Darussan Jirgin Sama Masu Farawa: Yadda Jirginku Na Farko Ya Kamata

Da zarar ka yanke shawarar yin rajistar darasin koyon tukin jirgin sama na farko, abubuwa biyu suna faruwa a lokaci guda. Farin ciki ya fara bayyana, sannan kuma rashin tabbas game da abin da ka yi rajista a kai.

Yawancin jagororin ba sa son wannan shiri. Suna bayyana farin cikin ba tare da gaskiyar yadda jirgin sama ke ji ba, abin da malamin yake tsammani, ko kuma dalilin da ya sa ɗalibai da yawa ba sa dawowa don darasi na biyu.

Wannan labarin ya ƙunshi ainihin abin da ya faru tun daga lokacin da ka shiga makarantar koyon tukin jirgin sama har zuwa lokacin da ka sauka. Za ka koyi abin da jirgin sama na gano ya ƙunsa, abin da yake kashewa, dalilin da ya sa yawancin ɗalibai suka daina, da kuma yadda za ka shirya kanka don fara horo mai nasara.

Abin da Jirgin Saman Gano Yake Rufewa A Gaskiya

Kalmar "tashi mai sauri" tana kama da tafiya mai daɗi. Ba haka bane. Jirgin ganowa mai tsari sigar taƙaitacciyar hanya ce ta darasin farko na ainihin darasinka, wanda aka tsara don nuna maka ko da gaske kana son yin darussan tashi ko kuma ka tafi kafin ka kashe dubban kuɗi.

Yawancin makarantu suna farawa da bayanin ƙasa na mintuna 30. Malami yana jagorantar ku ta hanyar sarrafa jiragen sama, yanayin iska na ɗagawa da jan su, da kuma abin da kowanne kayan aiki ke yi. Sannan ku yi binciken kafin tashi tare, kuna yawo a cikin jirgin, kuna duba matakan mai, saman sarrafawa, da matsin tayoyi. Wannan ba yawon shakatawa ba ne. Farkon al'ada ce da za ku maimaita kafin kowane tafiyar aikinku.

Sashen tashi yana ɗaukar mintuna 30 zuwa 60. Za ku ɗauki na'urorin sarrafawa bayan tashi kuma ku yi atisaye a kan jirgin. Muhimman abubuwa guda huɗu na tashi: madaidaiciya da miƙewa, juyawa, hawa, da saukowa. Waɗannan ba ra'ayoyi ne masu rikitarwa ba. Su ne tubalan ginin kowace dabara da za ku taɓa yi, daga juyawa mai zurfi zuwa hanyar kayan aiki. Malamin yana yi muku magana ta kowace hanya, yana gyara abubuwan da kuka rubuta har sai motsin ya zama da gangan maimakon amsawa.

Lokacin tashi yana shiga cikin littafin tarihin matukin jirgi. Yana ƙidaya zuwa jimillar sa'o'in da ake buƙata don Lasisin Matukin Jirgi Mai Zaman Kansa. Jirgin gano ba gwaji ba ne, shine shigarwar farko a cikin rikodin da zai tabbatar da ƙwarewar ku ga FAA.

Makarantu kamar Florida Flyers Flight Academy suna tsara makarantu ƙwarewar jirgin sama na gano don yin koyi da yanayin horo na gaske. Za ku sami samfoti na gaske game da tsarin, tsarin aikin jirgin sama, da kuma nauyin tunani na tashi. Wannan gaskiya ya fi muhimmanci fiye da tafiya mai sauƙi. Idan abin ya yi kama da abin mamaki, ya fi kyau a sani yanzu fiye da bayan kun biya darussa ashirin.

Nawa ne Kudin Darussan Jirgin Sama na Farko

Yawancin mutanen da ke neman darussan tashi da farko suna ɗauka cewa jirgin farko gwajin ɗanɗano ne mai arha. Wannan zato yana haifar da mamaki mai ban mamaki lokacin da aka gabatar da lissafin. Gibin da ke tsakanin farashin jirgin gano da kuma buƙatar cikakken horo shine inda yawancin ɗalibai ke fuskantar matsala.

Jirgin da aka saba gani yana tafiya tsakanin $150 zuwa $300. Wannan ya haɗa da hayar jirgin sama, lokacin malamin, da kuma man da aka ƙone a lokacin da kake cikin iska. Wasu makarantu suna ba da jiragen gabatarwa kyauta ta hanyar shirye-shirye kamar EAA, amma waɗannan su ne keɓancewa maimakon ƙa'ida.

