Ground School USA: Hướng dẫn đầy đủ về chi phí và quy định dành cho phi công

Ground School USA là phần lý thuyết của khóa huấn luyện phi công, và đó là phần mà không ai định giá một cách trung thực. Hỏi về chi phí, bạn sẽ nhận được một cái nhún vai, một câu trả lời mơ hồ về "sách và các khóa học trực tuyến", và một lời chào mời mua giờ bay thay vì sách.

Sự im lặng đó rất đắt giá. Khóa học lý thuyết trên mặt đất là một sản phẩm được quản lý chặt chẽ với bài kiểm tra kiến ​​thức của FAA, chứng nhận bắt buộc của người hướng dẫn và giấy phép an ninh TSA. Nếu coi nhẹ nó, bạn sẽ phải trả giá gấp đôi.

Bài viết này cung cấp cho bạn các mức chi phí thực tế, các quy tắc đủ điều kiện của FAA, và những câu hỏi cần đặt ra trước khi bạn trả tiền. Sau khi đọc xong, bạn sẽ đánh giá một chương trình học lý thuyết bay giống như cách bạn đánh giá một bài kiểm tra thực hành.

Ground School USA thực sự dạy những gì?

Sân trường Đây là phần học trên lớp và tự học trong chương trình huấn luyện phi công, giúp xây dựng kiến ​​thức hàng không cần thiết để lấy chứng chỉ phi công, tách biệt với số giờ bay thực tế trên máy bay. Trong các chương trình huấn luyện lý thuyết tại Mỹ, đây là phần học trên bàn, chứ không phải trong buồng lái. Sự khác biệt này rất quan trọng vì học viên có thể tích lũy đủ giờ bay nhưng vẫn trượt bài kiểm tra kiến ​​thức nếu thiếu phần này.

Phi công thường coi các khóa học lý thuyết trên mặt đất như những thủ tục giấy tờ cần hoàn thành trước khi bắt đầu huấn luyện thực sự. Cách nhìn nhận đó hoàn toàn sai lệch trình tự. Khí động học giải thích tại sao máy bay tạo ra lực nâng và bị chết máy ở một góc tấn cụ thể. Hệ thống máy bay và dữ liệu hiệu suất cho phi công biết máy bay có thể làm được gì trong điều kiện thời tiết nóng bức ở độ cao lớn.

Trọng lượng và sự cân bằng quyết định xem máy bay có được phép bay hợp pháp hay không. Lý thuyết thời tiết và dự báo dạy học viên cách đọc bản tóm tắt thay vì tin tưởng vào biểu tượng trên điện thoại thông minh. Điều hướng bao gồm kỹ năng lái máy bay và ước lượng khoảng cách, những kỹ năng vẫn quan trọng ngay cả khi tín hiệu GPS bị mất.

Việc liên lạc vô tuyến với kiểm soát không lưu, các loại không phận và quy tắc của chúng, cùng các quy định hàng không liên bang là những nội dung bổ sung cho chương trình học. Tất cả những điều này đều không phải là kiến ​​thức vụn vặt. Bài kiểm tra kiến ​​thức của FAA trực tiếp lấy kiến ​​thức từ các lĩnh vực này, và phần thi vấn đáp của bài kiểm tra thực hành cũng sẽ kiểm tra lại chúng.

Phương pháp giảng dạy làm thay đổi chi phí và tốc độ, nhưng không thay đổi kiến ​​thức cần thiết. Sinh viên có thể ngồi trong lớp học, học trực tuyến hoặc tự học với bộ tài liệu. Các môn học vẫn xuất hiện trong bài kiểm tra bất kể họ chọn phương pháp nào.

Học sinh cân làm thế nào để tìm một trường bay Người ta thường so sánh máy bay và giá thuê theo giờ trước tiên. Chương trình huấn luyện trên mặt đất cũng cần được xem xét kỹ lưỡng, bởi vì nó sẽ quyết định nhịp độ học tập khi học viên bắt đầu bay. Một phi công đến mỗi buổi học mà đã nắm vững lý thuyết sẽ dành thời gian bay thực tế chứ không phải để bắt kịp.

Chi phí học dự bị phi công ở Mỹ là bao nhiêu?

Chênh lệch giá giữa các lựa chọn khóa học lý thuyết bay rộng hơn hầu hết học viên tưởng, và giá niêm yết rẻ nhất hiếm khi mang lại kết quả rẻ nhất. Bốn mô hình đào tạo chiếm ưu thế trên thị trường, và mỗi mô hình lại chuyển hướng chi phí, trách nhiệm và rủi ro theo một hướng khác nhau. Sau đây là sự so sánh trung thực mà hầu hết các trường dạy bay sẽ không đưa ra bằng văn bản.

Một chương trình học trọn gói theo phần 141 sẽ có lợi cho bất kỳ ai muốn theo đuổi sự nghiệp phi công chuyên nghiệp, bởi vì việc học trên mặt đất và trên không được thực hiện đồng bộ thay vì bị gián đoạn ở khâu chuyển giao. Tự học chỉ có ý nghĩa nếu bạn đã biết cách để đạt được chứng chỉ và vượt qua kỳ thi ngay lần đầu tiên.

Giá niêm yết che giấu ba khoản chi phí phát sinh sau này. Phí thi kiến ​​thức của FAA là khoản phí riêng biệt so với bất kỳ khóa học nào, và nếu thi trượt, học viên phải trả lại phí đó cộng thêm phí giờ làm việc của giảng viên để khắc phục sai sót. Học viên tham gia các buổi học bay mà chưa có kiến ​​thức lý thuyết vững chắc sẽ lãng phí thời gian của giảng viên vào việc dạy lại những kiến ​​thức mà lẽ ra họ phải tự nắm được.

