ការវាយតម្លៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន៖ របៀបដែលវគ្គសិក្សា IFR ល្បឿនលឿនដំណើរការ

ការវាយតម្លៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបង្រួមការហ្វឹកហាត់ឧបករណ៍ទៅជាប្លុកប្រមូលផ្តុំនៃថ្ងៃហោះហើរ និងចុះចតជាប់ៗគ្នា ជំនួសឱ្យមេរៀនមួយ ឬពីរក្នុងមួយសប្តាហ៍ដែលលាតសន្ធឹងក្នុងរយៈពេលច្រើនខែ។ FAA មិនផ្តល់ជូនការវាយតម្លៃខ្លីជាងនេះទេ។ បទពិសោធន៍ 14 CFR 61.65 ដូចគ្នា ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងដូចគ្នា និងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្ត ដូច្នេះអ្វីដែលផ្លាស់ប្តូរគឺកាលវិភាគ ការរៀបចំដែលអ្នកយកមក និងវិន័យនៃកម្មវិធីនៅជុំវិញអ្នក។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់អំពីអ្វីដែលវគ្គសិក្សារហ័សពាក់ព័ន្ធនឹង អ្វីដែលអ្នកត្រូវតែមាននៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នកមុនថ្ងៃដំបូង កាលវិភាគសិក្សាដែលប្រើប្រាស់ថាមពលខ្លាំងធម្មតាមើលទៅដូចម្ដេច ការចំណាយដែលត្រូវរៀបចំផែនការ និងរបៀបសម្រេចចិត្តថាតើទម្រង់នោះសាកសមនឹងអ្នកឬអត់។

TL; កុង

• ការវាយតម្លៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបំពេញតាមស្តង់ដារ FAA ដូចគ្នានឹងស្តង់ដារប្រពៃណីដែរ។ មានតែល្បឿន និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការហ្វឹកហ្វឺនប៉ុណ្ណោះដែលផ្លាស់ប្តូរ។
• មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើម អ្នកត្រូវការវិញ្ញាបនបត្របើកយន្តហោះឯកជន (ឬពាក្យសុំដំណាលគ្នា) រយៈពេល 50 ម៉ោងជាអ្នកបើកយន្តហោះឆ្លងប្រទេសក្នុងបញ្ជាការ និងផែនការសម្រាប់រយៈពេល 40 ម៉ោងនៃពេលវេលាប្រើប្រាស់ឧបករណ៍។
• សិស្សដែលបញ្ចប់ការសិក្សាតាមកាលវិភាគនឹងមកដល់ជាមួយនឹងការប្រឡងចំណេះដឹងដែលបានប្រឡងជាប់ កត់ត្រាពេលវេលាឆ្លងកាត់ប្រទេស និងបានសិក្សាមូលដ្ឋានគ្រឹះឧបករណ៍ភ្លេងរបស់ពួកគេជាមុន។
• ថវិកាសម្រាប់ពេលវេលាយន្តហោះ និងកម្មវិធីក្លែងធ្វើ ពេលវេលាគ្រូបង្វឹក ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹង និងថ្លៃសេវាអ្នកប្រឡង បូករួមទាំងថ្ងៃសម្រាកសម្រាប់អាកាសធាតុ។
• អ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងកសាងអាជីពជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត នៅពេលដែលចំណាត់ថ្នាក់ស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងមានតម្លៃថេរ។

​មាតិកា

• តើការវាយតម្លៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនពិតជាអ្វី
• តម្រូវការ FAA ដែលអ្នកត្រូវតែបំពេញជាមុនសិន
• អ្វីដែលកាលវិភាគការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងធម្មតារួមបញ្ចូល
• ការរៀបចំមុនថ្ងៃដំបូង
• ការចំណាយដើម្បីរៀបចំផែនការ
• គុណសម្បត្តិ និងរបៀបគ្រប់គ្រងល្បឿន
• អ្នកណាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីវគ្គសិក្សាឧបករណ៍ភ្លេងលឿន
• និស្សិតអន្តរជាតិ និងការចុះឈ្មោះចូលរៀនថ្នាក់ M-1
• ទស្សនៈរបស់យើង
• ការជ្រើសរើសកម្មវិធី
• ចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍របស់អ្នកជាមួយយើង
• សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់
• ប្រភព

