ການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນແມ່ນບໍ່ສັບສົນຄືກັບທີ່ຄົນເຮັດມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ແນ່ນອນ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ການຝຶກອົບຮົມ, ລະບຽບວິໄນ, ແລະຄວາມອົດທົນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຫຍັງ, ທ່ານສາມາດໄປຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ການຂັບລົດຍົນໄວກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ.
ບັນຫາ? ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຖືວ່າການບິນແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທະຫານຫຼືປະຊາຊົນອຸດົມສົມບູນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍົນເອກະຊົນ. ວ່າພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຝັນຢາກຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ເຈົ້າສາມາດຮຽນຮູ້ການບິນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການມ່ວນຊື່ນ, ການເດີນທາງສ່ວນຕົວ ຫຼື ອາຊີບການບິນເຕັມຮູບແບບ.
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ genius. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີວິໄສທັດທີ່ສົມບູນແບບ. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການປະລິນຍາວິທະຍາໄລ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນການຝຶກອົບຮົມ, ການຢັ້ງຢືນ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ - ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄໍາແນະນໍານີ້ຈະທໍາລາຍ.
ເມື່ອອ່ານຈົບແລ້ວ ເຈົ້າຈະຮູ້ວິທີບິນຍົນຢ່າງແນ່ນອນ, ເຈົ້າຕ້ອງການຝຶກຫຍັງ, ແລະຈະໄປຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງຂັ້ນໃດ? ນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ.
ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ.
ວິທີການບິນຍົນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານ
ການບິນຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການດຶງແອກຄືນແລະຂຶ້ນຍົນເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນການເຂົ້າໃຈວ່າເຮືອບິນຢູ່ເທິງອາກາດຄືແນວໃດແລະວິທີທີ່ນັກບິນຄວບຄຸມມັນ. ຖ້າທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການບິນຍົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ.
ຫຼັກໆຂອງທຸກໆຖ້ຽວບິນແມ່ນ ສີ່ກໍາລັງຂອງການບິນ:
- Lift – ແຮງຂຶ້ນທີ່ຮັກສາຍົນຢູ່ໃນອາກາດ.
- ນ້ຳໜັກ (ກາວິທັດ) – ແຮງດຶງເຮືອບິນລົງ.
- Thrust – ພະລັງງານທີ່ຍ້າຍຍົນໄປຂ້າງຫນ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ.
- ລາກ – ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນ.
ຍົນຈະຢູ່ເທິງອາກາດເມື່ອຍົກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່ານ້ຳໜັກ ແລະ ການຊຸກຍູ້ ເອົາຊະນະ drag. ວິທີທີ່ນັກບິນຄວບຄຸມກຳລັງເຫຼົ່ານີ້ຈະກຳນົດວ່າເຮືອບິນປີນຂຶ້ນ, ລົງ, ຫຼືຮັກສາລະດັບການບິນ.
ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຮຽນຮູ້ການບິນໃນ A ເຮືອບິນປີກຄົງທີ່— ໂດຍປົກກະຕິເປັນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກດຽວເຊັ່ນ: a Cessna 172. ຍົນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໃຫ້ອະໄພ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮລິຄອບເຕີແມ່ນອີງໃສ່ rotors ແທນທີ່ຈະມີປີກເພື່ອສ້າງການຍົກ, ເຮັດໃຫ້ມັນສັບສົນຫຼາຍໃນການບິນ. ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານຂອງການບິນນໍາໃຊ້ກັບທັງສອງ, ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຮືອບິນກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການຝຶກອົບຮົມເຮລິຄອບເຕີ.
ກຸນແຈ takeaway? ການບິນແມ່ນກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງແລະການຄວບຄຸມ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈກໍາລັງຢູ່ໃນການຫຼິ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມຫມາຍ.
ວິທີການບິນສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ: ບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ
ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນໃໝ່ໃນການບິນ, ການຮຽນຮູ້ວິທີບິນສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຮູ້ສຶກໜັກໃຈ. ດ້ວຍໂຮງຮຽນການບິນ, ຜູ້ສອນ, ແລະທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມຈໍານວນຫຼາຍ, ເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃສ?
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ກັບຄູສອນເອກະຊົນ, ຫຼືຜ່ານສະຖາບັນການບິນ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດ:
- ໂຮງຮຽນການບິນ – ສະເຫນີໂຄງການໂຄງສ້າງແລະມີທັງຫມົດ Part 61 ຫຼື Part 141 ຮັບຮອງ (ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຕໍ່ມາ).
- ຄູສອນເອກະຊົນ – ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ ແລະມັກຈະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແຕ່ຕ້ອງການມີລະບຽບວິໄນໃນຕົນເອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ສະຖາບັນການບິນ - ການຝຶກອົບຮົມແບບສຸມ, ສຸມໃສ່ອາຊີບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນັກບິນການຄ້າທີ່ຕ້ອງການ.
ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບິນຄົ້ນພົບ—ປະສົບການສັ້ນໆ, ປະສົບການກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI) ເພື່ອເບິ່ງວ່າການບິນເປັນແນວໃດ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຈິງຈັງໃນການຮຽນຮູ້, ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນບົດຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງກວມເອົາໂຮງຮຽນພາກດິນ (ທິດສະດີ) ແລະການຝຶກອົບຮົມໃນການບິນ (ທັກສະການບິນພາກປະຕິບັດ).
ປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນ - ທັງເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ທີ່ໃຊ້ເວລາ – ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນ 40-60 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL), ແຜ່ຫຼາຍເດືອນ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ – ການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ມີລາຄານັບແຕ່ $8,000 ກັບ $15,000+ ສໍາລັບ PPL, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນແລະອັດຕາການເຊົ່າເຮືອບິນ.
ນັ້ນອາດຈະຟັງຄືຫຼາຍ, ແຕ່ມັນເປັນການລົງທຶນໄລຍະຍາວໃນທັກສະທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຍິ່ງເຈົ້າເລີ່ມໄວຂຶ້ນ, ເຈົ້າຈະຢູ່ໃນອາກາດໄວຂຶ້ນ, ບິນດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ.
ວິທີການຮຽນຮູ້ການບິນ: ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແລະການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດ
ການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂຶ້ນຍົນແລະການອອກ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະແຕະຕ້ອງການຄວບຄຸມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທະຍາສາດ, ກົນຈັກ, ແລະກົດລະບຽບຂອງການບິນ - ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຮງຮຽນພື້ນຖານເຂົ້າມາ.
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ທິດສະດີການບິນ, ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນໄປຫາວິທີການນໍາທາງຜ່ານທ້ອງຟ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຈື່ຈໍາຂໍ້ເທັດຈິງເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການຮຽນຮູ້ທັກສະແລະຄວາມຮູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປອດໄພໃນອາກາດ.
ບາງຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນໂຮງຮຽນພື້ນທີ່ປະກອບມີ:
- ລະບົບເຮືອບິນ – ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ຟັງຊັນ avionics.
- Meteorology - ເຂົ້າໃຈວ່າສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການບິນ, ຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຈົນເຖິງການຫຼີກເວັ້ນພະຍຸ.
- Navigation - ການຮຽນຮູ້ວິທີການອ່ານ ຕາຕະລາງການບິນ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ແລະນໍາໃຊ້ວິທະຍຸ beacons.
- FAA / ກົດລະບຽບການບິນ - ຮູ້ຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບນັກບິນ, ການຈັດປະເພດນ້ໍາອາກາດ, ແລະຂັ້ນຕອນການບິນ.
