តើការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់សាលាហោះហើរប៉ុន្មាន?
សួរសាលាហោះហើរណាមួយអំពីការចំណាយសរុបរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកនឹងទទួលបានជួរមិនច្បាស់លាស់ ប្រហែលជា $80,000 ទៅ $150,000 ប៉ុន្តែកម្រមានចម្លើយត្រង់ណាស់។ នោះមិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុទេ។ ថ្លៃសិក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍នៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយដែលរក្សាបានល្អបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ ដោយសាលារៀនជ្រើសរើសលេខដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលកប់ការចំណាយពិតប្រាកដនៅក្នុងការបោះពុម្ពដ៏ល្អ។ វាជាហ្គេមកំណត់តម្លៃដែលធ្វើឱ្យសិស្សដែលមិនមានព័ត៌មានរាប់ម៉ឺននាក់ច្រើនជាងការចាំបាច់។
នេះជាអ្វីដែល ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ ឧស្សាហកម្មនឹងមិនប្រាប់អ្នកជាមុនទេ៖ ផ្លូវបញ្ជាក់ផ្នែកទី 141 និងផ្នែកទី 61 របស់ FAA អាចខុសគ្នា 40,000 ដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណដូចគ្នាបេះបិទ។ អ្នកបើកយន្តហោះអនាគតភាគច្រើនជ្រើសរើសកម្មវិធីរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើទីតាំង ឬទីផ្សារ ជាជាងការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះ។
ការវិភាគនេះលាតត្រដាងពីចំនួនពិតនៅពីក្រោយថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ ហើយបង្ហាញអ្នកយ៉ាងច្បាស់ពីកន្លែងដែលលុយរបស់អ្នកទៅ។
តើសាលាអាកាសចរណ៍ជាអ្វី?
សាលាអាកាសចរណ៍គឺជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះប្រាថ្នាចង់ផ្លាស់ប្តូរពីអ្នកដំណើរទៅជាអាកាសយានិកដែលមានការបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែវាគ្មានអ្វីដូចមហាវិទ្យាល័យប្រពៃណីនោះទេ។ មិនមានជីវិតអន្តេវាសិកដ្ឋាន គ្មានវគ្គសិក្សាជ្រើសរើស ហើយប្រាកដជាគ្មានការសម្រាកនិទាឃរដូវ។ អ្នកកំពុងចំណាយសម្រាប់រឿងមួយ៖ ម៉ោងហោះហើរ និង វិញ្ញាបនបត្ររដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការយន្តហោះស្របច្បាប់។
គំរូអាជីវកម្មគឺត្រង់។ សាលាហោះហើរគិតប្រាក់អ្នកសម្រាប់ការជួលយន្តហោះតាមម៉ោង ម៉ោង គ្រូតាមម៉ោង និងសម្ភារៈសិក្សានៅក្រោមដីជាមុន។ មួយចំនួនបញ្ចូលការចំណាយទាំងនេះទៅក្នុងកញ្ចប់កម្មវិធីជាមួយនឹងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដ៏ទាក់ទាញ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចាត់ធាតុអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយឡែកពីគ្នា។ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរមិនធានាតម្លាភាពអំពីអ្វីដែលអ្នកនឹងចំណាយពិតប្រាកដនោះទេ។
សាលាអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនធ្លាក់ជាពីរប្រភេទ៖ សាលារៀនផ្នែកទី 141 ដែលមានកម្មវិធីសិក្សាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ឬសាលាផ្នែកទី 61 ដែលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលដែលអាចបត់បែនបានដោយមិនមានការកំណត់ពេលវេលាច្បាស់លាស់។ ភាពខុសគ្នាគឺសំខាន់ជាងសិស្សអនាគតភាគច្រើនដឹង។
នេះជាការពិត៖ សាលាអាកាសចរណ៍មិនមែននិយាយអំពីការបង្រៀន និងការប្រឡងទេ។ វានិយាយអំពីការប្រមូលបទពិសោធន៍ហោះហើរឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកត្រួតពិនិត្យ FAA ថាអ្នកនឹងមិនសម្លាប់ខ្លួនឯងនៅលើមេឃនោះទេ។ សាលារៀនផ្តល់យន្តហោះ និងការណែនាំ។ អ្នកផ្តល់ប្រាក់ និងម៉ោងអនុវត្តរាប់មិនអស់។