តើការវាយតម្លៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនពិតជាអ្វី

ការវាយតម្លៃឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរក្រោមច្បាប់ហោះហើរឧបករណ៍នៅក្នុងពពក និងភាពមើលឃើញទាប ហើយវាគឺជាការវាយតម្លៃដំបូងដែលប្រែក្លាយវិញ្ញាបនបត្រកម្សាន្តទៅជាសំណុំជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ក្នុងទម្រង់ធម្មតា សិស្សហោះហើរនៅពេលដែលការងារ អាកាសធាតុ និងភាពអាចរកបាននៃយន្តហោះអនុញ្ញាត។ សប្តាហ៍កន្លងផុតទៅរវាងមេរៀននីមួយៗ ហើយផ្នែកមួយនៃវគ្គនីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីរៀនឡើងវិញនូវអ្វីដែលបានរសាត់បាត់ចាប់តាំងពីវគ្គចុងក្រោយ។

ទម្រង់​ដែល​បាន​បង្កើនល្បឿន​លុបបំបាត់​គម្លាត​នោះ។ អ្នក​ហោះហើរ និង​សិក្សា​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ ជាញឹកញាប់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ម៉ោង​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ ជាមួយ​គ្រូបង្វឹក​ដូចគ្នា និង​យន្តហោះ ឬ​ឧបករណ៍​ក្លែង​ធ្វើ​ដូចគ្នា។ ជំនាញ​ដូចជា​បច្ចេកទេស​ស្កេន ការហោះហើរ​ដោយ​ផ្នែក ការ​កាន់ និង​នីតិវិធី​ចូល​ទៅ​ជិត​គ្នា​នឹង​កសាង​ឡើង​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ជាជាង​ប៉ុន្មាន​ខែ។ ភាព​ជាប់​គ្នា​នោះ​គឺជា​គុណសម្បត្តិ​ពិតប្រាកដ ហើយ​វា​ជា​មូលហេតុ​ដែល​សិស្ស​ដែល​ហ្វឹកហាត់​ដោយ​អ្នកជំនាញ​ពេញចិត្ត​ទម្រង់​នេះ។

អ្នកក៏អាចឃើញវាហៅថា ការវាយតម្លៃឧបករណ៍លឿន។ អត្ថន័យគឺដូចគ្នា៖ វគ្គសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងបង្រួមពេលវេលា ដែលមានគោលបំណងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ ជាមួយនឹងកម្មវិធីសិក្សាដែលបានកំណត់ជាជាងការហោះហើរជារៀងរាល់ម៉ោងដែលមានចុងបើកចំហ។ សម្រាប់ទិដ្ឋភាពទូលំទូលាយអំពីរបៀបដែលកម្មវិធីដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានរៀបចំនៅទូទាំងការវាយតម្លៃ សូមមើលទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់យើងអំពី របៀបដែលកម្មវិធីសាកល្បងល្បឿនលឿនដំណើរការ.

តម្រូវការ FAA ដែលអ្នកត្រូវតែបំពេញជាមុនសិន

ការបង្ហាប់មិនលើកលែងធាតុបទប្បញ្ញត្តិតែមួយទេ។ មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល អ្នកគួរតែមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនបច្ចុប្បន្ន ហើយអាចអាន និយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេសបាន ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការវាយតម្លៃឧបករណ៍របស់ AOPA ពន្យល់។ មុនពេលធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង អ្នកត្រូវការបទពិសោធន៍ដែលត្រូវការ ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងដែលបានឆ្លងកាត់ និងការយល់ព្រមពីគ្រូត្រឹមត្រូវ។

តម្រូវការបទពិសោធន៍មានស្រាប់ 14 CFR ៣៧១.៣ហើយពួកវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរៀបចំផែនការវគ្គសិក្សាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង៖

• ពេលវេលាឆ្លងកាត់ប្រទេស៖ មានរយៈពេលហោះហើរឆ្លងប្រទេសចំនួន ៥០ ម៉ោងក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះដឹកនាំ ដែលក្នុងនោះ ១០ ម៉ោងត្រូវតែនៅលើយន្តហោះសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះ។
• ពេលវេលាឧបករណ៍៖ រយៈពេល ៤០ ម៉ោងនៃពេលវេលាប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្លេងជាក់ស្តែង ឬក្លែងធ្វើនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការដែលបានចុះបញ្ជី រួមទាំង ១៥ ម៉ោងដែលទទួលបានពីគ្រូបង្វឹកដែលមានការអនុញ្ញាត ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ភ្លេង-ប្លង់។
• ការបណ្តុះបណ្តាលថ្មីៗ៖ ការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍ចំនួន ៣ ម៉ោងពីគ្រូបង្វឹកដែលមានការអនុញ្ញាតនៅលើយន្តហោះក្នុងរយៈពេល ២ ខែប្រតិទិនមុនពេលការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។
• នីតិវិធីឆ្លងប្រទេស៖ ការហ្វឹកហាត់ឧបករណ៍ដែលរួមមានការហោះហើរឆ្លងប្រទេស IFR នៅក្នុងយន្តហោះជាមួយគ្រូបង្វឹក ក្រោមផែនការហោះហើរដែលបានដាក់ជូន។

