ហេតុអ្វីបានជាការបណ្តុះបណ្តាល Flight Simulator មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកត់ត្រាម៉ោងសាកល្បង
ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងកត់ត្រារាល់ម៉ោងដែលអាចធ្វើទៅបានឆ្ពោះទៅរកអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នក ការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរអាចជាឧបករណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតមួយដែលអ្នកកំពុងប្រើប្រាស់តិច។ ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើមិនមែនគ្រាន់តែជាការបម្រុងទុកសម្រាប់ថ្ងៃវស្សានោះទេ ពួកវាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកកាន់តែលឿន សុវត្ថិភាព និងជួនកាលមានតម្លៃថោកជាង។
ប៉ុន្តែនេះជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះសិស្សភាគច្រើនរអិល៖ មិនមែនរាប់ម៉ោងក្លែងធ្វើទាំងអស់នោះទេ។ ហើយការកត់ត្រាវាដោយមិនត្រឹមត្រូវ — ថាតើវាជាការខកខានការយល់ព្រម ប្រភេទឧបករណ៍ខុស ឬការច្រឡំម៉ោងស៊ីមជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរពិតប្រាកដ — អាចមានន័យថាម៉ោងត្រូវបានបដិសេធ ការពន្យារពេលពិនិត្យ ឬពាក្យសុំអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានបដិសេធ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ពីរបៀបដែលការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរសម តម្រូវការ FAA សម្រាប់ PPL, CPL, និង ATPL. អ្នកនឹងរៀនថាប្រភេទម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើមួយណាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ពេលវេលាប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចចូលបាន និងរបៀបកត់ត្រារាល់វគ្គឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះថាអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើនៅលើដីពិតជារាប់នៅលើអាកាស។
តើការបណ្តុះបណ្តាល Flight Simulator គឺជាអ្វី?
ការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរគឺពិតជាស្តាប់ទៅដូចជាការរៀនហោះហើរដោយមិនចេញពីដី។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែននិយាយអំពីកម្មវិធីហ្គេម ឬកម្មវិធីដែលចូលចិត្តនោះទេ។ នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ ការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើត្រូវបានរៀបចំឡើង ការណែនាំដែលទទួលស្គាល់ដោយ FAA ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលដែលមានការបញ្ជាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចម្លងសេណារីយ៉ូហោះហើរពិភពលោកពិតនៅក្នុងបរិយាកាសដែលបានគ្រប់គ្រង។
ទាំងនេះមិនគ្រាន់តែជាកាប៊ីនយន្តហោះធម្មតាដែលមានកុងតាក់បិទបើកទេ។ ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើទំនើបគឺជាការចម្លងលម្អិតខ្ពស់នៃ ប្រព័ន្ធយន្តហោះ។ពេញលេញជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរជាក់ស្តែង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ការរុករកដែនអាកាសនិងសូម្បីតែនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់។ មានប្រភេទជាច្រើនដែលប្រើក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ -BATD, អេអេឌីឌី, FTDនិង អេហ្វអេហ្វអេអេហ្វអេស- នីមួយៗផ្តល់ជូននូវកម្រិតនៃភាពប្រាកដនិយមផ្សេងៗគ្នា និងការយល់ព្រមពី FAA ។ យើងនឹងបំបែកវាមួយភ្លែត។