ការវិនិយោគនេះផ្តល់ផលចំណេញសម្រាប់អ្នកដែលបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាល ប៉ុន្តែសិស្សជាច្រើនអស់លុយមុនពេលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ដោយសារតែពួកគេបានប៉ាន់ស្មានតម្លៃទាបនៃវគ្គសិក្សាអាកាសចរណ៍ពិតតាំងពីដំបូង។
តួនាទីរបស់ FAA នៅក្នុងសាលាអាកាសចរណ៍
រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធមិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងដែនអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ។ វាគ្រប់គ្រងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃរបៀបដែលសាលាហោះហើរដំណើរការ ចាប់ពីគុណវុឌ្ឍិរបស់គ្រូរហូតដល់ស្តង់ដារថែទាំយន្តហោះ។ ការត្រួតពិនិត្យនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍តាមរបៀបដែលសិស្សមិនដែលឃើញមក។
ការគ្រប់គ្រងរបស់ FAA លើសាលាហោះហើររួមមាន:
- វិញ្ញាបនប័ត្រនៃគ្រូហោះហើរ
- ការអនុម័តកម្មវិធីសិក្សា
- តម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះ
- វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តសាកល្បងរបស់សិស្ស
- ស្តង់ដារប្រឡងសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណទាំងអស់។
- វិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិការសាលា
- តម្រូវការម៉ោងហោះហើរអប្បបរមា
បទប្បញ្ញត្តិនីមួយៗបន្ថែមថ្លៃដើម។ នៅពេលដែល FAA កំណត់ការត្រួតពិនិត្យយន្តហោះរៀងរាល់ 100 ម៉ោងម្តង សាលារៀនផ្តល់ការចំណាយនោះដល់សិស្សតាមរយៈអត្រាជួលខ្ពស់ជាង។ នៅពេលដែលវិញ្ញាបនប័ត្រគ្រូទាមទារពេលវេលាហោះហើរជាក់លាក់ សាលារៀនគិតថ្លៃបន្ថែមទៀតក្នុងមួយម៉ោង ដោយសារតែគ្រូដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់បញ្ជាឱ្យប្រាក់ខែខ្ពស់ជាង។
ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនប័ត្រពីររបស់ FAA បង្កើតផ្នែកទី 141 ធៀបនឹងផ្នែកទី 61 ដែលកំណត់តម្លៃវគ្គសិក្សាអាកាសចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន។ ផ្នែកទី 141 សាលារៀនត្រូវតែដាក់ពាក្យសុំការយល់ព្រមពី FAA បញ្ជូនកម្មវិធីសិក្សាលម្អិត និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ បន្ទុកការិយាធិបតេយ្យនេះត្រូវចំណាយលុយ ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យសាលារៀនបញ្ជាក់អ្នកបើកយន្តហោះជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរតិចជាងមុន។
សាលារៀនផ្នែកទី 61 ដំណើរការដោយមានការត្រួតពិនិត្យតិចតួចបំផុតរបស់ FAA ដោយផ្តល់នូវភាពបត់បែន ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យសិស្សបំពេញម៉ោងហោះហើរបន្ថែមទៀតមុនពេលការបញ្ជាក់។ ផ្លូវទាំងពីរមិនធានាការសន្សំដោយមិនយល់ពីរបៀបដែលតម្រូវការ FAA ប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុបរបស់អ្នក។
Part 141 vs Part 61: ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នាស្នូល
ការជជែកដេញដោលផ្នែកទី 141 ធៀបនឹងផ្នែកទី 61 គ្របដណ្តប់គ្រប់វេទិកាសាកល្បង ប៉ុន្តែសិស្សអនាគតភាគច្រើនផ្តោតលើកត្តាខុស។ នេះមិនមែនអំពីកម្មវិធីណាដែលល្អជាងនោះទេ។ វានិយាយអំពីក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិមួយណាដែលធ្វើឲ្យអ្នកចំណាយប្រាក់តិចជាង ដោយផ្អែកលើរបៀបដែលអ្នករៀន និងរយៈពេលប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចធ្វើ។