តម្រូវការហោះហើរឆ្លងប្រទេសគឺជាកន្លែងដែលសិស្សជាច្រើនជួបបញ្ហា។ ប្រសិនបើអ្នកមានវិញ្ញាបនបត្រឯកជនដែលមានរយៈពេលហោះហើរឆ្លងប្រទេសត្រឹមតែ 15 ឬ 20 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ អ្នកមិនអាចចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គសិក្សារយៈពេលមួយសប្តាហ៍ ហើយរំពឹងថានឹងមានសិទ្ធិនៅចុងបញ្ចប់នោះទេ។ កត់ត្រាពេលវេលានោះជាមុនសិន ជាពិសេសលើជើងហោះហើរដែលក៏ជួយកសាងជំនាញរៀបចំផែនការរបស់អ្នកផងដែរ។ ការណែនាំរបស់យើងអំពី តម្រូវការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង ដើរស្វែងយល់ពីរបៀបដែលម៉ោងទាំងនេះបូកបញ្ចូលគ្នា។

អ្វីដែលកាលវិភាគការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងធម្មតារួមបញ្ចូល

រយៈពេលវគ្គសិក្សាដែលបានផ្សព្វផ្សាយនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មមានចាប់ពីប្រហែលមួយសប្តាហ៍ទៅពីរបីសប្តាហ៍ ហើយរយៈពេលអាស្រ័យលើចំនួនម៉ោងដែលត្រូវការឧបករណ៍ភ្លេង ៤០ ម៉ោងដែលអ្នកបានកត់ត្រារួចហើយ និងកម្រិតជំនាញរបស់អ្នកនៅពេលអ្នកមកដល់។ សិស្សដែលមកដល់ជាមួយនឹងពេលវេលាឧបករណ៍ភ្លេង ការប្រឡងចំណេះដឹងដែលបានប្រឡងជាប់ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំត្រូវការប្លុកខុសគ្នាខ្លាំងពីប្លុកដែលចាប់ផ្តើមពីសូន្យ។ រៀបចំផែនការសម្រាប់ចុងបញ្ចប់វែងជាងនេះ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងចាប់ផ្តើមថ្មី។

វគ្គសិក្សាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អជាធម្មតាធ្វើតាមលំដាប់នេះ៖

1. ការតំរង់ទិស និងការវាយតម្លៃមូលដ្ឋាន។ គ្រូបង្វឹកពិនិត្យមើលសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នក បញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងធ្វើការវាយតម្លៃខ្លីមួយ ដើម្បីមើលថាតើជំនាញឧបករណ៍ភ្លេងអាកប្បកិរិយាជាមូលដ្ឋានរបស់អ្នកស្ថិតនៅកម្រិតណា។
2. មូលដ្ឋានគ្រឹះនៅក្នុងឧបករណ៍ក្លែងធ្វើ ឬឧបករណ៍ហ្វឹកហាត់។ ការស្កេន បន្ទះដោយផ្នែក ឥរិយាបថមិនធម្មតា និងការរុករកជាមូលដ្ឋានត្រូវបានខួងនៅកន្លែងដែលអាកាសធាតុមិនអាចរំខានបាន។
3. នីតិវិធី៖ ការកាន់កាប់ ការស្ទាក់ចាប់ និងការចូលទៅជិត។ អ្នកធ្វើការតាមរយៈវិធីសាស្រ្តដែលមានភាពជាក់លាក់ និងមិនជាក់លាក់ វិធីសាស្រ្តដែលខកខាន និងការកាន់លំនាំរហូតដល់វាក្លាយជាទម្លាប់។
4. ជើងហោះហើរឆ្លងប្រទេស IFR។ អ្នកដាក់ឯកសារ សង្ខេប ហោះហើរ និងសង្ខេបអំពីការហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍ពិតៗនៅលើយន្តហោះ រួមទាំងការហោះហើរឆ្លងប្រទេសដ៏វែងឆ្ងាយដែលការវាយតម្លៃតម្រូវ។
5. ការរៀបចំផ្ទាល់មាត់។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលដីប្រចាំថ្ងៃគ្របដណ្តប់លើបទប្បញ្ញត្តិ អាកាសធាតុ តារាង ប្រព័ន្ធ និងការសម្រេចចិត្តផ្នែកអាកាសចរណ៍។
6. ការត្រួតពិនិត្យក្លែងក្លាយ។ ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ និងការប្រឡងហោះហើរពេញលេញ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃទល់នឹងស្តង់ដារដូចគ្នាដែលអ្នកពិនិត្យនឹងប្រើ។
7. ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។ ការត្រួតពិនិត្យនេះមានការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ និងការធ្វើតេស្តហោះហើរដែលត្រូវបានវាយតម្លៃប្រឆាំងនឹងស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រ Airman របស់ FAA សម្រាប់ការវាយតម្លៃឧបករណ៍។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយសមនឹងទទួលបានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួន។ ផែនការរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ ដែលស្របតាម ACS សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ ដាក់ចេញពីរបៀបរៀបចំថ្ងៃចុងក្រោយមុនពេលប្រឡង។

