ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນ (ADM) ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການບິນທີ່ປອດໄພ. ສໍາລັບນັກບິນ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕັດສິນໃຈໄວເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ ສິດ ອັນ.
ນີ້ແມ່ນ 3 ລັກສະນະຫຼັກຂອງ ADM ທີ່ນັກບິນນັກຮຽນທຸກຄົນຕ້ອງເປັນເຈົ້າການເພື່ອນໍາທາງເທິງທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.
ການທົດລອງທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈ; ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ADM ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕັດສິນຂອງ snap ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລໍາໄສ້. ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ລວມເອົາການຕັດສິນໃຈເປັນມືອາຊີບ, ປະສົບການ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນລູກເຮືອ, ແລະຂໍ້ມູນຈາກລະບົບເທິງເຮືອ. ທຸກໆການຕັດສິນໃຈແມ່ນຄວາມສົມດຸນທີ່ລະມັດລະວັງຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້.
ໃນໂລກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງການບິນ, ສະຖານະການສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ທັນທີ. ຂໍ້ມູນໃຫມ່ສາມາດປ່ຽນສະຖານະການທັງຫມົດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄວ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ ນັກບິນໃນຄໍາສັ່ງ (PIC) ຕ້ອງປະຕິບັດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄວາມສ່ຽງ, ແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຄວາມປອດໄພເຫນືອສິ່ງອື່ນໆ.
ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທັກສະເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມຄິດ. ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາທຸກໆການບິນໃຫ້ປອດໄພ, ກ້ຽງ, ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ຫ້າທັດສະນະຄະຕິອັນຕະລາຍໃນການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນ
ໄດ້ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ 5 ທັດສະນະຄະຕິອັນຕະລາຍທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ. ຮູບແບບການຄິດທາງລົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັດຂວາງການຕັດສິນແລະນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີໃນຫ້ອງນັກບິນ. ນັກບິນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການຝຶກອົບຮົມຫຼືປະສົບການ, ຕ້ອງຮັບຮູ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນທັດສະນະຄະຕິເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.
1) ຕ້ານອໍານາດການປົກຄອງ
ນັກບິນບາງຄົນມີຄວາມບໍ່ມັກທຳມະຊາດທີ່ຈະຖືກບອກວ່າຈະເຮັດແນວໃດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນເອງພຽງແຕ່, ມັກຈະຍົກເລີກກົດລະບຽບຫຼືຂັ້ນຕອນການເປັນການບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະປະສົບການແມ່ນມີຄຸນຄ່າ, ທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ຕ້ານອໍານາດການປົກຄອງນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ລະບຽບການ ແລະຂັ້ນຕອນການບິນ ມີຢູ່ສໍາລັບເຫດຜົນ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສານັກບິນ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະເຮືອບິນໃຫ້ປອດໄພ. ການຫັນປ່ຽນຈາກຂໍ້ແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຕົວຢ່າງ, ການບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ຈຳກັດຂອງຊ່ອງອາກາດ ຫຼື ການຂ້າມລາຍການກວດສອບກ່ອນການບິນອາດປະຢັດເວລາ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພເສຍໄປ.
ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນທີ່ດີ (ADM) ຫມາຍເຖິງການເຄົາລົບກົດລະບຽບໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ປະສົບການຂອງທ່ານເພື່ອປັບຕົວໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສະຫນອງການປ້ອງກັນແບບມືອາຊີບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດເຫດ. ຈືຂໍ້ມູນການ: ກົດລະບຽບບໍ່ໄດ້ຢູ່ບ່ອນນັ້ນເພື່ອຈໍາກັດທ່ານ - ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອປົກປ້ອງທ່ານ.
2) Impulsivity
ຮູບພາບ Hollywood ຂອງນັກບິນຮັອດຊັອດທີ່ເຮັດການຕັດສິນໃຈແບ່ງຂັ້ນວິນາທີອາດເບິ່ງໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ມັນໄກຈາກຄວາມເປັນຈິງ. ໃນການບິນ, impulsivity ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ. ການກະ ທຳ ໂດຍບໍ່ຄິດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮີບຮ້ອນ ການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼືຂ້າມການກວດສອບທີ່ສໍາຄັນ - ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນຮ້າຍກາດ.
ນັກບິນທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງ; ເຂົາເຈົ້າ ຕອບສະຫນອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາປັດຈຸບັນເພື່ອປະເມີນສະຖານະການ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກທາງເລືອກ. ຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນ ຜູ້ບັນຊາການ Apollo 13 Jim Lovell. ເມື່ອເກີດການລະເບີດເຮັດໃຫ້ຍານອະວະກາດຂອງລາວເສຍຫາຍ, ລາວບໍ່ໄດ້ຕົກໃຈ. ແທນທີ່ຈະ, ລາວໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວ, ປະເມີນສະຖານະການ, ແລະຕັດສິນໃຈຄິດໄລ່ທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຊ່ວຍລູກເຮືອຂອງລາວ.
ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ການຕັດສິນໃຈໃນການບິນ (ADM) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນໃນລະດັບດຽວກັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຮັບມືກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ການໃຊ້ເວລາຄິດເລັກນ້ອຍສາມາດຫມາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສໍາເລັດແລະໄພພິບັດ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທັກສະ, ມັນເປັນການຊ່ວຍຊີວິດ.
3) Invulnerability
ການຄິດວ່າ "ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍ" ແມ່ນທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ນັກບິນສາມາດມີ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນຈັ່ນຈັບຂອງເຊື່ອວ່າອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນກັບຄົນອື່ນເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານໄດ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ມີເຫດການ. ແຕ່ຄວາມໝັ້ນໃຈເກີນໄປສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມພໍໃຈ ແລະຄວາມພໍໃຈສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບທຸກຄົນ. ນັກບິນທີ່ປະຕິເສດຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສວຍໂອກາດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນ: ບິນໄປໃນສະພາບອາກາດບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືຂ້າມການກວດກາກ່ອນການບິນ. ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນທີ່ດີ (ADM) ຫມາຍເຖິງການຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ມີໃຜ invincible.
ບາດກ້າວທຳອິດໄປສູ່ການບິນທີ່ປອດໄພກວ່າແມ່ນການຍອມຮັບອຸບັດຕິເຫດນັ້ນ ສາມາດເຮັດໄດ້ ເກີດຂຶ້ນກັບທ່ານ. ແນວຄິດນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລະມັດລະວັງ, ກຽມພ້ອມ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະຮັບມືກັບການທ້າທາຍໃດໆກໍຕາມ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດແມ່ນການວາງແຜນສໍາລັບການຫນຶ່ງ.
4) "ຂ້ອຍສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້"
ຄວາມໝັ້ນໃຈແມ່ນຈຳເປັນໃນການບິນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ນັກບິນຈະບໍ່ມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະອອກ, ຄົ້ນຫາສະພາບທີ່ທ້າທາຍ, ຫຼືຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນ. ແຕ່ມີເສັ້ນອັນດີລະຫວ່າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນ ແລະຄວາມເຊື່ອໝັ້ນເກີນກຳນົດ. ການເຊື່ອວ່າ "ຂ້ອຍສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້" ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈແບບຊະຊາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດມີຄວາມສ່ຽງ.
ນັກບິນທີ່ມີທັດສະນະຄະຕິນີ້ມັກຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອພິສູດຕົວເອງຫຼືເຮັດໃຫ້ຄວາມພໍໃຈຂອງພວກເຂົາພໍໃຈ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະພະຍາຍາມ maneuver ມີຄວາມສ່ຽງໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືຍູ້ເຮືອບິນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຕົນພຽງແຕ່ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນທີ່ດີ (ADM) ຫມາຍເຖິງການຮູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງເຈົ້າ - ແລະເຄົາລົບພວກມັນ. ມັນກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫມັ້ນໃຈກັບຄວາມຖ່ອມຕົນ, ແລະການຮັບຮູ້ວ່າທັກສະທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ປອດໄພ, ການຄິດໄລ່. ນັກບິນທີ່ດີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິສູດຫຍັງ; ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ທຸກຄົນກັບບ້ານຢ່າງປອດໄພ.
5) ການລາອອກ
ການລາອອກແມ່ນຄວາມເຊື່ອອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ທ່ານເຮັດຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ. ນັກບິນທີ່ມີທັດສະນະຄະຕິນີ້ມັກຈະຮູ້ສຶກບໍ່ມີພະລັງ—ພວກເຂົາລັງເລທີ່ຈະເວົ້າຕໍ່ຕ້ານການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ຫຼີກເວັ້ນການດໍາເນີນການໃນເວລາສຸກເສີນ, ຫຼືພຽງແຕ່ໄປພ້ອມກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ພວກເຂົາຮູ້ວ່າມີຄວາມສ່ຽງ. ແນວຄິດນີ້ອາດເປັນການຕາຍເທົ່າກັບຄວາມຫມັ້ນໃຈເກີນໄປ.
ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ການລາອອກສາມາດສະແດງອອກເປັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ຕົວຢ່າງ, ນັກບິນອາດບໍ່ສົນໃຈສັນຍານເຕືອນ, ເລື່ອນໄປຫາຜູ້ອື່ນໂດຍບໍ່ມີຄຳຖາມ, ຫຼືບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນລະຫວ່າງສະຖານະການທີ່ໜັກໜ່ວງ. ທັດສະນະຄະຕິນີ້ທໍາລາຍຄວາມສໍາຄັນຂອງການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນ (ADM), ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແນວຄິດທີ່ຕັ້ງຫນ້າແລະການປະຕິບັດຢ່າງຕັດສິນ.
ການລະເມີດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມູນຄ່າຂອງຕົນເອງ. ນັກບິນຕ້ອງເຊື່ອວ່າການຝຶກອົບຮົມ, ປະສົບການ, ແລະການພິພາກສາຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາຄັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕັ້ງຄຳຖາມການຕັດສິນໃຈທີ່ໜ້າສົງໄສ ຫຼືການຮັບຜິດຊອບໃນເວລາສຸກເສີນ, ທຸກໆການກະທຳຈະນັບ. ຈື່ໄວ້ວ່າ: ໃນການບິນ, ການບໍ່ເຮັດຫຍັງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍເທົ່າກັບການເຮັດຜິດ.
ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການເຫດການສຸກເສີນແມ່ນການວາງແຜນສໍາລັບອັນຫນຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດເດົາທຸກສະຖານະການເຊັ່ນ "Miracle on the Hudson” ການໂຈມຕີນົກ— ທ່ານສາມາດປະເມີນຄວາມສ່ຽງແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນ. ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນທີ່ດີ (ADM) ຫມາຍເຖິງການຮູ້ເວລາທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ບໍ່" ຕໍ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ຕົວຢ່າງ, ນັກບິນທີ່ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຄວນປະເມີນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະບິນເຂົ້າໄປໃນເມຄ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ແຜນການສຳຮອງແມ່ນຫຍັງ ຖ້າເງື່ອນໄຂຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ? ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍເທົ່ານັ້ນ-ມັນກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມປອດໄພກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ມັນກ່ຽວກັບການຖາມ, ແມ່ນຫຍັງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ? ແລະ ຂ້ອຍກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈັດການກັບມັນບໍ? ໂດຍການຕອບຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ນັກບິນສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ແລະຮັກສາທຸກໆຖ້ຽວບິນໃຫ້ປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນ: ປັດໃຈຂອງມະນຸດ
ປັດໃຈຂອງມະນຸດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພການບິນ. ສາຂານີ້ປະສົມປະສານທາງດ້ານຈິດຕະວິທະຍາ, ການຮັບຮູ້ຕົນເອງ, ແລະການສຶກສາວິທີການຂອງມະນຸດພົວພັນກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການບິນ. ສໍາລັບນັກບິນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈປັດໄຈຂອງມະນຸດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ADM).
ກ່ອນການບິນທຸກຄັ້ງ, ນັກບິນຕ້ອງປະເມີນສະພາບຈິດໃຈ ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຊື່ສັດ. ຂ້ອຍເມື່ອຍ, ລົບກວນ, ຫຼືຄຽດເກີນໄປທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຢ່າງປອດໄພບໍ? ຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຄວາມກົດດັນທາງອາລົມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການພິພາກສາແລະນໍາໄປສູ່ການເລືອກທີ່ບໍ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ນັກບິນຕ້ອງປະເມີນເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ: ມັນເປັນອາກາດແທ້ໆ, ຫຼືຂ້ອຍພຽງແຕ່ຫວັງວ່າສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ? ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼືການບິນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ໜ້າສົງໄສແມ່ນເປັນການພະນັນທີ່ນັກບິນບໍ່ຄວນເອົາໄປໃຊ້.
ການຈັດການຊັບພະຍາກອນຂອງລູກເຮືອ (CRM) ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຫຼາຍລູກເຮືອເທົ່ານັ້ນ - ມັນໃຊ້ກັບນັກບິນດ່ຽວຄືກັນ. ການຄຸ້ມຄອງຕົວທ່ານເອງເປັນ "ລູກເຮືອ" ຂອງທ່ານເອງຫມາຍເຖິງການຈັດລະບຽບ, ສຸມໃສ່, ແລະເປັນມືອາຊີບ. ມັນກ່ຽວກັບການໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ—ລາຍການກວດສອບ, ເທັກໂນໂລຍີ, ແລະແມ້ແຕ່ສະຕິປັນຍາຂອງເຈົ້າເອງ—ເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໂດຍການເຂົ້າໃຈປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ນັກບິນສາມາດກໍານົດບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນບັນຫາ. ມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນ (ADM) ທີ່ຮັບປະກັນໃຫ້ທຸກໆຖ້ຽວບິນປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນ (ADM) ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການບິນທີ່ປອດໄພ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການພັດທະນາແນວຄິດແລະທັກສະໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫລາດແລະມີຂໍ້ມູນໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ໂດຍການຮັບຮູ້ແລະຕ້ານກັບທັດສະນະຄະຕິອັນຕະລາຍ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ນັກບິນສາມາດນໍາທາງເຖິງແມ່ນສະຖານະການທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນນັກບິນນັກຮຽນ ຫຼືນັກບິນທີ່ມີລະດູການ, ການເຮັດການຕັດສິນໃຈໃນການບິນແບບມີສະມາທິ (ADM) ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າພ້ອມແລ້ວສຳລັບອັນໃດກໍຕາມທີ່ທ້ອງຟ້າຖິ້ມລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ: ທຸກໆການຕັດສິນໃຈແມ່ນສໍາຄັນ. ບິນຢ່າງສະຫຼາດ, ປອດໄພ, ແລະໃຫ້ ADM ນຳພາເຈົ້າໄປສູ່ທ້ອງຟ້າທີ່ລຽບກວ່າ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
