M-1 Visum Flugtraining: Wie sich internationale Studierende anmelden

Wenn Sie kein US-Staatsbürger sind und in den USA eine Ausbildung zum Berufspiloten absolvieren möchten, ist das M-1-Visum der richtige Weg für Sie: ein Studentenvisum für eine berufliche Ausbildung, das ausgestellt wird, nachdem Sie von einer SEVP-zertifizierten Flugschule in ein FAA-zugelassenes Programm aufgenommen wurden. Drei Genehmigungen laufen parallel und keine ersetzt die andere: das I-20-Formular der Flugschule und Ihr Visum, die Sicherheitsüberprüfung der TSA und die erworbenen FAA-Zertifikate. Dieser Leitfaden erklärt Ihnen jede einzelne Genehmigung, was Sie mit einem M-1-Visum tun dürfen und was nicht, und wie Sie die einzelnen Schritte am besten angehen, damit keine Anzahlung oder Trainingswoche verloren geht.

TL; DR

• Für das M-1-Visum ist eine SEVP-zertifizierte Schule erforderlich, die über eine FAA-Zulassung nach Teil 141 oder Teil 142 für Ihr spezifisches Programm verfügt. Eine Ausbildung nach Teil 61 kann für ein M-1-I-20-Visum nicht anerkannt werden.
• Die Überprüfung durch das Flight Training Security Program (FTSP) der TSA ist ein separater Antrag und muss vor Beginn der Ausbildung genehmigt werden.
• Studierende des M-1-Programms dürfen nicht außerhalb des Campus arbeiten. Die einzige Arbeitserlaubnis gilt für ein nach dem Studienabschluss absolviertes Praktikum, das auf sechs Monate begrenzt ist.
• Prüfen Sie vor der Zahlung einer Anzahlung den SEVP-Status, nicht nur den FAA-Status.
• Wir bilden M-1-Schüler in Florida gemäß Part 141 mit internen FAA-Prüfungsflügen aus, wodurch eine häufige Fehlerquelle beseitigt wird.

Inhaltsverzeichnis

• Was das M-1-Visum ist und warum Piloten es nutzen
• Die Schule muss sich qualifizieren, bevor Sie teilnehmen können.
• Vollzeit bedeutet Vollzeit
• Schritt für Schritt: von der Zusage bis zur ersten Unterrichtsstunde
• TSA-Überprüfung: Die Genehmigung, die viele vergessen
• Arbeitsregeln während des M-1-Status
• Woher unsere Perspektive kommt
• Kosten, die über die Studiengebühren hinaus eingeplant werden sollten
• Auswahl eines Programms, das zu M-1 passt
• Bereit zum Start
• FAQ
• Quellen

Was das M-1-Visum ist und warum Piloten es nutzen

Die US-Regierung beschreibt F-1 und M-1 sind die beiden häufigsten Studentenvisa.F-1 für akademische Studiengänge, M-1 für Berufsausbildungen. Die Flugausbildung ist eine Berufsausbildung, daher fällt ein professioneller Pilotenkurs normalerweise unter die Kategorie M-1. Die Visastatistik des US-Außenministeriums zeigt, dass diese Kategorie klein ist. Im Fiskaljahr 2018 wurden 9,317 M-1-Visa ausgestellt.und noch weniger in den darauffolgenden Pandemiejahren.

Das M-1-Visum eignet sich für einen festgelegten Ausbildungsplan für Studierende, die anschließend in ihr Heimatland zurückkehren oder ihre Karriere fortsetzen möchten. Wenn Sie auch die Unterschiede zum F-1-Visum, einschließlich der Lücke in der Arbeitserlaubnis, näher betrachten möchten, finden Sie einen Vergleich in [Link einfügen]. M-1 vs. F-1 für Flugschüler.

Die Schule muss sich qualifizieren, bevor Sie teilnehmen können.