សម្រាប់សិស្សដែលធ្វើការឆ្ពោះទៅរកអាជ្ញាប័ណ្ណដំបូងរបស់ពួកគេ ឬការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍សម្រាប់គុណវុឌ្ឍិកម្រិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ការបណ្តុះបណ្តាលការក្លែងធ្វើជើងហោះហើរផ្តល់នូវវិធីសុវត្ថិភាព សន្សំសំចៃ និងផ្តោតលើការកសាងជំនាញ ហើយកត់ត្រាម៉ោងដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅពេលធ្វើបានត្រឹមត្រូវ។
ប្រភេទម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA (AATD, BATD, FTD, FFS)
នៅពេលនិយាយអំពីការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ មិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពេលវេលាហោះហើរដែលអាចចូលបាននោះទេ។ FAA ចាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ហ្វឹកហាត់ដោយផ្អែកលើរបៀបដែលពួកគេចម្លងប្រព័ន្ធយន្តហោះ និងលក្ខខណ្ឌហោះហើរបានត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើកាន់តែទំនើប ពេលវេលាហោះហើរកាន់តែច្រើន អ្នកអាចនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ឥណទានដល់តម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នក។
នេះជារបៀបដែលប្រភេទនីមួយៗដំណើរការ៖
BATD (ឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍មូលដ្ឋាន)
BATDs គឺជាម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើផ្ទៃតុកម្រិតចូល ដែលចម្លងប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍មូលដ្ឋានរបស់យន្តហោះ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងកម្មវិធីសាកល្បងឯកជន និងឧបករណ៍វាយតម្លៃសម្រាប់ជំនាញមូលដ្ឋាន - គិតការរុករក នីតិវិធី VFR/IFR មូលដ្ឋាន និងការបណ្តុះបណ្តាលបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ។
ខណៈពេលដែល BATDs មានតម្លៃសមរម្យ និងអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសាលាហោះហើរ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការកាប់ឈើរបស់ពួកគេមានកំណត់។ នៅក្រោម ជាផ្នែកមួយ 61អ្នកអាចផ្តល់ឥណទានដល់ផ្នែកតូចមួយនៃពេលវេលាឧបករណ៍ - ប៉ុន្តែមិនមែនពេលវេលាហោះហើរសរុបទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមានតម្លៃសម្រាប់ការអនុវត្តនីតិវិធីដោយមិនឆេះ។
AATD (ឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍កម្រិតខ្ពស់)
AATDs ផ្តល់នូវភាពប្រាកដនិយមជាង BATDs រួមទាំងបន្ទះឧបករណ៍ដែលបានពង្រីក ប្រព័ន្ធរុករក និងបរិយាកាសហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័ត។ ជារឿយៗទាំងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទាំងការបណ្តុះបណ្តាលដំបូង និងកើតឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងកម្មវិធី PPL, IR និង CPL ។
FAA អនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលារហូតដល់ 2.5 ម៉ោងនៃ AATD ឆ្ពោះទៅរកអប្បបរមា 40 ម៉ោងដែលត្រូវការសម្រាប់ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនជាពិសេសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍។ សម្រាប់ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម ពេលវេលាដែលអាចអនុញ្ញាតបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យ AATDs ក្លាយជាឧបករណ៍ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនបំផុតក្នុងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរកម្រិតមធ្យម។
FTD (ឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ)
