Medizinische Tauglichkeitsbescheinigung Klasse 1 vs. Klasse 2: Vergleich der FAA-Zertifikate

Ein Flugtauglichkeitszeugnis der Klasse 1 der FAA ist für Flugkapitäne erforderlich, um die Befugnisse eines Airline Transport Pilot (ATP) als verantwortlicher Pilot auszuüben. Ein Flugtauglichkeitszeugnis der Klasse 2 deckt die kommerzielle Luftfahrt und die Tätigkeit als Co-Pilot ab. Der praktische Unterschied für Sie liegt in drei Punkten: der Art der Flüge, die Sie durchführen möchten, der Gültigkeitsdauer des Zeugnisses für diese Flüge und den zusätzlichen Herzuntersuchungen, die mit einer Untersuchung der Klasse 1 verbunden sind. Informationen zu den Medizinprodukten der Klasse I und II der FDA sind ein anderes Thema. Dieser Leitfaden behandelt ausschließlich Flugtauglichkeitszeugnisse für Piloten.

TL; DR

• A Für die Berechtigung zum verantwortlichen Piloten eines ATP-Zertifikats ist ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 erforderlich.Für die Berechtigung zum Erwerb einer Berufspilotenlizenz ist ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 erforderlich.
• Gemäß 14 CFR 61.23 ist ein ATP-Pilotenschein erster Klasse, der für die Tätigkeit als verantwortlicher Pilot (Pilot-in-Command) verwendet wird, 12 Kalendermonate gültig, wenn der Pilot unter 40 Jahre alt ist, und 6 Kalendermonate, wenn er 40 Jahre oder älter ist. Wird er für gewerbliche Berechtigungen verwendet, gilt er als Pilotenschein zweiter Klasse und ist ebenfalls 12 Monate gültig.
• Zur Untersuchung erster Klasse gehört ein Elektrokardiogramm (EKG) im Alter von 35 Jahren und danach jährlich ab dem 40. Lebensjahr. Für die zweite und dritte Klasse ist dies nicht erforderlich..
• Eine höhere Klasse beinhaltet die Privilegien der niedrigeren Klassen, sodass ein Inhaber einer Fahrkarte erster Klasse auch Privilegien zweiter und dritter Klasse in Anspruch nehmen kann.
• Wenn Sie eine Karriere bei einer Fluggesellschaft anstreben, bewerben Sie sich für die höchste Klasse, die Sie möglicherweise benötigen, bevor Sie sich zur Zahlung der Studiengebühren verpflichten.

Inhaltsverzeichnis

• Wofür die einzelnen Kurse konzipiert sind
• Erste Klasse vs. zweite Klasse: Vergleich im direkten Vergleich
• Wie lange die einzelnen Zertifikate gültig sind und warum sie ihre Gültigkeit verlieren
• Was die Prüfung beinhaltet
• Welche Klasse sollte ein Flugschüler belegen?
• Wenn die medizinische Untersuchung nicht wie geplant verläuft
• Unsere Perspektive
• Planen Sie Ihre Ausbildung so, dass Sie das richtige Zertifikat erhalten.
• FAQ
• Quellen

Wofür die einzelnen Kurse konzipiert sind

Die FAA sortiert medizinische Tauglichkeitszeugnisse nach der Art der ausgeführten Flüge. Im Allgemeinen Ein Pilotenschein erster Klasse ist für Verkehrspiloten bestimmt, während ein Pilotenschein zweiter Klasse für Berufspiloten vorgesehen ist.Die dritte Klasse steht unterhalb beider Klassen und umfasst Schüler-, Freizeit- und Privatflüge.

