą ir kapitono pasiruošimą.

Taip pat sutelkite dėmesį į tai, ką galite kontroliuoti. Prieš naktį gerai išsimiegokite, pasipildykite lengvo maisto ir dar kartą patikrinkite savo dokumentus bei lėktuvą.

Atminkite, ką iš tikrųjų išbando važiavimas be perstojo? Ne tik įgūdžius, bet ir mąstyseną. Keleiviams nerūpi, koks staigus buvo jūsų posūkis – jiems rūpi, kaip mąstote esant spaudimui. Taip pat ir jūsų egzaminuotojui.

Kaip, anot tikrų pilotų, atrodo čekiavimas?

Paklauskite bet kurio licencijuoto piloto apie jo patikrą ir paprastai sulauksite tos pačios reakcijos: žinovą keliančios šypsenos, greito prisiminimo ir kažkokios „Taip, aš irgi jaudinausi“ versijos.

Supratimas, koks iš tikrųjų yra patikrinimas piloto požiūriu, gali padėti jums jį pamatyti ne tik kaip bandymą. Tai lemiamas momentas – ir bendras.

Daugelis pilotų jums pasakys:

• Žodinis pokalbis nebuvo toks baisus, kaip jie tikėjosi – tai buvo labiau profesionalus pokalbis nei viktorina.
• Egzaminuotojas buvo ne tam, kad juos pralaimėtų, o tam, kad patvirtintų, jog jie pasiruošę.
• Iš pradžių jie jautėsi nervingi, bet pradėję skraidyti greitai apsiprato.
• Jų egzaminuotojas buvo palaikantis ir netgi padėjo jiems ko nors išmokti skrydžio metu.

Vieni teigia, kad juos nustebino, kiek daug dėmesio buvo skiriama požiūriui ir nuovokumui, o ne tik techniniams įgūdžiams. Kiti pripažįsta, kad per daug pasiruošė vienai sričiai ir buvo užklupti netikėtai dėl paprastų klausimų, pavyzdžiui, ką daryti, jei atsakiklis sugenda skrydžio metu.

Štai ką daugelis norėtų žinoti:

• Kad mažos klaidos jūsų nenuvils – tai padarys nesaugus elgesys.
• Kad viskas gerai sulėtinti tempą ir atsikvėpti.
• Kad DPE yra kolega aviatorius, o ne priešas.
• Kad viskas, ko jiems reikėjo, jau buvo jų žurnale, kontroliniame sąraše ir mokymuose.

Taigi, jei vis dar svarstote, koks yra tikrasis „checkride“, geriausias atsakymas yra toks: tai iššūkis, bet ne spąstai. Tai vartai į sertifikavimą, kuriuos remia ta pati aviacijos bendruomenė, kuri kažkada stovėjo jūsų vietoje.

Išvada

Dabar jau turite aiškų atsakymą į klausimą: kas yra „checkride“ ir, dar svarbiau, kaip jį išlaikyti?

Kontrolinis važiavimas yra ne tik testas – tai etapas. Tai vieta, kur baigiasi mokymai ir prasideda sertifikavimas. Nesvarbu, ar siekiate privataus piloto licencijos, skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos, ar komercinio piloto sertifikato, šis procesas skirtas patvirtinti jūsų įgūdžius, nuovoką ir pasirengimą eiti orlaivio vado pareigas.

Jei yra vienas dalykas, kurį galima išmokti iš šio vadovo, tai štai kas: pasitikėkite savo pasiruošimu. Neleiskite nervams paimti viršų. Jūs jau atlikote darbą – dabar reikia parodyti, kad galite jį pritaikyti, kai to reikia.

Geriausi patikrinimai įvyksta tada, kai į skrydį žiūrite kaip į bet kurią kitą gerai atliktą pamoką. Skriskite ryžtingai, aiškiai mąstykite, užtikrintai bendraukite ir atsigaukite po klaidų kaip profesionalas.

Taigi, kitą kartą, kai savęs paklausi Kas yra checkraide? ir ar esate pasiruošę – atsakymas gali būti: esate labiau pasiruošę, nei manote.

DUK: Kas yra „Checkride“?

Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti užsienio piloto licenciją 4 veiksmais.