អាកាសចរណ៍បានមកជាផ្លូវវែងឆ្ងាយចាប់តាំងពី បងប្អូនរ៉ាយការហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1903។ ត្រលប់មកវិញ អ្នកបើកយន្តហោះបានពឹងផ្អែកលើផែនទី ត្រីវិស័យ និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ទាំងនេះដំណើរការ ពួកវាមិនតែងតែមានសុវត្ថិភាពនោះទេ ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬនៅលើដីដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់។
សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកបើកយន្តហោះទំនើបមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្លាស់ប្តូរហ្គេម៖ NAVAIDS (ជំនួយនាវាចរណ៍)។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះ - ចាប់ពី beacons ផ្អែកលើដីរហូតដល់បណ្តាញផ្កាយរណប - ណែនាំយន្តហោះដែលមានភាពត្រឹមត្រូវកំណត់ច្បាស់លាស់ ធានាការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុតក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែអ្វីទៅជា NAVAIDS ហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ការហោះហើរ? នៅក្នុងការណែនាំនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីសារៈសំខាន់របស់ពួកគេ បំបែកប្រភេទទូទៅបំផុត និងបង្ហាញពីរបៀបដែលពួកគេបានធ្វើបដិវត្តន៍អាកាសចរណ៍។
តើអ្វីទៅជា NAVAIDS ហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេសំខាន់?
ប្រសិនបើពាក្យ NAVAIDS ស្តាប់ទៅមិនច្បាស់ កុំបារម្ភ - វាគ្រាន់តែជាពាក្យខ្លីខាងអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ NAVAIDS តំណាងឱ្យ Navigational Aids ហើយវាជាពាក្យឆ័ត្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលជួយអ្នកបើកបរឱ្យស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់មេឃ។
ឧបករណ៍ទាំងនេះមានទម្រង់ជាច្រើន ចាប់ពីកម្មវិធីវិទ្យុនៅលើដី រហូតដល់បណ្តាញផ្កាយរណប។ ពួកគេរួមគ្នាផ្តល់ការណែនាំដល់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវរុករកដោយសុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវ សូម្បីតែនៅពេលដែលការមើលឃើញគឺសូន្យក៏ដោយ។
ហេតុអ្វីត្រូវ ជំនួយនាវាចរណ៍ សំខាន់?
ស្រមៃថាព្យាយាមបើកឡានដោយគ្មានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ គ្មាន GPS និងផែនទីដែលអ្នកមិនអាចអានបាន។ នោះហើយជាអ្វីដែលការហោះហើរគឺដូចនៅដើមដំបូងនៃអាកាសចរណ៍។ អ្នកបើកយន្តហោះពឹងផ្អែកលើផែនទី ត្រីវិស័យ និងទីតាំងសម្គាល់—ឧបករណ៍ដែលដំណើរការបានល្អក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែបានបរាជ័យយ៉ាងវេទនានៅក្នុងពពក អ័ព្ទ ឬនៅលើដីដែលគ្មានលក្ខណៈពិសេសដូចជាមហាសមុទ្រ និងវាលខ្សាច់។
Navigational Aids បានផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកហោះហើរដោយគ្មាន ឯកសារយោងដែលមើលឃើញដោយប្រើឧបករណ៍ដើម្បីតាមដានទីតាំងរបស់ពួកគេ កម្ពស់, និងទិសដៅ។ នៅពេលអ្នកឮអំពីអ្នកបើកយន្តហោះ "ហោះហើរលើឧបករណ៍" ពួកគេកំពុងពឹងផ្អែកលើ NAVAIDS ដូចជា VOR, GPS និង ILS ដើម្បីបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។
ប៉ុន្តែ NAVAIDS មិនមែនគ្រាន់តែអំពីភាពងាយស្រួលនោះទេ - ពួកគេនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព។ តាមរយៈការផ្តល់ទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ពួកវាជួយអ្នកបើកបរឱ្យជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា រក្សាភាពច្បាស់លាស់ ដែនអាកាសដែលបានដាក់កម្រិតនិងរុករកតាមអាកាសធាតុអាក្រក់។