Das Leitfaden der FAA für flugmedizinische Gutachter Demnach ist für Berufspiloten, Flugingenieure, Flugnavigatoren und Fluglotsen ein Pilotenschein zweiter Klasse erforderlich. In der Praxis handelt es sich dabei um den Pilotenschein eines Piloten, der gegen Bezahlung fliegt, aber nicht als Kapitän auf einem Linienflug tätig ist. Typische Beispiele hierfür sind:

• Fluglehrer, die für das Unterrichten in einer Ausbildungsumgebung bezahlt werden
• Pipeline-Patrouillen, Luftbildaufnahmen und Vermessungspiloten
• Charter- und Firmenpiloten, die unter gewerblicher Berechtigung operieren
• Erste Offiziere einer Fluggesellschaft, die die Befugnisse des Stellvertreters gemäß einem ATP-Zertifikat ausüben

Ein Pilotenschein erster Klasse ist die Lizenz, die Sie benötigen, um als verantwortlicher Pilot bei einer Fluggesellschaft zu fliegen, die eine ATP-Lizenz erfordert. Es ist die Lizenz, die jeder Kapitän einer US-amerikanischen Passagierfluggesellschaft besitzt, und die auch ein Erster Offizier auf dem Weg zum Kapitänssitz benötigt.

Erste Klasse vs. zweite Klasse: Vergleich im direkten Vergleich

Die Gültigkeitszahlen stammen direkt von 14 CFR 61.23Die EKG- und Untersuchungsregeln stammen von der FAA. Navigieren durch den medizinischen Flugweg Veröffentlichung.

Wie lange die einzelnen Zertifikate gültig sind und warum sie ihre Gültigkeit verlieren

Das ist der Teil, der die meisten Studierenden überrascht. Ein ärztliches Attest hat kein festes Ablaufdatum. Seine Gültigkeit hängt von den ausgeübten Tätigkeiten und Ihrem Alter am Tag der Untersuchung ab.

Nehmen wir ein erstklassiges Zertifikat, das einem 32-jährigen Antragsteller ausgestellt wurde:

• Für die Tätigkeit als verantwortlicher Pilot (Pilot-in-Command) der ATP ist sie 12 Kalendermonate gültig.
• Danach gilt es noch bis zum Ende des 12. Kalendermonats als ärztliches Attest zweiter Klasse für kommerzielle Zwecke.
• Danach wird die medizinische Versorgung als drittklassig fortgesetzt. Für Piloten unter 40 Jahren gilt die Berechtigung zur dritten Klasse für 60 Kalendermonate; für Piloten ab 40 Jahren für 24 Monate..

Für Piloten, die bei der Prüfung 40 Jahre oder älter sind, verkürzt sich der Zeitraum für die Ausübung der ATP-Funktion als verantwortlicher Pilot auf sechs Kalendermonate. Aus diesem Grund werden Flugkapitäne über 40 zweimal jährlich geprüft.

Ein Zertifikat zweiter Klasse folgt derselben Logik, jedoch mit einer niedrigeren Stufe. Es berechtigt zu gewerblichen Berechtigungen für 12 Kalendermonate und gilt anschließend für die oben genannten Zeiträume nur noch für Berechtigungen dritter Klasse.

Zwei Details sind in der Praxis wichtig. Erstens beziehen sich die Zeiträume auf Kalendermonate: Ein Mitte des Monats ausgestelltes Zertifikat bleibt bis zum letzten Tag des jeweiligen Monats gültig. Zweitens richtet sich die Einteilung in unter 40-Jährige und über 40-Jährige nach Ihrem Alter am Tag der Prüfung, nicht nach einem späteren Geburtstag. Eine detailliertere Beschreibung der Verlängerungen finden Sie in unserem Leitfaden. Anforderungen an die flugmedizinische Tauglichkeitsbescheinigung für Prüfungen und deren Verlängerung.

Was die Prüfung beinhaltet

Beide Kurse folgen dem gleichen Grundablauf. Man beginnt damit, dass Erstellen Sie ein MedXPress-Konto und reichen Sie Ihre Bewerbung online ein.Bringen Sie dann die Bestätigungsnummer zu Ihrem AME. Wir erklären das Formular Schritt für Schritt in Unser MedXPress-Leitfaden für Flugschüler.

