ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាផ្លូវមួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់បំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍។ ជាមួយនឹងសាលាហោះហើរលំដាប់ពិភពលោក យន្តហោះទំនើប និងកម្មវិធីដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែជាគោលដៅកំពូលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់បាន។ ចាប់ពីមេរៀនដំបូងក្នុងគ្រូបង្ហាត់ម៉ាស៊ីនតែមួយ ដល់គុណវុឌ្ឍិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កម្រិតខ្ពស់ រាល់ជំហានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារ FAA ដ៏តឹងរឹង ដែលរៀបចំអ្នកសម្រាប់អាជីពអាកាសចរណ៍ជាសកល។
ប៉ុន្តែការហ្វឹកហ្វឺនពីឡុតគឺមានច្រើនជាងម៉ោងហោះទៅទៀត។ វាពាក់ព័ន្ធ សាលាដីម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ ការត្រួតពិនិត្យ និងការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ និងពេលវេលាដែលត្រូវតែរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។
នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ អ្នកនឹងរៀនច្បាស់អំពីអ្វីដែលការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិករួមបញ្ចូល រួមទាំងការចំណាយ ពេលវេលា តម្រូវការ និងឱកាសការងារ ដូច្នេះអ្នកអាចរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដោយទំនុកចិត្ត។
តើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
មុនពេលអ្នកអាចចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក FAA តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរយន្តហោះគ្រប់រូបត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់។ តម្រូវការទាំងនេះធានាបាននូវសុវត្ថិភាព ការត្រៀមខ្លួន និងសិទ្ធិក្នុងការឈានទៅមុខតាមរយៈដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការបណ្តុះបណ្តាល។ ការជួបពួកគេគឺជាជំហានដំបូងបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។
តម្រូវការមូលដ្ឋាន:
- អាយុ: យ៉ាងហោចណាស់ 17 ឆ្នាំសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន (PPL), 18 ឆ្នាំសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម (CPL) និង 23 ឆ្នាំសម្រាប់ វិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនអ្នកបើកយន្តហោះ (ATP).
- កាយសម្បទាពេទ្យ៖ រក្សាសុពលភាព វិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA (អប្បបរមាថ្នាក់ទីបីសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះជានិស្សិត និងឯកជន ថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងអាកាសចរណ៍)។
- ជំនាញភាសាអង់គ្លេស: សមត្ថភាពក្នុងការអាន សរសេរ និយាយ និងយល់ភាសាអង់គ្លេស ត្រូវការសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។
- ការអប់រំ: ខណៈពេលដែលសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនចូលចិត្តវាសម្រាប់បេក្ខជនកម្រិត ATP ។
- ការចុះឈ្មោះសាលាហោះហើរ៖ អ្នកត្រូវតែហ្វឹកហាត់ក្រោមផ្នែក 61 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ឬ ផ្នែកទី 141 កម្មវិធី ដើម្បីធានាបាននូវការរៀនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សៀវភៅកំណត់ហេតុ។
តម្រូវការទាំងនេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងជោគជ័យ។ នៅពេលដែលអ្នកជួបពួកគេ អ្នកមានសិទ្ធិចាប់ផ្តើមមេរៀនដំបូងរបស់អ្នក កំណត់ម៉ោងហោះហើរ និងឆ្ពោះទៅរកវិញ្ញាបនបត្រកម្រិតខ្ពស់។ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នា ការបំពេញតាមស្ដង់ដារចូលទាំងនេះ មិនមែនគ្រាន់តែអំពីសិទ្ធិទទួលបាននោះទេ វាគឺជាការរៀបចំខ្លួនអ្នកសម្រាប់អាជីពដែលត្រូវការ និងទទួលបានរង្វាន់ខ្ពស់។
តើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះមានតម្លៃប៉ុន្មាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមកជាមួយការចំណាយសំខាន់ៗ ប៉ុន្តែវាក៏ជាផ្លូវមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសជាច្រើនទៀត។ ការវិនិយោគសរុបអាស្រ័យលើអាជ្ញាប័ណ្ណដែលអ្នកបន្ត ប្រភេទនៃសាលារៀន (ផ្នែកទី 61 ឬផ្នែកទី 141) និងល្បឿនដែលអ្នកបំពេញម៉ោងរបស់អ្នក។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគលម្អិតនៃការចំណាយធម្មតា។
តម្លៃប៉ាន់ស្មានការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
| អាជ្ញាប័ណ្ណ / ការវាយតម្លៃ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (USD) | អ្វីដែលបានរួមបញ្ចូល |
|---|---|---|
| អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី) | $ 12,000 - $ 18,000 | ការជួលយន្តហោះ ថ្លៃគ្រូ ថ្លៃសាលា ថ្លៃប្រឡង |
| ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR) | $ 8,000 - $ 12,000 | ក្លែងធ្វើ/ម៉ោងឧបករណ៍ពិត ពេលវេលាគ្រូ ការប្រឡង |
| អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល) | $ 35,000 - $ 55,000 | ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរកម្រិតខ្ពស់ ម៉ោង PIC សាលាមូលដ្ឋាន ការប្រឡង |
| ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនចម្រុះ | $ 3,000 - $ 8,000 | ការជួលយន្តហោះច្រើនគ្រឿង ការណែនាំ ថ្លៃត្រួតពិនិត្យ |
| គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI/CFII/MEI) | ១០០ ដុល្លារ - ១៣០ ដុល្លារក្នុងម្នាក់ៗ | ការហ្វឹកហ្វឺនរបស់គ្រូ ការរៀបចំដី ការត្រួតពិនិត្យ |
| អ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (ATP) | $ 5,000 - $ 8,000 | វគ្គសិក្សា ATP-CTP ការបណ្តុះបណ្តាលក្លែងធ្វើ ការប្រឡងសរសេរ និងការអនុវត្ត |
| ផ្លូវអាជីពសរុបសូន្យទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ | ៥០០ ដុល្លារ - ១០,០០០ ដុល្លារ + | រាល់ការបណ្តុះបណ្តាល ការប្រឡង និងម៉ោងហោះហើរទាំងអស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការងារតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ |
ការប្រៀបធៀបតម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ៖ សហរដ្ឋអាមេរិកធៀបនឹងប្រទេសផ្សេងទៀត។
| ប្រទេស / តំបន់ | តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (USD) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|
| សហរដ្ឋអាមេរិក | ៥០០ ដុល្លារ - ១០,០០០ ដុល្លារ + | ការបណ្តុះបណ្តាលលឿនជាងមុន ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចបត់បែនបាន អាកាសធាតុហោះហើរពេញមួយឆ្នាំ |
| ប្រទេសឥណ្ឌា | $ 45,000 - $ 75,000 | ការចំណាយមូលដ្ឋានទាប ប៉ុន្តែជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាលការបំប្លែងបន្ថែមនៅបរទេស |
| អឺរ៉ុប (EASA) | ៥០០ ដុល្លារ - ១០,០០០ ដុល្លារ + | បទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹង ថ្លៃសាំង និងថ្លៃជួលយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់ រយៈពេលហ្វឹកហាត់យូរជាង |
| ពាក់កណ្តាលភាគខាងកើត | ៥០០ ដុល្លារ - ១០,០០០ ដុល្លារ + | សាលាបណ្តុះបណ្តាលមានកំណត់ សិស្សជាច្រើននៅតែបណ្តុះបណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការសន្សំការចំណាយ |
| ប្រទេសអូស្រ្តាលី | $ 70,000 - $ 110,000 | កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលខ្លាំង ប៉ុន្តែអាកាសធាតុ និងលទ្ធភាពអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល |
ខណៈពេលដែលការវិនិយោគជាមុនអាចមានអារម្មណ៍លើសលប់ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងផ្តល់រង្វាន់ច្រើនបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក។ និស្សិតជាច្រើនផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការអប់រំរបស់ពួកគេតាមរយៈ ប្រាក់កម្ចីសាកល្បង, អាហារូបករណ៍ឬ ជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុសាលាហោះហើរធ្វើឱ្យវាកាន់តែអាចចូលដំណើរការបាន។
ដោយពិចារណាលើតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប្រាក់ខែប្រកួតប្រជែងដែលជារឿយៗចាប់ផ្តើមពី $70,000+ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងកើនឡើងលើសពី $200,000 ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ ការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំនៃការហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអឺរ៉ុប ឬមជ្ឈិមបូព៌ា សហរដ្ឋអាមេរិកអាចជួយសង្គ្រោះសិស្សបាន។ ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ ខណៈពេលដែលផ្តល់ដូចគ្នា ប្រសិនបើមិនខ្ពស់ជាងនេះទេ គុណភាពបណ្តុះបណ្តាល។ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់បានជាច្រើន នេះធ្វើឱ្យអាមេរិកក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីពអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ពេលវេលាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នក និងថាតើអ្នកសិក្សាពេញម៉ោង ឬក្រៅម៉ោង។ ជាមធ្យម សិស្សភាគច្រើនបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 5 ឆ្នាំ។
ការបែងចែកពេលវេលា៖
- អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជន (PPL)៖ 3-6 ខែ (ប្រសិនបើការបណ្តុះបណ្តាលពេញម៉ោង) ។
- ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR)៖ 2-4 ខែ។
- អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (CPL)៖ 6-12 ខែ។
- គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI)៖ 2-3 ខែ។
- អ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះ (ATP) ម៉ោងអប្បបរមា (1,500 ម៉ោង)៖ 1-2 ឆ្នាំជាធម្មតាដោយធ្វើការជា CFI ។