Hier passieren die meisten vermeidbaren Fehler. Laut SEVP-Richtlinien für FlugausbildungsanbieterSie müssen von einer SEVP-zertifizierten Schule mit FAA-Teil-141- oder -142-Zulassung angenommen werden. Die Schule registriert Sie anschließend in SEVIS und stellt Ihnen das Formular I-20 aus, das Sie der Botschaft oder dem Konsulat vorlegen. Gemäß den gleichen Richtlinien darf eine Schule kein M-1 I-20 für eine Ausbildung nach Teil 61 ausstellen.

SEVP wiederholt diesen Punkt in seinem Hinweise zur Einhaltung der Vorschriften für FlugausbildungsanbieterDer Anbieter benötigt ein FAA-Luftfahrtagenturzertifikat gemäß Teil 141 oder ein Ausbildungszentrumszertifikat gemäß Teil 142.

In der Praxis sollte man jeder Schule drei schriftliche Fragen stellen:

1. Sind Sie SEVP-zertifiziert und ist das von mir gewünschte Programm auf Ihrem Formular I-17 aufgeführt?
2. Ist dieses Programm gemäß Teil 141 oder 142 genehmigt?
3. Wie hoch ist die geplante Vollzeit-Stundenzahl für das Programm, nicht nur die von der FAA vorgeschriebene Mindeststundenzahl?

Eine Schule, die die erste Frage lediglich mit dem Verweis auf ihr FAA-Zertifikat beantwortet, hat sie nicht beantwortet. Die beiden Zertifizierungen stammen von unterschiedlichen Behörden.

Vollzeit bedeutet Vollzeit

Der M-1-Status ist an ein Vollzeitstudium gebunden. SEVP's Arbeitsblatt zum Flugschulprogramm Die Schulen sind verpflichtet, die Programmstunden zu melden, und für jedes M-1-Flugtraining muss ein Programm absolviert werden. Die praktische Konsequenz für Sie: Sie müssen mit einem strukturierten Lehrplan rechnen, in dem Theorieunterricht, Simulatorzeit und Flugstunden geplant und dokumentiert werden, da diese Dokumentation Ihren rechtlichen Status sichert.

Dies ist ein Grund, bei einem Programm mit weitgehend flexibler Zeiteinteilung vorsichtig zu sein. Wetterbedingte Verzögerungen kommen an jeder Schule vor, aber ein Programm, das auf stetigem, überwachtem Fortschritt basiert, schützt sowohl Ihren Zeitplan als auch Ihren Status. Teil 141 des kommerziellen Pilotenprogramms ist so strukturiert und kann in nur 111 Flugstunden vom Privatpiloten bis zur ATP-Lizenz abgeschlossen werden.

Schritt für Schritt: von der Zusage bis zur ersten Unterrichtsstunde

1. Wählen Sie ein Programm aus und bewerben Sie sich. Prüfen Sie zunächst den SEVP- und Part-141-Status. Unser Zulassungsleitfaden durchgeht Dokumente.
2. Sie erhalten Ihr I-20-Formular. Die Schule stellt es aus, nachdem Sie sich bei SEVIS registriert haben.
3. Bezahlen Sie die SEVIS I-901-Gebühr. Gemäß den Richtlinien der SEVP ist diese Gebühr nicht erstattungsfähig und vor Ihrem Vorstellungsgespräch fällig.
4. Zahlen Sie die Visumantragsgebühr. Die gleichen Leitlinienlisten 185 $ pro BewerberDie Gebühren können sich ändern, daher sollten Sie den Betrag vor der Zahlung auf der Webseite des Konsulats für Ihr Land überprüfen.
5. Nehmen Sie am Visum-Interview teil. Ihre SEVIS-ID muss exakt mit Ihrer I-20-ID übereinstimmen. Die Vorbereitung wird in unserem [Link zu unserem Text] erläutert. Leitfaden für Interviewfragen und Tipps für Visa-Interviews.
6. Vollständige TSA-Überprüfung. Mehr dazu weiter unten. Es ist unabhängig vom Visum.
7. Ankommen und mit dem Training beginnen. Fliegen Sie nicht mit einem Fluglehrer, bis sowohl das Visum als auch die Genehmigung der TSA vorliegen.

Eine ausführlichere Beschreibung der Anwendung selbst finden Sie unter Ihr M-1 Visum von der Antragstellung bis zum Abflug und unsere Seite auf Anforderungen für das M-1-Visum.

