ມີຂະບວນການສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຊີວິດ, ແລະກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຂະບວນການກາຍເປັນນັກບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບິນ; ມັນກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA, ແລະການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ລະບາດກ້າວກໍ່ສ້າງຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍທີ່ຈະພາໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ.
ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍໃນລາຍລະອຽດ. ເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃສ? ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ? ແລະເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ? ຄູ່ມືນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກາຍເປັນນັກບິນງ່າຍ, ວາງອອກທຸກຂັ້ນຕອນຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນ: ການບັນລຸຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການບິນ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂັ້ນຕອນໃນການເປັນນັກບິນ
ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງທັກສະ, ການຢັ້ງຢືນ, ແລະປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າກໍາລັງມຸ່ງຫວັງໃນການບິນທີ່ພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ ຫຼືອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເດີນທາງການບິນຂອງເຈົ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຈໍານວນຫນ້ອຍ. ອາຍຸຕໍ່າສຸດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນດ່ຽວແມ່ນ 16, ແລະທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸ 17 ປີເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL).
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນພາສາອັງກິດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການສື່ສານແລະຄວາມປອດໄພ. ໃບຢັ້ງຢືນການແພດອອກໃຫ້ໂດຍ ຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA ຍັງຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍພໍດີທີ່ຈະບິນໄດ້. ຂັ້ນຕອນນີ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງທ່ານໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນ, ເພາະວ່າມັນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ເວລາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ສະເຫນີການຝຶກອົບຮົມແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນນອກເວລາ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນພາກ 141 ປະຕິບັດຕາມໂຄງສ້າງ, ຫຼັກສູດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ FAA ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມກ້າວໜ້າໄວຂຶ້ນ.
ໂຮງຮຽນທັງສອງປະເພດແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ແຕ່ການເລືອກຂອງທ່ານຄວນສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງ, ເປົ້າຫມາຍ, ແລະສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ. ການຄົ້ນຄວ້າໂຮງຮຽນແລະການໄປຢ້ຽມຢາມວິທະຍາເຂດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຂອງທ່ານ
PPL ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທໍາອິດໃນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າໃນການເປັນນັກບິນ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນ solo ຫຼືກັບຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຊົດເຊີຍ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ PPL, ທ່ານຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງບິນ (ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈະປະມານ 60), ເຂົ້າໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ປາກເວົ້າ, ແລະການປະຕິບັດຂອງ FAA.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກຮຽນເຕັມເວລາສາມາດເຮັດ PPL ໄດ້ພາຍໃນ 3-6 ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນນອກເວລາອາດຈະໃຊ້ເວລາໃກ້ກວ່າໜຶ່ງປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຢູ່ລະຫວ່າງ $10,000 ຫາ $15,000, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ ແລະໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ປະຕິບັດຕາມການຮັບຮອງຂັ້ນສູງ
ການຢັ້ງຢືນແບບພິເສດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການປະກອບອາຊີບໃນການບິນ. ກ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫາເງິນໄດ້ໃນຖານະນັກບິນ, ໃນຂະນະທີ່ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່າໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື.
ນອກຈາກນັ້ນ, Multi-Engine Endorsement ຢັ້ງຢືນໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນ ແລະ charter ຫຼາຍຢ່າງ. ການຢັ້ງຢືນແຕ່ລະອັນສ້າງຂື້ນໃນ PPL, ເພີ່ມທັກສະຂັ້ນສູງ ແລະຂະຫຍາຍໂອກາດໃນອາຊີບຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ສະສົມຊົ່ວໂມງບິນ
ການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນແມ່ນໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນ. FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຊົ່ວໂມງສະເພາະສໍາລັບການຢັ້ງຢືນແຕ່ລະຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນ (ATP), ເຊິ່ງກໍານົດ 1,500 ຊົ່ວໂມງການບິນທັງຫມົດ.
ນັກບິນຫຼາຍຄົນເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນການບິນເພື່ອເຂົ້າເຖິງການເຊົ່າເຮືອບິນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ຫຼືເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFIs) ເພື່ອບັນທຶກຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້. ພາລະບົດບາດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ປ້າຍໂຄສະນາ towing ຫຼືການສໍາຫຼວດທາງອາກາດ, ຍັງໃຫ້ໂອກາດໃນການສ້າງຊົ່ວໂມງປະສິດທິພາບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງນັກບິນການຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP)
ການຢັ້ງຢືນ ATP ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນ ແລະແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຕັນສາຍການບິນ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ທໍາອິດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນນີ້, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການບິນ 1,500 ຊົ່ວໂມງຂອງ FAA ແລະຜ່ານການສອບເສັງທັງສອງລາຍລັກອັກສອນແລະປະຕິບັດ.
ATP ໄດ້ສຸມໃສ່ຫົວຂໍ້ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານລະດັບສູງ, ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນລູກເຮືອ, ແລະຂັ້ນຕອນສະເພາະຂອງສາຍການບິນ. ການບັນລຸຂັ້ນຕອນນີ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 5-7 ປີ, ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານສະສົມຊົ່ວໂມງບິນໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ATP ເປີດປະຕູສູ່ບົດບາດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນການບິນ, ລວມທັງການເຮັດວຽກສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່.
ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນການເດີນທາງຂອງການອຸທິດຕົນແລະການພັດທະນາທັກສະ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແລະຍຶດຫມັ້ນກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມຝັນຂອງການບິນໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ.
ວິທີການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໄດ້ ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນ ບໍ່ແມ່ນຂະໜາດດຽວພໍດີທັງໝົດ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຝັນຢາກບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນຫຼືເປັນມືອາຊີບ, ເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າ. ໃຫ້ພວກເຮົາແຍກມັນລົງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າເສັ້ນທາງໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານ.
Recreational vs. ເປົ້າໝາຍອາຊີບ
ຖ້າການບິນແມ່ນຄວາມມັກຂອງເຈົ້າ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງເຈົ້າ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ກົງໄປກົງມາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບິນເພື່ອຄວາມເພີດເພີນສ່ວນຕົວໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງ.
ແຕ່ຖ້າທັດສະນະຂອງເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າຫຼືກັບຕັນສາຍການບິນ, ການເດີນທາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍ. ທ່ານຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັ້ນສູງ ເຊັ່ນ: ໃບຮັບຮອງນັກບິນການຄ້າ (CPL) ແລະ ການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP).
ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນມືອາຊີບຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະການສອບເສັງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາດົນກວ່າ. ມັນເປັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ມຸ່ງຫມາຍສູ່ທ້ອງຟ້າເປັນອາຊີບ.
ເສັ້ນທາງການທະຫານທຽບກັບການຝຶກອົບຮົມພົນລະເຮືອນ
ທະຫານສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບການເປັນນັກບິນ. ການຝຶກອົບຮົມການທະຫານແມ່ນມີໂຄງສ້າງສູງ, ມັກຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະສະຫນອງການສຶກສາຊັ້ນນໍາໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບປີຂອງການບໍລິການ.
ການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາປະມານ 2-3 ປີ, ປະຕິບັດຕາມ 6-10 ປີຂອງການປະຕິບັດຫນ້າທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກບິນທະຫານສາມາດຫັນໄປສູ່ການບິນພົນລະເຮືອນໂດຍການປ່ຽນປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນໃບອະນຸຍາດເຊັ່ນ CPL ຫຼື ATP.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຝຶກອົບຮົມພົນລະເຮືອນໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກຕາຕະລາງ, ສະຖານທີ່, ແລະຈັງຫວະຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ມັນສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ການຝຶກອົບຮົມພົນລະເຮືອນມັກຈະໄວຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ສຸມໃສ່ການບິນເທົ່ານັ້ນ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມປະສານ
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການປະກອບອາຊີບ, ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມປະສົມປະສານສາມາດເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາການຢັ້ງຢືນເຊັ່ນ PPL, CPL, ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ແລະການຮັບຮອງຫຼາຍເຄື່ອງຈັກເຂົ້າເປັນຫຼັກສູດດຽວ, ປັບປຸງ.