ប្រសិនបើអ្នកឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងហ្វឹកហាត់ជាមួយកម្មវិធីបង្កើនល្បឿន អ្នកអាចទទួលបានសិទ្ធិជាអ្នកបើកបរយន្តហោះក្នុងរយៈពេលប្រហែល 2 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់សិស្សភាគច្រើនដែលធ្វើសមតុល្យការបណ្តុះបណ្តាលជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តផ្សេងទៀត ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេល 3-5 ឆ្នាំដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ FAA ពេញលេញ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាល Pilot នៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ការចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះរបស់អ្នកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចមានអារម្មណ៍លើសលប់ ប៉ុន្តែការបំបែកវាទៅជាជំហានច្បាស់លាស់ធ្វើឱ្យដំណើរការមានភាពត្រង់។ នេះជារបៀបចាប់ផ្តើមយ៉ាងពិតប្រាកដ៖
ស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសសាលាហោះហើរ៖ ចាប់ផ្តើមដោយការប្រៀបធៀបសាលាហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ។ សម្រេចចិត្តរវាងកម្មវិធីផ្នែកទី 141 (មានរចនាសម្ព័ន្ធ លឿនជាងមុន និងផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ឬផ្នែកទី 61 (អាចបត់បែនបាន សមរម្យសម្រាប់សិស្សក្រៅម៉ោង)។
ធានាបាននូវវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ៖ កំណត់ពេលដំណើរទស្សនកិច្ចជាមួយ FAA ដែលត្រូវបានអនុម័ត អ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍ (AME). យ៉ាងហោចណាស់ អ្នកនឹងត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ 3 ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល ទោះបីជាវាឆ្លាតវៃក្នុងគោលបំណងសម្រាប់ថ្នាក់ទី 1 ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈក៏ដោយ។
ដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្ស៖ តាមរយៈ FAA's IACRA ប្រព័ន្ធ អ្នកនឹងដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្សរបស់អ្នក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គ្រូ។
ចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល Private Pilot License (PPL)៖ ដំណើររបស់អ្នកចាប់ផ្តើមដោយសាលាដី (ទ្រឹស្តីអាកាសចរណ៍) និងមេរៀនហោះហើរ។ អ្នកនឹងត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 40 ម៉ោងហោះហើរនៅក្រោមផ្នែក 61 ឬ 35 ម៉ោងនៅក្រោមផ្នែក 141 ។
ឈានទៅរកការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម៖ បន្ទាប់ពីទទួលបាន PPL របស់អ្នក សូមចូលទៅកាន់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលការវាយតម្លៃឧបករណ៍ បន្ទាប់មកអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្មដើម្បីហោះហើរសម្រាប់ប្រាក់ឈ្នួល។
បង្កើតម៉ោងហោះហើរ៖ សិស្សជាច្រើនធ្វើការជាគ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFIs) ដើម្បីកត់ត្រាម៉ោងពេលទទួលបានប្រាក់ខែដើម្បីបង្រៀនអ្នកដទៃ។
ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនអាកាសយានិក (ATP)៖ នេះជាជំហានចុងក្រោយ ដែលទាមទារយ៉ាងហោចណាស់ 1,500 ម៉ោងហោះហើរ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកមានសិទ្ធិទទួលបានការងារអ្នកបើកយន្តហោះ។
ការទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាដំណើរមួយជំហានម្តងមួយជំហាន — ពីការជ្រើសរើសសាលាត្រឹមត្រូវ និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រដំបូងរបស់អ្នករហូតដល់ម៉ោងកត់ត្រា ហើយទីបំផុតធានាបាន ATP ។ ដោយធ្វើតាមជំហានទាំងនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកកំណត់ខ្លួនអ្នកនៅលើផ្លូវផ្ទាល់ឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
តើអ្វីជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
មធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺតាមរយៈកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងពឹងផ្អែកខ្លាំង។ ការជ្រើសរើសសាលាហោះហើរផ្នែក 141 ដូចជា Florida Flyers Flight Academy អនុញ្ញាតឱ្យសិស្សបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ FAA ជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាលាផ្នែក 61 ។ តាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាលពេញម៉ោង និងការហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ការរីកចម្រើនគឺលឿនជាងការបណ្តុះបណ្តាលក្រៅម៉ោង។
Florida Flyers ក៏ផ្តល់ជូនផងដែរ។ កម្មវិធីបង្កើនល្បឿន ដែលជាកន្លែងដែលសិស្សអាចបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេពីបទពិសោធន៍សូន្យទៅជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 9-12 ខែ។ ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការពន្យារពេលដែលបណ្តាលមកពីអាកាសធាតុ និងផ្តល់នូវការអនុវត្តបន្ថែមសម្រាប់ជំនាញឧបករណ៍ និងនីតិវិធី។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាប់លាប់ សិស្សដែលមានការលើកទឹកចិត្តអាចផ្លាស់ប្តូរពីអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងទៅជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ។
តើត្រូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិអ្វីខ្លះ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ?
ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និស្សិតត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃការអប់រំ អាជ្ញាប័ណ្ណ និងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។ ស្តង់ដារទាំងនេះធានាថាអ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតអភិវឌ្ឍចំណេះដឹង និងជំនាញដែលត្រូវការដើម្បីប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ FAA ។ ពីមេរៀនដំបូងបំផុត រាល់ជំហាននៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បង្កើតឆ្ពោះទៅរកការបំពេញតាមស្តង់ដារទាំងនេះ។
លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗរួមមាន:
- សញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬសញ្ញាបត្រដែលមានតម្លៃស្មើ (ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនចូលចិត្តសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យក៏ដោយ)។
- អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (CPL) ជាមួយ ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR).
- វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ថ្នាក់ទីមួយ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីសុខភាព។
- យ៉ាងហោចណាស់ 1,500 ម៉ោងហោះហើរសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនអាកាសយានិក (ATP) លុះត្រាតែអនុវត្តតាមរយៈផ្លូវ ATP ដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
- ជំនាញភាសាអង់គ្លេសខ្លាំងសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងសកលក្នុងអាកាសចរណ៍។
គុណវុឌ្ឍិទាំងនេះបង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នងនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយធានាថាអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAA និងការរំពឹងទុករបស់ឧស្សាហកម្ម។ តាមរយៈការបញ្ចប់ពួកគេ អាកាសយានិកប្រាថ្នាបង្ហាញពីជំនាញបច្ចេកទេស ទំនួលខុសត្រូវ និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អាជីពអាកាសចរណ៍។ ការបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះគឺជាចំណុចរបត់ដែលសិស្សផ្លាស់ប្តូរពីការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋានពីអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ឱកាសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាជីព។
តើប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាអ្វី?
ការលើកទឹកចិត្តដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាសក្តានុពលរកប្រាក់ចំណូលដ៏រឹងមាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបទពិសោធន៍ ប្រភេទក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងយន្តហោះដែលហោះហើរ ប៉ុន្តែផ្លូវអាជីពផ្តល់នូវកំណើនថេរ និងរង្វាន់រយៈពេលវែង។
នេះគឺជាការវិភាគនៃប្រាក់ខែអ្នកបើកបរយន្តហោះធម្មតា៖
| ដំណាក់កាលអាជីពអ្នកបើកយន្តហោះ | ប្រាក់ខែប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម (USD) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|
| មន្រ្តីទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ | $ 50,000 - $ 80,000 | កម្រិតចូលរៀនបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក |
| ប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ | $ 80,000 - $ 120,000 | ការផ្សព្វផ្សាយបន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍សាងសង់ និងម៉ោង |
| មន្ត្រីទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ | $ 90,000 - $ 150,000 | យន្តហោះធំជាង ការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន |
| ប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍សំខាន់ | ៥០០ ដុល្លារ - ១០,០០០ ដុល្លារ + | ជួរប្រាក់ខែខ្ពស់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ |
| ប្រធានក្រុមអន្តរជាតិ | $ 250,000 + | ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកល |
ដូចដែលតារាងនេះបង្ហាញ ការបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រឹមតែបើកទ្វារទៅរកអាជីពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវផ្លូវច្បាស់លាស់មួយទៅកាន់ប្រាក់ខែខ្ពស់នៅពេលដែលបទពិសោធន៍បង្កើត។ លើសពីប្រាក់ឈ្នួល អ្នកបើកយន្តហោះក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអត្ថប្រយោជន៍ដូចជា សិទ្ធិធ្វើដំណើរ ផែនការចូលនិវត្តន៍ និងការធានារ៉ាប់រងសុខភាព ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាវិជ្ជាជីវៈដែលផ្តល់រង្វាន់ច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោក។
តើអ្នកបើកបរយន្តហោះធ្វើការប៉ុន្មានម៉ោង?