ផ្នែកទី 141៖ ការបណ្តុះបណ្តាលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យរបស់ FAA
ផ្នែកទី 141 សាលារៀន ដំណើរការក្រោមកម្មវិធីសិក្សាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA យ៉ាងតឹងរឹង ជាមួយនឹងផែនការមេរៀនដែលបានកំណត់ និងចំណុចត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព។ អ្នកធ្វើតាមកម្មវិធីសិក្សាដ៏តឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងតម្រូវការពេលវេលាអប្បបរមារវាងដំណាក់កាល។ ការបិទពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយម៉ោងហោះហើរសរុបសម្រាប់ការបញ្ជាក់។ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនត្រូវការពេលអប្បបរមា 35 ម៉ោងនៅក្រោមផ្នែកទី 141 ធៀបនឹង 40 នៅក្រោមផ្នែក 61 ។ ភាពខុសគ្នា 5 ម៉ោងតែម្នាក់ឯងអាចសន្សំបានប្រហែល $1,000 ទៅ $1,500 ។
ផ្នែកទី 61៖ ការបណ្តុះបណ្តាលដែលអាចបត់បែនបានតាមកាលវិភាគរបស់អ្នក។
ជាផ្នែកមួយ 61 ផ្តល់នូវភាពបត់បែនពេញលេញដោយគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធកម្មវិធីសិក្សាចាំបាច់។ គ្រូបង្ហាត់បង្រៀនរបស់អ្នករៀបចំមេរៀនទៅតាមល្បឿន និងភាពអាចរកបានរបស់អ្នក។ អ្នកចម្បាំងចុងសប្តាហ៍ និងសិស្សដែលមានកាលវិភាគដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននឹងរីកចម្រើននៅទីនេះ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវការម៉ោងហោះហើរសរុបបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការបញ្ជាក់។ ភាពបត់បែនស្តាប់ទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ រហូតទាល់តែអ្នកដឹងថាម៉ោងដែលត្រូវការបន្ថែមទាំងនោះ បកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ជាង ដែលជារឿយៗលើសពីអត្ថប្រយោជន៍ភាពងាយស្រួលណាមួយ។
បំបែកថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍តាមប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណ
ថ្លៃសិក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍មានមាត្រដ្ឋានយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នករីកចម្រើនពីការហោះហើរកម្សាន្តទៅកាន់អាជីពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ ការយល់ដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រនីមួយៗជួយអ្នកឱ្យរៀបចំថវិកាបានត្រឹមត្រូវ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលរារាំងអ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់បានជាច្រើនបានធ្លាក់ពាក់កណ្តាលតាមរយៈការហ្វឹកហាត់។
អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន (PPL): $10,000 ទៅ $15,000
ចំណុចចូលរបស់អ្នកក្នុងអាកាសចរណ៍។ កម្មវិធីផ្នែកទី 141 ទាមទារម៉ោងហោះហើរអប្បបរមាចំនួន 35 ខណៈផ្នែកទី 61 ទាមទារ 40 ម៉ោង ទោះបីជាសិស្សភាគច្រើនត្រូវការពី 60 ទៅ 70 ម៉ោងមុនពេលពួកគេពិតជាត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការពិនិត្យមើលក៏ដោយ។ កត្តានៃការជួលយន្តហោះពី 150 ដុល្លារទៅ 180 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង ថ្លៃគ្រូបង្រៀនពី 60 ទៅ 80 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង សម្ភារៈសិក្សាលើដី ថ្លៃប្រឡង និងថ្លៃវិញ្ញាបនបត្រពេទ្យ។
ការវាយតម្លៃឧបករណ៍៖ ៨,០០០ ទៅ ១២,០០០ ដុល្លារ
ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ បន្ថែមសមត្ថភាពហោះហើរតាមអាកាសធាតុទៅអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នក។ រំពឹងថានឹងមានម៉ោងហោះហើរពី 40 ទៅ 50 ម៉ោងក្នុងលក្ខខណ្ឌឧបករណ៍ជាក់ស្តែង ឬក្លែងធ្វើ បូករួមទាំងសាលាដីគោកយ៉ាងទូលំទូលាយ។ សិស្សជាច្រើនបានប៉ាន់ស្មានតម្លៃពេលវេលាក្លែងធ្វើ ដែលដំណើរការពី 50 ដុល្លារទៅ 100 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង អាស្រ័យលើភាពទំនើបនៃឧបករណ៍។
ប័ណ្ណបើកបរពាណិជ្ជកម្ម៖ ២៥,០០០ ទៅ ៣៥,០០០ ដុល្លារ
សំបុត្ររបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់ការហោះហើរ។ ទាមទារម៉ោងហោះហើរសរុប 250 មានន័យថាអ្នកនឹងបង្កើតពេលវេលាដ៏សំខាន់រវាងការវាយតម្លៃឧបករណ៍របស់អ្នក និងការត្រួតពិនិត្យពាណិជ្ជកម្ម។ គម្លាតរវាងម៉ោងដែលត្រូវការ និងចំនួនសរុបបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកក្លាយជាអថេរនៃការចំណាយធំបំផុត។ ការកសាងពេលវេលាតាមរយៈការជួលឯករាជ្យជាធម្មតាមានតម្លៃ $120 ទៅ $150 ក្នុងមួយម៉ោងដោយគ្មានការណែនាំ។
ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន៖ ៥,០០០ ទៅ ៨,០០០ ដុល្លារ
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាមទារ ម៉ាស៊ីនច្រើន បទពិសោធន៍។ ការបណ្តុះបណ្តាលពាក់ព័ន្ធនឹង 10 ទៅ 15 ម៉ោងនៅក្នុងយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះដែលជួលក្នុងតម្លៃ 300 ដុល្លារទៅ 400 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។ ការវាយតម្លៃដោយខ្លួនវាផ្ទាល់គឺត្រង់ ប៉ុន្តែតម្លៃយន្តហោះរាល់ម៉ោងធ្វើឱ្យការវាយតម្លៃថ្លៃបំផុតមួយក្នុងមួយម៉ោងហោះហើរ។
គណិតវិទ្យាដ៏ឃោរឃៅ៖ អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះពីសូន្យទៅពាណិជ្ជកម្មមានតម្លៃពី 80,000 ទៅ 120,000 ដុល្លារ អាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក និងថាតើអ្នកជ្រើសរើសកម្មវិធីផ្នែកទី 141 ឬផ្នែកទី 61 ដែរឬទេ។ ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ដែលបានបង្ហោះកម្ររួមបញ្ចូលការពិតនៃការត្រូវការម៉ោងច្រើនជាងអប្បបរមាដែលបានណែនាំ។
ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍លាក់
សាលាហោះហើរផ្សព្វផ្សាយតម្លៃកម្មវិធីរបស់ពួកគេយ៉ាងច្បាស់ ប៉ុន្តែថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្សព្វផ្សាយកម្រឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវបង់ពិតប្រាកដ មុនពេលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នក។ ការចំណាយលាក់កំបាំងទាំងនេះបន្ថែម $15,000 ទៅ $25,000 ទៅក្នុងការវិនិយោគសរុបរបស់អ្នក ដោយទាក់ទាញសិស្សដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនទុកជាមុននៅពេលដែលថវិកាដំបូងរបស់ពួកគេដំណើរការការបណ្តុះបណ្តាលពាក់កណ្តាលស្ងួត។
| ប្រភេទតម្លៃដែលលាក់ | ជួរថ្លៃដើមធម្មតា។ | ហេតុអ្វីបានជាសាលាមិនផ្សព្វផ្សាយវា។ |
|---|---|---|
| ម៉ោងហោះហើរបន្ថែមលើសពីអប្បបរមា | $ 8,000 - $ 15,000 | សិស្សភាគច្រើនត្រូវការ 20-30 ម៉ោងច្រើនជាងអប្បបរមាដែលត្រូវការ |
| ថ្លៃប្រឡងសរសេររបស់ FAA | $ 600 - $ 900 | ការធ្វើតេស្តច្រើននៅ $175-$200 រាល់វិញ្ញាបនបត្រទាំងអស់។ |
| ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យ (DPE) | $ 2,500 - $ 4,000 | អ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរដែលបានកំណត់គិតប្រាក់ពី 600 ទៅ 1,000 ដុល្លារក្នុងមួយដង |
| វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ | $ 150 - $ 300 | ទាមទាររៀងរាល់ 1-2 ឆ្នាំ អាស្រ័យលើអាយុ និងប្រភេទវិញ្ញាបនបត្រ |
| សៀវភៅនិងសំភារៈ។ | $ 800 - $ 1,500 | វគ្គសិក្សាឌីជីថល សៀវភៅណែនាំ គំនូសតាង និងសៀវភៅណែនាំការសិក្សាបន្ថែម |
| កាសស្តាប់ត្រចៀក និងឧបករណ៍ | $ 400 - $ 1,200 | កាសអាកាសចរណ៍ដែលមានគុណភាពមានសារៈសំខាន់ មិនមែនជាជម្រើសទេ។ |
| ហ្វឹកហាត់ម្តងទៀតបន្ទាប់ពីចន្លោះ | $ 2,000 - $ 5,000 | ជីវិតកើតឡើង; ការសម្រាកបណ្តុះបណ្តាលទាមទារឱ្យមានការស្តាររូបិយប័ណ្ណឡើងវិញ |
| ការកំណត់ពេលយន្តហោះពិសេស | $ 1,000 - $ 3,000 | ចន្លោះពេលកំពូល និងពេលវេលាទំនេរចុងសប្តាហ៍មានតម្លៃកាន់តែច្រើន |
| បរាជ័យក្នុងការសាកល្បង Checkride ឡើងវិញ | $ 800 - $ 1,500 | ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម បូកនឹងថ្លៃពិនិត្យសម្រាប់ការព្យាយាមលើកទីពីរ |
| ការគិតថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ | អថេរ | សាលារៀនជាច្រើនបានបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលដែលតម្លៃកើនឡើង |
គំរូគឺច្បាស់៖ សាលារៀនដកស្រង់អប្បបរមា ខណៈដែលការពិតទាមទារអតិបរមា។ សិស្សឆ្លាតចំណាយថវិកា 25% ពីលើថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីគិតគូរពីការបន្ថែមដែលជៀសមិនរួចទាំងនេះ ដែលបំបែកទីផ្សារសុទិដ្ឋិនិយមពីការចំណាយលើការបញ្ចប់ជាក់ស្តែង។
របៀបដែលផ្នែកទី 141 ការបណ្តុះបណ្តាលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធកាត់បន្ថយការចំណាយសរុប
កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ផ្នែកទី 141 សម្រាប់ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ទាប មិនមែនជាការឃោសនាបំផ្លើសទីផ្សារនោះទេ។ វិធីសាស្រ្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជួយសន្សំប្រាក់យ៉ាងពិតប្រាកដតាមរយៈការកាត់បន្ថយតម្រូវការម៉ោងហោះហើរ និងការដំណើរការជាប្រព័ន្ធ។
ផ្នែកទី 141 អត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយរួមមាន:
- កាត់បន្ថយម៉ោងហោះហើរអប្បបរមាសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រនីមួយៗ
- កម្មវិធីសិក្សាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA លុបបំបាត់ការបង្ខូចមេរៀន
- ការត្រួតពិនិត្យដំណាក់កាលធានានូវវឌ្ឍនភាពមុនពេលឈានទៅមុខ
- សាលារៀនដីមានរចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលក្នុងការចំណាយ
- ការកំណត់ពេលវេលាដែលអាចព្យាករណ៍បានជួយថវិកាបានត្រឹមត្រូវ។
គណិតវិទ្យាគឺត្រង់។ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជននៅក្រោមផ្នែកទី 141 ទាមទារអប្បបរមា 35 ម៉ោងធៀបនឹង 40 នៅក្រោមផ្នែក 61 ។ ភាពខុសគ្នា 5 ម៉ោងនោះសន្សំបានប្រហែល 1,200 ដុល្លារភ្លាមៗ។ គុណវានៅលើការវាយតម្លៃ និងថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ សរុបទៅ $5,000 ឬច្រើនជាងនេះ នៅក្នុងការសន្សំសរុប។
រចនាសម្ព័ន្ធរឹងរបស់ផ្នែកទី 141 ការពារភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពថ្លៃ។ រាល់ការហោះហើរបានកំណត់គោលបំណងដែលចងភ្ជាប់នឹងស្តង់ដារ FAA ដូច្នេះគ្រូមិនអាចខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើការធ្វើសមយុទ្ធដែលមិនចាំបាច់នោះទេ។