ការរៀបចំមុនថ្ងៃដំបូង

ក្នុងទម្រង់សិក្សាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ការរៀបចំខ្លួនមិនមែនជាកិច្ចការផ្ទះជាជម្រើសនោះទេ។ វាគឺជាយន្តការដែលធ្វើឱ្យកាលវិភាគដំណើរការ។ រាល់ថ្ងៃមាននីតិវិធីថ្មីៗជាច្រើន ហើយគ្មានសប្តាហ៍ណាដែលខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដើម្បីរៀនទ្រឹស្តីនោះទេ។

ប្រឡងជាប់​ការប្រឡង​ចំណេះដឹង​មុន​ពេល​។ ការបញ្ចប់ការប្រឡងសរសេរមុនពេលចាប់ផ្តើមហោះហើរមានន័យថា ផ្នែកដីនៃវគ្គសិក្សារបស់អ្នកអាចផ្តោតលើការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ និងលើការអនុវត្តសម្ភារៈនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។ ការបណ្តុះបណ្តាលដែលអ្នកទទួលបានបន្ទាប់មកមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ហើយការរៀបចំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យក៏កាន់តែស្អាតជាងមុន។

រៀនវាក្យសព្ទនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ស្គាល់ឧបករណ៍ ប្លង់បន្ទះផ្លូវចូល អក្សរកាត់ទូទៅ និងទម្រង់ការអនុញ្ញាត IFR ជាមូលដ្ឋាន។ ការដើរចូលបានស្ទាត់ជំនាញអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់គ្រូបង្វឹកបានច្រើនម៉ោង។

ធ្វើឱ្យការហោះហើរជាមូលដ្ឋានរបស់អ្នកកាន់តែច្បាស់។ ការហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍បង្ហាញពីការងារខ្យល់ជាមូលដ្ឋានដែលមិនច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើកម្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់អ្នករសាត់បាត់នៅថ្ងៃដែលមានអាកាសធាតុល្អ ការហោះហើរឡើងវិញពីរបីលើកមុនពេលវគ្គសិក្សានឹងទទួលបានផ្លែផ្កាក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ដ៏ខ្លាំងក្លា។

កត់ត្រាម៉ោងឆ្លងកាត់ប្រទេស។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ រយៈពេល 50 ម៉ោងនៃការហោះហើរឆ្លងប្រទេសក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាតម្រូវការជាមុនសិន។ ត្រូវបញ្ចប់វាជាមុនសិន។

រក្សា​សណ្តាប់ធ្នាប់​វេជ្ជសាស្ត្រ​របស់​អ្នក​ឲ្យ​បាន​ល្អ។ សូមបញ្ជាក់ថាវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នកមានសុពលភាព ហើយអ្នកមិនមានសំណួរអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាសុខភាព សូមពិភាក្សាជាមួយអ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍ដែល FAA បានកំណត់ មុនពេលអ្នកសម្រេចចិត្តតាមកាលវិភាគ។

ការពារប្រតិទិនរបស់អ្នក។ វគ្គសិក្សាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងទាមទារឱ្យចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃ។ រៀបចំកាតព្វកិច្ចការងារ និងផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីឱ្យការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាល មិនមែនបែងចែកគ្នានោះទេ។

ការចំណាយដើម្បីរៀបចំផែនការ

ចំនួនសរុបអាស្រ័យលើចំនួនម៉ោងដែលអ្នកនៅតែត្រូវការ អត្រាយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ និងរយៈពេលនៃប្លុក។ ជាជាងពឹងផ្អែកលើមធ្យមភាគដែលអាចមិនត្រូវគ្នានឹងស្ថានភាពរបស់អ្នក សូមបង្កើតការប៉ាន់ស្មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកពីសមាសធាតុទាំងនេះ៖

