Cessna 172 Skyhawk Training: ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះនេះបង្រៀនអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី 80%

តើ Cessna 172 Skyhawk ពិតជាយន្តហោះល្អបំផុតក្នុងការរៀនមែនទេ?

ការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk គ្របដណ្តប់ សាលាហោះហើរ នៅទូទាំងពិភពលោក ដែលស្មើនឹង 80% នៃវិញ្ញាបនប័ត្រអ្នកបើកយន្តហោះថ្មីប្រចាំឆ្នាំ។ នេះមិនមែនជាមនោសញ្ចេតនា ឬប្រពៃណីទេ។ សាលាហោះហើរជ្រើសរើស Cessna 172 Skyhawk ពីព្រោះទិន្នន័យជាច្រើនទស្សវត្សរ៍បង្ហាញថាវាផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អប្រសើររវាងសុវត្ថិភាព ការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងអត្រាជោគជ័យរបស់សិស្ស ដែលគ្រូបង្វឹកផ្សេងទៀតមិនអាចផ្គូផ្គងបាន។

នេះជាការពិតដែលសាលាអាកាសចរណ៍យល់ដោយស្ងៀមស្ងាត់៖ Cessna 172 Skyhawk មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យរំភើបទេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអាចទស្សន៍ទាយបាន ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងដែលបង្កើនល្បឿននៃការសិក្សារបស់សិស្ស ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ថ្លៃៗ និងការទាមទារធានារ៉ាប់រងដែលធ្វើឲ្យសាលាហោះហើរក្ស័យធន។

ការវិភាគនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk នៅតែជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម អ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសផ្សេងៗ និងថាតើយន្តហោះថ្មីជាងនេះពិតជាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដែលមានតម្លៃថ្លៃឈ្នួលប្រចាំម៉ោងដែរឬទេ។

តើ Cessna 172 Skyhawk គឺជាអ្វី?

ចំពោះ Cessna 172 Skyhawk គឺជាយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយ កៅអីចំនួន 4 ដែលបានផលិតជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 ។ យន្តហោះជាង 44,000 គ្រឿងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយន្តហោះដែលផលិតច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ សាលាហោះហើរទូទាំងពិភពលោកពឹងផ្អែកលើគ្រូបណ្តុះបណ្តាលស្លាបខ្ពស់នេះជាវេទិកាបណ្តុះបណ្តាលចម្បងរបស់ពួកគេ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្លាំងពី 160 ទៅ 180 សេះ ម៉ាស៊ីន Lycoming អាស្រ័យលើឆ្នាំគំរូ។ វាជិះទូកនៅចម្ងាយប្រហែល 122 knots ជាមួយនឹងចម្ងាយលើសពី 600 ម៉ាយល៍។ លក្ខណៈ​ពិសេស​ទាំងនេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង​សម្រាប់​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ហោះហើរ​ជាជាង​ការ​ផ្តោត​លើ​ល្បឿន​ហោះហើរ។

ការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk បានក្លាយជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែងមួយចំនួន។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាបខ្ពស់ផ្តល់នូវភាពមើលឃើញដ៏ល្អសម្រាប់សិស្សដែលរៀនការរុករក និងការងារគំរូចរាចរណ៍។ ឧបករណ៍ចុះចតកង់បីជាមួយនឹងកង់ច្រមុះដែលអាចកាច់ចង្កូតបាន សម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការលើដី ដែលប្រកួតប្រជែងនឹងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះកន្ទុយ។

យន្តហោះអភ័យទោសចំពោះកំហុសរបស់សិស្សទូទៅតាមរយៈការយឺត ល្បឿនជាប់គាំង និងលក្ខណៈនៃការដោះស្រាយដោយរលូន។ ជួរល្បឿនធំទូលាយរវាងតូប និងល្បឿនអតិបរមាបង្កើតរឹមសុវត្ថិភាព ដែលការពារអ្នកចាប់ផ្តើមបង្កើតកំហុសដែលជៀសមិនរួចក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ដំបូង។

វ៉ារ្យ៉ង់ទំនើបមានលក្ខណៈពិសេស កាប៊ីនកាប៊ីនកញ្ចក់ Garmin ខណៈពេលដែលម៉ូដែលចាស់ៗប្រើឧបករណ៍អាណាឡូកបុរាណ ផ្តល់ឱ្យសាលារៀននូវភាពបត់បែនក្នុងការផ្គូផ្គងយន្តហោះទៅនឹងកម្រិតបទពិសោធន៍ និងថវិការបស់សិស្ស។

