ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດບິນ solo, ມີລາຍໄດ້ a ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ຫຼືກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງມີຢ່າງແທ້ຈິງ: ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນທາງການເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດໝາຍ ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍ ແລະຈິດໃຈພໍດີທີ່ຈະໃຊ້ເຮືອບິນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ.
ໃນສະຫະລັດ, ໄດ້ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນເກືອບທັງຫມົດຜ່ານການປະເມີນຜົນທາງການແພດທີ່ດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (AME). ອີງຕາມປະເພດຂອງການບິນທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດ - ເອກະຊົນ, ການຄ້າ, ຫຼືສາຍການບິນ - ທ່ານຈະຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງໃນສາມປະເພດໃບຢັ້ງຢືນການແພດ: ທໍາອິດ, ທີສອງ, ຫຼືທີສາມ. ແຕ່ລະຄົນມີມາດຕະຖານ ແລະໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຮູ້ວ່າອັນໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຈຳເປັນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ ຫຼືກຳນົດເວລາການກວດກາ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA - ຈາກຄວາມຕ້ອງການໂດຍຫ້ອງຮຽນແລະວິທີການກະກຽມ, ຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ຂັດຂວາງຜູ້ສະຫມັກແລະສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຖ້າທ່ານລົ້ມເຫລວ. ຖ້າທ່ານຈິງຈັງໃນການເປັນນັກບິນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.
FAA Medical Exam ແມ່ນຫຍັງ?
ການກວດທາງການແພດຂອງ FAA ແມ່ນການປະເມີນສຸຂະພາບທີ່ຈຳເປັນໂດຍອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງສຳລັບນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ສໍາຄັນ: ເພື່ອຢືນຢັນວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈເຫມາະທີ່ຈະດໍາເນີນການເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຄາດຫວັງທັງຫມົດ.
ການສອບເສັງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍ ຜູ້ກວດກາການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA (AME). ທ່ານ ໝໍ ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນພິເສດເພື່ອປະເມີນນັກບິນໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານທາງການແພດທີ່ FAA ກໍານົດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປພົບທ່ານໝໍປົກກະຕິໄດ້ສໍາລັບເລື່ອງນີ້, ພຽງແຕ່ AME ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດອອກໃບທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA.
ການສອບເສັງຕົວມັນເອງປະກອບມີການທົບທວນປະຫວັດສຸຂະພາບຂອງທ່ານ, ການກວດຮ່າງກາຍ, ແລະການກວດວິໄສທັດແລະການໄດ້ຍິນຂັ້ນພື້ນຖານ. ອີງຕາມປະເພດໃບຢັ້ງຢືນທີ່ທ່ານສະຫມັກ - ຊັ້ນທໍາອິດ, ທີສອງ, ຫຼືທີສາມ - ມາດຕະຖານທາງການແພດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນກ່ຽວກັບສະພາບ cardiovascular, neurological, ຫຼື psychiatric.
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຫຼືມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະບິນສໍາລັບສາຍການບິນ, ການຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ເປັນທາງການໄປສູ່ການເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດ.
ຫ້ອງຮຽນໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ໄດ້ອະທິບາຍ
ມີສາມຊັ້ນຂອງໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA. ແຕ່ລະອັນກົງກັບລະດັບຂອງການບິນທີ່ທ່ານວາງແຜນຈະເຮັດ, ແລະແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການແລະໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດເວລາການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຫ້ອງຮຽນໃດໃຊ້ກັບການຝຶກອົບຮົມຫຼືລະດັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນຫນຶ່ງ
ນີ້ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ ແລະຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນທີ່ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການ ໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງນັກບິນ (ATP). ມັນໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາ 12 ເດືອນຖ້າທ່ານອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີ ແລະພຽງແຕ່ 6 ເດືອນເທົ່ານັ້ນຖ້າທ່ານອາຍຸ 40 ປີຂຶ້ນໄປ. ຜູ້ສະຫມັກຊັ້ນຫນຶ່ງຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ cardiovascular ແລະວິໄສທັດສູງກວ່າຫ້ອງຮຽນອື່ນໆ.