ចំណុចពីរសមនឹងទទួលបានការសង្កត់ធ្ងន់។ ទីមួយ គំរូបង់ប្រាក់តាមការប្រើប្រាស់ ធ្វើឱ្យអ្នកប្រឈមមុខនឹងរាល់ម៉ោងដែលមិនបានគ្រោងទុកនៅលើម៉ែត្រ Hobbs។ ប្រសិនបើមេរៀនមួយកើតឡើងម្តងទៀត ថ្លៃដើមក៏កើតឡើងម្តងទៀត។ ទីពីរ ការធ្វើដំណើរ និងការស្នាក់នៅសម្រាប់ប្លុកច្រើនសប្តាហ៍ ជារឿយៗត្រូវបានលុបចោលពីការប៉ាន់ស្មានដំបូង ដូច្នេះត្រូវរាប់បញ្ចូលពួកវាតាំងពីដំបូង។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការផ្លូវអាជីពដ៏ទូលំទូលាយមួយ វាជួយកំណត់តម្លៃចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងលំដាប់ពេញលេញជាជាងការគ្រាន់តែកំណត់តម្លៃតែមួយមុខ។ យើងបោះពុម្ពផ្សាយតម្លៃកម្មវិធីពីរ៖ កម្មវិធីសាលាជើងហោះហើរតម្លៃថេរ នៅ $ 85,900, និង កម្មវិធីអាជីពអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក ក្នុងតម្លៃ ៤៩,៩៥០ ដុល្លារ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបច្បាស់លាស់នៃគំរូទូទាត់ទាំងពីរ សូមអានរបស់យើង។ ការវិភាគការបង់ប្រាក់តាមការប្រើប្រាស់ធៀបនឹងការវិភាគតម្លៃថេរ.

គុណសម្បត្តិ និងរបៀបគ្រប់គ្រងល្បឿន

អត្ថប្រយោជន៍នៃវគ្គសិក្សាដែលបានបង្ហាប់គឺជាក់ស្តែង៖

• ការរក្សាទុក។ ជំនាញ​ដែល​បាន​អនុវត្ត​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ​នៅតែ​មុតស្រួច ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​មាន​ពេល​តិច​ក្នុង​ការ​រៀន​ឡើង​វិញ។
• សន្ទុះ។ អ្នក​បន្ត​ជ្រមុជ​ខ្លួន​ក្នុង​នីតិវិធី ឃ្លា​ប្រយោគ និង​ការ​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត។
• ល្បឿនអាជីព។ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតា ការបញ្ចប់ចំណាត់ថ្នាក់លឿនជាងមុននឹងនាំអ្នកទៅរកចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនច្រើន វិញ្ញាបនបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងវិញ្ញាបនបត្រគ្រូបង្វឹកហោះហើរ។
• ការចំណាយផ្តោតអារម្មណ៍។ កម្មវិធីសិក្សាដែលបានកំណត់មួយធ្វើឱ្យម៉ោងសិក្សាមានគោលបំណងជាជាងម៉ោងសិក្សាបើកចំហ។

ល្បឿន​នេះ​ពិតជា​ទាមទារ​ច្រើន ហើយ​វា​ផ្តល់​រង្វាន់​ដល់​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​មួយ​ប្រភេទ។ ការ​លេង​ឧបករណ៍​ភ្លេង​ពឹងផ្អែក​លើ​ការ​ចងចាំ ការ​ធ្វើ​កិច្ចការ​ច្រើន​ក្នុងពេលតែមួយ និង​ការ​វិនិច្ឆ័យ ហើយ​ភាព​អស់កម្លាំង​កើនឡើង​ក្នុង​រយៈពេល​ច្រើន​ថ្ងៃ។ គ្រប់គ្រង​វា​ដោយ​ចេតនា៖

• គេង និងញ៉ាំអាហារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយចាត់ទុកថ្ងៃឈប់សម្រាកជាផ្នែកមួយនៃកាលវិភាគ។
• សូម​រៀបរាប់​ពី​រាល់​ជើងហោះហើរ​ក្នុង​ថ្ងៃ​ដដែល ខណៈពេលដែល​ព័ត៌មានលម្អិត​នៅ​ថ្មីៗ។
• សូមសួរគ្រូបង្វឹករបស់អ្នកឱ្យកត់សម្គាល់ចំណុចខ្សោយជាមុនសិន ដើម្បីអោយការអនុវត្តបន្ថែមអាចធ្វើទៅបាន។
• បង្កើតថ្ងៃបម្រុងពីរបីថ្ងៃទៅក្នុងផែនការរបស់អ្នកសម្រាប់អាកាសធាតុ ការថែទាំយន្តហោះ និងឱកាសដែលសមយុទ្ធត្រូវការវគ្គមួយផ្សេងទៀត។
• ត្រូវស្មោះត្រង់ចំពោះល្បឿនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើជំនាញមួយត្រូវការការហោះហើរបន្ថែមទៀត ការបន្ថែមវាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវ និងជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដែលមានវិន័យ មិនមែនជាការបរាជ័យនោះទេ។