ហេតុអ្វីបានជា Cessna 172 គ្រប់គ្រងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ

សាលាហោះហើរមិនជ្រើសរើស Cessna 172 Skyhawk ដោយសារការនឹករលឹក ឬភាពស្មោះត្រង់ចំពោះម៉ាកយីហោ។ ពួកគេជ្រើសរើសវា ពីព្រោះសេដ្ឋកិច្ចដំណើរការបានល្អជាងគ្រូបង្វឹកដែលប្រកួតប្រជែងណាមួយ បង្កើតវដ្តនៃការពង្រឹងខ្លួនឯង ដែលភាពអាចរកបានជំរុញឱ្យមានស្តង់ដារការណែនាំ។

កត្តាសំខាន់ៗដែលជំរុញឱ្យ Cessna 172 ត្រួតត្រា៖

• បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះស្មុគស្មាញ
• គ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចរកបាននៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។
• មេកានិកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលលើប្រព័ន្ធ Cessna 172 នៅគ្រប់អាកាសយានដ្ឋាន
• ការចំណាយលើការថែទាំដែលអាចទស្សន៍ទាយបានធ្វើឱ្យមានថវិកាត្រឹមត្រូវ។
• តម្លៃលក់បន្តខ្ពស់ការពារការវិនិយោគដើមទុន
• ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈពី 8 ទៅ 10 លីត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ការអភ័យទោសចំពោះលក្ខណៈហោះហើរកាត់បន្ថយអត្រាគ្រោះថ្នាក់

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងផ្តល់រង្វាន់ដល់សាលាដែលដំណើរការកងនាវាបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ជាមួយនឹងបុព្វលាភទាប ពីព្រោះទិន្នន័យជាច្រើនទសវត្សរ៍បង្ហាញថាយន្តហោះទាំងនេះបង្កើតការទាមទារតិចជាងមុន។ នោះជាសមាសធាតុអត្ថប្រយោជន៍ដែលមានតម្លៃថ្លៃ នៅពេលដែលសាលារៀនអាចផលិតគ្រឿងបន្លាស់ពេញមួយយប់ ជាជាងការចុះចតយន្តហោះសម្រាប់សប្តាហ៍ដែលរង់ចាំសមាសធាតុមិនច្បាស់លាស់។

ស្តង់ដារបង្កើតផលប៉ះពាល់បណ្តាញ។ សិស្សដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ Cessna 172 Skyhawk យ៉ាងងាយស្រួលរវាងសាលារៀន គ្រូបង្រៀនយល់អំពីវេទិកានេះយ៉ាងស្និទ្ធស្នាល ហើយអ្នកត្រួតពិនិត្យដឹងច្បាស់អំពីលទ្ធផលដែលរំពឹងទុកក្នុងអំឡុងពេល checkrides.

អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​នោះ យន្តហោះ​កម្រ​ធ្វើ​ឱ្យ​អាកាសយានិក​ភ្ញាក់ផ្អើល​ណាស់ ។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk បង្កើតទំនុកចិត្តតាមរយៈការទស្សន៍ទាយជាជាងការប្រឈមមុខនឹងសិស្សានុសិស្សជាមួយនឹងការដោះស្រាយលំហាត់ដែលយឺតយ៉ាវ និងបង្កើនការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលសរុប។

Cessna 172 Skyhawk លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការអនុវត្ត

ការយល់ដឹងអំពីវគ្គបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ទាមទារឱ្យដឹងពីសមត្ថភាពជាក់ស្តែងរបស់យន្តហោះ ជាជាងការអះអាងផ្នែកទីផ្សារ ដែលសិស្សភាគច្រើនមិនធ្លាប់ទទួលបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

លក្ខណៈ​ពិសេស​ស្នូល​:

• ទម្ងន់ហោះអតិបរមា៖ 2,550 ផោន
• ល្បឿនអតិបរមា៖ ១៦៣ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (១៤២ knots)
• ល្បឿនជិះទូក៖ ១៤០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (១២២ knots)
• ល្បឿនស្តុប៖ 47 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (41 knots)
• ជួរ៖ ៧,២៨៥ ម៉ាយល៍
• ពិដានសេវាកម្ម: 13,500 ហ្វីត
• ចំណុះសាំង៖ ៥៦ លីត្រ
• ម៉ាស៊ីន៖ Lycoming IO-360 កម្លាំង ១៨០ សេះ
• ទំងន់ទទេ: 1,691 ផោន

លេខទាំងនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ផ្តោតលើមូលដ្ឋានគ្រឹះជាជាងការហោះហើរ។ យន្តហោះនេះឡើងក្នុងល្បឿន 730 ហ្វីតក្នុងមួយនាទី គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន ប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការឡើងភ្នំដែលមានល្បឿនលឿនជាងពីរដង។

ការដុតប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមពី 8 ទៅ 10 ហ្គាឡុងក្នុងមួយម៉ោងអាស្រ័យលើការកំណត់ថាមពល ដែលធ្វើឱ្យការចំណាយប្រតិបត្តិការក្នុងមួយម៉ោងអាចព្យាករណ៍បានសម្រាប់សាលាហោះហើរដែលគ្រប់គ្រងថវិកាតឹងតែង។ សមត្ថភាព 56 ហ្គាឡុងផ្តល់នូវការស៊ូទ្រាំរយៈពេល 4 ម៉ោងជាមួយនឹងទុនបំរុងដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ឆ្លងប្រទេសដោយមិនចាំបាច់ឈប់ប្រេងឥន្ធនៈញឹកញាប់។

ស្រោមសំបុត្រដែលមានល្បឿនធំទូលាយរវាងតូប 47 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងអតិបរមា 163 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង បង្កើតរឹមអភ័យទោស ដែលកំហុសរបស់សិស្សកម្រក្លាយជាករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលទាមទារបច្ចេកទេសសង្គ្រោះកម្រិតខ្ពស់។

តម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk

ការចំណាយលើការហ្វឹកហ្វឺន Cessna 172 Skyhawk ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ដោយផ្អែកលើអាយុយន្តហោះ បរិក្ខារអាកាសចរណ៍ និងថាតើសាលារៀនគិតថ្លៃសើម ឬស្ងួត។ ការយល់ដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយពេញលេញការពារការភ្ញាក់ផ្អើលថវិកាដែលបង្អាក់ការបណ្តុះបណ្តាលពាក់កណ្តាលទៅវិញ្ញាបនប័ត្រ។

អត្រា​សើម​រួម​បញ្ចូល​ឥន្ធនៈ ខណៈ​អត្រា​ស្ងួត​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​បង់​ប្រាក់​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី ៥០ ទៅ ៧០ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ជើង​ហោះ​ហើរ។ កាប៊ីនយន្ដហោះកញ្ចក់ Cessna 172 Skyhawk ហ្វឹកហ្វឺនបញ្ជាការបុព្វលាភ ទោះបីជាមិនបានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ជំនាញជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ។ សិស្សភាគច្រើនត្រូវការពេលពី 60 ទៅ 70 ម៉ោងសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រសាកល្បងឯកជន ដែលធ្វើឱ្យការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃអប្បបរមាដែលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្មធ្វើឱ្យទីផ្សារយល់ច្រឡំកម្រនឹងការផ្គូផ្គងការចំណាយជាក់ស្តែង។

Cessna 172 ទល់នឹងយន្តហោះហ្វឹកហាត់ផ្សេងទៀត។

ការហ្វឹកហ្វឺន Cessna 172 Skyhawk គ្រប់គ្រងទីផ្សារ ប៉ុន្តែយន្តហោះប្រកួតប្រជែងផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើគោលដៅសិស្ស ឧបសគ្គថវិកា និងលក្ខណៈនៃការហោះហើរដែលចង់បានដែលមានឥទ្ធិពលលើការអភិវឌ្ឍន៍អ្នកបើកបររយៈពេលវែង។

Piper Cherokee មានតម្លៃ 20 ទៅ 30 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងតិចជាងការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ប៉ុន្តែផ្តល់នូវផ្នែកដែលមានកំណត់ទូទាំងប្រទេស។ Diamond DA40 ដុតឥន្ធនៈតិចជាងមុនជាមួយនឹងស្តង់ដារកាប៊ីនកញ្ចក់ ទោះបីជាតម្លៃទិញខ្ពស់ជំរុញឱ្យអត្រាជួលលើសពីតម្លៃ Cessna 172 ក៏ដោយ។