ការចាប់គឺជាការប្តេជ្ញាចិត្ត។ ផ្នែកទី 141 ដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់សិស្សដែលបណ្តុះបណ្តាលជាប់លាប់តាមកាលវិភាគរបស់សាលា។ ខកខានមេរៀនច្រើនពេក ហើយអ្នកនឹងពិនិត្យមើលដំណាក់កាលម្តងទៀត ដោយលុបអត្ថប្រយោជន៍នៃវគ្គសិក្សាអាកាសចរណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ផ្នែកទី 61 ភាពបត់បែន៖ នៅពេលដែលវាមានតម្លៃ ការវិនិយោគបន្ថែម
ការហ្វឹកហ្វឺនផ្នែកទី 61 ចំណាយច្រើនជាងលើថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍សរុប ប៉ុន្តែសម្រាប់សិស្សជាក់លាក់ ភាពបត់បែនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវរាល់ប្រាក់ដុល្លារបន្ថែមដែលបានចំណាយលើម៉ោងហោះហើរបន្ថែម។
ផ្នែកទី 61 ដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់៖
- អ្នកជំនាញធ្វើការជាមួយនឹងកាលវិភាគដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
- និស្សិតដែលធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់សម្រាប់អាជីវកម្ម
- អ្នកដែលចូលចិត្តល្បឿនមេរៀនផ្ទាល់ខ្លួន
- អ្នកបើកយន្តហោះបន្ថែមការវាយតម្លៃខណៈពេលដែលមានការងារពេញម៉ោង
- ភាពបត់បែនតាមភូមិសាស្រ្តក្នុងការហ្វឹកហាត់នៅទីតាំងជាច្រើន។
បុព្វលាភដែលអ្នកបង់ទិញគ្រប់គ្រងលើពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក។ សិស្សផ្នែកទី 61 អាចផ្អាកជាច្រើនសប្តាហ៍ដោយគ្មានការពិន័យ ប្តូរគ្រូដោយគ្មានជម្លោះកម្មវិធីសិក្សា ឬហ្វឹកហាត់នៅអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងៗតាមកាលវិភាគរបស់ពួកគេទាមទារ។ នេះជាបញ្ហាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានតុល្យភាពអាជីពជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍។
ផ្នែកទី 61 ក៏ល្អសម្រាប់សិស្សដែលរៀនមិនស្តង់ដារ។ តស៊ូជាមួយការចុះចត? គ្រូរបស់អ្នកអាចលះបង់មេរៀនជាប់ៗគ្នាចំនួន 5 ដើម្បីធ្វើការជាគំរូដោយមិនចាំបាច់ខ្វល់ខ្វាយអំពីការស្នាក់នៅលើកាលវិភាគសិក្សាដ៏តឹងរឹងដែលផ្នែកទី 141 ទាមទារ។
ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍កាន់តែខ្ពស់ក្លាយជាមានប្រយោជន៍ នៅពេលដែលស្ថានភាពជីវិតធ្វើឱ្យការបណ្តុះបណ្តាលជាប់លាប់មិនអាចទៅរួច។ ការបង់ប្រាក់ 10,000 ដុល្លារបន្ថែមទៀត បោះបង់ការបណ្តុះបណ្តាលទាំងស្រុង ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ផ្នែក 141 មិនសមស្របនឹងការពិតរបស់អ្នក។
ជម្រើសហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍
អ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់បានភាគច្រើន មិនអាចសរសេរការត្រួតពិនិត្យតម្លៃ $100,000 សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរបានទេ ដែលធ្វើឱ្យការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ស្ពានរវាងសុបិនអាកាសចរណ៍ និងការពិត។ ការយល់ដឹងអំពីជម្រើសរបស់អ្នករារាំងការសម្រេចចិត្តដោយអស់សង្ឃឹម ដែលនាំអ្នកជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ឬបន្ទុកបំណុលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន មុនពេលប្រាក់ឈ្នួលដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មកដល់។
ប្រាក់កម្ចីនិស្សិតសហព័ន្ធ៖ 5,500 ដុល្លារទៅ 12,500 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ
សាលារៀនផ្នែកទី 141 ជាញឹកញាប់មានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំនួយសិស្សសហព័ន្ធ ប្រសិនបើពួកគេមានទំនាក់ទំនងជាមួយមហាវិទ្យាល័យដែលទទួលស្គាល់។ អត្រាការប្រាក់ដំណើរការពី 5% ទៅ 7% ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការសងដែលអាចបត់បែនបាន ចាប់ផ្តើមប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា។ ការចាប់បានគឺជាដែនកំណត់នៃការខ្ចីប្រាក់ដែលកម្រនឹងគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញ ដោយបង្ខំសិស្សឱ្យភ្ជាប់ប្រភពមូលនិធិជាច្រើន។
កម្ចីអាកាសចរណ៍ឯកជន៖ ១០,០០០ ទៅ ១៥០,០០០ ដុល្លារ
អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីពិសេសដូចជា AOPA ហិរញ្ញវត្ថុ, Sallie Maeនិង ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុ ផ្តល់ប្រាក់កម្ចីជាក់លាក់សាកល្បង។ រំពឹងថាអត្រាការប្រាក់ចន្លោះពី 7% ទៅ 14% អាស្រ័យលើពិន្ទុឥណទាន និងអ្នករចនា។ លក្ខខណ្ឌមានរយៈពេលពី 10 ទៅ 15 ឆ្នាំ ធ្វើឱ្យការទូទាត់ប្រចាំខែអាចគ្រប់គ្រងបាន ប៉ុន្តែការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវចំនួនសងវិញសរុបតាមរយៈការប្រាក់បង្គរ។
ផែនការបង់ប្រាក់សាលាជើងហោះហើរ៖ លក្ខខណ្ឌអថេរ
សាលារៀនជាច្រើនផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានផ្ទះជាមួយនឹងការបង់រំលោះប្រចាំសប្តាហ៍ ឬប្រចាំខែ។ ងាយស្រួល ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់មានប្រសិទ្ធភាព ជួនកាលលើសពី 15%។ អានការបោះពុម្ពដ៏ល្អដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពីព្រោះការបង្វែរការហ្វឹកហ្វឺនពាក់កណ្តាល ជាញឹកញាប់មានន័យថាបាត់បង់សិទ្ធិចូលប្រើយន្តហោះ និងគ្រូបង្ហាត់ទាំងស្រុង។
អត្ថប្រយោជន៍អតីតយុទ្ធជន (វិក័យប័ត្រ GI): រហូតដល់ 25,000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ
កាសែតប៉ុស្តិ៍ 9/11 GI Bill គ្របដណ្តប់ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ នៅសាលាដែលបានអនុម័ត VA ។ ការកំណត់ម៉ោងហោះហើរត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែអតីតយុទ្ធជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់អាចលុបបំបាត់ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗតាមរយៈអត្ថប្រយោជន៍ដែលទទួលបានដោយមិនចាំបាច់ជំពាក់បំណុលគេ។
ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឆ្លាតវៃមានន័យថាការខ្ចីប្រាក់ចំនួនអប្បបរមា ការប្រៀបធៀបការចំណាយលើការទូទាត់សងសរុបនៅទូទាំងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចី និងការយល់ថា ប្រាក់ខែរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅទីបំផុតបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងធានាការងារ។
សន្និដ្ឋាន
ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍តំណាងឱ្យការវិនិយោគដ៏ច្រើន ប៉ុន្តែតម្លាភាពលុបបំបាត់ការស្មានដែលរារាំងអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់ហ្វឹកហាត់ពាក់កណ្តាល។ ផ្នែកទី 141 និងផ្នែកទី 61 នីមួយៗផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើភាពបត់បែននៃកាលវិភាគ និងឧបសគ្គថវិការបស់អ្នក។
សាលារៀនផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតម្លៃទាបបំផុតកម្រនឹងផ្តល់ផ្លូវថោកបំផុតទៅកាន់វិញ្ញាបនប័ត្រ។ ការចំណាយលាក់កំបាំង ម៉ោងហោះហើរបន្ថែម និងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញប្បទានមានសារៈសំខាន់ជាងការដកស្រង់ដំបូងដែលបានណែនាំ។