សិស្សដែលមកដល់ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំ ការប្រឡងចំណេះដឹងជាប់ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរឆ្លងប្រទេសដែលត្រូវការ គឺជាសិស្សដែលស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីបញ្ចប់តាមពេលវេលាដែលបានគ្រោងទុក។

អ្នកណាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីវគ្គសិក្សាឧបករណ៍ភ្លេងលឿន

ទម្រង់នេះសមនឹងស្ថានភាពជាក់លាក់បានយ៉ាងល្អ៖

• និស្សិតអាជីព ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនទៅជាចំណាត់ថ្នាក់ផ្តោតលើពាណិជ្ជកម្ម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយចង់បាននិរន្តរភាព។
• អ្នកបើកយន្តហោះឯកជនដែលមានបទពិសោធន៍ឧបករណ៍ ដែលបានចំណាយពេលលើការតុបតែងមុខ ហើយចង់បានការបញ្ចប់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។
• និស្សិតអន្ដរជាតិ ដែលបណ្តុះបណ្តាលតាមពេលវេលាកំណត់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកម្មវិធីទិដ្ឋាការរបស់ពួកគេ។
• អ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងធ្វើការ អ្នកដែលអាចកំណត់ពេលវេលាមួយឡែក ហើយចង់បញ្ចប់ការវាយតម្លៃដោយមិនចាំបាច់លាតសន្ធឹងពេញមួយឆ្នាំ។

ប្រសិនបើកាលវិភាគរបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យមានមេរៀនមួយឬពីរក្នុងមួយសប្តាហ៍ ល្បឿនបែបប្រពៃណីអាចសាកសមនឹងអ្នកជាង ហើយកម្មវិធីជារឿយៗអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីផ្គូផ្គង។ គោលដៅគឺចំណាត់ថ្នាក់ដែលអ្នកហោះហើរដោយមានទំនុកចិត្ត មិនមែនចំនួនថ្ងៃនោះទេ។

និស្សិតអន្តរជាតិ និងការចុះឈ្មោះចូលរៀនថ្នាក់ M-1

អ្នកបើកយន្តហោះមកពីខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាទូទៅហ្វឹកហាត់នៅទីនេះដោយប្រើទិដ្ឋាការសិស្សវិជ្ជាជីវៈ។ យើងគាំទ្រនិស្សិតអន្តរជាតិដែលមានទិដ្ឋាការ M-1 ហើយយើងសូមណែនាំឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការនេះឱ្យបានឆាប់ ពីព្រោះសាលាត្រូវតែទទួលបានការអនុម័តដើម្បីចុះឈ្មោះនិស្សិតអន្តរជាតិ ហើយពាក្យសុំរបស់អ្នកត្រូវការឯកសារទទួលស្គាល់ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។ សូមបញ្ជាក់ច្បាប់ និងទម្រង់បែបបទសិទ្ធិទទួលបានបច្ចុប្បន្ននៅលើទំព័រផ្លូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនិយាយជាមួយក្រុមចូលរៀនរបស់យើងអំពីពេលវេលាមុនពេលអ្នកកក់ការធ្វើដំណើរណាមួយ។ សូមចងចាំផងដែរថា ការវាយតម្លៃឧបករណ៍តម្រូវឱ្យមានជំនាញភាសាអង់គ្លេស ដូច្នេះជំនាញភាសារបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ទាំងនៅលើវិទ្យុ និងនៅលើក្រដាស។

ទស្សនៈរបស់យើង

យើងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបំណងហោះហើរដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត ហើយវាផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលយើងគិតអំពីការវាយតម្លៃឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ការវាយតម្លៃនេះមិនមែនជាផលិតផលឯករាជ្យសម្រាប់យើងទេ។ វាគឺជាដំណាក់កាលមួយនៅក្នុងលំដាប់ដែលដំណើរការពីអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនរហូតដល់គ្រូបង្ហាត់ឧបករណ៍ គ្រូបង្ហាត់ម៉ាស៊ីនច្រើន គ្រូបង្ហាត់ពាណិជ្ជកម្ម និងគ្រូបង្ហាត់ហោះហើរ រហូតដល់កម្រិតអប្បបរមារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយល្បឿននៃដំណាក់កាលនីមួយៗគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយជំនាញ មិនមែនដោយប្រតិទិនតែមួយមុខនោះទេ។