Wie lange dauert die Visumbeantragung?

Die Bearbeitungszeit variiert je nach Land und Konsulat. Einige Flugschulen geben vier bis sechs Wochen als Durchschnittsdauer an, dies ist jedoch nur eine Schätzung und keine Garantie. Vereinbaren Sie Ihren Interviewtermin so früh wie möglich, sobald es das I-20-Formular zulässt, und planen Sie ausreichend Zeit zwischen Visumserteilung und Programmbeginn ein.

Wenn Sie Ihre Englischkenntnisse vor einer Reise verbessern möchten, kann Ihnen ein Intensivkurs helfen, zum Beispiel dieser. Spanischsprachiger Überblick über englischsprachige Intensivcamps und deren AnforderungenFunkkommunikation und theoretischer Unterricht in den USA werden auf Englisch abgehalten, daher zahlt sich Selbstvertrauen in diese Sprache vom ersten Tag an aus.

TSA-Überprüfung: Die Genehmigung, die viele vergessen

Unabhängig von der Visakategorie muss jeder Nicht-US-Bürger, der eine Flugausbildung beginnt, von der TSA überprüft werden. Das Flugausbildungssicherheitsprogramm existiert gemäß den Richtlinien der TSA. endgültige Regelung im Federal RegisterUm zu verhindern, dass Flugschulen Personen ausbilden, die nicht auf ein Sicherheitsrisiko überprüft wurden, müssen Sie vor Ausbildungsbeginn ein Konto erstellen, Ihre Pass- und biografischen Daten einreichen und eine Bearbeitungsgebühr entrichten.

Das Endgültige Regelung 2024 Das Programm wurde effizienter gestaltet. Die Zulassung bleibt fünf Jahre gültig, sodass Sie innerhalb dieses Zeitraums mehrere Schulungen absolvieren können, beispielsweise Privatpilotenlizenz, Instrumentenflugberechtigung und Mehrmotorenflugberechtigung, ohne für jede Berechtigung die vollständige Überprüfung erneut durchlaufen zu müssen. Für Piloten, die mehrere Berechtigungen erwerben möchten, bedeutet das eine erhebliche Zeitersparnis.

Zwei Warnhinweise:

• Gehen Sie nicht davon aus, dass das Visum dies abdeckt. Die TSA-Genehmigung wird separat vom M-1-Visum beantragt.
• Fingerabdrücke sind Teil des Prozesses. Unser Führer zu Fingerabdrucknahme durch die TSA für internationale Studierende erklärt, was zu erwarten ist.

Arbeitsregeln während des M-1-Status

Dies ist die Frage, die Studierende am meisten beunruhigt, und die Antwort ist eindeutig. M-1-Studierenden ist es nicht gestattet, während ihres Studiums außerhalb des Campus zu arbeiten. Offizielle Richtlinien dazu finden Sie hier. studentische Anstellung Unerlaubte Arbeit wird als Verstoß betrachtet, der zum Verlust des Aufenthaltsstatus führen kann. Betrachten Sie diesen Zeitraum als intensives Studium.

Praktische Ausbildung nach dem Programm

Die einzige Ausnahme bildet das praktische Training nach dem Abschluss. Laut Studiere in den StaatenDies ist die einzige Arbeitserlaubnis für M-1-Studierende, und berechtigte Studierende können sie für bis zu sechs Monate erhalten. Die zulässige Aufenthaltsdauer beträgt einen Monat pro vier Monate Vollzeitstudium. Sie benötigen eine Genehmigung der USCIS, bevor Sie mit der Arbeit beginnen dürfen.

Rechnen Sie genau nach, bevor Sie sich anmelden. Ein 12-monatiges Programm würde beispielsweise bei diesem Verhältnis nur etwa drei Monate praktische Ausbildung ermöglichen. Das reicht nicht aus, um eine längere Lehrtätigkeit aufzubauen, und ist kein Weg, um in den USA zu bleiben. Wenn Sie planen, nach Abschluss des Programms ein Jahr lang als Ausbilder zu arbeiten, sollten Sie sich vor der Einschreibung – nicht erst danach – mit einem zuständigen Mitarbeiter der Schule und einem Einwanderungsanwalt beraten. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zum Thema „Ob“. M-1-Studenten können arbeiten geht tiefer, und Reisebestimmungen für ein M-1 Visum Das Verlassen und Wiedereintreten ist abgedeckt.