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສອງ
ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຝຶກອົບຮົມເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າ, ນີ້ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ມັນໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ 12 ເດືອນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອາຍຸ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫນ້ອຍກວ່າຊັ້ນທໍາອິດ, ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານຈິດໃຈ.
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສາມ
ນີ້ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນລະດັບການເຂົ້າ, ໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນເອກະຊົນແລະນັກບິນນັກສຶກສາ. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 60 ເດືອນຖ້າທ່ານອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີ, ຫຼື 24 ເດືອນຖ້າທ່ານອາຍຸ 40 ປີຂຶ້ນໄປ. ມັນກວມເອົາມາດຕະຖານສຸຂະພາບ, ວິໄສທັດ, ແລະມາດຕະຖານການໄດ້ຍິນ.
ແຕ່ລະປະເພດໃບຢັ້ງຢືນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ດຽວກັນ, ແຕ່ມາດຕະຖານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນການ.
ເງື່ອນໄຂການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA
ເພື່ອຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດ FAA, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານສຸຂະພາບສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ການເຮັດວຽກຂອງ cardiovascular, ແລະສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈໂດຍລວມ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດດໍາເນີນການເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງຫຼືຄົນອື່ນມີຄວາມສ່ຽງ.
ວິໄສທັດ ເປັນໜຶ່ງໃນຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ເຈົ້າຕ້ອງມີ 20/20 ວິໄສທັດໄກແລະໃກ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທໍາມະຊາດຫຼືດ້ວຍການແກ້ໄຂ (ແວ່ນຕາຫຼືຄອນແທກເລນ). ວິໄສທັດສີແລະການຮັບຮູ້ຄວາມເລິກຍັງຖືກທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດອ່ານເຄື່ອງມືແລະກໍານົດແສງສະຫວ່າງໃນການບິນ.
ການຟັງ ຕ້ອງດີພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈການສົນທະນາແບບປົກກະຕິຢູ່ທີ່ຫົກຟຸດ. ທ່ານຈະຖືກກວດຫາບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງໃນຫູ ຫຼືປະຫວັດການສູນເສຍການໄດ້ຍິນ.
ຄວາມດັນເລືອດ ຕ້ອງເປັນ ຕ່ຳກວ່າ 155/95 ໃນເວລາຂອງການສອບເສັງຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ຢາບາງຊະນິດຖືກອະນຸຍາດ, hypertension ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເລື່ອນເວລາ.
ສຸຂະພາບທາງປະສາດ ແລະຈິດຕະສາດ ຍັງຖືກປະເມີນ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບສະພາບເຊັ່ນ: ຊຶມເສົ້າ, ຄວາມກັງວົນ, ຫຼືການບາດເຈັບທີ່ຫົວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຫ້ເອກະສານແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ.
ການໃຊ້ສານເສບຕິດ ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຢາໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດ. ປະຫວັດຂອງການໃຊ້ສານເສບຕິດ, DUIs, ຫຼືການໃຊ້ຢາທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຈະຕ້ອງຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ອນການກວດກາທາງການແພດຂອງ FAA.
ການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະພາບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕົກຢູ່ນອກຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ FAA, ທ່ານອາດຈະຍັງມີຄຸນສົມບັດຜ່ານ A ການອອກພິເສດ— ແຕ່ມີພຽງແຕ່ມີເອກະສານເພີ່ມເຕີມແລະການທົບທວນຄືນ.
ເງື່ອນໄຂການຂາດຄຸນສົມບັດທົ່ວໄປ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ໃນການທົດລອງຄັ້ງທຳອິດ. ເງື່ອນໄຂທາງການແພດບາງຢ່າງຖືກພິຈາລະນາວ່າມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ ແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເລື່ອນ ຫຼືປະຕິເສດອັດຕະໂນມັດ—ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດອອກພິເສດຈາກ FAA.
ຫນຶ່ງໃນການຕັດສິດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ ພະຍາດບ້າໝູທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ or ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຊັກ. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມນັກບິນໃນການບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະຫວັດຂອງການຊັກອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເອກະສານຫຼາຍປີກ່ອນທີ່ການເກັບກູ້ທາງການແພດຈະເປັນໄປໄດ້.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງຈິດຕະສາດຮ້າຍແຮງ ຄື schizophrenia, ຄວາມຜິດກະຕິ bipolar, ແລະການຊຶມເສົ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີປະຫວັດການຂ້າຕົວຕາຍຍັງຂາດຄຸນສົມບັດ. FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນສຸຂະພາບຈິດຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີປະຫວັດການດູແລທາງຈິດ.
ພະຍາດເບົາຫວານທີ່ຂຶ້ນກັບ insulinຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ດີ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕັດສິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກບິນທີ່ມີລະດັບນໍ້າຕານໃນເລືອດຄົງທີ່ແລະເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບການອອກພິເສດ.
ການຕັດສິດອື່ນໆລວມມີ:
- Substance abuse
- ສິ່ງເສບຕິດຢ່າງຫ້າວຫັນ
- ບັນຫາວິໄສທັດ
ທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ກັບມາດຕະຖານ FAA. ການບໍ່ເປີດເຜີຍເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ - ໂດຍເຈດຕະນາຫຼືໂດຍບັງເອີນ - ສາມາດຊັກຊ້າການເຮັດວຽກຂອງນັກບິນຂອງທ່ານຫຼືນໍາໄປສູ່ການຫ້າມຖາວອນ.
ການຮູ້ທຸງສີແດງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ສາມາດຊ່ວຍທ່ານກະກຽມເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ວິທີການກະກຽມສໍາລັບການສອບເສັງທາງການແພດ FAA
ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຜ່ານແລະການປະເຊີນຫນ້າກັບການຊັກຊ້າ. ການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ແຕ່ການຈັດລະບຽບຈະຮັບປະກັນຂະບວນການທີ່ລຽບງ່າຍ - ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີປະຫວັດທາງການແພດທີ່ຈະເປີດເຜີຍ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຮັດສໍາເລັດ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ MedXPress ອອນໄລນ໌. ນີ້ແມ່ນແບບຟອມທີ່ເປັນທາງການຂອງ FAA ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃສ່ປະຫວັດທາງການແພດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານ, ລວມທັງການຜ່າຕັດທີ່ຜ່ານມາ, ຢາ, ການປິ່ນປົວສຸຂະພາບຈິດ, ແລະການນໍາໃຊ້ສານເສບຕິດ. ມີຄວາມຊື່ສັດ ແລະ ຮອບຄອບ—ການລະເວັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼືນໍາໄປສູ່ການສືບສວນຂອງ FAA ພາຍຫຼັງ.
ເອົາເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດໄປສອບເສັງຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານກິນຢາຕາມໃບສັ່ງແພດ, ເອົາບັນຊີລາຍຊື່ປະຈຸບັນຈາກທ່ານຫມໍຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານມີເງື່ອນໄຂໃດໆທີ່ຕ້ອງການການເຂົ້າໂຮງ ໝໍ, ໃຫ້ເອົາບົດສະຫຼຸບການໄຫຼອອກຫຼືຈົດຫມາຍຈາກແພດຂອງທ່ານເພື່ອອະທິບາຍສະຖານະການສຸຂະພາບໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.
ໃນມື້ກ່ອນການສອບເສັງຂອງທ່ານ, ຫຼີກເວັ້ນການດື່ມເຫຼົ້າ, ນອນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຈໍາກັດຄາເຟອີນຖ້າທ່ານມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມດັນເລືອດສູງ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັກຜ່ອນທີ່ດີແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມຕິດຕາມຈາກຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນ (AME).
ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຈິງຈັງກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງທ່ານໃນການບິນ - ແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ AME ອອກໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຊັກຊ້າ.
ເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ?
ການກວດກາທາງການແພດຂອງ FAA ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາ 30-60 ນາທີ ແລະປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດແລະສົ່ງແບບຟອມ MedXPress ຂອງທ່ານອອນໄລນ໌, ທ່ານຈະເອົາເລກຢືນຢັນໄປຫາການນັດພົບຂອງທ່ານກັບ FAA-certified Aviation Medical Examiner (AME).
ການສອບເສັງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົບທວນປະຫວັດທາງການແພດຂອງທ່ານ, ລວມທັງຢາ, ສະພາບທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການປິ່ນປົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. AME ຈະປຽບທຽບລາຍການ MedXPress ຂອງເຈົ້າກັບຄໍາຕອບດ້ວຍຄໍາເວົ້າຂອງເຈົ້າ - ດັ່ງນັ້ນຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ກວດກາຈະກວດເບິ່ງຄວາມສໍາຄັນຂອງທ່ານ, ລວມທັງຄວາມດັນເລືອດ, ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ, ແລະກໍາມະຈອນ. ການເບິ່ງເຫັນແລະການໄດ້ຍິນຂອງທ່ານຈະຖືກທົດສອບໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງມາດຕະຖານແລະການກວດສອບສຽງ. ປົກກະຕິແລ້ວການກວດປັດສະວະແມ່ນເຮັດເພື່ອກວດເບິ່ງອາການຂອງພະຍາດເບົາຫວານ, ບັນຫາຫມາກໄຂ່ຫຼັງ, ຫຼືສະພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ - ບໍ່ແມ່ນຢາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຜ່ານການກວດຮ່າງກາຍທີ່ກວມເອົາການສະທ້ອນທາງ neurological, ການປະສານງານ, ການເຮັດວຽກຂອງຫົວໃຈແລະປອດ, ແລະລັກສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍລວມ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງສະ ໝັກ ເອົາໃບປະກາດສະນີຍະບັດຊັ້ນ ໜຶ່ງ, ໃຫ້ຄາດຫວັງວ່າຈະມີການເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບສຸຂະພາບ cardiovascular ແລະອາດຈະເປັນ. EKG (ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານອາຍຸເກີນ 40).
ໃນທີ່ສຸດ, AME ຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນຂອງເຈົ້າຢູ່ບ່ອນ ຫຼືເລື່ອນໃບສະໝັກໄປໃຫ້ FAA ກວດສອບຕື່ມອີກ. ຖ້າຖືກເລື່ອນເວລາ, ທ່ານອາດຈະຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ສົ່ງບັນທຶກທາງການແພດຫຼືໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ.
ຂະບວນການກວດສຸຂະພາບທັງໝົດຂອງ FAA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດສອບວ່າທ່ານປອດໄພໃນການບິນ - ບໍ່ໃຫ້ຕັດສິດຜູ້ສະໝັກທີ່ມີສຸຂະພາບດີ. ການກະກຽມແລະຄວາມຊື່ສັດໄປໄກ.
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ແຕ່ລະອັນຖືກຕ້ອງດົນປານໃດ?
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນການແພດແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງຢ່າງ: ປະເພດໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຈົ້າຖືແລະອາຍຸຂອງເຈົ້າໃນເວລາສອບເສັງ. ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖີ່ທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຕໍ່ອາຍຸ ແລະສອບເສັງ FAA ຄືນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະປັດຈຸບັນໃນຖານະນັກບິນ.
ສໍາລັບນັກບິນທີ່ຍັງນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃບຢັ້ງຢືນຈະແກ່ຍາວກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, FAA ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມອາຍຸຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງກັບທາງການແພດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ບິນໃນການຄ້າຫຼືພາຍໃຕ້ໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນ (ATP).
