Instrumentų simuliatoriaus valandos: 142 dalis leidžia iki 30

Skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijai gauti reikia 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko, tačiau reguliavimo ribos riboja, kiek šių valandų gali būti skraidoma simuliatoriuose ir mokymo įrenginiuose. 14 CFR §61.65Kad mokymai simuliatoriuje būtų įskaityti, juos turi stebėti ir pasirašyti įgaliotas instruktorius, o įgaliojimo rašte (LOA) tiksliai nurodoma, ką kiekvienas įrenginys yra patvirtintas įskaityti. Aptariame skaičius, registravimo taisykles pagal 14 CFR §61.51 ir ką reikia patikrinti prieš pasikliaujant bet kuriuo iš jų.

Lt; DR:

• FAA patvirtintame 142 dalies kurse FFS arba FTD limitas padidinamas iki 30 valandų; kitais atvejais visų kategorijų įrenginiams taikoma 20 valandų riba.
• BATD kreditas ribojamas iki 10 valandų, o AATD kreditas – iki 20 valandų, tačiau nė vienas iš šių prietaisų negali pakeisti reikiamos orlaivio patirties ar būti naudojamas praktinio egzamino metu.
• Užregistruokite įrenginio modelį, taikomą LOA nuorodą, atliktas procedūras, instruktoriaus parašą ir sertifikato numerį; atskirai registruokite metodus, kai reikalaujama naujausios patirties valiutos.
• Prieš mokymą sulyginkite įrenginio modelį ir serijos numerį su jo LOA, patikrinkite apribojimus ir galiojimo laiką, o tada išsaugokite LOA ir QAG peržiūrai.

Turinys

• Kiek simuliatoriaus valandų įskaičiuojama į 40 valandų instrumentinio mokymo minimumą?
• FFS, FTD, BATD ir AATD: ką kiekvienas įrenginys iš tikrųjų siūlo
• Teisingas prietaiso laiko registravimas žurnale
• Įrenginio LOA ir QAG patikrinimas prieš pasitikint valandomis
• Kokius prietaisus egzaminuotojai leidžia naudoti praktinių egzaminų metu?
• Simuliatoriaus pamokų, kurios iš tikrųjų maksimaliai padidina jūsų kreditą, struktūrizavimas
• Kodėl atitikties drausmė yra tokia pat svarbi, kaip ir gebėjimas valdyti kryptį
• Užbaikite instrumentinio skrydžio kvalifikaciją su 141 dalies mokymais, pagrįstais simuliatoriaus įskaitomis.
• DUK
• Šaltiniai

Kiek simuliatoriaus valandų įskaičiuojama į 40 valandų instrumentinio mokymo minimumą?

Skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijai gauti reikia 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko, ir nemaža šio laiko dalis gali būti atliekama naudojant įrenginį, o ne orlaivį. Įprastomis aplinkybėmis bendra simuliatorių, skrydžio mokymo įrenginių (FTD) ir aviacijos mokymo įrenginių (ATD) naudojimo riba yra 20 valandų pagal 14 CFR §61.65. Kai mokymai vyksta pagal FAA patvirtintą 142 dalies kursą, §61.65(h)(1) leidžia didesnę sumą – iki 30 valandų – viso skrydžio simuliatoriumi (FFS) arba FTD.

Aviacijos mokymo įrenginiai turi savo, siauresnius apribojimus toje struktūroje:

• Bazinio aviacijos mokymo įrenginio (BATD) į instrumentinio skrydžio kvalifikaciją įskaitoma ne daugiau kaip 10 valandų.
• Pažangusis aviacijos mokymo įrenginys (AATD) įskaito iki 20 valandų.
• Nesant 142 dalies išimties, §61.65(j) riboja bendrą įrenginių kreditą iki 20 valandų, neatsižvelgiant į tai, kaip tos valandos paskirstomos pagal įrenginių tipus.

Įprastame mokymo plane 20 valandų AATD gali būti skirtos skrydžiams pagal prietaisus ir laukimo režimams, o likusias 20 valandų skrydžiams pagal prietaisus orlaivyje, apimant artėjimus, perėmimo kursus ir skrydžius tarpvalstybiniu maršrutu, kurių negali atitikti įrenginys. Toks derinys leidžia pasiekti 40 valandų sumą, laikantis visų reglamente nustatytų apribojimų.