Woher unsere Perspektive kommt

Wir bilden internationale Studierende an der Florida Flyers Flight Academy aus, und die meisten Probleme, die wir feststellen, betreffen die Abfolge der Ausbildungsabschnitte, nicht das Fliegen selbst. Studierende zahlen eine Anzahlung an eine Flugschule, deren FAA-Zulassung zwar vorhanden ist, deren SEVP-Status das Programm aber nicht abdeckt. Andere beginnen ihr Visum ohne einen Plan für die TSA-Kontrollen oder erwarten, bereits im ersten Jahr Geld zu verdienen.

Daraus ergeben sich unsere Überzeugungen. Erstens bildet das I-20-Formular die Grundlage: Wählen Sie eine Schule, deren Programm, Part-141-Zulassung und SEVP-Eintrag übereinstimmen. Zweitens: Zeit ist ein Kostenfaktor. Jede Woche Wartezeit auf die praktische Prüfung bedeutet zusätzliche Kosten und eine Woche Statusverlust. Deshalb verfügen wir über die Selbstprüfungsbefugnis und führen FAA-Prüfungsflüge intern durch, anstatt auf den Terminkalender eines externen Prüfers zu warten. Drittens: Der Plan sollte hinsichtlich der beruflichen Tätigkeit transparent sein: Das M-1-Visum dient der Ausbildung, die Karriere folgt erst später.

Wir verzeichnen eine Bestehensquote von über 90 % beim ersten Versuch der praktischen FAA-Prüfungen. Unser Modell basiert auf Disziplin und Kompetenz statt auf Abkürzungen. Fragen Sie uns nach den Details, die für Ihren Fall relevant sind; wir möchten, dass Sie jetzt die entscheidenden Fragen stellen.

— Rainer

Kosten, die über die Studiengebühren hinaus eingeplant werden sollten

Planen Sie Ihr Budget in Schichten, da das Visumverfahren eigene Gebühren verursacht, die von den Schulgebühren getrennt sind:

Die größte Variable ist die Gebührenstruktur. Bei der traditionellen Abrechnung nach Stunden ist man dem ständigen Ticken eines Zählers ausgesetzt: Jede zusätzliche Flugstunde wird berechnet. Ein Festpreismodell verlagert dieses Risiko auf die Flugschule. Flugschulprogramm für Fluggesellschaften zum Festpreis wird für 85,900 US-Dollar veröffentlicht, und unser Karriereprogramm für US-Fluglinienpiloten bei 49,950 US-Dollar. Für einen Visumantragsteller vereinfacht ein bekannter Preis auch die Vorlage der Finanznachweise im Interview. Eine detailliertere Aufschlüsselung finden Sie hier. Kosten der Flugausbildung nach Lizenztyp und unseren Finanzierungsmöglichkeiten.

Auswahl eines Programms, das zu M-1 passt

Verwenden Sie diese Kriterien beim Vergleich von Schulen jeglicher Art:

• Zertifizierungsübereinstimmung. SEVP-zertifiziert, wobei Ihr genaues Programm gemäß Teil 141 oder 142 genehmigt wurde.
• Zugang zur Prüfungsfahrt. Erkundigen Sie sich, wie lange Studierende üblicherweise auf eine praktische Prüfung warten. Lange Wartezeiten verlängern Ihr Vollzeitstudium, für dessen Aufrechterhaltung Sie bezahlen.
• Realistischer Zeitplan. Eine Schule sollte Ihnen die geplanten Unterrichtsstunden anzeigen, nicht nur die von der FAA vorgeschriebenen Mindeststunden.
• Vollständige Kostentransparenz. Fragen Sie, was passiert, wenn Sie mehr Stunden benötigen als geplant.
• Karriereweg. Erkundigen Sie sich, wie die Schule Absolventen mit Fluggesellschaften und Fluglehrerstellen vernetzt, und seien Sie realistisch in Bezug auf die Arbeitserlaubnis.
• Unterstützen. Ein von der Schule benannter Mitarbeiter, der sich mit Flugausbildung auskennt, reduziert Fehler auf Formularen.