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດສັ້ນໆວ່າແຕ່ລະໃບຮັບຮອງຍັງໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ:
| ປະເພດໃບຢັ້ງຢືນ | ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 40 ປີ | ອາຍຸ 40 ປີຂຶ້ນໄປ |
|---|---|---|
| ຊັ້ນ XNUMX | ເດືອນ 12 | ເດືອນ 6 |
| ຊັ້ນສອງ | ເດືອນ 12 | ເດືອນ 12 |
| ຊັ້ນສາມ | ເດືອນ 60 | ເດືອນ 24 |
ຖ້າໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ “ໝົດອາຍຸ,” ທ່ານບໍ່ສູນເສຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງທ່ານ—ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ສິດທິພິເສດທີ່ຜູກມັດກັບຊັ້ນການແພດນັ້ນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າໃບຮັບຮອງຊັ້ນທໍາອິດຂອງທ່ານລ້າສຸດ, ທ່ານອາດຈະຍັງດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ສິດທິພິເສດຊັ້ນສອງຫຼືຊັ້ນທີສາມຖ້າໃບຢັ້ງຢືນຍັງໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນ.
ການຮູ້ໄລຍະເວລາໝົດອາຍຸຂອງທ່ານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງການຝຶກຊ້ອມການບິນ, ການເດີນທາງ ຫຼືການຈ້າງງານຂອງທ່ານ.
ວິທີການຊອກຫາ FAA Aviation Medical Examiner (AME)
ທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສຸຂະພາບຂອງ FAA ກັບທ່ານໝໍຄົນໃດກໍໄດ້—ມັນຕ້ອງເຮັດໂດຍຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA (AME). ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອປະເມີນນັກບິນໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານທາງການແພດ FAA ແລະເປັນຜູ້ດຽວທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາຫນຶ່ງແມ່ນໂດຍການນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງມືຊອກຫາສະຖານທີ່ AME ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ FAA. ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາໂດຍລະຫັດໄປສະນີ, ເມືອງ, ຫຼືລັດເພື່ອຊອກຫາຜູ້ກວດສອບການຮັບຮອງຢູ່ໃກ້ທ່ານ.
ເມື່ອເລືອກ AME, ຊອກຫາຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິກັບນັກບິນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີປະຫວັດທາງການແພດທີ່ສັບສົນ. ນັກສອບເສັງບາງຄົນມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າກັບຜູ້ສະຫມັກຄັ້ງທໍາອິດ, ກໍລະນີການອອກພິເສດ, ຫຼືນັກບິນກ່ຽວກັບຢາ. ອ່ານການທົບທວນຄືນຫຼືຖາມຂອງທ່ານ ໂຮງຮຽນການບິນ ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຢ່າງສະຫລາດ.
ເມື່ອທ່ານເລືອກ AME, ຕິດຕໍ່ພວກເຂົາໂດຍກົງເພື່ອກໍານົດເວລາການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ຂອງທ່ານແລະຖາມວ່າທ່ານຕ້ອງການເອົາເອກະສານໃດ. ບາງຄລີນິກອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດສໍາເລັດສ່ວນ MedXPress ກ່ອນເວລາ; ຄົນອື່ນອາດຈະຊ່ວຍເຈົ້າຢູ່ໃນເວັບໄຊ.
ການເລືອກ AME ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການອະນຸມັດໄວ ແລະຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ—ສະນັ້ນໃຊ້ເວລາຂອງເຈົ້າ ແລະເລືອກຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານລົ້ມເຫລວໃນການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA?
ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະສິ້ນສຸດຄວາມຝັນຂອງນັກບິນຂອງທ່ານ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼືຊັກຊ້າສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍເອກະສານເພີ່ມເຕີມ, ການທົດສອບທາງການແພດ, ຫຼືຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການອອກພິເສດ.