Die FAA teilt mit, dass die Untersuchung bei dem Termin Folgendes umfasst: Vitalzeichenkontrolle, Seh- und Hörtests, gegebenenfalls ein EKG und UrintestsDer AME muss Ihre Krankengeschichte persönlich prüfen und die körperliche Untersuchung durchführen, um festzustellen, ob Sie die Standards in 14 CFR Teil 67 erfüllen.

Die Unterschiede zwischen den Klassen sind geringer, als viele Bewerber erwarten:

• Herzuntersuchung. Für eine Untersuchung erster Klasse ist ein Elektrokardiogramm im Alter von 35 Jahren und danach jährlich ab dem 40. Lebensjahr erforderlich. Für eine Untersuchung zweiter Klasse ist dies nicht erforderlich.
• Untersuchen. Nur speziell dafür ausgebildete AMEs (Air Medical Examiners) dürfen Untersuchungen der ersten Klasse durchführen. Vergewissern Sie sich vor der Buchung, dass der von Ihnen gewählte Prüfer für die gewünschte Klasse autorisiert ist.
• Normen. Beide Klassen werden anhand von Teil 67 bewertet, wobei die Anforderungen für die erste Klasse am höchsten sind. Fragen Sie Ihren Prüfer oder lesen Sie die entsprechenden Abschnitte. AME-Leitfaden für die detaillierten Anforderungen jeder Klasse.

Wenn Sie einen vollständigen Überblick über die Leistungen der ersten Klasse erhalten möchten, besuchen Sie unsere Seite zum Thema… FAA-Flugtauglichkeitszeugnis der Klasse 1 beschreibt den Prozess und gibt einen Überblick über Anforderungen der FAA an das medizinische Tauglichkeitszeugnis Umfasst alle drei Klassen.

Welche Klasse sollte ein Flugschüler belegen?

Das regulatorische Minimum ist niedrig. Ein Flugschüler muss mindestens ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 3 besitzen, wobei jede Klasse ausreicht.Rechtlich gesehen können Sie mit jedem beliebigen Kurs mit dem Training beginnen.

Strategisch gesehen sieht die Antwort für jemanden, der Airline-Pilot werden möchte, anders aus. Die Richtlinien der FAA besagen: Studierende, die eine Karriere in der kommerziellen Luftfahrt anstreben, sollten sich um die höchste Klasse des medizinischen Tauglichkeitszeugnisses bewerben, die für ihre berufliche Laufbahn erforderlich sein könnte.Die Begründung ist sowohl finanzieller als auch medizinischer Natur:

1. Man erfährt es früh. Eine Erkrankung, die Sie vom ersten Studienjahr ausschließt, sollte man viel besser entdecken, bevor man die Studiengebühren bezahlt hat, und nicht erst, nachdem man das Handelszertifikat in Händen hält.
2. Eine Prüfung deckt alles ab. Ein Pilot mit einem Zertifikat höherer Klasse hat die Voraussetzungen für die unteren Klassen erfüllt und darf die Privilegien dieser unteren Klassen ausüben.Eine einzige erstklassige Prüfung deckt Ihre Privat-, Instrumenten-, Berufs- und Fluglehrerausbildung ab.
3. Keine Wiederholungsprüfungen. Sie vermeiden es, später eine zweite, anspruchsvollere Prüfung ablegen zu müssen, wenn eine regionale Fluggesellschaft einen Nachweis der Berechtigung verlangt.

Eine sinnvolle Faustregel: Wenn Ihre Pläne auf kommerzielles Fliegen oder Fluglehrertätigkeiten hinauslaufen, ist ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 ausreichend. Wenn Sie hingegen im Cockpit einer Fluggesellschaft arbeiten möchten, beginnen Sie mit einem Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1. Unser Leitfaden für Berufspiloten mit FAA-Flugtauglichkeitszeugnis legt die Abfolge fest, und Welche medizinischen Zertifikate benötigen Piloten für die Ausbildung? beantwortet die häufigsten Fragen von Studienanfängern.