Pipers ស្លាបទាបផ្តល់នូវភាពមើលឃើញ និងលក្ខណៈនៃការដោះស្រាយផ្សេងៗគ្នា។ សិស្សដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលទាំងស្រុងលើយន្តហោះ Cessna 172 Skyhawk ស្លាបខ្ពស់ ជួនកាលពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការរចនាស្លាបទាប ដែលការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងរូបភាពនៃការចុះចតមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីបទពិសោធន៍ហ្វឹកហាត់ដំបូងរបស់ពួកគេ។

Cessna 152 កាត់បន្ថយការចំណាយច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែការកម្រិតទម្ងន់រារាំងសិស្សធំពីការហោះហើរជាមួយគ្រូក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃការណែនាំពីរសម្រាប់ដំណាក់កាលបណ្តុះបណ្តាលបឋមដែលតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងសមត្ថភាពអន្តរាគមន៍ភ្លាមៗ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យ Cessna 172 ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះសិស្ស

អ្នកបើកយន្តហោះជានិស្សិតទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ពីព្រោះយន្តហោះអភ័យទោសចំពោះកំហុសឆ្គងដែលនឹងបង្កើតភាពអាសន្ននៅក្នុងការរចនាមិនសូវមានស្ថេរភាព បង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ជំនាញដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាបខ្ពស់ផ្តល់នូវភាពមើលឃើញចុះក្រោមដែលមិនមានការរារាំងជាចាំបាច់សម្រាប់ការងារគំរូចរាចរណ៍ និងការធ្វើសមយុទ្ធយោងដី។ សិស្សមើលឃើញផ្លូវរត់ពេញផ្លូវដោយគ្មានធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធរារាំងខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ៗ។

ឧបករណ៍ចុះចតកង់បីលុបបំបាត់បញ្ហាប្រឈមក្នុងការគ្រប់គ្រងដីដែលមាននៅក្នុងយន្តហោះកន្ទុយ។ ការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ផ្តោតលើជំនាញអាកាស ជាជាងការបង្ខំសិស្សឱ្យធ្វើជាម្ចាស់ប្រតិបត្តិការតាក់ស៊ីស្មុគស្មាញ មុនពេលសម្រេចបាននូវជំនាញជើងហោះហើរជាមូលដ្ឋាន។

ល្បឿនតូបយឺតនៅជុំវិញ 47 knots បង្កើតរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយជាមួយនឹងការព្រមានជាបណ្តើរៗតាមរយៈ buffeting ជាជាងការទម្លាក់ស្លាបភ្លាមៗ។ ការស្តារឡើងវិញតម្រូវឱ្យមានកម្ពស់អប្បបរមា និងធាតុគ្រប់គ្រងដោយត្រង់ៗ ដែលបង្កើតទំនុកចិត្តរបស់សិស្ស។

ជាធម្មតា យន្តហោះត្រឡប់ទៅស្ថានភាពដែលបានកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីការរំខាន ដោយផ្តល់ពេលវេលាគិតក្នុងអំឡុងពេលសេណារីយ៉ូនៃបន្ទុកការងារខ្ពស់។ ស្រោមសំបុត្រទំនាញផែនដីធំទូលាយ ផ្ទុកបន្ទុកផ្សេងៗគ្នា ដោយគ្មានទម្ងន់គ្រោះថ្នាក់ និងការគណនាតុល្យភាពដែលការពារការហោះហើរ។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលទូទៅ Cessna 172

ការហ្វឹកហ្វឺន Cessna 172 Skyhawk ដើរតាមគន្លងនៃវឌ្ឍនភាពដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន ដែលសិស្សានុសិស្សបង្ហាញពីសមត្ថភាពជាក់លាក់ មុននឹងឈានទៅរកការហ្វឹកហាត់ដ៏ស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀត ដែលទាមទារឱ្យមានការស្ទាត់ជំនាញលើជំនាញមូលដ្ឋាន។

ជើងហោះហើរទោលដំបូង: 15 ទៅ 25 ម៉ោង។

សិស្សបញ្ចប់បីនាក់។ ការចុះចត និងការចុះចត តែម្នាក់ឯងបន្ទាប់ពីបង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងយន្តហោះជាប់លាប់នៅក្នុងគំរូចរាចរណ៍។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នេះបង្ហាញពីជំនាញជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Cessna 172 Skyhawk ដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីគ្រូ។ សិស្សភាគច្រើនពណ៌នាទោលដំបូងថាជាជើងហោះហើរដែលគួរឱ្យចងចាំបំផុតនៃការហ្វឹកហាត់របស់ពួកគេ។