ໂດຍການກໍາຈັດການຊໍ້າຊ້ອນ, ໂຄງການປະສົມປະສານຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານ. ພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ ແລະຕ້ອງການການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ທີ່ຈິງຈັງໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ.
ຖ້າທ່ານມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອບັນລຸຄວາມຝັນຂອງທ່ານ.
ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງສັນຕິພາບ, ທະຫານ, ຫຼືພົນລະເຮືອນ, ການເລືອກຂອງທ່ານຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບວິໄສທັດຂອງທ່ານໃນອະນາຄົດ. ດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການເດີນທາງຈະກາຍເປັນລາງວັນເທົ່າກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນ
ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນໃຫ້ລາງວັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມທ້າທາຍຂອງມັນ. ຈາກອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ນີ້ແມ່ນອຸປະສັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ນັກບິນປະສົບກັບ - ແລະວິທີການນໍາທາງ.
1. ອຸປະສັກທາງການເງິນ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນລາຄາແພງ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕັ້ງແຕ່ $10,000 ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ເຖິງຫຼາຍກວ່າ $100,000 ສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງ.
ເພື່ອຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້, ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍອີງໃສ່ທຶນການສຶກສາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ຫຼືເງິນກູ້ນັກສຶກສາ. ການສຳຫຼວດແຜນການຊຳລະທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນຍັງສາມາດແບ່ງເບົາພາລະດ້ານການເງິນ ແລະ ປ້ອງກັນການຂັດຂວາງໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ການມີງົບປະມານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຍື່ນຂໍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນກ່ອນກຳນົດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການສືບຕໍ່ຕິດຕາມ.
2. ການກໍານົດເວລາຂັດແຍ້ງ: ນັກຮຽນບໍ່ເຕັມເວລາມັກຈະຈູງໃຈວຽກ, ຄອບຄົວ, ຫຼືຄໍາຫມັ້ນສັນຍາອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງ.
ບົດຮຽນທີ່ພາດ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຍາວລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນສາມາດຊັກຊ້າຄວາມຄືບໜ້າໄດ້, ເນື່ອງຈາກທັກສະອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຄືນໃໝ່.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ວາງແຜນຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານລ່ວງຫນ້າ, ແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ອຸທິດເວລາສຸມໃສ່ເປົ້າຫມາຍການບິນຂອງທ່ານ.
3. ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ: ສະພາບອາກາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມັກຈະມີຝົນຕົກ, ຫິມະ, ຫຼືລົມແຮງ.
ການຍົກເລີກເລື້ອຍໆສາມາດຍືດເວລາໃຊ້ເວລາໃນການເຮັດຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊັ່ນ Florida ຫຼື Arizona, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງເຫຼົ່ານີ້.
4. ການດຸ່ນດ່ຽງການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເທົ່ານັ້ນ. ໂຮງຮຽນພື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮຽນຮູ້ຫົວຂໍ້ສະລັບສັບຊ້ອນເຊັ່ນ ອາວະກາດ, ນໍາທິດ, ແລະ ກົດລະບຽບຂອງ FAA.
ການດຸ່ນດ່ຽງບົດຮຽນການບິນກັບການສຶກສາພາກດິນສາມາດເປັນຢ່າງລົ້ນເຫຼືອ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບນັກຮຽນນອກເວລາ. ການສ້າງຕາຕະລາງການສຶກສາແລະການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນອອນໄລນ໌ສາມາດຊ່ວຍທ່ານສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ.
5. ການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ: ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງຂອງ FAA, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຢັ້ງຢືນເຊັ່ນ ATP, ສາມາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານ.
ຖ້າບໍ່ມີແຜນການ, ຊົ່ວໂມງກໍ່ສ້າງສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ. ການເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນການບິນ, ເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI), ຫຼືການດໍາເນີນບົດບາດເຊັ່ນການສໍາຫຼວດທາງອາກາດສາມາດຊ່ວຍທ່ານບັນທຶກຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
6. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກັງວົນການທົດສອບ: ການສອບເສັງແບບຂຽນ, ປາກເວົ້າ, ແລະພາກປະຕິບັດຂອງ FAA ແມ່ນເຄັ່ງຄັດ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນມີຄວາມຄຽດ.
ການສອບເສັງບໍ່ສຳເລັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ເພື່ອຕ້ານການນີ້, ສຸມໃສ່ການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ປະຕິບັດການທົດສອບແບບຈໍາລອງ, ແລະຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກຄູສອນ.
7. ຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງກາຍ ແລະຈິດໃຈ: ການບິນຕ້ອງມີທັງຄວາມອົດທົນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ, ແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ຍາວນານສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຟັງຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ, ພັກຜ່ອນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະຮັກສາຊີວິດທີ່ມີສຸຂະພາບດີເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄົມຊັດຕະຫຼອດການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັດຂວາງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານ. ດ້ວຍການກະກຽມແລະແນວຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ແລະສືບຕໍ່ເດີນໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍຂອງການບິນຂອງທ່ານ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນ
ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນ ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຍຸດທະສາດແລະວິທີການສຸມໃສ່. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
1. ຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາເພື່ອເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າ: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບົດຮຽນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາທັກສະແລະຄວາມກ້າວຫນ້າໄວຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຢັ້ງຢືນ.
ການຝຶກອົບຮົມສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແລະອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກອງປະຊຸມທົບທວນຄືນ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການລົງທຶນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ.
2. ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA: ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ.
ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ມີຊື່ສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ, ແລະເຮືອບິນທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ. ການຄົ້ນຄວ້າການທົບທວນຄືນຂອງນັກຮຽນເກົ່າແລະການຢ້ຽມຢາມວິທະຍາເຂດສາມາດຊ່ວຍທ່ານເຮັດທາງເລືອກທີ່ມີຂໍ້ມູນ.
3. ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ: ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງຂອງ FAA ສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກ overwhelming, ແຕ່ມີວິທີການສ້າງຊົ່ວໂມງຍຸດທະສາດ.
ການເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນການບິນ, ເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI), ຫຼືການດໍາເນີນບົດບາດເຊັ່ນການສໍາຫຼວດທາງອາກາດຫຼືການດຶງປ້າຍໂຄສະນາແມ່ນວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການ.
4. ເອົາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນແລະໂຄງການການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມປະສານ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນລາຄາແພງ, ແຕ່ທຶນການສຶກສາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ແລະເງິນກູ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນ.
ພິຈາລະນາບັນດາໂຄງການການຝຶກອົບຮົມປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງລວມເອົາການຢັ້ງຢືນເຂົ້າໄປໃນຫຼັກສູດການປັບປຸງ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເງິນໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກ້າວຫນ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
5. ເຄືອຂ່າຍກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ: ການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນສາມາດເປີດປະຕູສູ່ໂອກາດແລະການແນະນໍາ.
ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາການບິນ, ເຂົ້າຮ່ວມອົງການຈັດຕັ້ງນັກບິນ, ແລະຢູ່ໃນຊຸມຊົນໂຮງຮຽນການບິນ. ເຄືອຂ່າຍສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ, ແລະການຊີ້ນໍາຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງທ່ານ.
ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນວິທີທີ່ທ່ານນໍາທາງໄປສູ່ຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນໄດ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍການຕັ້ງໃຈຢູ່ສະເໝີ ແລະເລືອກທີ່ສະຫຼາດ, ເຈົ້າຈະກ້າວໄປສູ່ການບັນລຸຄວາມຝັນການບິນຂອງເຈົ້າໄດ້ດີ.
ໂອກາດອາຊີບຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂະບວນການທີ່ຈະເປັນນັກບິນ
ການສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການເປັນນັກບິນແມ່ນຫຼາຍກວ່າການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນປະຕູສູ່ໂອກາດການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກທີ່ຈະບິນສະຖານທີ່ຫຼືດໍາເນີນການອາຊີບເປັນມືອາຊີບ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນ.
ການບິນເອກະຊົນແລະພັກຜ່ອນ: ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມເພີດເພີນສ່ວນຕົວ, ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນເພື່ອພັກຜ່ອນ. ທ່ານສາມາດເຊົ່າເຮືອບິນ, ພາຫມູ່ເພື່ອນແລະຄອບຄົວໃນການເດີນທາງທີ່ສວຍງາມ, ຫຼືສໍາຫຼວດທ້ອງຟ້າຕາມເງື່ອນໄຂຂອງທ່ານ.