សរុបមក NAVAIDS គឺជាហេតុផលដែលអាកាសចរណ៍ទំនើបមានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។ ពួកគេបានប្រែក្លាយការហោះហើរពីល្បែងប្រថុយប្រថានទៅជាវិទ្យាសាស្ត្រច្បាស់លាស់ ហើយពួកគេគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃរាល់ការហោះហើរដែលអ្នកធ្វើ។
ប្រភេទនៃ NAVAIDS ដែលប្រើក្នុងអាកាសចរណ៍សព្វថ្ងៃ
NAVAIDS មានទម្រង់ជាច្រើន ដែលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមជាក់លាក់ក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍អាកាសចរណ៍។ នេះជាការពិនិត្យមើលកាន់តែដិតដល់នូវប្រភេទទូទៅបំផុត និងរបៀបដែលពួកវាដំណើរការ៖
ប្រព័ន្ធចុះចតឧបករណ៍ (ILS)
ចំពោះ ប្រព័ន្ធចុះចតឧបករណ៍ គឺជាមិត្តល្អបំផុតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអំឡុងពេលអាកាសធាតុអាក្រក់។ វាជាប្រព័ន្ធភាពជាក់លាក់ដែលដឹកនាំយន្តហោះទៅកាន់ផ្លូវរត់ ទោះបីជាភាពមើលឃើញជិតសូន្យក៏ដោយ។
ILS មានសមាសភាគសំខាន់ពីរ៖ អ្នកកំណត់មូលដ្ឋាន និងជម្រាលរអិល។ អ្នកធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មធានាថាយន្តហោះនៅជាប់នឹងបន្ទាត់កណ្តាលផ្លូវរត់ ខណៈដែលជម្រាលរអិលគ្រប់គ្រងមុំចុះក្រោម។ រួមគ្នា ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរចុះចតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពដែលផ្លូវរត់ត្រូវបានបិទបាំងទាំងស្រុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ILS មានជួរកំណត់ប្រហែល 21 ម៉ាយ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់វិធីសាស្រ្តចុងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ការរុករកផ្លូវនោះទេ។
VOR (ជួរប្រេកង់ខ្ពស់ខ្លាំងណាស់)
ខ្លាំងណាស់ ជួរប្រេកង់ខ្ពស់ Omnidirectional គឺជាប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើដី ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ វាដំណើរការដោយការផ្សាយតាមវិទ្យុ ឬរ៉ាឌីកាល់គ្រប់ទិសទី។
អ្នកបើកយន្តហោះអាចចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ VOR ហើយធ្វើតាមរ៉ាឌីកាល់ជាក់លាក់មួយដើម្បីរុករកពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយទៀត។ ជាមួយនឹងចម្ងាយរហូតដល់ 360 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ VORs គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ។
ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃ GPS ក៏ដោយ VORs នៅតែជាការបម្រុងទុកដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទាំងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងទូទៅ។
NDB (ពន្លឺមិនទិសដៅ)
NDB គឺជា NAVAIDS ដ៏ចំណាស់បំផុតមួយ ដែលនៅតែប្រើប្រាស់។ វាបញ្ចេញសញ្ញាប្រេកង់តែមួយដែលឧបករណ៍ ADF (ការស្វែងរកទិសដៅស្វ័យប្រវត្តិ) ឡើងលើយន្តហោះ។
ADF ដើរតួនាទីដូចជាត្រីវិស័យដែលមានព្រួញចង្អុលទៅស្ថានីយ NDB ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធនេះគឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន វាមានភាពត្រឹមត្រូវតិចជាងជម្រើសទំនើបដូចជា VOR ឬ GPS ។
NDBs ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើជាការបម្រុងទុក ឬនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដែល NAVAIDS ផ្សេងទៀតមិនមាន។
GPS (ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល)
ប្រព័ន្ធ GPS គឺជាអនាគតនៃការរុករកអាកាសចរណ៍។ ដោយប្រើផ្កាយរណប និងត្រីកោណ វាផ្តល់ទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែងលើទីតាំង កម្ពស់ និងល្បឿន។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតមួយនៃ GPS គឺការគ្របដណ្តប់ជាសកលរបស់វា។ មិនដូចប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានទេ វាមិនពឹងផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកទេ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានពីចម្ងាយ និងជើងហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ។