FFS, FTD, BATD ir AATD: ką kiekvienas įrenginys iš tikrųjų siūlo

FAA patariamasis aplinkraštis AC 61-136A apibrėžia įrenginių kategorijas, kurios rodomos visuose 61 ir 141 dalių mokymuose. Pilno skrydžio simuliatorius atkartoja orlaivio skrydžio kabinos ir judesių užuominas su didžiausiu tikslumu; skrydžio mokymo įrenginys imituoja kabinos aplinką be pilno judesio; o aviacijos mokymo įrenginys, suskirstytas į bazinį (BATD) ir pažengusį (AATD), suteikia pigesnę, bet vis tiek FAA pripažintą procedūrinio mokymo platformą.

Svarbiausia ne tiek įrenginio kategorija, kiek jo dokumentuotos galimybės, vertinant pagal kreditą:

• Vizualinės sistemos tikslumas ir prietaisų skydelio tikslumas lemia, kurias užduotis įrenginys gali teisėtai imituoti.
• AATD paprastai palaiko realesnius avionikos srautus ir stiklinės kabinos procedūras nei BATD.
• Nei BATD, nei AATD laikas negali būti naudojamas praktiniam egzaminui, ir joks ATD negali pakeisti reikiamos orlaivio patirties, pavyzdžiui, savarankiško skrydžio laiko, naktinių skrydžių ar kilimų ir tūpimų.

Pilotai ruošiasi a stiklinis kabinos perėjimas dažnai pastebi, kad AATD sesijos procedūrinį sklandumą lavina greičiau nei vien tik ankstyvojo skrydžio metu, todėl apmokestinamos skrydžio valandos sutelkiamos į užduotis, kurių įrenginys tiesiog negali atkartoti.

Teisingas prietaiso laiko registravimas žurnale

Pagal 14 CFR §61.51, skrydžio pagal prietaisus laikas registruojamas tik tada, kai skraidoma tik pagal prietaisus, nesvarbu, ar tai vyksta realiomis meteorologinėmis sąlygomis pagal prietaisus, ar patvirtintame simuliatoriuje ar įrenginyje. Instruktorius, registruojantis tą užsiėmimą kaip mokymą su instruktoriumi, privalo pasirašyti įrašą nurodydamas savo sertifikato numerį, o įrašas, jei taikoma, turėtų būti susietas su įrenginio LOA.

Pilname žurnalo įraše turėtų būti:

1. Įrenginio tipas ir modelis, nes bendriniai aprašymai, tokie kaip „simuliatorius“, vėliau sukelia klausimų.
2. LOA referencinis numeris, jei įrenginiui jo reikia kreditui gauti.
3. Trumpas mokymo turinio aprašymas, pavyzdžiui, praktikuojamos artėjimo tūpti ar laikymo procedūros.
4. Mokytojo parašas, pažymėjimo numeris ir data.
5. Jei ketinate naudoti sesiją naujausios patirties valiutai pagal §61.57©, kreipkitės į atskirai užfiksuotą informaciją.

Natūrali žurnalo formuluotė galėtų būti tokia: „AATD instrumentinis mokymas, ILS ir RNAV artėjimai, laukimo procedūros, LOA Nr. 12345, gautas su instruktoriumi.“ Toks detalumo lygis apsaugo jus, jei paskirtas pilotų egzaminuotojas (DPE) arba FAA inspektorius vėliau peržiūrės jūsų mokymo įrašus.

Įrenginio LOA ir QAG patikrinimas prieš pasitikint valandomis

Kiekvienas FAA patvirtintas mokymo įrenginys veikia pagal įgaliojimo raštą, susietą su kvalifikacijos ir patvirtinimo vadovu (QAG), ir šiuose dokumentuose tiksliai nurodoma, kokias užduotis įrenginys gali įskaityti ir kiek laiko. Įgaliojimo raštai paprastai galioja 60 kalendorinių mėnesių, o FAA patvirtintame ATD sąraše ir gairėse nurodoma, kad mokymo centrai privalo pateikti kopiją kiekvienam pilotui, kuris naudojasi to įrenginio naudojimo laiku, sertifikatui ar kvalifikacijos įskaitymui.

