ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ចុងក្រោយ #1 សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត

តើការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកចំណាយពេលប៉ុន្មាន

ប្រសិនបើក្តីសុបិនរបស់អ្នកគឺចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ នោះគ្មានកន្លែងណាប្រសើរជាងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។ សហរដ្ឋអាមេរិកទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនថាជាគោលដៅសកលកំពូលសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ភាពចម្រុះនៃដែនអាកាសដែលមិនអាចផ្គូផ្គងបាន និងផ្លូវផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដែលអាចបត់បែនបានដែលនាំទៅដល់ការងារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយផ្ទាល់។

ពី​ការ​ប្រាថ្នា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ឯកជន​ដល់​និស្សិត​អន្តរជាតិ​ដែល​មាន​គោល​បំណង អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម, សាលាហោះហើរ នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក បំពេញគ្រប់កម្រិតនៃបទពិសោធន៍។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះត្រូវបានរៀបចំឡើង ពឹងផ្អែកខ្លាំង និងទទួលស្គាល់ដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះណែនាំអ្នកអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការបណ្តុះបណ្តាលលើជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក—ចាប់ពីសិទ្ធិទទួលបាន និងដំណើរការអាជ្ញាប័ណ្ណរហូតដល់ម៉ោងបណ្តុះបណ្តាល ថ្លៃសិក្សា តម្រូវការទិដ្ឋាការ និងរដ្ឋណាដែលផ្តល់បរិយាកាសល្អបំផុតដើម្បីសិក្សា។ មិនថាអ្នកទើបតែចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវ ឬត្រៀមខ្លួនចុះឈ្មោះទេ នេះជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវពេញលេញរបស់អ្នកដើម្បីហោះឡើង។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកខុសគ្នា

មានហេតុផលដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះរាប់ពាន់នាក់មកពីជុំវិញពិភពលោកជ្រើសរើសទៅហ្វឹកហាត់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ការហ្វឹកហ្វឺនលើយន្តហោះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក មិនមែនគ្រាន់តែអំពីម៉ោងធ្វើការនោះទេ វាគឺអំពីការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលគួរឱ្យគោរពជាសាកល រៀនក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងធ្វើវាបានលឿន និងតម្លៃសមរម្យជាងនៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើន។

ចំពោះ អេហ្វអេអេអេ (រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ) ធ្វើនិយតកម្ម និងកំណត់ស្តង់ដារការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅទូទាំងប្រទេស ដែលមានន័យថាសិស្សគ្រប់រូប—ពីរដ្ឋផ្លរីដា ដល់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា—ទទួលបានការណែនាំដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងសមត្ថភាពអន្តរជាតិ។ ទាំងនេះ អាជ្ញាប័ណ្ណ FAA ត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប្រតិបត្តិករឯកជន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក ដែលជារឿយៗត្រូវការការបំប្លែងតិចតួចបំផុត។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតគឺបរិយាកាសហោះហើរ។ សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់នូវភាពខុសគ្នានៃការគ្រប់គ្រងនិង ដែនអាកាសដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។អាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹក និងជនបទ និងការទំនាក់ទំនងចរាចរណ៍ពិតប្រាកដ—លក្ខខណ្ឌនៃការបណ្តុះបណ្តាលដែលធ្វើឱ្យអ្នកក្លាយជាអ្នកបើកបរដែលមានទំនុកចិត្ត និងមានសមត្ថភាព។ លើសពីនេះ រដ្ឋកំពូលៗដូចជា Florida រដ្ឋ Arizona និង Texas ផ្តល់អាកាសធាតុល្អពេញមួយឆ្នាំ ដែលជួយកាត់បន្ថយការពន្យារពេល និងការរំខានដល់ការបណ្តុះបណ្តាល។

បន្ថែមលើការពិតដែលថាកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានធ្វើឡើងជាភាសាអង់គ្លេស ដែលជាភាសាសកលនៃអាកាសចរណ៍ ហើយវាជាការងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជាសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែជាជម្រើសកំពូល។

តើអ្នកណាមានសិទ្ធិទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក?