GPS ក៏មានភាពជាក់លាក់មិនគួរឱ្យជឿផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរុករកការធ្វើដំណើរទាំងមូល - ពីការហោះហើររហូតដល់ការប៉ះចុះ - ដោយប្រើសញ្ញាផ្កាយរណបតែម្នាក់ឯង។
ប្រព័ន្ធរុករក Inertial (INS)
INS គឺជាប្រព័ន្ធដែលមានដោយខ្លួនឯងដែលប្រើ gyroscopes និង accelerometers ដើម្បីតាមដានទីតាំងរបស់យន្តហោះ។
វាដំណើរការដោយការវាស់ស្ទង់កម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើយន្តហោះ និងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យនោះដើម្បីទស្សន៍ទាយទីតាំងរបស់វា។ ដោយសារតែវាមិនពឹងផ្អែកលើសញ្ញាខាងក្រៅ INS មានភាពស៊ាំទៅនឹងការជ្រៀតជ្រែកឬការកកស្ទះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបរាជ័យ អ្នកបើកយន្តហោះនឹងបាត់បង់ទិន្នន័យរុករកទាំងអស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធ INS ចំនួនបីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។
ចាប់ពីភាពជាក់លាក់នៃ ILS រហូតដល់ការឈានទៅដល់សកលលោកនៃ GPS NAVAID នីមួយៗដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអាកាសចរណ៍ទំនើប។ ជាមួយគ្នា ពួកគេធានាថា អ្នកបើកយន្តហោះអាចធ្វើនាវាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព មិនថាស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបណាក៏ដោយ។
ការវិវត្តន៍នៃ NAVAIDS: ពី Beacons ទៅផ្កាយរណប
NAVAIDS បានមកដល់ផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយចាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃអាកាសចរណ៍។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 អ្នកបើកយន្តហោះបានពឹងផ្អែកលើពន្លឺដែលមើលឃើញ—ពន្លឺភ្លើងដែលដាក់នៅតាមផ្លូវអាកាស—ដើម្បីរុករកនៅពេលយប់។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 កម្មវិធីវិទ្យុដូចជា NDB (Non-Directional Beacon) បានក្លាយជាស្តង់ដារ ដែលផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវ និងជួរកាន់តែប្រសើរ។
ទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 បានឃើញការណែនាំនៃ VOR ដែលបានធ្វើបដិវត្តន៍ការរុករកជាមួយនឹងរ៉ាឌីកាល់ omnidirectional របស់វា។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប្រព័ន្ធ GPS បានលេចចេញឡើង ដោយប្រើផ្កាយរណប ដើម្បីផ្តល់ការគ្របដណ្តប់ជាសកល និងភាពជាក់លាក់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។
សព្វថ្ងៃនេះ ភាពជឿនលឿនដូចជា ADS-B ដែលមានមូលដ្ឋានលើលំហ និង GPS ដែលត្រូវបានបន្ថែមកំពុងជំរុញឱ្យព្រំដែនកាន់តែឆ្ងាយ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះផ្តល់នូវការតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង បច្ចុប្បន្នភាពអាកាសធាតុ និងការជៀសវាងការប៉ះទង្គិច ដែលធ្វើឱ្យការហោះហើរមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងពេលណាទាំងអស់។
ការយល់ដឹងពីការវិវត្តន៍នេះជួយអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យតម្លៃលើឧបករណ៍ដែលពួកគេប្រើសព្វថ្ងៃនេះ ហើយរៀបចំពួកគេសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតនៅថ្ងៃស្អែក។
កំហុសទូទៅនៅពេលប្រើ NAVAIDS (និងរបៀបជៀសវាងពួកគេ)
សូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ក៏អាចមានកំហុសនៅពេលប្រើ NAVAIDS ។ នេះជាបញ្ហាទូទៅមួយចំនួន—និងវិធីដើម្បីជៀសវាង៖