ໃນຂະນະທີ່ການບິນເອກະຊົນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຊົດເຊີຍທາງດ້ານການເງິນ, ມັນສະຫນອງເສລີພາບໃນການບິນແລະປະສົບການການບິນຕາມຕາຕະລາງຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການບິນໂດຍບໍ່ມີພັນທະເປັນມືອາຊີບ.
ທາງເລືອກທີ່ເປັນມືອາຊີບ
ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນຍັງເປີດປະຕູສູ່ໂອກາດດ້ານອາຊີບ.
- ການບໍລິການ Charter: ບິນລູກຄ້າສ່ວນຕົວໃນຕາຕະລາງທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະລາຍໄດ້ສູງ.
- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ FedEx ຫຼື UPS, ສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນຫຼືຕ່າງປະເທດ.
- ສາຍການບິນພາກພື້ນແລະທີ່ສໍາຄັນ: ກໍ່ສ້າງເຮືອບິນການຄ້າທີ່ມີອາຊີບ, ມີໂອກາດກ້າວໜ້າຈາກເສັ້ນທາງການບິນໃນພາກພື້ນໄປສູ່ການບິນສາກົນ.
ນັກບິນມືອາຊີບມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພາລະບົດບາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ຮັບປະສົບການແລະກ້າວຫນ້າໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ.
ທ່າແຮງການສ້າງລາຍໄດ້ໄລຍະຍາວ ແລະ ການເຕີບໂຕທາງດ້ານອາຊີບ
ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນເຮັດໃຫ້ທ່າແຮງຂອງລາຍຮັບໄລຍະຍາວແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອາຊີບ. ການເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI) ຫຼືນັກບິນພາກພື້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຊົ່ວໂມງແລະປະສົບການ.
ດ້ວຍເວລາແລະຄວາມອາວຸໂສ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປສູ່ບົດບາດກັບສາຍການບິນໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ເງິນເດືອນຫົກຕົວເລກແລະຜົນປະໂຫຍດລວມແມ່ນມາດຕະຖານ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນຍັງຄົ້ນຫາໂອກາດການເປັນຜູ້ນໍາເຊັ່ນການເປັນນາຍເຮືອການຝຶກອົບຮົມຫຼືການປ່ຽນໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງການບິນ.
ການສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການເປັນນັກບິນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີອະນາຄົດທີ່ດີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກການບິນສ່ວນຕົວຫຼືເສັ້ນທາງເປັນມືອາຊີບ, ຄວາມສາມາດແລະກາລະໂອກາດທີ່ໄດ້ຮັບຕາມວິທີການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ລາງວັນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບການເດີນທາງ.
ສະຫຼຸບ
ຂະບວນການທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນການເດີນທາງທີ່ປະສົມປະສານ passion, ການອຸທິດຕົນ, ແລະການເຮັດວຽກຫນັກ. ຈາກການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ທຳອິດຂອງທ່ານໄປຈົນເຖິງການຮັບການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP), ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈະພາເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ການຝຶກຝົນທ້ອງຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະບິນເພື່ອຄວາມເພີດເພີນສ່ວນຕົວ ຫຼືຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃນອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບກັບສາຍການບິນໃຫຍ່, ການເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການເປັນນັກບິນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະຕັ້ງເປົ້າໝາຍຕົວຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນຫຼືຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດອາດຈະເກີດຂື້ນ, ການເອົາໃຈໃສ່ແລະໃຊ້ຊັບພະຍາກອນເຊັ່ນ: ທຶນການສຶກສາ, ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະເຄືອຂ່າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເປັນນັກບິນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຄວາມສຳເລັດ, ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະຈົນໄພທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ໂອກາດຕໍ່ໜ້າ, ນັບແຕ່ການບິນເອກະຊົນຈົນເຖິງການບັນຊາການເຮືອບິນການຄ້າ, ພະຍາຍາມຢ່າງມີຄຸນຄ່າ. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມມັກຂອງເຈົ້າ, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການບິນກາຍເປັນຈິງ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