FTDs គឺជាម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដែលមានភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់ដែលចម្លងគំរូយន្តហោះជាក់លាក់ ហើយជារឿយៗត្រូវបានរុំព័ទ្ធដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមបរិយាកាសពេញបន្ទប់។ ពួកវាមិនផ្លាស់ទី (ដូចជាស៊ីមដែលមានចលនាពេញលេញ) ប៉ុន្តែផ្តល់នូវឧបករណ៍ពេញលេញ និងការឆ្លើយតបជាប្រព័ន្ធដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីយន្តហោះពិត។
ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងបរិយាកាសរៀបចំពាណិជ្ជកម្ម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ FTDs ត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA សម្រាប់ឥណទានម៉ោងដ៏ធំទូលាយ ជាពិសេសនៅក្រោម ផ្នែកទី ១៤១ កម្មវិធី. ពួកវាល្អសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលផ្អែកលើសេណារីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់ រួមទាំងនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ។
FFS (Full Flight Simulator)
ឯកតា FFS គឺជាស្តង់ដារមាសនៃការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើ។ ពួកវារួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធចលនា ឯករភជប់ពេញលេញ ទិដ្ឋភាពកម្រិតខ្ពស់ និងការចម្លងប្រព័ន្ធពេញលេញ។ ទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលយោធា និងសាលាហោះហើរកម្រិត ATP ។
វគ្គ FFS ជាញឹកញាប់អាចជំនួសពេលវេលាហោះហើរពិតប្រាកដនៅក្នុងកម្មវិធីវាយតម្លៃប្រភេទ និងវគ្គផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ។ អាស្រ័យលើដំណាក់កាលអាជ្ញាប័ណ្ណ និងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល ម៉ោងទាំងនេះអាចរាប់បញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីជំនាញឧបករណ៍រហូតដល់តម្រូវការ ATPL ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេចូលបានត្រឹមត្រូវ និងគ្រប់គ្រងដោយគ្រូ។
ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃប្រភេទក្លែងធ្វើនីមួយៗអាចបង្កើនល្បឿនការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកយ៉ាងសំខាន់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ ប៉ុន្តែលុះត្រាតែពេលវេលាត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងគោលការណ៍ណែនាំដ៏តឹងរឹងរបស់ FAA ។ នៅផ្នែកបន្ទាប់ យើងនឹងបង្ហាញឱ្យច្បាស់ថាតើម៉ោងក្លែងធ្វើគិតដល់ម៉ោងសរុបរបស់អ្នក និងរបៀបធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាត្រូវបានទទួលស្គាល់។
តើម៉ោងក្លែងធ្វើអ្វីដែលរាប់ដល់ម៉ោងហោះហើរ FAA?
មិនមែនរាល់ការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើៗគ្នានោះទេ ហើយមិនមែនវាទាំងអស់អាចចូលទៅក្នុងអាជ្ញាប័ណ្ណ FAA របស់អ្នកបានទេ។ ចំនួនពេលវេលាក្លែងធ្វើដែលអាចបញ្ចូលបានគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើរឿងពីរ៖ ប្រភេទឧបករណ៍ និងប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណដែលអ្នកកំពុងបន្ត។
នៅក្រោមគោលការណ៍ណែនាំ 14 CFR 61.51(g) និងផ្នែកទី 141 FAA កំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ថាតើរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងដែលអ្នកអាចចូលពីប្រភេទម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនីមួយៗ។ នេះជាទិដ្ឋភាពទូទៅសាមញ្ញ៖
- PPL (អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន)៖ អ្នកអាចចុះឈ្មោះបានរហូតដល់ 2.5 ម៉ោងនៃម៉ោង AATD-ប៉ុន្តែមានតែ សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍។
- ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR)៖ អ្នកអាចផ្តល់ឥណទានរហូតដល់ 20 ម៉ោងនៅក្នុងកម្មវិធីក្លែងធ្វើដែលបានអនុម័តដូចជា AATD, FTD ឬ FFS ។
- CPL (អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម)៖ កម្មវិធីផ្នែកទី 141 មួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាក្លែងធ្វើ (AATD/FTD) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការឧបករណ៍ និងឆ្លងប្រទេស-ប៉ុន្តែជាធម្មតាកំណត់ត្រឹម 25-50 ម៉ោង។
- ATPL (អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរយន្តហោះដឹកជញ្ជូន)៖ អ្នកអាចចុះឈ្មោះបានរហូតដល់ 50 ម៉ោងនៃពេលវេលាក្លែងធ្វើឆ្ពោះទៅរកផ្នែកឧបករណ៍នៃតម្រូវការ 1,500 ម៉ោង ដរាបណាវាត្រូវបានធ្វើនៅក្នុង FTD ឬ FFS ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដោយមានការត្រួតពិនិត្យពីគ្រូ។
ពេលវេលាស៊ីមកាតរាប់តែនៅពេលដែល៖
- បានធ្វើឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលអនុម័តដោយ FAA (BATD, AATD, FTD ឬ FFS)
- គ្រប់គ្រងដោយគ្រូដែលមានសមត្ថភាព
- បានកត់ត្រាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងច្បាស់លាស់ជាពេលវេលាក្លែងធ្វើ
សំខាន់: ម៉ោងក្លែងធ្វើជើងហោះហើរមិនដែលជំនួសម៉ោងហោះហើរសរុបទេ។ ពួកគេបំពេញបន្ថែមការបណ្តុះបណ្តាល និងបំពេញតម្រូវការរងជាក់លាក់ ជាពិសេសសម្រាប់ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ ឬនីតិវិធី។
ការបណ្តុះបណ្តាល Flight Simulator: របៀបកត់ត្រាពេលវេលាហោះហើរតាមវិធីត្រឹមត្រូវ។
ការដឹងថាម៉ោងក្លែងធ្វើមួយណាត្រឹមត្រូវគឺជារឿងមួយ — ការកត់ត្រាពួកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺជាកន្លែងដែលសិស្សភាគច្រើនយល់ខុស។ មិនថាអ្នកកំពុងប្រើសៀវភៅកត់ត្រាក្រដាស ឬកម្មវិធីឌីជីថលទេ ពេលវេលាក្លែងធ្វើត្រូវតែកត់ត្រាយ៉ាងច្បាស់ ជាប់លាប់ និងដាច់ដោយឡែកពីពេលវេលាហោះហើរពិតប្រាកដ។
ការបញ្ចូលកំណត់ហេតុរបស់អ្នកគួរតែរួមបញ្ចូល៖
- ប្រភេទក្លែងធ្វើ (ឧទាហរណ៍ AATD, FTD, FFS)
- ពេលវេលាពិតប្រាកដដែលបានកត់ត្រា (ឧបករណ៍ ឆ្លងប្រទេស ឬផ្អែកលើសេណារីយ៉ូ)
- ស្លាកសញ្ញាច្បាស់លាស់ដូចជា "បាទ" នៅក្នុងជួរឈរស្ថានភាពហោះហើរ
- ឈ្មោះ និងហត្ថលេខារបស់គ្រូ (បើចាំបាច់)
- វគ្គណាមួយ ឬលេខសម្គាល់ឧបករណ៍ប្រសិនបើមាន
នេះជាការបញ្ចូលកំណត់ហេតុក្រដាសគំរូ៖
| កាលបរិច្ឆេទ | យន្តហោះ/ឧបករណ៍ | ពេលវេលា | ប្រភេទជើងហោះហើរ | លក្ខខណ្ឌ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|---|---|---|
| 05/13/2025 | អេអេឌីឌី | 1.5 | dual | ស៊ីម / IFR | ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តឧបករណ៍ (CFII: J. Smith) |
សៀវភៅកត់ត្រាឌីជីថលដូចជា ជើងហោះហើរ or LogTen Pro ជាធម្មតាមានវាលសម្រាប់សម្គាល់សម័យមួយថាជាម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើតាម។ ប្រើពួកវា។ ការលាយពេលវេលាហោះហើរពិតប្រាកដជាមួយនឹងពេលវេលាក្លែងធ្វើ - សូម្បីតែដោយចៃដន្យ - អាចដកម៉ោង ឬដាក់ទង់សៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ឬពិនិត្យមើលការជួល។
ជាចុងក្រោយ សូមចងចាំ៖ វគ្គក្លែងធ្វើត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគ្រូ ដើម្បីមានសិទ្ធិចូលប្រើ។ FAA ចាត់ទុកឧបករណ៍ក្លែងធ្វើជាបរិយាកាសបង្រៀន មិនមែនជាឧបករណ៍សិក្សាដោយខ្លួនឯងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហាត់នៅផ្ទះនៅលើ Microsoft Flight Simulator ឬ X-Plane នោះជាការល្អណាស់សម្រាប់ការរៀន ប៉ុន្តែវាមិនអាចចូលបានទេ។