ទោលឆ្លងប្រទេស៖ ៣០ ទៅ ៤០ ម៉ោង។

បន្ទាប់ពីបានស្ទាត់ជំនាញប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក សិស្សានុសិស្សរៀបចំផែនការ និងអនុវត្តការហោះហើរទោលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានចម្ងាយ 50 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ។ ជើងហោះហើរទាំងនេះទាមទារការរុករក ការវិភាគអាកាសធាតុ និងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ ដោយមិនមានការបម្រុងទុកពីគ្រូ។ បទពិសោធន៍ឆ្លងប្រទេស បង្កើតការសម្រេចចិត្ត ធ្វើឱ្យមានទំនុកចិត្ត ចាំបាច់សម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។

ជើងហោះហើរពេលយប់៖ ៣៥ ទៅ ៤៥ ម៉ោង។

FAA ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ពេល​យប់​បី​ម៉ោង​រួម​ទាំង​ការ​ហោះ​ហើរ និង​ការ​ចុះ​ចត​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ​ដែល​មាន​ប៉ម។ ការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ណែនាំការបំភាន់ដែលមើលឃើញ និងការពឹងផ្អែកឧបករណ៍ដែលប្រតិបត្តិការពេលថ្ងៃមិនទាមទារ។ សិស្ស​ស្វែងយល់​ពី​របៀប​ដែល​ភាពងងឹត​ផ្លាស់ប្តូរ​ការយល់ឃើញ​ពី​ជម្រៅ និង​ការវិនិច្ឆ័យ​ផ្លូវរត់​ជា​មូលដ្ឋាន។

ការរៀបចំ Checkride: 50 ទៅ 70 ម៉ោង។

ការហ្វឹកហ្វឺនចុងក្រោយធ្វើឱ្យការបង្ខិតបង្ខំទៅនឹងស្តង់ដារសាកល្បងជាក់ស្តែង។ Mock checkrides បង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយដែលទាមទារការអនុវត្តបន្ថែម។ សិស្សភាគច្រើនបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ចន្លោះពី 60 ទៅ 70 ម៉ោងសរុបមុនពេលមានអារម្មណ៍ checkride ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចទោះបីជាមានអប្បបរមា 40 ម៉ោង FAA ។

សន្និដ្ឋាន

ការហ្វឹកហ្វឺន Cessna 172 Skyhawk គ្រប់គ្រងសាលាហោះហើរ មិនមែនតាមរយៈទីផ្សារទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈកំណត់ត្រាសេដ្ឋកិច្ច និងសុវត្ថិភាពដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ ដែលជម្រើសផ្សេងៗមិនអាចត្រូវគ្នា។ លក្ខណៈនៃការអភ័យទោសរបស់យន្តហោះ ភាពអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយ និងតម្លៃប្រតិបត្តិការដែលអាចព្យាករណ៍បាន បង្កើតបរិយាកាសដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់បំប្លែងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងទៅជាអ្នកបើកបរដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។

ការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាល និងពេលវេលាកំណត់របស់អ្នកអាស្រ័យទាំងស្រុងលើប្រេកង់ និងសាលាដែលបានជ្រើសរើស។ ផ្នែកទី 141 កម្មវិធីដែលផ្តល់ជូននូវការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ជាធម្មតាកាត់បន្ថយម៉ោង និងការចំណាយសរុប បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្រ្តផ្នែក 61 ដែលអាចបត់បែនបាន។

បញ្ឈប់ការស្រាវជ្រាវការប្រៀបធៀបយន្តហោះ ហើយចាប់ផ្តើមហោះហើរ។ Cessna 172 Skyhawk បានក្លាយជាស្តង់ដារបណ្តុះបណ្តាលព្រោះវាដំណើរការ មិនមែនដោយសារតែវាល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ កក់ជើងហោះហើរការរកឃើញរបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់អំពីការបណ្តុះបណ្តាល Cessna 172 Skyhawk

ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបផ្ទេរសាលាហោះហើរ។

ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបដែលសាលាអាកាសចរកំពូលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចជួយអ្នកឱ្យសម្រេចបាននូវក្តីសុបិនអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។