ຄຽງຄູ່ກັບໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ເຈົ້າຈະເລີ່ມການຝຶກຊ້ອມຕົວຈິງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄຸ້ນເຄີຍກັບຫ້ອງນັກບິນ ແລະ ການຄວບຄຸມການບິນຂັ້ນພື້ນຖານ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ simulators ການບິນມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເລີ່ມຝຶກຊ້ອມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈຳລອງ ກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນຕົວຈິງ—ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຝຶກການຈັດການເຄື່ອງບິນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການເຜົາຜານນໍ້າມັນ ຫຼືມີຄວາມສ່ຽງ.
ເມື່ອທ່ານມີພື້ນຖານຫຼຸດລົງ, ທ່ານຈະຫັນໄປສູ່ການຝຶກຊ້ອມການບິນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ການຄວບຄຸມເຮືອບິນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI).
ວິທີການບິນເຮືອບິນ: Mastering ການຄວບຄຸມການບິນ
ການບິນຍົນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ສັບສົນເທົ່າທີ່ເຫັນ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ການປະຕິບັດ. ເຮືອບິນທຸກລໍາມີການຄວບຄຸມການບິນຂັ້ນຕົ້ນ ແລະຮອງທີ່ນັກບິນໃຊ້ໃນການຊີ້ນໍາ, ປີນຂຶ້ນ, ລົງ, ແລະຮັກສາສະຖຽນລະພາບ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງການຄວບຄຸມການບິນຕົ້ນຕໍ ແລະວິທີການເຮັດວຽກ:
- Yoke (ຫຼືໄມ້): ນີ້ແມ່ນການຊີ້ນໍາຂອງເຮືອບິນ. ການຍູ້ໄປທາງໜ້າເຮັດໃຫ້ດັງຫຼຸດລົງ, ດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນຍົກມັນຂຶ້ນ, ແລະຫັນມັນໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາຂອງເຮືອບິນ.
- Rudder Pedal: ຕັ້ງຢູ່ຕີນຂອງນັກບິນ, rudder ຄວບຄຸມ yaw (ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງຂ້າງ) ແລະຊ່ວຍຮັກສາເຄື່ອງບິນໃຫ້ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ລົງຈອດ.
- Ailerons: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງປີກແລະຄວບຄຸມມ້ວນຂອງເຮືອບິນ, ໃຫ້ມັນຫັນ. ເມື່ອເຈົ້າຍ້າຍແອກ, ແອກຄົນໜຶ່ງຂຶ້ນໄປໃນຂະນະທີ່ອີກຄົນໜຶ່ງລົງ.
- ຄັນເລັ່ງ: ນີ້ຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງ thrust ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນເລັ່ງຫຼືຊ້າລົງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນຖານແລ້ວ, ນັກບິນຍັງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະໃຊ້ການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມທີ່ຊ່ວຍປັບຄວາມສະຖຽນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນໄດ້:
- ຕັດ: ຊ່ວຍຜ່ອນແຮງກົດດັນໃສ່ແອກ, ເຮັດໃຫ້ການບິນດົນນານຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນວຽກນັກບິນ.
- Flaps: ຂະຫຍາຍອອກຈາກປີກເພື່ອເພີ່ມການຍົກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ສໍາຄັນສໍາລັບການບິນຂຶ້ນແລະການລົງຈອດ.
- ລະບົບຍານຍົນອັດຕະໂນມັດ: ໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມແບບພິເສດ, autopilot ຊ່ວຍຮັກສາລະດັບຄວາມສູງ, ຫົວຂໍ້, ແລະການຕັ້ງຄ່າການນໍາທາງໃນລະຫວ່າງການບິນຍາວ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງວິທີການບິນເຮືອບິນຢ່າງລຽບງ່າຍແລະປອດໄພ. ການຄວບຄຸມພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນບິນ, ຂັບໄລ່, ແລະລົງຈອດຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ກຳນົດຂັ້ນຕອນສຳລັບການບິນດ່ຽວຄັ້ງທຳອິດຂອງເຈົ້າ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຖ້າທ່ານຈິງຈັງໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ, ຂັ້ນຕອນໃຫຍ່ຕໍ່ໄປແມ່ນການເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນທັງໝົດແມ່ນຄືກັນ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າເລືອກຈະກຳນົດວ່າເຈົ້າຮຽນບິນໄດ້ໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈ່າຍເງິນເທົ່າໃດ, ແລະມີໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າແນວໃດ.