ដើម្បីចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកត្រូវបំពេញតាម FAA មូលដ្ឋាន និង តម្រូវការ TSA. ជាសំណាងល្អ ដំណើរការនេះគឺច្បាស់លាស់សម្រាប់ទាំងអ្នករស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងបេក្ខជនអន្តរជាតិ។

ពលរដ្ឋអាមេរិក និងអ្នករស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍៖

• ត្រូវតែមានអាយុយ៉ាងតិច 16 ឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ (17 ដើម្បីទទួលបាន PPL)
• ឆ្លងកាត់មួយ។ ការពិនិត្យសុខភាពរបស់ FAA (ជាធម្មតាថ្នាក់ទីបីសម្រាប់ PPL; ថ្នាក់ដំបូងសម្រាប់ CPL / ATP)
• បង្ហាញភស្តុតាងនៃអត្តសញ្ញាណ និងសញ្ជាតិអាមេរិក
• អាចអាន សរសេរ និងនិយាយភាសាអង់គ្លេសបានយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ

និស្សិតអន្ដរជាតិ:

• ត្រូវតែមានសិទ្ធិទទួលបានទិដ្ឋាការសិស្ស M-1 ឬ F-1 (អាស្រ័យលើការយល់ព្រមពីសាលា)
• បញ្ចប់ដំណើរការបោសសំអាតកម្មវិធីនិស្សិតជើងហោះហើរ Alien Flight Student (AFSP) របស់ TSA
• កំណត់ពេលប្រឡងពេទ្យ FAA ជាមួយនឹង AME ដែលមានការអនុញ្ញាតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
• ផ្តល់ភស្តុតាងនៃជំនាញភាសាអង់គ្លេស (សម្ភាសន៍ វិញ្ញាបនបត្រ ឬការអប់រំមុន)

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងផងដែរដែលសិស្សានុសិស្ស - ជាពិសេសអ្នកដែលនៅលើផ្លូវអាជីព - មានមូលដ្ឋានសិក្សាដ៏រឹងមាំនៅក្នុងគណិតវិទ្យា និងរូបវិទ្យា។ ទោះបីជាមិនមានកាតព្វកិច្ចក៏ដោយ វាជួយក្នុងការយល់ដឹងអំពីទ្រឹស្តីនៃការហោះហើរ និងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងរបស់ FAA ។

ប្រសិនបើអ្នកបំពេញតាមតម្រូវការខាងលើ អ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហាត់ហោះហើររបស់អ្នកទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបោះជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅមួយជំហានម្តង ៗ នៃការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ USA Path

អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបនៅសហរដ្ឋអាមេរិក - ដោយមិនគិតពីថាតើពួកគេហោះហើរដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ ឬគោលបំណងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយ - អនុវត្តតាមរចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណក្រោមការណែនាំរបស់ FAA. នេះជារបៀបដែលការហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកជាធម្មតារីកចម្រើន

អាជ្ញាប័ណ្ណឬការវាយតម្លៃ	គោលបំណង	រយៈពេលធម្មតា
វិញ្ញាបនប័ត្រសាកល្បងនិស្សិត	ទាមទារមុនពេលការហោះហើរទោលលើកដំបូង	1-2 សប្តាហ៍
អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី)	កម្រិតចូល; ត្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់	០–៣ ខែ
ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR)	ហោះហើរក្នុងពពក IMC និងក្រោមការណែនាំរបស់ ATC	០–៣ ខែ
អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល)	អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានប្រាក់ខែជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព	០–៣ ខែ
ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន (ME)	ហោះហើរយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះ	2-4 សប្តាហ៍
គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI)	បង្វឹកអ្នកដទៃ និងបង្កើតពេលវេលាហោះហើរ	០–៣ ខែ

សាលារៀនជាច្រើនក៏ផ្តល់ជូននូវកម្មវិធី "សូន្យដល់ CPL" រួមបញ្ចូលគ្នា ឬបង្កើនល្បឿន ដើម្បីសម្រួលការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក។ បណ្តុំអាជ្ញាប័ណ្ណជាច្រើនទាំងនេះ ហើយអាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10-14 ខែ។