Wenn die medizinische Untersuchung nicht wie geplant verläuft

Ein nicht perfektes Ergebnis bedeutet nicht zwangsläufig das Ende. Sollten Sie eine Norm möglicherweise nicht erfüllen, empfiehlt die FAA, sich vorab im AME-Leitfaden zu informieren und die erforderlichen Unterlagen mitzubringen. Wird die Prüfung verschoben, reichen Sie die angeforderten Unterlagen ein; wird Ihr Antrag abgelehnt, können Sie Berufung einlegen oder eine mögliche Sondergenehmigung beantragen..

Eine Zurückstellung bedeutet lediglich, dass der Fliegerarzt Ihre Akte zur weiteren Prüfung an die FAA weiterleitet. Die FAA weist außerdem darauf hin, dass Piloten, die die medizinischen Standards nicht erfüllen, können unter bestimmten Voraussetzungen oder im Rahmen des Ausnahmeverfahrens dennoch eine Zulassung erhalten.Studierende mit einer körperlichen Einschränkung können ein Zertifikat erhalten, das gültig ist für Nur für FlugschülerNach Erfüllung der Anforderungen und dem Nachweis eines sicheren Betriebs können sie eine Bescheinigung über nachgewiesene Fähigkeiten (Statement of Demonstrated Ability, SODA) erhalten.

Wenn Sie eine Diagnose, Medikamente oder ein Ereignis in der Vergangenheit haben, das Ihrer Meinung nach relevant sein könnte, sprechen Sie mit einem Fliegerarzt, bevor Sie das MedXPress-Formular einreichen, und lassen Sie keine Angaben im Antrag aus. Unsere Übersicht zu Disqualifikationen erster Klasse hilft Ihnen dabei, Fragen für dieses Gespräch vorzubereiten, und die Leitfaden zu den medizinischen Anforderungen an Piloten der FAA umfasst den umfassenderen Prozess.

Unsere Perspektive

Wir raten jedem Flugschüler, der eine Karriere bei einer Fluggesellschaft anstrebt, vor der ersten bezahlten Flugstunde ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 zu erwerben. Der Grund dafür liegt nicht in den Formalitäten. Ein Budget für die Flugausbildung ist ein Plan, und das Tauglichkeitszeugnis ist die einzige Voraussetzung in diesem Plan, die nicht verhandelbar, finanziert oder nach Belieben wiederholt werden kann.

Die Piloten, die am schnellsten durch ein Ausbildungsprogramm kommen, sind selten diejenigen mit der meisten Freizeit. Sie sind diejenigen, die keine offenen Fragen haben: ein gültiges Tauglichkeitszeugnis, einen darauf abgestimmten Zeitplan und ein Programm, das nicht durch Wartezeiten auf einen Prüfer verzögert wird. Das ist das Grundprinzip unserer Akademie. Wir besitzen die Berechtigung zur Selbstprüfung, wodurch wir FAA-Prüfungsflüge intern durchführen können, und unsere Part-141-Programme sind so strukturiert, dass ein Schüler mit einem einwandfreien Tauglichkeitszeugnis in nur 111 Flugstunden vom Privatpiloten zum ATP aufsteigen kann.

Eine erstklassige medizinische Untersuchung ist der erste Kontrollpunkt in diesem Fachgebiet. Wenn man sie frühzeitig und mit dem richtigen Untersucher durchführt, wird der Rest des Programms zur Frage der Durchführung.

Rainer

Planen Sie Ihre Ausbildung so, dass Sie das richtige Zertifikat erhalten.

Sobald Ihre medizinische Untersuchung abgeschlossen ist, stellt sich die Frage, wie schnell und planbar Sie daraus eine Berufspilotenlizenz machen können. Die Florida Flyers Flight Academy bildet US-amerikanische und internationale Flugschüler aus, bietet Unterstützung bei der Beantragung des M1-Visums und führt die FAA-Prüfungsflüge intern über ihre Selbstprüfungsstelle durch, wodurch die Wartezeiten für die praktischen Prüfungen verkürzt werden.