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ FAA ແມ່ນ:
- ສ່ວນ 61 ໂຮງຮຽນການບິນ: ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ໃຫ້ນັກຮຽນຝຶກຝົນຕາມຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ. ເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ມີວຽກຫຍຸ້ງ ຫຼືຮຽນບິນດ້ວຍເຫດຜົນສ່ວນຕົວ.
- ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນການບິນ: ໂຄງປະກອບການເພີ່ມເຕີມແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມ. ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກໃຊ້ໂດຍນັກສຶກສາທີ່ດໍາເນີນການປະກອບອາຊີບເປັນນັກບິນການຄ້າຫຼືຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາໂຄງການການບິນວິທະຍາໄລ.
ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ການບິນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບເລັ່ງລັດໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເຕັມເວລາ, ເຕັມທີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນມີລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ພາຍໃນ 4-6 ອາທິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມມາດຕະຖານອະນຸຍາດໃຫ້ມີວິທີການຄ່ອຍໆຫຼາຍ, ມັກຈະແຜ່ຂະຫຍາຍໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນ.
ປັດໄຈຕົ້ນຕໍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເລືອກລະຫວ່າງໂຄງການການບິນໃນມະຫາວິທະຍາໄລຫຼືໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດ. ບັນດາໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລມັກຈະໃຫ້ລະດັບທີ່ມີໂຄງສ້າງພ້ອມກັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນເອກະລາດສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ທັກສະການບິນແລະການຢັ້ງຢືນ.
ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງຮຽນການບິນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA (ໃນສະຫະລັດ) ຫຼືຮັບຮູ້ໂດຍອົງການການບິນຂອງປະເທດຂອງທ່ານ. ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງວິທີທີ່ເຈົ້າຮຽນຮູ້ການບິນໄດ້ໄວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມພ້ອມດີປານໃດສຳລັບການບິນໃນໂລກຕົວຈິງ.
ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນ: ການຝຶກອົບຮົມແລະຂະບວນການຢັ້ງຢືນ
ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອຮຽນຮູ້ການບິນແລະກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ມີຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ ຫຼືເຮັດວຽກໃຫ້ສາຍການບິນ, ນັກບິນທຸກຄົນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານ ແລະຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນດຽວກັນ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການກາຍເປັນນັກບິນ, ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ:
- ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກສຶກສາ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມການບິນດ່ຽວໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນນັກສຶກສາຈາກ FAA (ຫຼືອໍານາດການບິນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ).
- ສໍາເລັດໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແລະການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ຮຽນຮູ້ທິດສະດີການບິນ, ການນໍາທາງ, ລະບຽບການ, ແລະຂະບວນການຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບປະສົບການການບິນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
- ຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ FAA: ການທົດສອບແບບຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ກວມເອົາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ຮຽນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານ.
- ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການ: ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແມ່ນ 40 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາ ຊົ່ວໂມງ 50-70 ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່.
- ຜ່ານ Checkride: ການທົດສອບການບິນກັບຜູ້ກວດສອບ FAA ເພື່ອພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດແລ່ນເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ເມື່ອທ່ານມີລາຍໄດ້ PPL ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນສໍາລັບເຫດຜົນສ່ວນຕົວແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): ຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະບິນເປັນມືອາຊີບແລະມີລາຍໄດ້.
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): ການຢັ້ງຢືນສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການການບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່.