Jirgin gano jirgin jagora ne na asara. Yana ba ku ɗanɗanon sarrafawa da ra'ayin, amma ba ya nuna ainihin sadaukarwar kuɗi na samun lasisi. Cikakken kuɗin lasisin tuƙi na sirri a Amurka ya kama daga $ 8,000 zuwa $ 15,000 idan ka yi la'akari da horon jirgin sama, kuɗin koyarwa, makarantar koyon tuki, da jarrabawar likita.

Wannan jirgin sama na gano abu ɗaya abu ne mai kyau.. Yana gaya maka ko kana son yin watanni shida masu zuwa kana rubuta cekin $200 a kowace awa. Idan amsar ita ce eh, ka ceci kanka dubban mutane akan lasisin da ka daina a tsakiyar lokacin.

Abin mamaki ya faru ne lokacin da jirgin gano ya ƙare kuma ɗalibin ya tambaya game da cikakken shirin. Lasisin Jirgin Sama na Sirri a yawancin makarantu yana kashe $12,000 zuwa $18,000. Wannan farashin yana hana masu farawa da yawa fiye da kowane motsi.

Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers ta tsara shirye-shiryenta don guje wa wannan girgizar sitika gaba ɗaya. Kudin yana yaɗuwa a cikin jadawalin horo, ba a buƙata a gaba ba. Wannan yana sa sauyawa daga jirgin sama zuwa cikakken lasisi ya zama kamar shiri maimakon caca.

Ainihin Dalilin Da Ya Sa Yawancin Ɗaliban Jirgin Sama Suka Daina Barin Aiki

Kashi 80% na waɗanda suka daina horo a jirgin sama ba gazawar ƙwarewa ba ne. Rashin shiri ne. Yawancin ɗalibai suna shiga darasinsu na farko ba tare da sanin ainihin ƙalubalen ba, kuma gibin da ke tsakanin tsammani da gaskiya yana rufewa da sauri.

Tsammanin da ba su dace ba su ne mafi muni. Mafari wanda ke tunanin tashi da sauri a darasi na uku zai ji kamar ya gaza bayan ya sha wahala da juyawar da ba ta dace ba. Wannan jin yana da alaƙa. Ba tare da wani ya gaya musu cewa takaici abu ne na al'ada ba, suna shawo kan kansu cewa ba su cancanci yin tashi ba.

Abubuwan mamaki na kuɗi sun fi kowace hanya muni. Jirgin sama mai gano abubuwa yana kashe 'yan daloli kaɗan. Cikakken lasisin tuƙi na sirri yana kashe dubban mutane. Ɗaliban da ba su tsara jimillar kuɗin ba kafin su fara horo sun sami kansu a tsakiyar horo ba tare da wani kasafin kuɗi ba. Darasin ya tsaya ba saboda ba za su iya tashi ba, amma saboda ba su shirya ba.

Tsarin horo mai tsari shine bambanci tsakanin ci gaba da tafiya. Makarantu kamar Florida Flyers Flight Academy suna gina manhaja wacce ke raba kowane motsi zuwa matakai masu sauƙin sarrafawa. Ba tare da wannan tsarin ba, ɗalibai suna bin ƙwarewar bazuwar, suna tsayawa a kan plateaus, kuma suna rasa ƙarfinsu. abin da za a yi tsammani daga darussan jirgin sama kafin ka fara canza wani tsari mai ban tsoro zuwa wanda ake iya hasashensa.

Daliban da suka kammala karatun ba su da hazaka sosai. Su ne suka san ainihin yanayin kafin jirgin farko. Sun yi kasafin kuɗi don dogon tafiyar. Sun yarda cewa gwagwarmaya wani ɓangare ne na koyo. Cewa shirye-shiryen tunani yana da mahimmanci fiye da kowace ƙwarewar sanda da tuƙi.

Tsarin kuɗi ba lissafi bane na lokaci ɗaya. Kuɗaɗen da ake kashewa suna canzawa yayin da horo ke ci gaba. Ɗalibin da ke yin kasafin kuɗi na mafi ƙarancin sa'o'in da ake buƙata kawai ba shi da wani abin dogaro ga ƙarin aikin da yawancin matukan jirgi ke buƙata. Wannan gibin kaɗai yana kawo ƙarshen tafiye-tafiyen horo fiye da kowace saukar jiragen sama ta iska.