របៀបដែលម៉ោងក្លែងធ្វើត្រូវអនុវត្តចំពោះដំណាក់កាលអាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងនីមួយៗ
ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរអាចជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកយល់ថាពេលវេលាប៉ុន្មានដែលពិតជាមានសិទ្ធិចូលក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ FAA អនុញ្ញាតឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាលការក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់លាក់ ប៉ុន្តែដែនកំណត់គឺតឹងរ៉ឹង និងប្រែប្រួលទៅតាមកម្រិតវិញ្ញាបនបត្រ។
អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី)
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហ្វឹកហាត់សម្រាប់ PPL របស់អ្នក អ្នកអាចផ្តល់ឥណទានដល់ទៅ 2.5 ម៉ោងនៃពេលវេលាក្លែងធ្វើជើងហោះហើរឆ្ពោះទៅរកអប្បបរមា 40 ម៉ោង ប៉ុន្តែលុះត្រាតែវាធ្វើឡើងនៅក្នុង AATD ហើយប្រើសម្រាប់ ការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍. ម៉ោងទាំងនេះមិនអាចជំនួសម៉ោងហោះហើរពីរ ឬទោលស្នូលរបស់អ្នកបានទេ ប៉ុន្តែពួកវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ជំនាញដូចជាការស្កែនឧបករណ៍ និងការរុករក IFR ជាមូលដ្ឋាន ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងហ្វឹកហាត់នៅក្នុងលំហអាកាសមមាញឹក ឬស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពេលវេលា។
អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល)
ដំណាក់កាល CPL បើកបន្ទប់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីត្រាប់តាម ជាពិសេសនៅក្រោមកម្មវិធីផ្នែកទី 141។ ជាធម្មតា សិស្សអាចចុះឈ្មោះបានរហូតដល់ 50 ម៉ោងនៃពេលវេលាក្លែងធ្វើដែលបានអនុម័ត (AATD, FTD, ឬ FFS) ដែលគ្របដណ្តប់ទាំងឧបករណ៍ និងនីតិវិធីឆ្លងប្រទេស។ ម៉ោងទាំងនេះត្រូវតែមានរចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកនាំដោយគ្រូ និងស្ថិតនៅក្នុងសកម្មភាពដែលបានអនុញ្ញាតរបស់ FAA ។ សិស្សផ្នែកទី 61 អាចមានដែនកំណត់បន្ថែមទៀត ដូច្នេះសូមបញ្ជាក់ជាមួយអ្នកផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកជានិច្ច មុនពេលរាប់ម៉ោង។
អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរយន្តហោះដឹកជញ្ជូន (ATPL)
នៅកម្រិត ATP ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើមិនត្រឹមតែត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ - ពួកគេត្រូវបានគេរំពឹងទុក។ ការរៀបចំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើន ការវាយតម្លៃប្រភេទ និងការហ្វឹកហ្វឺនដែលកើតឡើងដដែលៗ ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើឧបករណ៍ FTDs និង FFS ។ ខណៈពេលដែលពេលវេលាសរុបរបស់អ្នកឆ្ពោះទៅរកតម្រូវការ 1,500 ម៉ោងត្រូវតែជាពេលវេលាហោះហើរពិតប្រាកដភាគច្រើន ពេលវេលាក្លែងធ្វើរហូតដល់ 50 ម៉ោងអាចនឹងត្រូវបានបញ្ចូលសម្រាប់ផ្នែកឧបករណ៍ ប្រសិនបើវាត្រូវបានកត់ត្រាត្រឹមត្រូវ និងគ្រប់គ្រង។
ការដឹងពីរបៀបធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពការហោះហើរពិតប្រាកដជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់គឺចាំបាច់ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរតាមរយៈការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលរក្សាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAA ។