Wenn Sie bereits ein Zertifikat besitzen und Bewertungen hinzufügen möchten, unser Pilotenausbildungskurse Umfasst Privat-, Instrumenten-, Mehrmotoren- und CFI-Lizenzen gemäß Teil 141, sofern aufgeführt.

Bereit zum Start

Wenn Sie sich anmelden möchten, können wir Ihren Plan mit der oben genannten M-1-Sequenz vergleichen und Ihnen mitteilen, welches Programm zu Ihrem Zeitplan passt. Beginnen Sie mit unserem M1-Visum für die Flugschule oder auf dem Sprung Homepage der Florida Flyers Flight Academy um mit unserem Team zu sprechen.

FAQ

Kann ich mit einem M-1-Visum an jeder beliebigen Flugschule eine Ausbildung absolvieren?

Nein. Die Schule muss SEVP-zertifiziert sein und über eine FAA-Zulassung nach Teil 141 oder 142 für Ihr Programm verfügen. Ein Programm nach Teil 61 kann nicht für eine M-1 I-20 genutzt werden. Bitte bestätigen Sie daher beide Zertifizierungen schriftlich, bevor Sie eine Anzahlung leisten.

Benötige ich eine Genehmigung der TSA, wenn ich bereits ein M-1-Visum besitze?

Ja. Die TSA-Überprüfung im Rahmen des Flugtrainingssicherheitsprogramms erfordert einen separaten Antrag. Gemäß der endgültigen Regelung von 2024 bleibt eine Genehmigung fünf Jahre lang gültig und deckt mehrere Trainingsveranstaltungen innerhalb dieses Zeitraums ab.

Kann ich mit einem M-1-Visum als Fluglehrer arbeiten?

Nicht während Ihres Studiums. M-1-Studierende dürfen nicht außerhalb des Campus arbeiten. Nach Abschluss des Studiums können Sie unter Umständen ein einmonatiges Praktikum pro vier Studienmonate absolvieren, maximal jedoch sechs Monate, allerdings nur mit Genehmigung der USCIS.

Worin besteht der Unterschied zwischen M-1 und F-1 für Piloten?

M-1 ist für Berufsausbildungsprogramme vorgesehen, zu denen auch die meisten professionellen Flugausbildungen gehören, während F-1 für ein akademisches Studium gilt. Die praktischen Unterschiede betreffen unter anderem die Arbeitserlaubnis und die Programmstruktur. Vergleichen Sie diese daher vor der Bewerbung mit einem Mitarbeiter der jeweiligen Bildungseinrichtung.

Wie viel kostet der Visumsantrag?

Die SEVP-Richtlinien geben eine nicht erstattungsfähige Visumgebühr von 185 US-Dollar pro Antragsteller an, zusätzlich zur SEVIS-I-901-Gebühr und der TSA-Bearbeitungsgebühr. Bitte erfragen Sie die aktuellen Gebühren vor der Zahlung beim Konsulat und den zuständigen Behörden.

Quellen

• SEVP-Richtlinie 1207-04: Flugausbildungsanbieter
• Hinweise zur Einhaltung der Vorschriften für SEVP-zertifizierte Flugausbildungsanbieter
• Arbeitsblatt zu den Studienprogrammen von Flugschulen, SEVP
• M-1 Praktische Ausbildung, Studium in den Staaten
• Studenten und Beschäftigung, USCIS
• Die TSA gibt die endgültige Regelung zum Flugtrainingssicherheitsprogramm bekannt.
• Flugtrainingssicherheitsprogramm, Bundesregister
• Beantragen Sie ein Studentenvisum für ein Studium in den USA, USAGov
• Nicht-Einwanderer-Visa nach Klassifizierung, US-Außenministerium

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