Abin da Kake Bukata Kafin Darussan Jirgin Sama na Mafari

Yawancin mutane suna zuwa don darussan jirgin sama na farko da suka fara farawa ba tare da komai ba sai sha'awa. Wannan sha'awar tana raguwa da sauri lokacin da takardu, buƙatun likita, da gibin kayan aiki suka dakatar da fara jirgin. Ga ainihin abin da kuke buƙata kafin ku hau kan tudun.

• Shaidar shaidar mutum mai hoto da gwamnati ta bayar. Lasisin tuki ko fasfo ya cika ka'idar tantancewar mutum kafin a tashi.
• Sanin shekaru mafi ƙaranci. Za ka iya fara horo a kowane zamani, amma jirgin sama kai kaɗai yana buƙatar zama ɗan shekara 16 kuma lasisin tuƙi na sirri yana buƙatar mutum 17.
• Takardar shaidar likita ta aji uku. Yi jadawalin jarrabawar lafiyar jirgin sama ta FAA tare da mai jarrabawa mai izini kafin darasin ku na farko, kada ku jira.
• Kwarewa a fannin Turanci. Hukumar FAA tana buƙatar ka karanta, magana, rubutu, da kuma fahimtar Turanci don sarrafa jirgin sama a sararin samaniyar Amurka.
• Tufafi masu daɗi da aka sanya musu. Sanya riguna masu laushi da wando marasa takurawa, yanayin zafi na ɗakin jirgi ya bambanta kuma kuna buƙatar cikakken motsi don sarrafawa.
• Gilashin rana masu siraran firam. Hasken rana mai haske a tsayi yana shafar idanu, kuma firam masu kauri suna hana dacewa da belun kunne da kuma ganin gefen jiki.
• Littafin rubutu da alkalami. Rubuta kowace kira ta rediyo, jerin abubuwan da za a duba, da kuma gyaran malami, ƙwaƙwalwar ajiya kaɗai ba za ta ɗauke ta duka ba.
• Takalma masu rufewa da siraran tafukan ƙafa. Takalma masu kauri suna rage jin motsin ƙafa yayin tasi da sauka, wanda hakan ke sa sauƙin sarrafa shigarwar su ta yi wahala.

Wasu makarantu suna ba da zaman na'urar kwaikwayo kafin jirgin, yana ba ku damar yin aiki tukuru guda huɗu da sanin yadda ake amfani da injin ba tare da hayaniyar injin ba. Wannan yana rage yawan nauyin da ke kan ɗaliban da suka fara karatu a karon farko.

duba matukin jirgi mai zaman kansa part 141 bukatun a makarantar da kuka zaɓa kafin ku tsara jadawalin. Sanin waɗannan bayanai a gaba yana mayar da darasin farko mai rikitarwa zuwa zaman koyo mai da hankali. Shiga cikin shiri kuma abin da ya rage kawai don sarrafawa shine jirgin sama.

Yadda Ake Koyon Tashi Daga Sama Ga Masu Farawa: Matakai Na Farko

Hanya mai tsari tana mayar da burin darussa masu farawa zuwa jerin ayyuka masu sauƙin sarrafawa. Yawancin matukan jirgi masu burin hawa jirgi suna tsallake mataki na farko gaba ɗaya, suna tsalle kai tsaye zuwa yin rajistar darasi ba tare da tantance makarantar ko fahimtar hanyar horo ba. Wannan gajeriyar hanya ita ce babbar alamar tafiya da ta tsaya cak.

Mataki 1. Yi bincike ka zaɓi makarantar koyon tukin jirgin sama kafin ka yi booking. Ka duba yawan ɗaliban makarantar, adadin ɗaliban da ke koyarwa, da kuma ko suna aiki a ƙarƙashin Sashe na 61 ko Sashe na 141. Makarantar da ke da yawan ɗaliban da ke koyarwa za ta sake saita ci gabanka bayan 'yan watanni, wanda zai ɓata maka lokaci da kuɗi.