កំហុសដើម្បីជៀសវាងនៅពេលចូលម៉ោងក្លែងធ្វើ
សូម្បីតែកំហុសតូចមួយនៅក្នុងពេលវេលាក្លែងធ្វើកំណត់ហេតុក៏អាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើវាកើតឡើងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ឬសវនកម្ម FAA ។ នេះជាកំហុសទូទៅមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យសិស្សបាត់បង់ឥណទានដ៏មានតម្លៃចំពោះអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ។
ទីមួយ កុំកត់ត្រាវគ្គក្លែងធ្វើជាពេលវេលាហោះហើរពិតប្រាកដ។ វាជាទង់ក្រហម ប្រសិនបើចំនួនសរុបរបស់អ្នកបញ្ចូលគ្នារវាងយន្តហោះ និងស៊ីមម៉ោងដោយគ្មានភាពខុសគ្នា។ FAA តម្រូវឱ្យមានពេលវេលាក្លែងធ្វើឱ្យត្រូវបានសម្គាល់ឱ្យបានច្បាស់ និងចូលក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ ការលាយបញ្ចូលគ្នាទាំងពីរ - សូម្បីតែដោយចៃដន្យ - អាចនាំឱ្យមានការដកសិទ្ធិនៃពេលវេលានោះ។
កំហុសទូទៅមួយទៀតគឺការខកខានក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភេទក្លែងធ្វើ - AATD, FTD, ឬ FFS - និងបរិបទនៃការបណ្តុះបណ្តាល។ ប្រសិនបើការបញ្ចូលកំណត់ហេតុមិនបញ្ជាក់លក្ខខណ្ឌ (ដូចជាការអនុវត្តឧបករណ៍) ឬខ្វះការគ្រប់គ្រងរបស់គ្រូ វាប្រហែលជាមិនរាប់បញ្ចូលទាំងអស់។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ការកត់ត្រាវគ្គក្លែងធ្វើដោយគ្មានគ្រូហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ ឬគ្រូឧបករណ៍ (CFI/I) មានវត្តមានគឺជាកំហុសដ៏សំខាន់មួយ។ ច្បាប់របស់ FAA តម្រូវឱ្យគ្រូម្នាក់ត្រួតពិនិត្យវគ្គ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ការបញ្ចូលកំណត់ហេតុ។ បើគ្មានវាទេ ពេលវេលានឹងមិនអាចចូលបានទេ បើទោះបីជាវាត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានការបញ្ជាក់ក៏ដោយ។
ជាចុងក្រោយ សូមជម្រះនូវទេវកថាដ៏ពេញនិយមមួយ៖ Microsoft Flight Simulator, X-Plane, និងស៊ីមប្រភេទអ្នកប្រើប្រាស់ស្រដៀងគ្នានេះ មិនត្រូវបាន FAA អនុម័តទេ ហើយមិនអាចចូលសម្រាប់ឥណទានបានទេ។ ពួកវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការអនុវត្ត ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាឧបករណ៍ហ្វឹកហាត់ក្នុងន័យបទប្បញ្ញត្តិទេ។
ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ សូមកត់ត្រាពេលវេលារបស់អ្នកឲ្យបានត្រឹមត្រូវ អនុវត្តតាមច្បាប់របស់ FAA ទៅនឹងលិខិតនោះ ហើយតែងតែពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវអ្វីដែលសាលា ឬអ្នកត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នករំពឹងទុក។
អត្ថប្រយោជន៍នៃការបណ្តុះបណ្តាល Flight Simulator លើសពីម៉ោងដែលអាចចូលបាន
ខណៈពេលដែលសិស្សភាគច្រើនផ្តោតលើចំនួនម៉ោងនៃការក្លែងធ្វើអាចចូលទៅក្នុងអាជ្ញាប័ណ្ណ តម្លៃពិតប្រាកដនៃការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើហោះហើរទៅឆ្ងាយហួសពីសៀវភៅកំណត់ហេតុ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលល្អបំផុតមិនគ្រាន់តែប្រើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដើម្បីគូសប្រអប់នោះទេ - ពួកគេប្រើវាដើម្បីបង្កើតទំនុកចិត្ត កែលម្អភាពជាក់លាក់ និងរៀបចំសម្រាប់អ្វីដែលមិនបានរំពឹងទុក។
កម្មវិធីក្លែងធ្វើអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការសេណារីយ៉ូសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាក់ស្តែង នីតិវិធី IFR ស្មុគស្មាញ និងការហោះហើរឆ្លងប្រទេស - ទាំងអស់ដោយគ្មានភាពតានតឹង ឬការចំណាយពេលវេលាពិតប្រាកដ។ អ្នកអាចផ្អាក បង្វិល និងធ្វើសមយុទ្ធម្តងទៀត រហូតដល់ពួកវាក្លាយជាធម្មជាតិទីពីរ។ វាជាប្រភេទនៃការអនុវត្តដោយចេតនាដែលអ្នកមិនអាចធ្វើបាននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។
ជាឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងការបង្វែរអាកាសធាតុ ឬដំណើរការម៉ាស៊ីនចេញពីម៉ាស៊ីននៅក្នុងយន្តហោះពិត គឺមានភាពលើសលប់សម្រាប់សិស្សភាគច្រើន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ ស្ថានភាពដូចគ្នាទាំងនោះអាចត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយសុវត្ថិភាព ម្តងហើយម្តងទៀត និងក្នុងចំណែកនៃការចំណាយ។ នោះមានន័យថា ខ្ជះខ្ជាយម៉ោងតិចជាងនៅលើអាកាស ដើម្បីរៀនពីអ្វីដែលអាចធ្វើបាននៅលើដី។
គ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរក៏ប្រើឧបករណ៍ក្លែងធ្វើដើម្បីបង្រៀនការគ្រប់គ្រងធនធានបន្ទប់ជួល (CRM)—ការទំនាក់ទំនង ការសម្រេចចិត្ត និងការចែកចាយបន្ទុកការងារនៅក្នុងបរិយាកាសពហុនាវិក។ ការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញទន់នេះមានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតដែលរៀបចំសម្រាប់ការសម្របសម្រួលពហុនាវិក។
ដូចដែល CFI មួយបាននិយាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះថា:
"Sim time មិនត្រឹមតែសន្សំលុយប៉ុណ្ណោះទេ វាជួយសន្សំសំចៃសរសៃប្រសាទរបស់អ្នក។ នៅពេលដែលសិស្សចូលយន្តហោះពិតប្រាកដ ពួកគេបានដឹងពីសមយុទ្ធនេះរួចហើយ"។
មិនថាបានចូល ឬអត់ទេ ការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរផ្តល់នូវវិធីសុវត្ថិភាព និងឆ្លាតវៃជាងមុន ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរៀនសូត្ររបស់អ្នក។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់៖ ការបណ្តុះបណ្តាលការក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ និងការកត់ត្រាម៉ោងហោះហើរ
| សំនួរ | ចម្លើយ |
|---|---|
| តើខ្ញុំអាចចូលម៉ោងពី Microsoft Flight Simulator ឬ X-Plane បានទេ? | ទេ កម្មវិធីទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហ្វឹកហាត់ការក្លែងធ្វើជើងហោះហើរផ្លូវការនោះទេ។ |
| តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង AATD និង BATD? | AATDs មានភាពជឿនលឿនជាងមុន និងត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរដ៏ធំទូលាយដែលអាចចូលបាន។ |
| តើខ្ញុំអាចចូលប្រើស៊ីមកាត PPL បានប៉ុន្មានម៉ោង? | អ្នកអាចចុះឈ្មោះអតិបរមា 2.5 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ឆ្ពោះទៅរកតម្រូវការឧបករណ៍ PPL ។ |
| តើវគ្គក្លែងធ្វើត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យទេ? | បាទ។ ដើម្បីឱ្យការហ្វឹកហ្វឺនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរត្រូវរាប់ វាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគ្រូដែលមានការបញ្ជាក់ និងបានកត់ត្រាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ |
| តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលយកម៉ោងក្លែងធ្វើកំឡុងពេលជួលទេ? | បាទ-ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលស្គាល់ការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរដែលបានចូលត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលវាបំពេញតាមស្តង់ដារ FAA និងត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារបានល្អ។ |
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបរទេសជា 4 ជំហាន។