Prieš registruodami vieną valandą, su savo mokymo paslaugų teikėju patvirtinkite šiuos dalykus:

• Paprašykite naujausios įrenginio LOA ir QAG kopijos.
• Palyginkite įrenginio modelį ir serijos numerį su LOA nurodytu numeriu.
• Patikrinkite galiojimo datą ir visus nurodytus naudojimo apribojimus.
• Laikykite kopiją savo mokymo įrašuose, atskirai nuo mokyklos bylų.

Pro Patarimas: Atsineškite praktinio egzamino metu LOA kopiją; kai kurie egzaminuotojai jos prašo iš karto, todėl ją turėdami išvengsite vėlavimų.

Kokius prietaisus egzaminuotojai leidžia naudoti praktinių egzaminų metu?

Aviacijos mokymo įrenginiai neleidžiami naudoti FAA praktiniame egzamine, nesvarbu, kiek valandų jie buvo įskaityti jūsų mokymo metu. Pilno skrydžio simuliatoriai ir skrydžio mokymo įrenginiai gali būti naudojami daliai arba visam patikrinimui tik tuo atveju, jei testavimas vyksta pagal FAA patvirtintą programą, paprastai susietą su 142 dalies mokymo centru arba konkrečiu egzaminuotojo leidimu.

Jei jūsų mokykla siūlo testavimą įrenginiais, gali būti taikomi keli apribojimai:

• Egzaminuotojai dažnai riboja FTD atliekamų artėjimų skaičių ar tipą, palyginti su orlaiviu.
• Leidimo dokumentai turi būti patvirtinti prieš testo laiką, o ne testo dieną.
• Jūsų mokymo paslaugų teikėjas turi iš anksto patikrinti, ar konkretus įrenginio ir programos derinys yra leidžiamas jūsų planuojamam važiavimui.

Ankstyvas koordinavimas su skrydžių mokykla padės išvengti perkelto egzamino dėl dokumentų trūkumo.

Simuliatoriaus pamokų, kurios iš tikrųjų maksimaliai padidina jūsų kreditą, struktūrizavimas

Treniruotė treniruoklio metu įskaitoma, kai ją veda instruktorius, ji paremta aiškiai apibrėžtais manevrais, atitinkančiais pilotų sertifikavimo standartų (ACS) užduotis, ir užbaigiama aptarimu bei pasirašytu žurnalo įrašu. Mokymai pagal 141 arba 142 dalies programą dažnai suteikia daugiau įskaitos už įrenginį nei ad hoc praktika, nes FAA, suteikdama mokyklai leidimą naudoti įrenginį, įvertino pačią mokymo programą.

Mūsų instrumentinių skrydžių kvalifikacijos mokymo programa Į 141 dalies mokymo programą tiesiogiai integruoja simuliatoriaus blokus, todėl kiekvienas AATD užsiėmimas yra susietas su konkrečia ACS užduotimi dar prieš studentui įlipant į orlaivį. LOA dokumentaciją tvarkome viduje, todėl studentui nebereikia rūpintis dokumentų tvarkymu.

• Kiekvieną simuliatoriaus bloką susiekite su konkrečiu metodu ar procedūra, o ne su bendra „prietaisų naudojimo praktika“.
• Aptarkite situaciją iš karto po sesijos, kol situacija dar šviežia.
• Pasitikrinkite su instruktoriumi, kurios įrenginio valandos bus įskaičiuotos į jūsų orlaivio mokymo planą.

Pro Patarimas: Suplanuokite AATD užsiėmimus savaitę prieš orlaivių pamoką, apimančią tą patį artėjimo tipą; kartojimas vyksta greičiau nei jų laiko tarpas.

Kodėl atitikties drausmė yra tokia pat svarbi, kaip ir gebėjimas valdyti kryptį

Simuliatoriai sutrumpina kelią į įgūdžių įgijimą, bet tik tada, kai juose pateikti dokumentai yra tinkami. Mes patys įsitikinome gerai parengto įrenginio naudojimo užsiėmimo mokomąja verte: gebėjimas pristabdyti, pakartoti ir nedelsiant ištaisyti procedūrą pagreitina mokymąsi taip, kaip orlaivis retai kada leidžia. Tačiau visa tai neturi reikšmės, jei pasibaigęs LOA arba skrydžio žurnalo įraše trūksta parašo. Reguliavimo drausmę traktuokite kaip neatsiejamą nuo paties skrydžio ir kiekvieną įrenginio naudojimo valandą derinkite su orlaivio patirtimi, kurios vis dar reikalauja taisyklės.