Mataki 2. Ka tsara jirgin sama na gano wuri tare da makarantar da ka zaɓa. Wannan ba tafiya ta yau da kullun ba ce, gwajinka ne don yanayin horo. Ka kula da yadda malamin yake sadarwa, ko jirgin yana da kyau, da kuma ko al'adar makarantar ta dace da salon koyo naka.

Mataki 3. Sami takardar shaidar likitancinka kafin ka saka hannun jari a cikin horo mai zurfi. Likitan aji na uku daga likitan jirgin sama wanda hukumar FAA ta ba izini yana kashe kimanin dala $100-$150 kuma yana ɗaukar alƙawari ɗaya. Gano wata matsala bayan ka riga ka kashe dubban darussa hanya ce ta mugunta ta koyon wannan darasin.

Mataki 4. Yi rijista a makarantar firamare kuma fara karatu kafin darasin farko na gaske. Za ka iya fara aiki ta hanyar amfani da albarkatu kamar wani tsari na kan layi ko da watanni ne kawai za ku rage kafin ku zauna a cikin jirgin sama. Sanin yadda ake amfani da sararin samaniya, ka'idar yanayi, da kuma yadda sararin samaniya ke aiki kafin ku tashi yana nufin malamin ku yana ɓatar da lokacin darasi kan ƙwarewar sanda da tuƙi maimakon aikin gyara a aji.

Mataki 5. Fara horon jirgin sama akai-akai tare da jadawalin da ya dace. Jirgin sama sau ɗaya a kowane mako uku yana tabbatar da cewa za ku yi amfani da kowane darasi don sake koyo abin da kuka manta. Sau biyu a mako shine mafi ƙarancin lokacin da zai ƙara kuzari ga lasisin ku.

Bin waɗannan matakai guda biyar a tsari yana kawar da zato da ke sa yawancin masu farawa su daina zuwa makaranta. yadda ake zama matukin jirgi abu ne mai sauƙi, ɓangaren da ke da wahala shine a ci gaba da kasancewa a kai.

Abin da Za Ka Koya a cikin Darussanka na Farko

Awanni kaɗan na farko a cikin jirgin sama ba su ji kamar na'urorin kwaikwayo ko bidiyon da suka shirya ku ba. Ƙwaƙwalwar tsoka ba ta riga ta taso ba, kuma kowane shigarwar sarrafawa yana jin kamar ba ta da ƙarfi. Nan ne ainihin horo ke farawa, ba wajen fahimtar ra'ayoyi ba, amma wajen sanya su ta atomatik.

Tushen abubuwa guda huɗu daga tafiyar gano abubuwa sun zama ginshiƙin kowace tafiya: ana haƙa ramin da aka yi a miƙe da kuma a miƙe, juyawa, hawa dutse, da saukowa har sai ba sa buƙatar tunani mai zurfi. Manhajar karatu mai tsari, kamar wacce take a Kwalejin Flyers Flight, tana raba kowanne zuwa matakai masu maimaitawa. Manufar ba cikakkiya ba ce a rana ta farko, amma maimaitawa da aka saba yi wanda ke gina ilhami.

Jirgin sama a hankali da kuma rumfunan jirgin suna zuwa na gaba, suna canza yadda kake tunani game da jirgin. Jirgin sama a hankali yana koya maka yadda ake tashi a gefen jirgin da aka sarrafa, inda na'urorin sarrafawa ke jin ƙura. Rumfunan suna kawar da tsoron abin da ba a sani ba ta hanyar nuna abin da ke faruwa lokacin da fikafikan suka daina tashi. Ana yin dukkan motsa jiki a tsayi tare da malami wanda zai iya ɗaukar iko nan take. Jirgin saman ya zama aji, ba tushen damuwa ba.

Tsarin gaggawa yana shiga cikin juyawa da wuri saboda suna koyar da horon tunani. Tsarin koyaushe shine: gano matsalar, aiwatar da jerin abubuwan da aka lissafa, tashi da jirgin sama. Wannan tsari yana gudana a kowane mataki. darussan jirgin farko na farko gina ingantaccen tsarin yanke shawara kamar ƙwarewar tsayawa da tuƙi.

