Notre programme d'école de pilotage EASA aux États-Unis est un programme combiné de formation Part 141 approuvé par la FAA (Private, Instrument, Commercial Single Engine) et FAA Part 61 (Multi Engine). Les heures de formation en vol sont basées sur les exigences minimales de la FAA et de l'AESA.
Les frais de l'EASA Flight School concernent l'ensemble du programme de formation des pilotes de ligne et comprennent tous les frais de scolarité, le matériel de formation au pilotage, le matériel d'étude et les autres frais. Il s'agit d'un programme à prix fixe. Le prix est garanti pour l'ensemble du programme.
Le programme de formation en vol EASA ATP peut être complété en 12 à 15 mois de formation en vol à temps plein. Le temps de réalisation comprend la partie apprentissage à distance de l'EASA et tous les cours de formation au pilotage.
Pour commencer l'admission à notre programme EASA ATP, complétez notre formulaire d'engagement et payer les frais d'entrée. Une fois tous les documents requis reçus, notre SEVP DSO émettra le formulaire DHS I-20 nécessaire à l'obtention du visa étudiant M1.
| M1 - Formation Pilote Privé | 25 heures doubles | 11.5 heures en solo | Services de forfait |
|---|---|---|---|
| Cessna 152 (Limite de poids du pilote 185lbs) | Hrs 25 | Hrs 11.5 | |
| École au sol en ligne | Hrs 35 | -- | |
| Salle de classe au sol | Hrs 5 | -- | |
| Briefing/Débriefing | Hrs 5 | -- |
| M2 - Qualification de vol aux instruments | 35 heures doubles | 1.5 heures en solo | Services de forfait |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 Réf. | Hrs 35 | Hrs 1.5. | |
| École au sol en ligne | Hrs 35 | -- | |
| Salle de classe au sol | Hrs 5 | -- | |
| Briefing / Débriefing | Hrs 5 | -- |
| M3 - Pilote professionnel SE P141.55e) | 41 heures doubles | 1.5 heures en solo | Services de forfait |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 G1000 | Hrs 32 | Hrs 1.5. | |
| AATD Redbird | Hrs 9 | -- | |
| Salle de classe au sol | Hrs 23 | -- | |
| Briefing / Débriefing | Hrs 5 | -- |
| M4 - Module complémentaire multimoteur | 10 heures doubles | 1.5 heures en solo | Services de forfait |
|---|---|---|---|
| Piper Seminole G1000 NGIX | Hrs 10 | Hrs 1.5 | |
| Salle de classe au sol | Hrs 3 | -- | |
| Briefing / Débriefing | Hrs 2 | -- |
| M5 - Formation AESA | 15 heures doubles | 0 heures en solo | Services de forfait |
|---|---|---|---|
| Piper Seminole G1000 NGIX | Hrs 10 | -- | |
| Simulateur FNTP | Hrs 5 | -- | |
| École au sol ATP de l'AESA | Hrs 15 | -- | |
| Cours de remise à niveau EASA ATP | Hrs 3 | -- | |
| Distance au sol EASA | -- | -- | |
| Salle de classe au sol | Hrs 15 | -- | |
| Briefing / Débriefing | Hrs 15 | -- | |
| Frais d'examinateur EASA | -- | -- |
| Autres dépenses de formation de l'AESA | |
| (Option) MCC (équipage de 2 étudiants requis) 25 heures de théorie / 20 heures de SIM (Lufthansa Training Center, Berlin, Allemagne) | |
| (Option) MCC + JOC (équipage de 2 étudiants requis) 29 heures de théorie / 30 heures de SIM (Lufthansa Training Center, Berlin, Allemagne) | |
| (Option) JOC (équipage de 2 étudiants requis) 4 heures de théorie / 10 heures de SIM (Lufthansa Training Center Berlin, Allemagne) | |
| Etudiants internationaux TSA Étranger SE CPL | |
| Empreintes digitales des étudiants internationaux NATA | |
| EASA First Class Medical (Obtenu en Europe) | |
| Examen médical de la FAA | |
| Maintenance mensuelle du compte | |
| Matériel de formation | |
| Frais d'examinateur de la FAA | |
| Frais d'examen écrit de la FAA | |
| Frais d'inscription |
| Cours EASA ATPL à prix fixe Ab Initio à EASA ATPL | Nombre total d'heures de vol 200 | Heures totales au sol 138 |
|---|
Exigences de l'école de pilotage de l'AESA
| Âge | 17 ans pour commencer; 18 ans pour recevoir le certificat |
| Certificat de pilote | |
| Droit médical | 3e classe FAA Medical, EASA Medical avec audiométrie, formation PBN IR |
| Langue | Vous devez être capable de parler, lire et comprendre la langue anglaise. Rencontrer FAA AC60-28. |
| Citoyen non américain | Autorisation TSA pour les particuliers, les instruments et moi |
| Étudiants en vol international |
Faites le tour de notre EASA Aviation Academy
Remplissez simplement formulaire d'engagement et soumettez vos documents. Nous n'avons pas de dates fixes pour commencer votre programme de formation en vol.
Nous acceptons les virements bancaires, les paiements par carte de crédit, les chèques d'une banque américaine, Venmo, Zelle, CashApp. Les étudiants en carrière dans les compagnies aériennes paient généralement un acompte initial à leur arrivée à notre Académie de l'aviation, suivi de versements mensuels égaux.
Nous proposons une offre d'emploi conditionnelle à tous les diplômés éligibles de la FCI. Les étudiants en Visa M1 ne sont pas autorisés à travailler. La citoyenneté américaine ou le statut de résident permanent légal et/ou une autorisation de travail pour les États-Unis sont requis.
Nous vous recommandons de travailler avec un seul instructeur de vol assigné. Cependant, parfois, la chimie n'est tout simplement pas parfaite. Nous travaillerons avec vous pour trouver le moyen le meilleur et le plus efficace d'utiliser vos blocs de formation au pilotage.
Nous n'acceptons pas plus d'étudiants car nous pouvons former. Ainsi, notre ratio instructeur de vol/élèves est d'environ 1:4 à 1:5, un instructeur de vol pour 4-5 élèves-pilotes.
Cela dépend de la disponibilité de l'avion et de l'instructeur de vol. La maintenance régulière et imprévue des aéronefs ainsi que les conditions météorologiques peuvent retarder certains des vols programmés.
Nos programmes de carrière dans les compagnies aériennes peuvent être complétés dans les 4 à 6 mois suivant la formation en vol à temps plein. Cependant, la plupart des étudiants en vol international terminent le programme en 10 à 12 mois.
Outre les frais d'inscription et la soumission de votre formulaire d'engagement, nous n'exigeons pas de paiement initial. Cependant, un dépôt peut être exigé à votre arrivée, suivi de versements mensuels égaux.
Notre programme comprend les temps de formation en vol et au sol requis par les exigences minimales de la Federal Aviation Administration pour compléter chaque module de cours. Nous avons ajouté tous les frais connus, tels que le TSA, les frais d'examens théoriques et pratiques et d'autres dépenses pour présenter un plan de cours réaliste.