មិនថាអ្នកបណ្តុះបណ្តាលក្រៅម៉ោងនៅក្រោមផ្នែកទី 61 ឬពេញម៉ោងនៅក្រោមផ្នែកទី 141 ទេ ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈានទៅមុខក្នុងល្បឿនមួយដែលសមនឹងថវិកា និងភាពអាចរកបានរបស់អ្នក ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ស្តង់ដារ FAA ។

តើការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

សំណួរសំខាន់បំផុតមួយដែលអ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតសួរគឺ៖ តើ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ចំណាយ​អ្វី​ដល់​ខ្ញុំ? ចម្លើយគឺអាស្រ័យលើគោលដៅរបស់អ្នក សាលារៀនដែលអ្នកជ្រើសរើស និងថាតើអ្នកហោះហើរបានកម្រិតណា។

នេះជាការវិភាគនៃការចំណាយធម្មតាក្នុងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក៖

អាជ្ញាប័ណ្ណឬការវាយតម្លៃ	តម្លៃប៉ាន់ស្មាន (USD)
អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី)	$ 12,000 - $ 18,000
ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR)	$ 8,000 - $ 12,000
អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល)	$30,000 - $45,000 (បន្ទាប់ពី PPL/IR)
ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើន (ME)	$ 3,000 - $ 6,000
គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI)	$ 5,000 - $ 9,000

ការចំណាយលាក់ ឬបន្ថែម៖

• ការត្រួតពិនិត្យ FAA និងថ្លៃប្រឡងសរសេរ
• កាស និងឧបករណ៍សម្រាប់អាកាសចរណ៍ ($500-$1,000)
• សាលាដីគោក កម្មវិធីសិក្សា ឬវេទិកាបណ្តុះបណ្តាលតាមអ៊ីនធឺណិត
• តម្លៃទិដ្ឋាការ និង TSA (សម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ)
• លំនៅដ្ឋាន អាហារ និងការដឹកជញ្ជូន

សាលារៀនខ្លះចូលចិត្ត Florida Flyers Flight Academy ការផ្តល់ជូន ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុអាហារូបករណ៍ ឬគំរូបង់ប្រាក់តាមដែលអ្នកទៅ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតអាចត្រូវការការបង់ប្រាក់ជាមុនដ៏ធំ-ជាពិសេសសម្រាប់និស្សិតដែលឧបត្ថម្ភទិដ្ឋាការ។

គន្លឹះក្នុងការសន្សំប្រាក់កំឡុងពេលហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកគឺភាពស្ថិតស្ថេរ។ ចន្លោះប្រហោងក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនមានន័យថាច្រើនម៉ោងក្នុងការធ្វើឱ្យជំនាញឡើងវិញ ដែលជំរុញឱ្យមានការចំណាយសរុប។ ហោះហើរជាទៀងទាត់ ហើយអ្នកមិនត្រឹមតែសន្សំប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកនឹងរៀនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

កន្លែងដែលត្រូវហ្វឹកហាត់? រដ្ឋល្អបំផុតសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក

មិនមែនគ្រប់ទីតាំងទាំងអស់ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដូចគ្នាទេ នៅពេលនិយាយអំពីការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ។ អាកាសធាតុ លំហអាកាស និងតម្លៃនៃការរស់នៅអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល និងថវិការបស់អ្នក។

នេះគឺជាការវិភាគនៃរដ្ឋល្អបំផុតសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក៖

រដ្ឋ (State)	ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​ល្អ​សម្រាប់​ការ​ហ្វឹក​ហាត់​ជើង​ហោះ​ហើរ
រដ្ឋផ្លរីដា	អាកាសធាតុ VFR ជាប់លាប់ ការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់នៃសាលារៀនដែលអនុម័តដោយ FAA ដែនអាកាសតាមឆ្នេរសមុទ្រ
រដ្ឋអារីសូណា	មេឃស្រឡះពេញមួយឆ្នាំ អាកាសធាតុវាលខ្សាច់ និងការលុបចោលដែលទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុតិចតួចបំផុត។
រដ្ឋតិចសាស់	លំហអាកាសចម្រុះ (ថ្នាក់ B, C, D) តម្លៃផ្ទះទាប សហគមន៍អាកាសចរណ៍រឹងមាំ
California	ភាពខុសប្លែកគ្នានៃដី ការចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានទូទៅ និងអាកាសយានដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម

រដ្ឋផ្លរីដាមានភាពលេចធ្លោសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ ដោយសារសាលារៀនដែលគាំទ្រទិដ្ឋាការ ភាពចម្រុះនៃវប្បធម៌ និងចំនួនដ៏ធំនៃសាលាហោះហើរ។ អារីហ្សូណា ផ្តល់នូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃអាកាសធាតុ ខណៈពេលដែលរដ្ឋតិចសាស់រួមបញ្ចូលគ្នានូវតម្លៃសមរម្យជាមួយនឹងបរិយាកាសបណ្តុះបណ្តាលថាមវន្ត។

នៅពេលជ្រើសរើសទីតាំងហ្វឹកហាត់ហោះហើររបស់អ្នកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្តល់អាទិភាពទៅលើប្រេកង់ហោះហើរ ភាពអាចរកបានរបស់គ្រូ និងការដឹកជញ្ជូនលំនៅដ្ឋាន។ ទីតាំងត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាហ្វឹកហាត់របស់អ្នករាប់ខែ។

របៀបចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក (ដោយគ្មានការពន្យាពេល)

ការចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើររបស់អ្នកនៅឯការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក academy មិនមែនគ្រាន់តែជាការបង្ហាញនោះទេ - វាទាមទារការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ សាលារៀនអាចមើលទៅស្រដៀងគ្នានៅលើផ្ទៃដី ប៉ុន្តែសាលានីមួយៗមានលំហូរចូលរៀនរៀងៗខ្លួន។ ខាងក្រោម​នេះ​ជា​ផ្លូវ​ចម្រាញ់​ដើម្បី​ជួយ​អ្នក​ក្នុង​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ប្រកប​ដោយ​ប្រសិទ្ធភាព មិន​ថា​អ្នក​កំពុង​ដាក់​ពាក្យ​ពី​ក្នុង ឬ​ក្រៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ទេ។

សម្រាប់និស្សិតដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក៖

• ជ្រើសរើសគំរូបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក។៖ ផ្នែកទី 61 សម្រាប់ភាពបត់បែន, ជាផ្នែកមួយ 141 សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ និងសិទ្ធិទទួលបានទិដ្ឋាការ
• ដាក់ពាក្យដោយផ្ទាល់ នៅលើគេហទំព័ររបស់សាលា ហើយបញ្ជូនឯកសារដែលត្រូវការ
• កក់ការពិនិត្យសុខភាព FAA របស់អ្នក។ ជាមួយនឹង AME ដែលមានការបញ្ជាក់ (ទាមទារមុនពេលហោះហើរទោល)
• ចុះឈ្មោះនៅលើ។ IACRA ដើម្បីដាក់ពាក្យសុំវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្សរបស់អ្នក។
• នៅពេលទទួលយកហើយ ចូលរួមការជិះយន្តហោះ ទិញសម្ភារៈ និងចាប់ផ្តើមសាលាមូលដ្ឋាន ឬការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ

សម្រាប់និស្សិតអន្ដរជាតិ៖

• ស្រាវជ្រាវ និងទាក់ទងសាលារៀនដែលមានការអនុញ្ញាតពី SEVIS ដូចជា Florida Flyers Flight Academy ជាមួយនឹងជម្រើសទិដ្ឋាការ M1 ឬ F1
• ផ្តល់ភស្តុតាងនៃការផ្តល់មូលនិធិ និងលិខិតឆ្លងដែនដែលមានសុពលភាព ដើម្បីទទួលបានទម្រង់ I-20 របស់អ្នក។
• កំណត់ពេលសម្ភាសន៍ទិដ្ឋាការរបស់អ្នកនៅស្ថានទូតអាមេរិកជាមួយនឹងបង្កាន់ដៃ I-20, DS-160 និង SEVIS
• ចាប់ផ្តើមការបោសសំអាត TSA AFSP ឱ្យបានឆាប់ - នេះអាចពន្យារពេលការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នក ប្រសិនបើមើលរំលង
• នៅពេលមកដល់ សូមចូលរួមវគ្គបញ្ចូលកម្មវិធីរបស់អ្នក ហើយបញ្ចប់ការចុះឈ្មោះ