ນອກເຫນືອຈາກການອອກໃບອະນຸຍາດ, ນັກບິນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຫມາະກັບການບິນ. ນີ້ລວມມີການຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ເພື່ອພິສູດວ່າທ່ານມີວິໄສທັດທີ່ດີ, ການໄດ້ຍິນ, ແລະສຸຂະພາບໂດຍລວມ.
ການເດີນທາງໄປສູ່ການເປັນນັກບິນຕ້ອງອຸທິດຕົນ, ເວລາ, ແລະເງິນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ, ລາງວັນແມ່ນບໍ່ມີຂອບເຂດ. ເມື່ອເຈົ້າມີໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ, ທ້ອງຟ້າເປັນຂອງເຈົ້າແທ້ໆ.
ວິທີການບິນ: Mastering Takeoffs ແລະ Landings
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ, ຫນຶ່ງໃນທັກສະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເປັນຕົ້ນສະບັບແມ່ນ ຍົນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄລຍະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການບິນໃດໆ, ແລະການເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຕັກນິກ, ແລະການປະຕິບັດ. ການລົງຈອດທີ່ລຽບງ່າຍຮັບປະກັນການຂຶ້ນລົງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການລົງຈອດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຮັບປະກັນການສໍາຜັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ.
ວິທີການບິນ: ການກະກຽມສໍາລັບ Takeoff
ກ່ອນທຸກໆຖ້ຽວບິນ, ນັກບິນປະຕິບັດຕາມ ກ ລາຍການກວດກາກ່ອນການບິນ ກວດກາເຮືອບິນ, ກວດສອບເຄື່ອງມື, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຍົນພ້ອມທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ການຈັດວາງທາງແລ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະການຄວບຄຸມ throttle ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ກັບການຂຶ້ນບິນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ, ທ່ານຈະສຸມໃສ່:
- ນຳໃຊ້ເຄື່ອງເລັ່ງເຕັມ ເພື່ອສ້າງຄວາມໄວພຽງພໍສໍາລັບການຍົກ.
- ເຂົ້າເຖິງ ຄວາມໄວການຫມຸນ (Vr)— ຄວາມໄວທີ່ເຮືອບິນອອກຈາກພື້ນດິນ.
- ດຶງກັບ yoke ໄດ້ ໃນປັດຈຸບັນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ນັກບິນນັກສຶກສາຫຼາຍຄົນຕໍ່ສູ້ກັບການຄວບຄຸມເຮືອບິນເກີນໄປ, ບໍ່ວ່າຈະຂຶ້ນໄວເກີນໄປຫຼືຮຸກຮານເກີນໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ສອນເນັ້ນຫນັກໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບ, ຊັດເຈນໃນເວລາສອນວິທີການບິນຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີການບິນ: ການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດິນຂອງທ່ານ
ການລົງຈອດມັກຈະເປັນພາກສ່ວນທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດຂອງວິທີການບິນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມໄວທາງອາກາດ, ອັດຕາການສືບເຊື້ອສາຍ, ແລະການສອດຄ່ອງກັບ runway ໄດ້. ນັກບິນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະຕຸ້ນຄ່ອຍໆ, ຮັກສາເສັ້ນທາງ glide ຄົງທີ່, ແລະດໍາເນີນການ maneuver flare ກ່ອນ touchdown ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການລົງຈອດອ່ອນລົງ.
ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດວິທີການບິນແລະລົງຈອດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະສຸມໃສ່:
- ວິທີການຈັດການຄວາມໄວເພື່ອປ້ອງກັນການຢຸດ.
- ເຕັກນິກການ Flare ເພື່ອຮັບປະກັນການ touchdown ກ້ຽງ.
- ການລົງຈອດຂ້າມທາງ, ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມ rudder ເຮັດໃຫ້ຍົນສອດຄ່ອງກັບ runway ໄດ້.
ໃນຂະນະທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການ, ການລົງຈອດກາຍເປັນລັກສະນະທີສອງ, ແລະທ່ານພັດທະນາຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມສອດຄ່ອງໃນຄວາມສາມາດໃນການບິນຂອງທ່ານ.