Kowane ɗalibi yana ci gaba a wani mataki daban, ba tare da wata alaƙa da nasara ta ƙarshe ba. Wasu sun fahimci muhimman abubuwa guda huɗu a cikin darussa biyu; wasu kuma suna buƙatar biyar. Ma'auni mai ma'ana kawai shine ko kowane zaman ya gina akan na ƙarshe ba tare da gabatar da sabbin munanan halaye ba. Bacin rai abu ne na al'ada. Tsarin manhajar karatu yana mayar da waɗannan lokutan zuwa ga ci gaba maimakon dalilan dainawa.

Zaɓar Tsakanin Sashe na 61 da Sashe na 141 Horarwa

Zaɓin da ke tsakanin Sashe na 61 da Sashe na 141 ya bayyana yadda kake koyo da kuma yadda kake cimma burinka cikin sauri. Sashe na 61 yana ba da sassauci mafi girma. Ɗalibi mai jadawalin aiki mara tabbas zai iya yin booking na darussa lokacin da lokaci ya ba da dama, ya ɗauki hutu, kuma ya ci gaba a cikin sauri da ya dace da rayuwarsa. Ba a tsara manhajar karatu mai tsauri ba, don haka malami zai iya daidaita kowane darasi zuwa ga takamaiman raunin ɗalibi.

Canjin tsarin aiki ne. Ba tare da manhajar karatu mai ƙayyadadden lokaci ba, darussa na iya raguwa, kuma gibin ilimi ba zai iya ɓacewa ba har sai an gano su. Kashi na 61 yana buƙatar aƙalla sa'o'i 40 na tashi don takardar shaidar matukin jirgi mai zaman kansa, amma matsakaicin ƙasa don wucewa yana kusa da sa'o'i 60 zuwa 75.

Horarwa ta Sashe na 141 tana aiki ne a ƙarƙashin manhajar da FAA ta amince da ita wadda ke nuna abin da ake koyarwa a kowane darasi da kuma a cikin wane tsari. Wannan yana kawar da zato. Kowace dabara ta dogara ne akan abin da ya gabata. Mafi ƙarancin sa'a da ake buƙata ta rage zuwa sa'o'i 35 don takardar shaidar gwaji ta sirri, kuma ɗalibai yawanci suna kammala horo a cikin ƙarancin sa'o'i saboda ci gaba da aka yi niyya ne.

Abin da ke damun sa shine taurin kai. Sashe na 141 na makarantu suna buƙatar aƙalla adadin darussa a kowane mako kuma suna aiwatar da manufofin halarta waɗanda ba su dace da jadawalin da ba na yau da kullun ba.

Ɗalibi da ke son yin sana'ar kasuwanci ya kamata ya zaɓi Kashi na 141 a kowane lokaci. Tsarin manhajar karatu, rage ƙarancin sa'o'i, da kuma tsarin duba hanya da makarantu ke bayarwa tare da Hukumar Binciken Kai ya sa hanyar ta fi sauri da kuma annabta. Kwalejin Filayen Jirgin Sama ta Florida Flyers tana aiki a ƙarƙashin Sashe na 141 kuma tana da Hukumar Binciken Kai, ma'ana ɗalibai suna kammala duba hanya a wurin ba tare da jiran mai jarrabawar FAA ba. part 141 training structure an tsara shi ne ga matukan jirgi waɗanda ke da niyyar yin tuƙi da ƙwarewa. Kashi na 61 ya kasance mafi kyawun zaɓi ga matukin jirgi na ƙarshen mako waɗanda ke son koyo bisa ga sharuɗɗansu.

Darasinka Na Farko Shi Ne Kawai Farko

Jirgin sama mai gano abubuwa ba gwaji ba ne na ƙwarewarka. Wani abu ne da mutane da yawa ke gani daga ƙasa kawai. Wannan bambancin ya fi muhimmanci fiye da duk wani jerin abubuwan da za a yi kafin tashi.

Yanzu kun san abin da ke faruwa a cikin ɗakin ajiye motoci, yadda farashin yake a zahiri, da kuma dalilin da yasa ɗalibai huɗu cikin biyar ba sa kammalawa. Wannan ilimin ba shi da yawa. Yawancin mutane suna shiga darasinsu na farko ba tare da la'akari da yanayin kuɗi da kuma yanayin motsin rai ba. Ba kai ɗaya daga cikinsu ba ne yanzu.

Yi rajistar jirgin. Ka zo da katin shaidarka da littafin rubutu. Bari malami ya jagorance ka a farkon zagayen. Sauran horon zai bayyana kansa darussa ɗaya bayan ɗaya.