ຖ້າຜູ້ກວດສອບທາງການແພດດ້ານການບິນຂອງທ່ານ (AME) ພົບເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ນອກມາດຕະຖານທາງການແພດຂອງ FAA ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນເລືອດສູງ, ປະຫວັດການເຈັບປ່ວຍທາງຈິດ, ຫຼືຢາທີ່ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ - ພວກເຂົາອາດຈະເລື່ອນການຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານໄປຫາ FAA. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກໍລະນີຂອງທ່ານຈະຖືກທົບທວນຄືນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໂດຍທີມງານຢັ້ງຢືນທາງການແພດຂອງ FAA.
ທ່ານອາດຈະຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ສົ່ງບັນທຶກເພີ່ມເຕີມ, ຜ່ານການປະເມີນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຫຼືໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງທ່ານ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, FAA ອາດຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນການແພດພິເສດ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຂໍ້ຈໍາກັດສະເພາະຫຼືເງື່ອນໄຂການຕໍ່ອາຍຸ.
ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ທ່ານອາດຈະຖືກປະຕິເສດທັນທີ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນໃຫມ່, ອຸທອນການຕັດສິນໃຈ, ຫຼືລໍຖ້າການສະຫມັກຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂທີ່ຂາດຄຸນສົມບັດ.
ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມໂປ່ງໃສ. ຖ້າທ່ານເປີດເຜີຍທຸກຢ່າງຢ່າງຊື່ສັດໃນລະຫວ່າງການກວດກາທາງການແພດ FAA ຂອງທ່ານແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຮ້ອງຂໍ, ທ່ານຈະມີໂອກາດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ຄ່າສອບເສັງ FAA Medical ເທົ່າໃດ?
ການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ມັນເປັນການບໍລິການເອກະຊົນທີ່ສະຫນອງໂດຍ Aviation Medical Examiners (AMEs), ແລະຄ່າທໍານຽມສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່, ຊັ້ນສອບເສັງ, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ.
ສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກສ່ວນໃຫຍ່, ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິແມ່ນ:
- ໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນຫນຶ່ງ: $ 150 - $ 250
- ໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນສອງ: $ 125 - $ 200
- ໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນສາມ: $ 75 - $ 150
ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການກວດຮ່າງກາຍເຕັມຮູບແບບ, ການກວດວິໄສທັດແລະການໄດ້ຍິນ, ກວດປັດສະວະ, ແລະການອອກໃບຢັ້ງຢືນການແພດ - ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການສອບເສັງຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຫຼືການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: EKG ສໍາລັບຊັ້ນທໍາອິດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ), ລາຄາອາດຈະສູງກວ່າ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການປະກັນໄພ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນຖືກຖືວ່າເປັນການບິນສະເພາະແລະບໍ່ຈໍາເປັນທາງການແພດ. ທ່ານຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ AME ໂດຍກົງ, ແລະລາຄາມັກຈະຖືກປະກາດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາຫຼືສະຫນອງໃຫ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານໂທຫາເພື່ອຈອງ.
ໃນຂະນະທີ່ການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້, ມັນເປັນການສະຫຼາດທີ່ຈະວາງແຜນລ່ວງຫນ້າ - ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ສະຫຼຸບ - ຈົ່ງກຽມພ້ອມ, ຜ່ານຄວາມຫມັ້ນໃຈ
ການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຈຸດສໍາຄັນທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດເອກະຊົນ, ການບິນທາງການຄ້າ, ຫຼືເປົ້າຫມາຍສໍາລັບສາຍການບິນ, ການສອບເສັງນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ - ແລະຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງທ່ານທັງຫມົດຖ້າທ່ານກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໂດຍການເຂົ້າໃຈຊັ້ນຮຽນໃບຢັ້ງຢືນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດ, ແລະເລືອກຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຫມັ້ນໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະປະເຊີນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຍັງມີເສັ້ນທາງໂດຍຜ່ານການອອກພິເສດແລະການທົບທວນ FAA.
ອາຊີບນັກບິນຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າ - ແລະການກວດທາງການແພດຂອງ FAA ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ. ສະແດງໃຫ້ຮູ້, ກຽມພ້ອມ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະພິສູດວ່າທ່ານເຫມາະທີ່ຈະບິນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