ວິທີການບິນຢ່າງປອດໄພ: ກົດລະບຽບການບິນ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນພື້ນຖານຂອງທຸກໆຖ້ຽວບິນ. ບໍ່ວ່ານັກບິນຈະມີທັກສະຫຼືປະສົບການຫຼາຍປານໃດ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ, ການຈັດການສຸກເສີນ, ແລະການຕັດສິນໃຈເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການບິນແມ່ນປອດໄພເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ວິທີການບິນດ້ວຍການຮັບຮູ້ສະຖານະການທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທໍາອິດທີ່ນັກບິນພັດທະນາໃນເວລາທີ່ຮຽນຮູ້ວິທີການບິນແມ່ນການຮັບຮູ້ສະຖານະການ - ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນແລະພາຍນອກເຮືອບິນ. ນີ້ປະກອບມີ:
- ຕິດຕາມກວດກາລະບົບເຮືອບິນສໍາລັບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນຫາກົນຈັກ.
- ເຝົ້າລະວັງເຮືອບິນອື່ນໆ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ.
- ການປັບຕົວສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນ.
ການຮັບຮູ້ສະຖານະການທີ່ດີເຮັດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຄາດຄະເນບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ວິທີການບິນໃນສະຖານະການສຸກເສີນ
ເຖິງວ່າເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນັກບິນຕ້ອງກຽມພ້ອມຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມືຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຮູ້ວິທີບິນຢ່າງປອດໄພໃນເຫດສຸກເສີນເປັນທັກສະທີ່ສຳຄັນ.
ໃນເວລາທີ່ການຝຶກອົບຮົມວິທີການບິນແລະການຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນ, ນັກບິນປະຕິບັດ:
- ຮັກສາຄວາມໄວການເລື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.
- ການກໍານົດສະຖານທີ່ລົງຈອດທີ່ປອດໄພສໍາລັບການລົງຈອດສຸກເສີນ.
- ປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດສຸກເສີນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ທັກສະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສະຫງົບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ ແລະປະຕິກິລິຍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ວິທີການບິນດ້ວຍການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ການສື່ສານ
ນັກບິນທຸກຄົນທີ່ຮຽນຮູ້ວິທີການບິນຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ເພື່ອຮັບປະກັນການອອກເດີນທາງກ້ຽງ, ການນໍາທາງແລະການລົງຈອດ. ATC ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບ:
- ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການສັນຈອນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນກາງອາກາດ.
- ການອັບເດດສະພາບອາກາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ.
- ຄໍາແນະນໍາການເກັບກູ້ສໍາລັບການບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດ.
Mastering ການສື່ສານ ATC ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເປັນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ວິທີການບິນໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພການບິນ. ນັກບິນຕ້ອງຮູ້ວິທີບິນຜ່ານສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະປັບແຜນການບິນໃຫ້ເໝາະສົມ. ກ່ອນທີ່ຈະບິນຂຶ້ນ, ພວກເຂົາກວດເບິ່ງ METAR ແລະ TAF ບົດລາຍງານ, ເຊິ່ງສະຫນອງ:
- ຄວາມໄວລົມ ແລະທິດທາງສໍາລັບການບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດ.
- ເງື່ອນໄຂການເບິ່ງເຫັນເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາທາງທີ່ປອດໄພ.
- ພະຍາກອນອາກາດ ແລະ ພະຍຸລົມແຮງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນເຂດອັນຕະລາຍ.
ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ນັກບິນຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບງ່າຍແລະຄາດເດົາໄດ້.
ວິທີການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ: ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ
ຖ້າທ່ານໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນໄກໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການບິນ, ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງທ່ານ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ເປັນການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃນການບິນ solo ແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ແລະມັນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂັ້ນສູງທັງຫມົດ.
ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL)
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບ PPL, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້:
- ມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 17 ປີ (16 ສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນ).
- ຖືໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຫຼືທຽບເທົ່າໃນປະເທດຂອງທ່ານ).
- ສໍາເລັດໂຮງຮຽນພື້ນຖານແລະການຝຶກອົບຮົມການບິນກັບຄູສອນ.
- ບັນທຶກຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນ, ລວມທັງຖ້ຽວບິນດ່ຽວ.
- ຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ FAA, ການສອບເສັງປາກເວົ້າ, ແລະ checkride.
ວິທີການບິນຜ່ານຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດ
- ຜ່ານການທົດສອບການຂຽນຂອງ FAA - ການສອບເສັງຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ກວມເອົາອາວະກາດ, ລະບຽບການ, ນໍາທິດ, ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ.
- ສໍາເລັດການສອບເສັງປາກເວົ້າ – ກ່ອນການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈະມີການສອບເສັງທາງປາກກັບນັກກວດສອບການບິນເພື່ອປະເມີນຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານ.
- ເອົາ Checkride - ການທົດສອບພາກປະຕິບັດທີ່ທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການບິນຢ່າງຫມັ້ນໃຈແລະປອດໄພ, ລວມທັງການບິນຂຶ້ນ, ການລົງຈອດ, ການນໍາທາງ, ແລະ maneuvers ສຸກເສີນ.
ການຜ່ານ checkride ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານເປັນທາງການ ນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ ແລະພ້ອມທີ່ຈະຄວບຄຸມເຮືອບິນດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.
ວິທີການບັນທຶກເວລາການບິນແລະສ້າງປະສົບການ
ເມື່ອທ່ານມີ PPL ຂອງທ່ານ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ. ນັກບິນລົງບັນທຶກທຸກໆຖ້ຽວບິນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປະສົບການສຳລັບການຢັ້ງຢືນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ. ນັກບິນອາຊີບສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຕໍ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຫຼືໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງການບິນ (ATPL), ເຊິ່ງຕ້ອງການເວລາບິນຫຼາຍ.
ແມ່ນຫຍັງຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ?
ເມື່ອເຈົ້າມີໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ຈະສືບຕໍ່ຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ:
- ບິນຢ່າງສະບາຍ ແລະສຳຫຼວດຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່.
- ຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ເພື່ອບິນໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນຕໍ່າ.
- ປະຕິບັດຕາມໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ເພື່ອບິນແບບມືອາຊີບ.
- ສ້າງຊົ່ວໂມງເປັນຄູສອນການບິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະສົບການໃນຂະນະທີ່ຫາເງິນ.
- ເຮັດວຽກໄປສູ່ການເປັນນັກບິນສາຍການບິນດ້ວຍ ATPL.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກເສັ້ນທາງໃດ, ກຸນແຈທີ່ຈະຮູ້ວິທີການບິນແມ່ນການຮຽນຮູ້ ແລະປະສົບການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ສະຫຼຸບ
ຈາກຖ້ຽວບິນການຄົ້ນພົບຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໄປສູ່ການເປັນນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຄົບຖ້ວນ, ຂັ້ນຕອນການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນແມ່ນເປັນການເດີນທາງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ ແລະໃຫ້ລາງວັນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນຫຼືມີເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນການບິນ, ຄວາມສາມາດທີ່ທ່ານພັດທະນາຈະເປີດໃຫ້ໂອກາດທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນ.
ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕອນນີ້. ຍິ່ງເຈົ້າເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ປະສົບການທີ່ຈະຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຈິງຈັງກ່ຽວກັບວິທີການບິນ, ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ຊອກຫາ instructor ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຫມັ້ນສັນຍາກັບການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອຸທິດຕົນ, ແຕ່ເສລີພາບໃນການບິນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທຸກສິ່ງທ້າທາຍ.
ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ວິທີບິນ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປແລະປ່ຽນຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນຈິງ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
