ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດມີຈັກປີ
ສະຫະລັດແມ່ນບ້ານຂອງ ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງການບິນໃນອະນາຄົດແລະນັກບິນ charter. ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບນັກບິນຫຼາຍພັນຄົນໃນທົ່ວໂລກ.
ການລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນເຂົ້າເຖິງໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ກວມເອົາໃບອະນຸຍາດເອກະຊົນ, ເຄື່ອງມື, ແລະການຄ້າ. ດ້ວຍເຮືອຮົບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ, ແລະເງື່ອນໄຂການບິນຕະຫຼອດປີ, ການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດໃຫ້ທັງຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບ.
ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານັກຮຽນຈົບສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາກັບສາຍການບິນໃນທົ່ວພາກພື້ນຕ່າງໆ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຮູບພາບເຕັມ, ຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມແລະໄລຍະເວລາກັບຄວາມຕ້ອງການແລະໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນ 2025.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເອົາຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ?
ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກເພາະວ່າລັດຖະບານກາງບໍລິຫານການບິນ (FAA) ກໍານົດມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການບິນສາກົນ.
ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງຂອງຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໂຮງຮຽນການຝຶກອົບຮົມ ແລະໂຄງການ. ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລະດັບການບິນໄປສູ່ສະຖາບັນວິຊາສະເພາະ, ນັກຮຽນສາມາດເລືອກທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບງົບປະມານແລະເສັ້ນທາງອາຊີບຂອງພວກເຂົາ.
ສຸດທ້າຍ, ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ ສະເຫນີໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ ແລະໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ. ສາຍການບິນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນສະຫະລັດຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບ່ອນຍຸດທະສາດທີ່ສຸດເພື່ອເລີ່ມອາຊີບການບິນ.
ເສັ້ນທາງຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ
ການກ ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ ຫມາຍຄວາມວ່າປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ກໍານົດໂດຍ FAA. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນກໍ່ສ້າງສຸດສຸດທ້າຍ, ຮັບປະກັນວ່ານັກຮຽນກ້າວຫນ້າຈາກທັກສະການບິນພື້ນຖານໄປສູ່ຄຸນສົມບັດວິຊາຊີບ. ການເດີນທາງແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະກຽມນັກບິນສໍາລັບອາຊີບການບິນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍຂອງຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ:
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP)
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ແມ່ນບ່ອນທີ່ທຸກໆຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດເລີ່ມຕົ້ນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແນະນໍານັກບິນໃຫມ່ໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ການຊ້ອມຮົບ, ແລະການນໍາທາງ. ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມອື່ນໆທັງຫມົດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນບິນ solo ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ PPL, ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR). ໃນຈຸດນີ້, ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເພື່ອບິນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືການເບິ່ງເຫັນຕໍ່າໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືຂອງ cockpit. ທັກສະນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນການຄ້າທີ່ປອດໄພ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາປ່ຽນໄປສູ່ການຝຶກຊ້ອມລະດັບມືອາຊີບດ້ວຍການຝຶກຊ້ອມຂັ້ນສູງ, ຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະການສ້າງຊົ່ວໂມງ. ການຢັ້ງຢືນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໃນການບິນເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນ Airline Transport Pilot License (ATP). ໃບອະນຸຍາດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບສູງທີ່ສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນໃນຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ captain ສາຍການບິນ. ມັນພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່ານັກບິນມີຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການດໍາເນີນງານເຮືອບິນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄ່າທໍານຽມຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາ. ຄ່າຮຽນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງໂຮງຮຽນ, ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້, ແລະໄວເທົ່າໃດນັກຮຽນສໍາເລັດແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ $ 60,000 ກັບ $ 120,000, ເຮັດໃຫ້ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ.
ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ
| ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ (USD) | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 18,000 | ໃບອະນຸຍາດເຂົ້າລະດັບ, ພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມ |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 12,000 | ສອນການນໍາທາງໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ |
| ການສ້າງເວລາ (ຊົ່ວໂມງ) | $ 15,000 - $ 25,000 | ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນກ່ອນ CPL |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 25,000 - $ 35,000 | ການຊ້ອມຮົບແບບພິເສດ, ຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ | $ 5,000 - $ 10,000 | ການສອບເສັງ, ປຶ້ມ, ທາງການແພດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ: 60,000-120,000 ໂດລາ
PPL ແມ່ນການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄັ້ງທໍາອິດໃນຫຼັກສູດການທົດລອງ, ກວມເອົາບົດຮຽນ, ການສອບເສັງ, ແລະການບິນດ່ຽວ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເງິນ $12,000 ຫາ $18,000 ໃນຂັ້ນຕອນນີ້.
ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືເພີ່ມອີກ $8,000 ເປັນ $12,000. ພາກສ່ວນນີ້ຂອງຫຼັກສູດນັກບິນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບເພາະວ່າສາຍການບິນຕ້ອງການທັກສະເຄື່ອງມືທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການກໍ່ສ້າງເວລາແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກສຶກສາບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ CPL, ລາຄາລະຫວ່າງ $ 15,000 ຫາ $ 25,000.
ສຸດທ້າຍ, CPL ຕົວຂອງມັນເອງມີລາຄາປະມານ $ 25,000 ຫາ $ 35,000, ໃນຂະນະທີ່ການສອບເສັງ, ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ, ແລະວັດສະດຸເພີ່ມອີກ $ 5,000 ຫາ $ 10,000. ນີ້ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານທີ່ລະມັດລະວັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດທົດລອງ.
ຫຼັກສູດນັກບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດດົນປານໃດ?
ໄລຍະເວລາຂອງຫຼັກສູດນັກບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງ ໂຮງຮຽນການບິນ, ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງນັກຮຽນ. ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີ, ຄົນອື່ນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະສົມປະສານໂຮງຮຽນການບິນກັບປະລິນຍາວິທະຍາໄລ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ນັກສຶກສາໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 24 ເດືອນເພື່ອສໍາເລັດຫຼັກສູດທົດລອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ກຳນົດເວລາປົກກະຕິສຳລັບຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ:
- ໂຄງການໂຮງຮຽນການບິນເລັ່ງ: 12–18 ເດືອນ
- ໂຄງການໂຮງຮຽນການບິນມາດຕະຖານ: 18-24 ເດືອນ
- ໂຄງການລະດັບປະລິນຍາຕີຂອງມະຫາວິທະຍາໄລການບິນ: 3-4 ປີ
ໂຄງການເລັ່ງລັດເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຈົບຫຼັກສູດທົດລອງພາຍໃນ 12 ຫາ 18 ເດືອນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕາຕະລາງເຕັມເວລາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ເຊິ່ງການບິນເກີດຂຶ້ນເກືອບທຸກໆມື້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າແລະເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນສຸມໃສ່.
ໂຄງການມາດຕະຖານໃຊ້ເວລາໃກ້ຊິດກັບ 18 ຫາ 24 ເດືອນ. ໃນຫຼັກສູດທົດລອງສະບັບນີ້, ນັກຮຽນມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນຈັງຫວະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບການເຮັດວຽກ, ການສຶກສາ, ຫຼືຄວາມຕັ້ງໃຈສ່ວນຕົວ.
ໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ນັກສຶກສາທີ່ລົງທະບຽນໃນວິທະຍາໄລການບິນປະສົມປະສານການສຶກສາທາງວິຊາການກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ເຮັດໃຫ້ຫຼັກສູດການນັກບິນໃນສະຫະລັດໃຊ້ເວລາສາມຫາສີ່ປີ. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຈົບການສຶກສາທັງລະດັບປະລິນຍາຕີແລະ a ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ, ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ນັກສຶກສາຝຶກອົບຮົມ ແລະສ້າງຊົ່ວໂມງຮຽນໄວເທົ່າໃດ, ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດຈະສຳເລັດໄວຂຶ້ນ.
ໂຮງຮຽນ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ (ລາຍຊື່ປີ 2025)
ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນ a ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ. ສະຖາບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເຫນີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຈາກການຝຶກອົບຮົມການບິນເລັ່ງລັດໄປສູ່ໂຄງການລະດັບວິທະຍາໄລຢ່າງເຕັມທີ່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດໃນປີ 2025.
1. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers
Florida Flyers Flight Academy ຖືກຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາ ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ. ອີງຕາມລັດ Florida, ມັນສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມການອະນຸມັດ FAA Part 141, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະຄູຝຶກທີ່ມີປະສົບການສູງ. ໂຮງຮຽນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນໂຄງການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວີຊາ, ແລະເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກກັບສາຍການບິນ. ສະພາບອາກາດການບິນຕະຫຼອດປີແລະວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມແບບມືອາຊີບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
2. ມະຫາວິທະຍາໄລອາວະກາດ Embry-Riddle
Embry-Riddle ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໂລກໃນນາມ “Harvard of the Skies,” Embry-Riddle ລວມລະດັບວິຊາການເຂົ້າກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບມືອາຊີບ. ນັກສຶກສາທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາເລັດທັງລະດັບປະລິນຍາຕີແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຊື່ທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນການສຶກສາດ້ານການບິນ.
3 Purdue University
ມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue ສະເຫນີໂຄງການການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງ simulators ຂັ້ນສູງແລະສະຖານທີ່ຄົ້ນຄ້ວາ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການສຶກສາທາງວິຊາການແລະການຝຶກອົບຮົມການບິນມືອາຊີບໃນສະຫະລັດ.
4. ມະຫາວິທະຍາໄລ North Dakota
UND Aerospace ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນການຜະລິດນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງໂດຍຜ່ານໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະເປັນຫນຶ່ງໃນເຮືອຝຶກອົບຮົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະກັບນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການທັງການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບແລະປະສົບການວິທະຍາໄລ.
5. ອາເມລິກາ Flyers
ຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, American Flyers ສະຫນອງຫຼັກສູດນັກບິນແບບເລັ່ງລັດດ້ວຍການກໍານົດເວລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ວິທະຍາເຂດ Florida ຂອງເຂົາເຈົ້າດຶງດູດນັກສຶກສາທັງພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາໃບອະນຸຍາດວິຊາຊີບໃນຈັງຫວະໄວຂຶ້ນ.
ວິທີການເລືອກຫຼັກສູດນັກບິນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຫະລັດ
ເມື່ອປຽບທຽບໂຮງຮຽນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະເມີນຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼັກສູດນັກບິນທີ່ດີໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຄວນກົງກັບເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງເຈົ້າ ແລະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງແຂງແຮງຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມ. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈຫຼັກທີ່ຈະພິຈາລະນາ:
- ຂະຫນາດເຮືອບິນແລະຄຸນນະພາບຂອງເຮືອບິນ
- ປະສົບການຂອງຄູສອນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ
- ປະເພດໂປຣແກຣມ FAA (Part 61 vs Part 141)
- ທາງເລືອກດ້ານການເງິນ ແລະທຶນການສຶກສາ
- ການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນໃນອາຊີບຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນ
- ສະຖານທີ່ວິທະຍາເຂດ ແລະສະພາບອາກາດ
ການເບິ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຫຼັກສູດນັກບິນຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດໃຫ້ທັງມູນຄ່າແລະໂອກາດການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄູສອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພື້ນຖານທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ
ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ນັກຮຽນທຸກຄົນຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານສະເພາະຂອງ FAA ແລະໂຮງຮຽນ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສະຫມັກມີຄວາມເຫມາະ, ມີຄວາມສາມາດ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ passion ເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການກຽມພ້ອມ.
ຕ້ອງການ:
- ອາຍຸສູງສຸດ
- ການສຶກສາ
- ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA
- English Proficiency
- ການເກັບກູ້ TSA
ນັກສຶກສາຕ້ອງເປັນອາຍຸທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 17 ປີສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແລະ 18 ປີສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
ການສຶກສາແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລບໍ່ແມ່ນການບັງຄັບ, ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສະເຫນີຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດແນະນໍາໃຫ້ຢ່າງຫນ້ອຍມີໃບປະກາດຈົບຊັ້ນສູງ. ພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນທາງດ້ານຄະນິດສາດ, ຟີຊິກ, ແລະ ການສື່ສານເຮັດໃຫ້ການຮຽນດີຂຶ້ນ.