ការបកស្រាយខុស VOR Radials៖ ការហោះហើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ VOR គឺខុសពីការហោះហើរពីវា។ ការយល់ច្រឡំទាំងពីរអាចនាំឱ្យមានកំហុសក្នុងការរុករក។ ពិនិត្យក្បាល និងរ៉ាឌីកាល់របស់អ្នកពីរដង។
ការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើ GPS៖ GPS គឺគួរឱ្យទុកចិត្តមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែវាមិនគួរឱ្យជឿទេ។ ការបាត់បង់សញ្ញា ឬមូលដ្ឋានទិន្នន័យហួសសម័យអាចនាំឱ្យមានកំហុស។ តែងតែកាន់តារាងក្រដាស ហើយដឹងពីរបៀបប្រើ NAVAIDS បែបប្រពៃណីដូចជា VOR និង NDB ។
ការមិនអើពើនឹងដែនកំណត់របស់ ILS៖ ILS មានភាពច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែវាមានកម្រិតកំណត់ (ប្រហែល 21 ម៉ាយ)។ ការពឹងផ្អែកលើវាលឿនពេក ឬយឺតពេកអាចសម្របសម្រួលវិធីសាស្រ្តរបស់អ្នក។
ការមិនអើពើការក្រិតតាមខ្នាត NDB៖ NDBs ងាយនឹងមានកំហុសដូចជាការជ្រលក់ និងការជ្រៀតជ្រែក។ ធ្វើក្រិត ADF របស់អ្នកជាទៀងទាត់ និងពិនិត្យឆ្លងជាមួយ NAVAIDS ផ្សេងទៀត។
ដោយដឹងពីកំហុសទាំងនេះ—និងអនុវត្តនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ—អ្នកអាចធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាព និងមានទំនុកចិត្ត មិនថាមានលក្ខខណ្ឌអ្វីឡើយ។
ចំណេះដឹង NAVAID៖ គន្លឹះក្នុងការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាព
ការធ្វើជាម្ចាស់លើ NAVAIDS គឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះណាមួយ។ ប្រព័ន្ធនីមួយៗមានភាពខ្លាំង និងភាពខ្សោយរបស់វា ហើយការយល់ដឹងអំពីភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពហោះហើរ។
ជាឧទាហរណ៍ ធ្នឹម ILS អាចត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយ scalloping (ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយសញ្ញា) និងការបង្វែរឆ្នេរសមុទ្រ (ការជ្រៀតជ្រែកនៅជិតច្រាំងសមុទ្រ)។ រ៉ាឌីកាល់ VOR មានឥរិយាបទខុសគ្នាអាស្រ័យលើថាតើអ្នកកំពុងហោះហើរទៅ ឬមកពីស្ថានីយ៍។ NDBs ងាយនឹងមានកំហុសឆ្គង ហើយ GPS អាចផ្តល់ការអានមិនត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើនាឡិកានៅលើយន្តហោះរបស់អ្នកមិនធ្វើសមកាលកម្ម។
ភាពស្មុគស្មាញទាំងនេះបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលការបណ្តុះបណ្តាលឯកទេសមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សាលាហោះហើរដ៏ល្អនឹងបង្រៀនអ្នកមិនត្រឹមតែពីរបៀបប្រើប្រាស់ NAVAIDS ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះនៅពេលមានរឿងខុសប្រក្រតីផងដែរ។
NAVAIDS មានភាពស្មុគ្រស្មាញ ហើយការរុករកពួកវាដោយជោគជ័យគឺជាជំនាញស្នូលមួយសម្រាប់ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតរបស់អ្នក និងការវាយតម្លៃកម្រិតខ្ពស់។ គ្រូដែលមានបទពិសោធន៍អាចឆ្លើយសំណួររបស់អ្នក ស្រាយចម្ងល់ និងជួយអ្នកអនុវត្តទ្រឹស្តីនៅក្នុងសេណារីយ៉ូក្នុងពិភពពិត។
At Florida Flyers Flight Academy, NAVAIDS គឺជាផ្នែកស្នូលនៃកម្មវិធីសិក្សា។ គ្រូជំនាញរបស់ពួកគេផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលដោយដៃ ដោយធានាថាអ្នកបានត្រៀមខ្លួនក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទាំងនេះដោយទំនុកចិត្ត និងសុវត្ថិភាព។
ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើជំនាញ NAVAIDS ហេតុអ្វីមិនទាក់ទងទៅ Florida Flyers? ពួកគេនឹងជួយអ្នកបង្កើតជំនាញ និងចំណេះដឹងដែលអ្នកត្រូវការ ដើម្បីរុករកលើមេឃដោយទំនុកចិត្ត។
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបរទេសជា 4 ជំហាន។
