La Florida Flyers Flight Academy est approuvée par la VA pour former les vétérans (GI Bill®), les membres du service et les réservistes en vertu des dispositions du chapitre 36, titre 38, code américain, section 3676 avec le code d'établissement 2-5-2505-10, Remboursements de la formation Les coûts sont approuvés pour les chapitres 30, 1606 ou 1607 et le chapitre 33 (Post-9/11 GI Bill®). Nous sommes une école de pilotage agréée VA.
Une trace écrite de toute formation antérieure sera conservée dans le dossier électronique de l'étudiant. L'instructeur de vol en chef, Asst. L'instructeur de vol en chef ou la direction de l'école de pilotage accordera des crédits, le cas échéant, pour toutes les formations précédentes et raccourcira proportionnellement le cours de vol des vétérans, des militaires ou des réservistes. Même lorsqu'une réglementation de la FAA indique qu'elle n'est pas requise, une analyse du crédit antérieur doit être effectuée aux fins du paiement de la VA. L'évaluation des crédits antérieurs peut être basée sur un examen des dossiers de formation et d'autres relevés de notes, un examen oral et / ou écrit, une vérification en vol ou une combinaison de ceux-ci. Tout crédit accordé sera indiqué sur une attestation d'inscription et l'étudiant en sera avisé.
Les vétérans, les militaires et les réservistes peuvent bénéficier d'avantages éducatifs pour la formation au pilotage à condition qu'ils détiennent un certificat médical de classe II qui est toujours valable pour les privilèges de deuxième classe lors de l'inscription. Un étudiant qui suit un cours de pilote de ligne (ATP) doit détenir une certification médicale de classe I en cours lors de son inscription. Il n'y a aucune renonciation à cette exigence. Aucune prestation ne peut être payée pour toute partie d'un cours même si un certificat médical valide est obtenu pendant le cours. Les étudiants qui se désinscrivent d'un cours, obtiennent un certificat médical valide, puis se réinscrivent ne peuvent recevoir des prestations éducatives VA que pour le reste du cours après la réinscription.
Les étudiants peuvent s'inscrire n'importe quel jour où l'école est en session. Les vétérans, les militaires ou les réservistes ne peuvent être inscrits qu'à un seul cours de pilotage à la fois. Les étudiants doivent posséder les qualifications et/ou certificats appropriés et doivent satisfaire aux exigences médicales pour le certificat de pilote au moment où la formation commence. Un vétéran, un militaire ou un réserviste doit poursuivre un objectif professionnel dans l'aviation.
| Qualification aux instruments |
|---|
| Qualification aux instruments | 30 Heures |
| Simulateur | 5 Heures |
| Formation au sol | 30 Heures |
| Pré et Post | 8.75 Heures |
USD
14,393.75
| Moteur unique commercial |
|---|
| Temps de vol en solo | 65 Heures |
| Temps de vol double | 56 Heures |
| Formation au sol | 35 Heures |
| Pré et Post | 30.25 Heures |
USD
41,161.25
| Cursus Spécial Commercial |
|---|
| Cursus Spécial Commercial | 41 Heures |
| Formation au sol | 34.3 Heures |
| Pré et Post | 10.25 Heures |
USD
16,286.75
| Multimoteur commercial |
|---|
| Double instruction | 15 Heures |
| Formation au sol | 15 Heures |
| Pré et Post | 3.75 Heures |
USD
9,543.75
| Instructeur de vol |
|---|
| Double instruction | 25 Heures |
| Formation au sol | 40 Heures |
| Pré et Post | 6.25 Heures |
USD
12,431.25
| Instrument d'instructeur de vol |
|---|
| Double instruction | 15 Heures |
| Formation au sol | 16 Heures |
| Pré et Post | 3.75 Heures |
USD
5,977.75
| Instructeur de Vol Multi Moteur |
|---|
| Double instruction | 28 Heures |
| Formation au sol | 20 Heures |
| Pré et Post | 7.00 Heures |
USD
17,135.00
Le ministère américain des Anciens Combattants remboursera un ancien combattant, un militaire ou un réserviste éligible (éligible en vertu des chapitres 30, 1606 ou 1607) pour une formation en vol double et en solo, une formation au sol et des briefings pré / post approuvés au taux de 60%. L'allocation est versée mensuellement par VA à l'étudiant sur la base de la formation réelle certifiée par l'école de pilotage comme indiqué sur le formulaire VA 22-6553c, «Certification mensuelle de la formation au pilotage». L'admissibilité est facturée au taux d'un mois pour un montant de prestation égal au taux de l'établissement à temps plein (plus les personnes à charge le cas échéant).
Pour les personnes éligibles en vertu du chapitre 33 (Post-9/11 GI Bill®) au niveau de 100 %, VA remboursera à l'école un montant égal à tous les frais mensuels approuvés pour les heures doubles, en solo, au sol et pré / post jusqu'à 11,562.82 1 $ par année universitaire (du 2022er août 31 au 2022 juillet 10,970.46; auparavant, 1 2022 $ par année universitaire du 31er août 2023 au 100 juillet XNUMX). Pour ceux qui sont éligibles à un niveau inférieur à XNUMX %, le pourcentage approprié des frais mensuels totaux sera payé à l'école. REMARQUE : Dans chaque cas ci-dessus, les paiements sont limités par le montant des droits restants à l'étudiant et aucun paiement ne sera effectué pour toute formation dispensée à la date de délimitation de l'étudiant ou après.
Aucun remboursement n'est effectué pour les livres, les frais d'examen ou autres frais. Les heures supplémentaires pour les courses de contrôle de la FAA peuvent ne pas être remboursées pour un cours de vol à moins que la FAA n'exige qu'un pilote breveté soit présent pendant le test en vol. Le paiement anticipé n'est pas autorisé pour les cours de formation au pilotage.
Les coûts remboursables maximum sont basés sur l'avion le plus cher approuvé pour un cours particulier. Par exemple, le cours de qualification aux instruments est approuvé pour 30 heures de formation en vol dans différents aéronefs et 5 heures de formation en vol dans un simulateur, mais l'avion le plus populaire utilisé est l'avion Cessna 180SP G172 de 1000 chevaux à 255 $ l'heure. Cependant, un étudiant s'entraînera parfois en utilisant un avion moins cher tel que le Cessna 172P/N. Des tarifs d'avion spécifiques sont disponibles dans les descriptions de cours contenues dans ce bulletin et les prix peuvent varier (mais ne peuvent pas dépasser les limites approuvées par VA) en fonction des prix actuels du carburant et de la disponibilité des avions.
Le prix maximal remboursable est un moyen de fournir plus de flexibilité aux exploitants d'écoles de pilotage et aux étudiants pour la conception d'un programme d'enseignement dans les limites d'un TCO approuvé par la FAA et de la loi concernant le paiement des prestations aux anciens combattants.
FORMATION SIMULATEUR
Aux fins de l'AV, la formation sur simulateur est une formation en vol.
Pour plus d'informations ou pour résoudre des problèmes de paiement spécifiques, l'ancien combattant, le membre du service, le réserviste ou le bénéficiaire de la ToE doivent appeler le numéro sans frais national de VA: 1-888-442-4551 ou soumettez une demande écrite dans le système de recherche Web de VA à l'adresse suivante: Aide à la formation en vol GI Bill