ການສອດຄ່ອງກັບທາງການແພດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ອັນ ການກວດທາງການແພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ຕ້ອງຜ່ານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສອງ, ຢືນຢັນການເບິ່ງເຫັນ, ການໄດ້ຍິນ, ແລະສຸຂະພາບໂດຍລວມ.
ສຸດທ້າຍ, ທັກສະພາສາອັງກິດແລະການເກັບກູ້ TSA ແມ່ນບັງຄັບ. ທຸກໆຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນການສື່ສານພາສາອັງກິດທີ່ຄ່ອງແຄ້ວແລະ, ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສຶກສານັກບິນໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດ. ສະຫະລັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການຈາກອາຊີ, ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອາຟຣິກາເພາະວ່າໃບອະນຸຍາດ FAA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ.
ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຫຼັກສູດການທົດລອງໃນສະຫະລັດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງການ M-1 or ວີຊານັກຮຽນ F-1. Florida Flyers ແນະນຳຜູ້ສະໝັກຜ່ານຂັ້ນຕອນນີ້ ແລະໃຫ້ເອກະສານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການອະນຸມັດວີຊາ.
ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດຍັງໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຊັ່ນ: ຊຸມຊົນນັກຮຽນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະການຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນ. ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາຫຼາຍຄົນກັບຄືນບ້ານຫຼືຍ້າຍໄປຕ່າງປະເທດເພື່ອຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທໍາໃນສາຍການບິນ, ເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດເປັນແກນກ້າວໄປສູ່ອາຊີບທົ່ວໂລກ.
ການກາຍມາເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດມີຄ່າບໍ?
ຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນແລະເວລາທີ່ສໍາຄັນ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າຜົນຕອບແທນເປັນເຫດຜົນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຫຼືບໍ່. ເບິ່ງຕະຫຼາດວຽກ, ເງິນເດືອນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ, ມູນຄ່າຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ.
ເຫດຜົນທີ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ:
- ຄວາມຕ້ອງການວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງ
- ທ່າແຮງເງິນເດືອນສູງ
- ການຮັບຮູ້ຂອງສາກົນ
- ກັບຄືນກ່ຽວກັບການລົງທືນ
ຕະຫຼາດວຽກເຮັດງານທໍາສໍາລັບນັກບິນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ການສໍາເລັດຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮຽນຈົບເຂົ້າເຖິງໂອກາດກັບສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນ, ແຫ່ງຊາດ, ແລະສາກົນ. ການຂາດແຄນນັກບິນໃນທົ່ວໂລກເພີ່ມໂອກາດການຈ້າງ.
ທ່າແຮງຂອງເງິນເດືອນສູງເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າ. ນັກບິນທີ່ຈົບຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ $40,000–60,000 ຕໍ່ປີ ແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ $300,000 ເປັນກັບຕັນສາຍການບິນ.
ການຮັບຮູ້ຂອງສາກົນເພີ່ມປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງ. ຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຜະລິດໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ຍອມຮັບໃນຫຼາຍປະເທດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຮຽນຈົບໄປເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼືກັບຄືນບ້ານດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ.
ສຸດທ້າຍ, ຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນແມ່ນແຂງແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຝຶກອົບຮົມອາດມີລາຄາ 60,000-120,000 ໂດລາ, ແຕ່ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຟື້ນຕົວຄືນໄດ້ພາຍໃນສອງສາມປີຂອງການຈ້າງງານ. ຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດກໍານົດຂັ້ນຕອນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດທາງດ້ານການເງິນແລະການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ.
ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະໄລຍະເວລາ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຫຼັກສູດການທົດລອງໃນອາເມລິກາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກ. ນັກສຶກສາບາງຄົນມັກຮຽນເລັ່ງລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນປະສົມປະສານການຝຶກອົບຮົມກັບລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລ. ການປຽບທຽບທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການວາງແຜນທັງງົບປະມານແລະໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກ.
| ປະເພດໂຄງການ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ໄລຍະເວລາ | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|
| ໂຮງຮຽນການບິນເລັ່ງ | $ 60,000 - $ 80,000 | 12–18 ເດືອນ | ຄວາມໄວ, ການບິນປະຈໍາວັນ |
| ໂຮງຮຽນການບິນມາດຕະຖານ | $ 70,000 - $ 100,000 | 18–24 ເດືອນ | ຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງໄດ້ |
| ມະຫາວິທະຍາໄລການບິນ | $ 100,000 - $ 120,000 | ປະມານ 3-4 ປີ | ປະລິນຍາໂທ + ໃບຂັບຂີ່ |
ຫຼັກສູດນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໃນສະຫະລັດແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ມັກຈະສຳເລັດໃນເວລາພຽງໜຶ່ງປີ. ໂຮງຮຽນການບິນມາດຕະຖານໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຕ່ໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ. ໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລໃຊ້ເວລາດົນທີ່ສຸດແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ລະດັບວິຊາການຄຽງຄູ່ກັບໃບອະນຸຍາດວິຊາຊີບ.
ການເລືອກຫຼັກສູດນັກບິນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຫະລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍອາຊີບ, ການເງິນ, ແລະ ນັກຮຽນຕ້ອງການເລີ່ມເຮັດວຽກໄວເທົ່າໃດ.
ສະຫຼຸບ
ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຫນຶ່ງໃນການລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຈິງຈັງກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນມືອາຊີບ. ດ້ວຍໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະການຮັບຮູ້ຈາກສາກົນ, ສະຫະລັດຍັງສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກໃນການສຶກສາດ້ານການບິນ.
ຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຕ້ອງການກັບໄລຍະເວລາແລະໂຮງຮຽນ, ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃຫ້ຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນໄປສູ່ອາຊີບການຄ້າຫຼືສາຍການບິນ. ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແຕ່ລາງວັນ - ເງິນເດືອນສູງ, ໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາທົ່ວໂລກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ - ເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຄົ້ນຫາທາງເລືອກຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຕະຫຼອດຊີວິດໃນການບິນ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຄ່າຮຽນນັກບິນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາເທົ່າໃດ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 60,000 ຫາ 120,000 ໂດລາ. ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນ, ປະເພດຂອງໂຄງການ, ແລະຈໍານວນຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ຕ້ອງການ.
ຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດມີເວລາເທົ່າໃດ?
ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຮຽນຈົບຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດໃນ 12 ຫາ 24 ເດືອນ. ໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 4 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາປະກອບມີທັງການຝຶກອົບຮົມການບິນແລະລະດັບວິຊາການ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສະໝັກເຂົ້າຮຽນຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດລົງທະບຽນເຂົ້າຮຽນໃນຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາດ້ວຍວີຊາທີ່ເຫມາະສົມ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ M-1 ຫຼື F-1). ໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບໃນສະຫະລັດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?
ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຫຼັກສູດທົດລອງໃນສະຫະລັດ, ນັກຮຽນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອາຍຸ (17 ສໍາລັບ PPL, 18 ສໍາລັບ CPL), ຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດ FAA, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ, ແລະໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ TSA ຖ້າສາກົນ.
ອັນໃດເປັນໂຮງຮຽນນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ?
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ມັກຈະຖືກຈັດອັນດັບເປັນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຫຼັກສູດນັກບິນໃນສະຫະລັດ. ໂຮງຮຽນທີ່ເຄົາລົບອື່ນໆລວມມີ Embry-Riddle, ມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue, ແລະ UND Aerospace.
ການກາຍມາເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາເປັນທາງເລືອກອາຊີບທີ່ດີບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັກສຶກສາຈົບຫຼັກສູດການທົດລອງໃນສະຫະລັດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເງິນເດືອນທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແລະໂອກາດສາກົນ. ຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເສັ້ນທາງອາຊີບໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