Wenn Sie eine Kostenstruktur wünschen, mit der Sie planen können, dann ist unser Flugschulprogramm für Fluggesellschaften zum Festpreis wird einmalig für 85,900 US-Dollar angeboten, und unser Karriereprogramm für US-Fluglinienpiloten wird für einmalig 49,950 US-Dollar angeboten. Sie können auch einzelne Angebote durchsuchen. PilotenausbildungskurseVom Privatpiloten bis zum Instrumentenpiloten, Mehrmotorenpiloten und Fluglehrer.

Bitten Sie unser Zulassungsteam, vor Ihrer Einschreibung zu bestätigen, welches Programm und welcher medizinische Studiengang am besten zu Ihrem Werdegang passt.

FAQ

Kann ich mit einem Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 die Ausbildung beginnen und später auf Klasse 1 aufrüsten?

Ja. Jede Flugklasse ist für Flugschüler ausreichend, und Sie können sich jederzeit für die Lizenz der ersten Klasse bewerben. Das Risiko liegt im Zeitpunkt: Sollte bei der späteren Prüfung ein Ausschlussgrund festgestellt werden, haben Sie bereits in die Ausbildung investiert. Daher empfiehlt die FAA Flugschülern, die eine Karriere als Berufspilot anstreben, sich für die höchste benötigte Klasse zu bewerben.

Berechtigt mich ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 zur Tätigkeit als Linienpilot?

Ja. Ein höherklassiges Zertifikat beinhaltet die Privilegien der niedrigeren Klassen. Für gewerbliche Tätigkeiten wird ein Zertifikat erster Klasse wie ein Zertifikat zweiter Klasse behandelt und ist gemäß 14 CFR 61.23 für 12 Kalendermonate gültig.

Warum verfällt meine Flugtauglichkeitsbescheinigung erster Klasse nach dem 40. Lebensjahr vorzeitig?

Die Verordnung verkürzt den Zeitraum für die Tätigkeit als verantwortlicher Pilot (Pilot-in-Command) nach der ATP-Lizenz von 12 auf 6 Kalendermonate für Piloten, die zum Zeitpunkt der Prüfung 40 Jahre oder älter sind. Die Lizenz erlischt nicht. Sie wird herabgestuft und bleibt für die Berechtigung zur zweiten und anschließend zur dritten Klasse für einen bestimmten Zeitraum gültig.

Ist für die ärztliche Untersuchung der Klasse II ein EKG erforderlich?

Nein. Laut FAA ist ein EKG bei der Prüfung zur Pilotenklasse 1 ab 35 Jahren und danach jährlich ab 40 Jahren vorgeschrieben. Für die Klassen 2 und 3 ist es nicht erforderlich. Ihr Prüfer kann jedoch weitere Untersuchungen anordnen, falls Ihre Krankengeschichte dies erfordert.

Sind FDA-Klasse I und Klasse II dasselbe wie diese Arzneimittel?

Nein. Die FDA-Klassen I, II und III beschreiben die regulatorischen Risikokategorien von Medizinprodukten. Flugtauglichkeitszeugnisse werden von der FAA gemäß 14 CFR Teil 67 ausgestellt und in die Klassen I, II und III eingeteilt.

Quellen

• 14 CFR 61.23, Ärztliche Atteste: Anforderungen und Gültigkeitsdauer (eCFR)
• FAA: Welche Klasse von Flugtauglichkeitszeugnissen muss ein Flugschüler gegebenenfalls vorweisen?
• FAA-Leitfaden für flugmedizinische Sachverständige: Klassen von Tauglichkeitszeugnissen
• FAA: Navigation durch den medizinischen Flugweg
• FAA: Wie erhalte ich ein Tauglichkeitszeugnis und was kann ich erwarten?
• FAA AIP ENR 1.15: Medizinische Fakten für Piloten
• Pilotenhandbuch für Luftfahrtkenntnisse, Kapitel 17

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