សំណួរទូទៅមួយសម្រាប់សិស្សដែលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺថាតើអ្នកបើកបរយន្តហោះពិតប្រាកដធ្វើការប៉ុន្មានម៉ោងនៅពេលដែលពួកគេបញ្ចប់ការសិក្សា និងចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ កាលវិភាគអ្នកបើកយន្តហោះគឺមានតែមួយគត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការងារប្រពៃណី ជាមួយនឹងការកំណត់កាតព្វកិច្ច FAA យ៉ាងតឹងរឹង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
នេះជាការវិភាគម៉ោងធ្វើការធម្មតាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ៖
| តួនាទីអ្នកបើកយន្តហោះ | ម៉ោងហោះហើរប្រចាំខែ | ម៉ោងកាតព្វកិច្ចសរុប (រួមទាំងការរៀបចំ និងរង់ចាំ) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|---|
| មន្រ្តីទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ | ១-៧២ ម៉ោង | ១-៧២ ម៉ោង | ជារឿយៗពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវខ្លីៗជាមួយនឹងជើងប្រចាំថ្ងៃច្រើន។ |
| ប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ | ១-៧២ ម៉ោង | ១-៧២ ម៉ោង | ទំនួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន ម្តងម្កាលពេញមួយយប់ |
| មន្ត្រីទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ | ១-៧២ ម៉ោង | ១-៧២ ម៉ោង | ការលាយបញ្ចូលគ្នានៃកាលវិភាគក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ |
| ប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍សំខាន់ | ១-៧២ ម៉ោង | ១-៧២ ម៉ោង | ភាពចាស់ទុំច្រើនតែអនុញ្ញាតឱ្យមានផ្លូវល្អ និងភាពបត់បែន |
| ប្រធានក្រុមអន្តរជាតិឡុង | ១-៧២ ម៉ោង | ១-៧២ ម៉ោង | ជើងហោះហើរតិចជាងក្នុងមួយខែ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរយូរជាងជាមួយនឹងថ្ងៃសម្រាក |
FAA កំណត់អ្នកបើកយន្តហោះត្រឹម 100 ម៉ោងហោះហើរក្នុងមួយខែ និង 1,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែពេលវេលាកាតព្វកិច្ច (ការសង្ខេប ការពន្យាពេល និងការបញ្ឈប់ការងារ) អាចបន្ថែមម៉ោងបន្ថែមទៀតដល់ខែធ្វើការរបស់ពួកគេ។ ខណៈពេលដែលកាលវិភាគអាចត្រូវបានទាមទារ ការបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ធ្វើឱ្យសិស្សានុសិស្សមានអាជីពប្រកបដោយតុល្យភាព អាកាសយានិកក៏រីករាយនឹងការពន្យាពេលសម្រាករវាងជើងហោះហើរ ជាពិសេសនៅតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន - តើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានតម្លៃទេ?
សម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់បានជាច្រើន ការវិនិយោគលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាការសម្រេចចិត្តអាជីពដ៏ល្អបំផុតមួយដែលពួកគេនឹងធ្វើ។ ប្រទេសនេះផ្តល់ជូននូវសាលាហោះហើរលំដាប់ពិភពលោក គ្រូបង្រៀនដែលមានបទពិសោធន៍ និងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ FAA ខ្ពស់បំផុត។ សិស្សមិនត្រឹមតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីយន្តហោះ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានមកពីលក្ខខណ្ឌហោះហើរចម្រុះ ដែលរៀបចំពួកគេសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ក្នុងពិភពពិត។
ខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទាមទារការប្តេជ្ញាចិត្ត ពេលវេលា និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ការត្រឡប់មកវិញគឺជាអាជីពដ៏មានតម្លៃដែលផ្តល់ទាំងការបំពេញផ្ទាល់ខ្លួន និងសក្តានុពលរកប្រាក់ចំណូលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិធំៗ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាពីកម្មវិធីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគោរព និងមានតម្រូវការខ្ពស់នៅទូទាំងពិភពលោក។
ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើអ្នកមានការតាំងចិត្ត មានវិន័យ និងស្រលាញ់វិស័យអាកាសចរណ៍ ការជ្រើសរើសការបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាការវិនិយោគដ៏មានតម្លៃដែលបើកទ្វារទៅរកអាជីពអាកាសចរណ៍ដ៏ជោគជ័យ និងយូរអង្វែង។
ចាប់ផ្តើមដំណើររបស់អ្នកជាមួយ Florida Flyers Flight Academy។ ត្រៀមខ្លួនហើយឬនៅ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះរបស់អ្នកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក? ចូលរួម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះ ហើយបោះជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់៖ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
តើខ្ញុំចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់ហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយរបៀបណា?
អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការហោះហើររកឃើញនៅសាលាក្នុងស្រុក។ វគ្គខ្លីនេះជួយអ្នកសម្រេចចិត្តថាតើការហោះហើរមានអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវឬអត់។ ក្រោយមក អ្នកដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ ប្រលងពេទ្យ និងចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល។
តើជំហានសំខាន់ៗអ្វីខ្លះ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ជំហានដំបូងគឺការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះជាសិស្ស និងការប្រឡងពេទ្យ។ បន្ទាប់មក អ្នកបញ្ចប់សាលាដីដើម្បីរៀនទ្រឹស្តីនិងច្បាប់អាកាសចរណ៍។ បន្ទាប់មក អ្នកកត់ត្រាម៉ោងហោះហើរជាមួយគ្រូ ហើយប្រឡងជាប់ FAA សរសេរ។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយគឺ checkride ដែលរួមមានការធ្វើតេស្តផ្ទាល់មាត់ និងការធ្វើតេស្តហោះហើរជាមួយអ្នកពិនិត្យ។
តើអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរប្រភេទណាខ្លះដែលមាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
FAA ចេញអាជ្ញាប័ណ្ណជាច្រើនសម្រាប់គោលដៅផ្សេងៗគ្នា។ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះជាសិស្សគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើម និងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តទោល។ អាជ្ញាប័ណ្ណកីឡា និងការកម្សាន្តមានកម្រិត ប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការហោះហើរតាមចំណង់ចំណូលចិត្ត។
អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនគឺជាជម្រើសទូទៅបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រកប្រាក់ អ្នកត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម។ កម្រិតខ្ពស់បំផុតគឺអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍។
តើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក?
ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលអាស្រ័យលើកម្មវិធី និងកាលវិភាគ។ នៅសាលាផ្នែកទី 61 អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនជាធម្មតាចំណាយពេលពី XNUMX ទៅ XNUMX ខែ។ កម្មវិធីអាជីពដែលបង្កើនល្បឿនអាចចំណាយពេលប្រហែលមួយឆ្នាំដើម្បីឈានដល់អាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្ម។ បន្ទាប់មក អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនចំណាយពេលមួយឆ្នាំទៀត ឬច្រើនម៉ោងក្នុងការហោះហើរ មុនពេលដាក់ពាក្យទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ សរុបមក វាត្រូវចំណាយពេលពី XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំ ដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួចរាល់។
ក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចំណាយអស់ប៉ុន្មាន?
ការចំណាយប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណ និងសាលារៀន។ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី 10,000 ដុល្លារ ទៅ 18,000 ដុល្លារ។ កម្មវិធីអាជីពពេញលេញដែលរៀបចំអ្នកសម្រាប់ការងារតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចមានតម្លៃពី 80,000 ទៅ 120,000 ដុល្លារ។ សម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ ការបណ្តុះបណ្តាលច្រើនតែមានចាប់ពី $40,000 ដល់ $65,000។
តើត្រូវការជើងហោះហើរប៉ុន្មានម៉ោងសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនអ្នកបើកយន្តហោះ (ATP)?
អាជ្ញាប័ណ្ណ ATP ទាមទារយ៉ាងហោចណាស់ 1,500 ម៉ោងសរុប។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង 500 ម៉ោងនៃពេលវេលាឆ្លងប្រទេស, 100 ម៉ោងនៅពេលយប់និង 75 ម៉ោងនៃឧបករណ៍ហោះហើរ។ អ្នកក៏ត្រូវមានអាយុយ៉ាងតិច 23 ឆ្នាំ កាន់ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងឆ្លងកាត់ការប្រឡងសរសេរ និងការប្រឡងជើងហោះហើរ។
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបផ្ទេរសាលាហោះហើរ។