ដើម្បីធ្វើឱ្យការចុះឈ្មោះរបស់អ្នកមានភាពរលូន សូមរៀបចំបញ្ជីពិនិត្យឱ្យបានឆាប់។ ការពន្យារពេលទូទៅបំផុតកើតឡើងដោយសារតែការបាត់ការយល់ព្រម TSA ការពិនិត្យសុខភាពយឺត ឬបញ្ហាឯកសារទិដ្ឋាការ។ កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើរដ៏ល្អបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ផ្តល់ជំនួយពេញលេញក្នុងការជិះយន្តហោះ ដើម្បីជួយអ្នកជៀសវាងការស្ទះផ្លូវទាំងនេះ។

Part 61 vs Part 141: Choosing the Right Path in Flight Training USA

ការសម្រេចចិត្តមួយក្នុងចំនោមការសម្រេចចិត្តដំបូងដែលអ្នកនឹងធ្វើកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកគឺថាតើត្រូវចុះឈ្មោះនៅក្រោមផ្នែកទី 61 ឬផ្នែកទី 141 នៃបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAA ។ ទាំងពីរនាំទៅរកអាជ្ញាប័ណ្ណដូចគ្នា ប៉ុន្តែវាខុសគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ភាពបត់បែន និងល្បឿនដែលអ្នករីកចម្រើន។

ជាផ្នែកមួយ 61

• ល្អបំផុតសម្រាប់សិស្សដែលចង់បានកាលវិភាគដែលអាចបត់បែនបាន។
• ល្អសម្រាប់អ្នកជំនាញធ្វើការ ឬអ្នកបើកយន្តហោះដែលចូលចិត្ត
• អាច​ប្ដូរ​តាម​បំណង​បាន​ច្រើន​ជាង ប៉ុន្តែ​ច្រើន​តែ​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ជាង​នេះ​ដើម្បី​បញ្ចប់

ជាផ្នែកមួយ 141

• រចនាឡើងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលពេញម៉ោង និងផ្តោតលើអាជីព
• កម្មវិធីសិក្សាដែលអនុម័តដោយ FAA និងការត្រួតពិនិត្យគ្រូ
• ត្រូវការម៉ោងហោះហើរតិចជាងមុនសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណមួយចំនួន (ដូចជា CPL)
• ទាមទារសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិដែលត្រូវការទិដ្ឋាការ M1

ប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស ផ្នែកទី 141 ផ្តល់នូវបទដែលងាយស្រួលជាងមុន ជាពិសេសនៅពេលដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងកម្មវិធី "សូន្យដល់ CPL" ឬ "រួមបញ្ចូល" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀនក្រៅម៉ោង ឬត្រូវការភាពបត់បែន សាលារៀនផ្នែកទី 61 ប្រហែលជាប្រសើរជាង។

ក្នុង​ការ​ហ្វឹក​ហាត់​ជើង​ហោះ​ហើរ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ម៉ូដែល​ទាំង​ពីរ​មាន​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ។ ជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើភាពអាចរកបាន ពេលវេលា ថវិកា និងគោលដៅអាកាសចរណ៍រយៈពេលវែងរបស់អ្នក។

សន្និដ្ឋាន

ការទទួលបានស្លាបរបស់អ្នកគឺច្រើនជាងការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ឬម៉ោងហោះហើរ។ វានិយាយអំពីការតម្រឹមខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលប្រែសក្តានុពលទៅជាវិជ្ជាជីវៈ។ ការហ្វឹកហ្វឺនលើយន្តហោះសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្តល់ជូនប្រព័ន្ធនោះ ដែលបង្កើតឡើងតាមស្តង់ដារ FAA អាកាសធាតុជាប់លាប់ លំហអាកាសទំនើប និងបណ្តាញគ្រូបង្ហាត់ដែលដឹងពីអ្វីដែលវាត្រូវការដើម្បីឱ្យអ្នកត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អាជីព។