លក្ខណៈពិសេសបីនៃវិធីសាស្រ្តរបស់យើងធ្វើតាមពីនោះ។ ទីមួយ យើងជាកម្មវិធី FAA Part 141 ហើយអាជ្ញាធរពិនិត្យដោយខ្លួនឯងរបស់យើងអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ FAA នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ដែលលុបបំបាត់ការរង់ចាំយូរសម្រាប់អ្នកពិនិត្យខាងក្រៅ ដែលជារឿយៗធ្វើឱ្យកាលវិភាគដែលបានបង្ហាប់អូសបន្លាយចេញ។ ទីពីរ យើងបញ្ជាក់ពីអត្រាជាប់លើកដំបូងលើសពី 90% លើការប្រឡងជាក់ស្តែងរបស់ FAA ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរបៀបដែលយើងរៀបចំសិស្សសម្រាប់ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ និងការប្រឡងហោះហើរជាមួយគ្នា។ ទីបី គំរូតម្លៃថេររបស់យើងគឺជាយន្តការផ្ទេរហានិភ័យ៖ សិស្សដឹងពីតម្លៃនៃផ្លូវនៅខាងមុខ ហើយមិនកំពុងមើលម៉ែត្រ Hobbs ដើរកាត់មេរៀនដដែលៗនោះទេ។

ដំបូន្មានរបស់យើងគឺសាមញ្ញ។ មកដល់ជាមួយនឹងការប្រឡងចំណេះដឹងដែលបានឆ្លងកាត់ និងពេលវេលាឆ្លងកាត់ប្រទេសដែលបានកត់ត្រាទុក ហ្វឹកហាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃជាមួយគ្រូបង្វឹកម្នាក់ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនាំអ្នកទៅកាន់ការធ្វើតេស្ត។ នោះហើយជារបៀបដែលការបណ្តុះបណ្តាលលឿននៅតែមានវិន័យ។

Rainer

ការជ្រើសរើសកម្មវិធី

នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបកម្មវិធី សូមសួរសំណួរដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលវគ្គសិក្សាត្រូវបានដំណើរការជាជាងរបៀបដែលវាត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ៖

1. តើកម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តក្រោម FAA ផ្នែកទី 141 ដែរឬទេ ហើយតើនោះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះកម្មវិធីសិក្សា និងការត្រួតពិនិត្យដំណាក់កាល? អ្នកពន្យល់របស់យើងនៅលើ អត្ថន័យនៃ FAA ផ្នែកទី 141 គ្របដណ្តប់លើចំណុចសំខាន់ៗ។
2. តើអ្នកណាជាអ្នកត្រួតពិនិត្យ ហើយតើការរង់ចាំជាធម្មតាមានរយៈពេលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីអ្នករួចរាល់?
3. តើតម្លៃត្រូវបានកំណត់ថេរឬវាអាស្រ័យលើម៉ោងហោះហើរ?
4. តើការវាយតម្លៃឧបករណ៍ជាផ្នែកមួយនៃមាគ៌ាឆ្ពោះទៅរកគោលដៅពាណិជ្ជកម្ម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែរឬទេ?
5. តើមានការគាំទ្រអ្វីខ្លះសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ រួមទាំងការចុះឈ្មោះទិដ្ឋាការ?
6. តើអ្នកនឹងហ្វឹកហាត់លើយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើអ្វីខ្លះ ហើយតើពួកវាមាននៅថ្ងៃដែលអ្នកត្រូវការដែរឬទេ?

យើងពិពណ៌នាអំពីខ្លួនយើង កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការវាយតម្លៃឧបករណ៍សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអាជីព លម្អិត និងរបស់យើង ទំព័របណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ រាយបញ្ជីវគ្គសិក្សាឧបករណ៍ Part 141 រួមជាមួយនឹងវគ្គសិក្សាឯកជន ម៉ាស៊ីនច្រើន និងគ្រូបង្រៀនហោះហើរ។

ចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍របស់អ្នកជាមួយយើង

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងមានបំណងចង់ក្លាយជាអ្នកអាកាសចរណ៍ ផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍នៅក្នុងផ្លូវដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានកំណត់។ កម្មវិធីរបស់យើងដំណើរការពីរដ្ឋផ្លរីដា ស្វាគមន៍និស្សិតអាមេរិក និងអន្តរជាតិ និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបណ្តុះបណ្តាល FAA Part 141 ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងការគាំទ្រទិដ្ឋាការ M-1។

រុករក កម្មវិធីសាលាជើងហោះហើរតម្លៃថេរ ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលផ្លូវពេញលេញត្រូវបានរៀបចំឡើង ឬចូលមើលគេហទំព័ររបស់យើង ទំព័រ​ដើម ដើម្បីនិយាយជាមួយក្រុមចូលរៀនរបស់យើងអំពីស្ថានភាពសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់

តើខ្ញុំពិតជាអាចទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ក្នុងរយៈពេលមួយឬពីរសប្តាហ៍មែនទេ?

វាអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកយកមកជាមួយ។ FAA នៅតែត្រូវការពេលវេលា 40 ម៉ោងនៃឧបករណ៍ និង 50 ម៉ោងនៃពេលវេលាជាអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងបញ្ជាការហោះហើរឆ្លងប្រទេស ដូច្នេះប្លុកដែលខ្លីសាកសមនឹងអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានកត់ត្រាភាគច្រើនរួចហើយ និងបានសិក្សាសម្រាប់ការប្រឡង។ សិស្សដែលចាប់ផ្តើមពីដំបូងគួរតែរៀបចំផែនការលើវគ្គសិក្សាដែលវែងជាងនេះ។

តើខ្ញុំត្រូវការតេស្តចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំមុនពេលវគ្គសិក្សាបង្កើនល្បឿនដែរឬទេ?

អ្នកត្រូវការការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងដែលជាប់មុនពេលធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង ហើយការបញ្ចប់វាមុនពេលចាប់ផ្តើមការហោះហើរគឺជាលំដាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ វាអនុញ្ញាតឱ្យវគ្គសិក្សាផ្តោតលើការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ និងការអនុវត្តសម្ភារៈនៅក្នុងយន្តហោះ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​លក្ខខណ្ឌ​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​វាយតម្លៃ​ឧបករណ៍?

អ្នកត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន ឬពាក្យសុំចូលរួមក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់មួយ ហើយអ្នកត្រូវតែអាន និយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេស។ មុនពេលធ្វើតេស្ត អ្នកក៏ត្រូវការបទពិសោធន៍ដែលមានរាយក្នុង 14 CFR 61.65 និងការយល់ព្រមពីគ្រូបង្វឹកត្រឹមត្រូវ។

តើវគ្គសិក្សាបង្កើនល្បឿនមានតម្លៃថ្លៃជាងវគ្គសិក្សាបែបប្រពៃណីដែរឬទេ?

តម្លៃត្រូវបានជំរុញដោយម៉ោងហោះហើររបស់អ្នក អត្រាយន្តហោះ និងកម្មវិធីក្លែងធ្វើ និងការស្នាក់នៅ ឬការធ្វើដំណើរណាមួយ មិនមែនដោយទម្រង់តែមួយមុខនោះទេ។ កម្មវិធីសិក្សាដែលបានកំណត់ និងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃថេរជួយអ្នករៀបចំផែនការសរុប និងជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលនៃមេរៀនម្តងហើយម្តងទៀត។

តើនិស្សិតអន្តរជាតិអាចចូលរៀនវគ្គសិក្សាវាយតម្លៃឧបករណ៍ភ្លេងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានទេ?

បាទ/ចាស៎។ យើងគាំទ្រនិស្សិតអន្តរជាតិដែលមានការចុះឈ្មោះទិដ្ឋាការ M-1។ ចាប់ផ្តើមតាំងពីដំបូង បញ្ជាក់ពីតម្រូវការបច្ចុប្បន្ននៅលើទំព័រផ្លូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយទាក់ទងក្រុមចូលរៀនរបស់យើង ដើម្បីតម្រឹមកាលបរិច្ឆេទបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកជាមួយនឹងពេលវេលាទិដ្ឋាការរបស់អ្នក។

ប្រភព

• ការវាយតម្លៃឧបករណ៍, AOPA
• 14 CFR 61.65 តម្រូវការវាយតម្លៃឧបករណ៍, eCFR

បានផ្ដល់អនុសាសន៍

• ការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរល្បឿនលឿន៖ របៀបដែលកម្មវិធីសាកល្បងល្បឿនលឿនដំណើរការ
• កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការវាយតម្លៃឧបករណ៍សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអាជីព
• វិញ្ញាបនបត្រច្បាប់ហោះហើរឧបករណ៍៖ ផ្លូវពិតទៅកាន់ចំណាត់ថ្នាក់ IFR
• ជម្រើសបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរលឿនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានមហិច្ឆតា