— Raineris

Užbaikite instrumentinio skrydžio kvalifikaciją su 141 dalies mokymais, pagrįstais simuliatoriaus įskaitomis.

Mes struktūrizuojame savo Prietaisų įvertinimas 141 dalis programą, kad simuliatoriaus valandos ir orlaivio valandos kartu atitiktų 40 valandų reikalavimą, o LOA dokumentaciją tvarkytų mūsų komanda, o ne paliktų ją jums surasti. Mes taip pat atliekame FAA patikrinimus, todėl sutrumpėja laukimas nuo mokymo pabaigos iki praktinio egzamino.

• Pasiteiraukite apie naujausią LOA ir QAG dokumentaciją, skirtą bet kuriam jūsų mokymo programoje esančiam įrenginiui.
• Prieš registruodamiesi peržiūrėkite, kaip simuliatoriaus blokai atitinka jūsų orlaivio mokymo tvarkaraštį.
• Patvirtinkite, kad jūsų programoje numatytas patikros paslaugų teikimas vietoje.

Norėdami sužinoti, kaip instrumentinio skrydžio kvalifikacija atitinka jūsų platesnį sertifikavimo planą, apsilankykite mūsų pilotų mokymo kursų puslapyje.

DUK

Kiek valandų simuliatoriuje įskaičiuojama į instrumentinio skrydžio kvalifikaciją?

Į 40 valandų skrydžio prietaisais reikalavimą pagal 14 CFR §61.65 paprastai įskaičiuojama iki 20 valandų skrydžio simuliatoriumi, FTD arba ATD, o iki 30 valandų leidžiama skraidyti FFS arba FTD pagal patvirtintą 142 dalies programą. BATD atveju tai ne daugiau kaip 10 valandų, o AATD atveju – 20 valandų.

Kas yra 6-6-6 IFR taisyklė?

Ši frazė nėra FAA reguliavimo terminas ir nėra apibrėžta 14 CFR ar FAA rekomendacinėje medžiagoje. Jei ją pastebėjote kitur, patikrinkite šaltinį pagal 14 CFR §61.65 ir §61.57, nes ten aiškiai nurodyti naujausios patirties ir kvalifikacijos reikalavimai.

Kas yra FAA 1500 valandų taisyklė?

1 500 valandų taisyklė nurodo bendrą skrydžio laiką, paprastai reikalingą norint turėti oro linijų transporto piloto (ATP) sertifikatą, kuris yra atskiras reikalavimas nuo minimalios skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos. Tai neturi įtakos tam, kaip simuliatoriaus valandos įskaitomos į pačią skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją.

Ar galiu naudoti simuliatoriaus laiką savo instrumentiniam patikros važiavimui?

Aviacijos mokymo įrenginiai nėra leidžiami FAA praktiniams egzaminams. Pilno skrydžio simuliatorius arba FTD gali būti naudojamas daliai patikrinimo skrydžio tik tada, kai egzaminas vyksta pagal FAA patvirtintą programą, todėl prieš užsiregistruodami pasitarkite su mokymo paslaugų teikėju dėl leidimo.

Ką mano instruktorius turi užregistruoti mokydamasis važiuoti treniruokliu?

Jūsų instruktorius turėtų užregistruoti įrenginio tipą ir modelį, bet kokią taikomą LOA nuorodą, atliktų mokymų aprašymą ir savo parašą su sertifikato numeriu, vadovaudamasis 14 CFR §61.51. Ši informacija apsaugo kreditą, jei įrašas vėliau peržiūrimas.

Šaltiniai

• 14 CFR § 61.65 – Skrydžių instrumentais kvalifikacijos reikalavimai.
• AC 61-136A – Aviacijos mokymo priemonių ir jų naudojimo mokymui bei patirčiai patvirtinimas

Rekomenduojama

• 250 jūrmylių, trys artėjimai, vienas įskridimas: FAA instrumentinio skraidymo taisyklės
• Instrumentinių skrydžių kvalifikacijos mokymo programa karjeros pilotams
• Lėktuvo simuliatorius: #1 geriausias pilotų mokymo vadovas
• Oro linijų pilotų mokykla ir skrydžio treniruoklio vaidmuo