ប៉ុន្តែគែមពិតប្រាកដបានមកពីការជ្រើសរើស នៅខាងស្ដាំ សាលា។ កម្មវិធីដែលយល់ពីគោលដៅរបស់អ្នក។ មួយដែលផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន ការណែនាំអំពីទិដ្ឋាការ និងល្បឿនបណ្តុះបណ្តាលដែលជួយឱ្យអ្នកឆ្ពោះទៅមុខ - ដោយគ្មានការពន្យារពេល ការភ្ញាក់ផ្អើល ឬផ្លូវកាត់ដែលធ្វើអោយអ្នកចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើន។

មិនថាអ្នកកំពុងហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់សេរីភាពផ្ទាល់ខ្លួន ឬអាជីពអន្តរជាតិរយៈពេលវែងនោះទេ ផ្លូវអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបើកទ្វារដែលមនុស្សមួយចំនួនទៀតអាចធ្វើបាន។ វាមិនមែនជាផ្លូវកាត់ថោកបំផុតនោះទេ។ វា​ជា​ផ្លូវ​ស្របច្បាប់​លឿន​បំផុត​ទៅកាន់​កាប៊ីន​យន្តហោះ — ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសដោយឈ្លាសវៃ។

ចាប់ផ្តើមដំណើររបស់អ្នកជាមួយ Florida Flyers Flight Academy— សាលាដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត FAA ផ្នែកទី 141 ដែលត្រូវបានអនុម័តជាមួយនឹងការគាំទ្រទិដ្ឋាការ សេវាកម្មសិស្សអន្តរជាតិ និងការបណ្តុះបណ្តាលរហ័សដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លទ្ធផលជាក់ស្តែង។ ចុះឈ្មោះឥឡូវនេះ.

សំណួរគេសួរញឹកញាប់៖ អ្វីដែលសិស្សសួរមុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិក

សំនួរ	ចម្លើយ
តើនិស្សិតអន្តរជាតិអាចដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានទេ?	បាទ។ សាលាហោះហើរជាច្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានអនុម័តដោយ SEVIS និងចេញទម្រង់ I-20 ដែលត្រូវការសម្រាប់ទិដ្ឋាការសិស្ស។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក?	សិស្សភាគច្រើនបញ្ចប់ CPL របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 12-18 ខែ ប្រសិនបើការបណ្តុះបណ្តាលពេញម៉ោង។
តើជំនួយហិរញ្ញវត្ថុ ឬហិរញ្ញប្បទានមានសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកទេ?	សាលារៀនមួយចំនួនផ្តល់ជូននូវផែនការទូទាត់ ប្រាក់កម្ចី ឬអាហារូបករណ៍តាមរយៈក្រុមអាកាសចរណ៍ដូចជា AOPA និង WAI ជាដើម។
តើខ្ញុំអាចស្នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះបានទេ?	សិស្ស F-1 អាចមានសិទ្ធិទទួលបាន CPT/OPT តាមរយៈកម្មវិធីរួមបញ្ចូលគ្នា។ និស្សិតទិដ្ឋាការ M1 មិនអាចធ្វើការបានទេ។
តើខ្ញុំត្រូវការ TOEFL ដើម្បីចុះឈ្មោះចូលរៀនការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរសហរដ្ឋអាមេរិកជានិស្សិតបរទេសដែរឬទេ?	មិនមែនជានិច្ចទេ។ សាលារៀនជាច្រើនវាយតម្លៃភាសាអង់គ្លេសតាមរយៈការសម្ភាសន៍ ឬការធ្វើតេស្តក្នុងផ្ទះជំនួសឱ្យ TOEFL/IELTS ។

ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបរទេសជា 4 ជំហាន។