អ្នកបើកយន្តហោះឆ្លាតវៃបានចំណាយថវិកា 25% ខាងលើតម្លៃវគ្គសិក្សាអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្សព្វផ្សាយ ហើយជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលដែលត្រូវនឹងរចនាប័ទ្មសិក្សា និងភាពអាចរកបានរបស់ពួកគេ ជាជាងការដេញតាមការបញ្ចុះតម្លៃដែលមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ។
ការវិនិយោគលើការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើររបស់អ្នក បង់ភាគលាភពេញមួយអាជីពអាកាសចរណ៍ដែលរកកម្រៃបាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបំពេញវាតែប៉ុណ្ណោះ។ ថវិកាជាក់ស្តែងចាប់ពីថ្ងៃដំបូង។
សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់អំពីថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍
តើសាលាហោះហើរមានតម្លៃប៉ុន្មាន?
ថ្លៃសិក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍មានចាប់ពី $80,000 ទៅ $150,000 សម្រាប់សូន្យដល់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនមានតម្លៃពី 10,000 ទៅ 15,000 ដុល្លារ។ ថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍សរុបរបស់អ្នកអាស្រ័យលើប្រេកង់បណ្តុះបណ្តាល និងប្រភេទកម្មវិធី។
តើការហ្វឹកហាត់ជើងហោះហើរភាគទី៦១ និងភាគ១៤១ ខុសគ្នាយ៉ាងណា?
ផ្នែកទី 141 សាលារៀនប្រើប្រាស់កម្មវិធីសិក្សាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ដែលត្រូវការរយៈពេលអប្បបរមា 35 ម៉ោង ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃសិក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។ ផ្នែកទី 61 ផ្តល់នូវកាលវិភាគដែលអាចបត់បែនបាន ប៉ុន្តែត្រូវការរយៈពេលអប្បបរមា 40 ម៉ោង ដែលជាធម្មតាមានតម្លៃសរុបច្រើនជាង។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម?
សិស្សពេញម៉ោងបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងរយៈពេល 18 ទៅ 24 ខែ។ ការបណ្តុះបណ្តាលក្រៅម៉ោងបន្តរហូតដល់ 3 ទៅ 5 ឆ្នាំ។ កាលវិភាគស្របគ្នាកាត់បន្ថយថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ដោយរក្សាជំនាញ។
តើខ្ញុំអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្ញុំបានទេ?
អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឯកទេសផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ពី $10,000 ទៅ $150,000 ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ 7% ទៅ 14%។ អតីតយុទ្ធជនអាចប្រើប្រាស់អត្ថប្រយោជន៍ GI Bill ដែលគ្របដណ្តប់រហូតដល់ $25,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ។
តើការចំណាយលាក់កំបាំងអ្វីខ្លះដែលខ្ញុំគួររំពឹងក្នុងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ?
ថវិកា 25% ខាងលើថ្លៃសិក្សាអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់ថ្លៃត្រួតពិនិត្យ ($2,500 ទៅ 4,000 ដុល្លារ) ម៉ោងហោះហើរបន្ថែម (8,000 ទៅ 15,000 ដុល្លារ) និងសម្ភារៈ (800 ដុល្លារដល់ 1,500 ដុល្លារ)។
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបផ្ទេរសាលាហោះហើរ។
មាតិកា
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបដែលសាលាអាកាសចរកំពូលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចជួយអ្នកឱ្យសម្រេចបាននូវក្តីសុបិនអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។