Học lý thuyết chỉ là một khoản mục trong ngân sách lớn hơn nhiều. Chi phí học lái máy bay ở Mỹ dao động từ 12,000 đô la cho bằng lái máy bay tư nhân đến hơn 100,000 đô la cho chứng chỉ phi công thương mại đầy đủ với các quyền hạn của bằng lái ATPL và đầy đủ các chứng chỉ khác. chi phí trường bay Điều đó làm rõ vấn đề một cách nhanh chóng. Việc chỉ tính phí cho các khóa học lý thuyết mặt đất một cách riêng lẻ là cách mà sinh viên đánh giá thấp tổng chi phí.

Các quy định của FAA về huấn luyện trên mặt đất

Lớp quy định phức tạp xung quanh chương trình huấn luyện mặt đất mà sinh viên Mỹ hiếm khi được biết đến lại bị giấu kín trong các tài liệu giới thiệu chương trình học. Bốn quy tắc riêng biệt quyết định ai có thể đăng ký, nội dung giảng dạy, thời điểm cho phép kiểm tra và số giờ huấn luyện cần thiết. Mỗi quy tắc đều tiềm ẩn những cạm bẫy riêng.

Giới hạn độ tuổi không cản trở việc đăng ký, chỉ cản trở việc cấp chứng chỉ.

Học viên có thể bắt đầu học lý thuyết bay ở bất kỳ độ tuổi nào vì Cục Hàng không Liên bang (FAA) quản lý việc cấp chứng chỉ, chứ không phải việc tham dự lớp học. Quyền bay một mình yêu cầu 16 tuổi, và chứng chỉ phi công tư nhân yêu cầu 17 tuổi. Học viên nhỏ tuổi hơn hoàn thành bài kiểm tra kiến ​​thức sớm sẽ giữ nguyên điểm số đó cho đến khi đủ điều kiện.

Phần 61: Tính linh hoạt so với Phần 141: Cấu trúc

Chương trình đào tạo theo Phần 61 cho phép người hướng dẫn điều chỉnh giáo trình phù hợp với học viên, điều này rất thích hợp cho những người học với tốc độ không đều. Các trường đào tạo theo Phần 141 phải giảng dạy theo chương trình được FAA phê duyệt với số giờ huấn luyện trên mặt đất được xác định rõ ràng. Cấu trúc đó là lý do tại sao... Chứng chỉ trường đào tạo phi công Phần 141 Điều này rất quan trọng đối với sinh viên khi so sánh các chương trình học, vì giáo trình được phê duyệt đảm bảo tiêu chuẩn tối thiểu về kiến ​​thức lý thuyết.

Không cần chứng nhận, không cần kiểm tra kiến ​​thức.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) sẽ không cho phép học viên tham gia kỳ thi viết nếu không có giấy chứng nhận từ người hướng dẫn được ủy quyền hoặc hoàn thành khóa học được phê duyệt. Những học viên tự học chỉ mua sách giáo khoa mà không có tài liệu nào khác sẽ gặp phải trở ngại này. Việc được chứng nhận là điều kiện tiên quyết, và một khóa học giá rẻ mà bỏ qua bước này sẽ tốn kém hơn về sau. An Trường đào tạo bay được FAA công nhận tích hợp sự ủng hộ đó vào chương trình hoạt động trên mặt đất của mình.

Kiến thức mặt đất hỗ trợ giờ bay

Theo quy định, người xin cấp chứng chỉ phi công tư nhân lái máy bay, trực thăng hoặc máy bay cánh quạt phải tích lũy ít nhất 40 giờ bay, trong đó có 20 giờ bay với người hướng dẫn. Yêu cầu về số giờ bay của FAA đối với chứng chỉ phi côngKiến thức nền tảng không làm giảm yêu cầu tối thiểu đó. Nó chỉ giúp giảm số giờ sinh viên phải học lại bài vì lý thuyết chưa được nắm vững từ đầu. Việc đào tạo lý thuyết trên mặt đất yếu kém sẽ dẫn đến việc phát sinh thêm giờ bay, được tính phí theo giá của hãng hàng không.

Các chương trình theo Phần 141 cũng giới hạn thời gian huấn luyện lý thuyết. Cục Hàng không Liên bang (FAA) ràng buộc bài kiểm tra kiến ​​thức với thời hạn hiệu lực hai năm, vì vậy học viên nào chậm tiến độ giữa chừng sẽ phải thi lại từ đầu. Thời hạn này trừng phạt những người chậm chạp hơn là những người thi yếu.

Học viên theo học chương trình Part 61 tránh được giáo trình cứng nhắc nhưng vẫn phải đáp ứng yêu cầu chứng nhận tương tự. Sự linh hoạt này có hai mặt: không có giáo trình được phê duyệt đồng nghĩa với việc không có giờ bay thực hành được đảm bảo, và không có giờ bay được đảm bảo có nghĩa là người hướng dẫn sẽ quyết định khi nào bạn sẵn sàng. Hãy chọn cấu trúc phù hợp với cách học thực tế của bạn.

Các quy định an ninh của TSA mà mọi học sinh phải tuân thủ.

Lớp kiểm tra an ninh nằm ngay trên phần đăng ký khóa học lý thuyết, và nó hoạt động theo một thời gian mà bạn không thể kiểm soát. Nếu bạn bỏ qua bước này cho đến khi vượt qua kỳ thi viết, bạn sẽ phải ngồi chờ ở mặt đất để được cấp phép trong khi các bạn cùng lớp bay.

Bất kỳ ai tham gia huấn luyện để lấy chứng chỉ lái máy bay có trọng lượng vượt quá quy định đều phải đăng ký với Chương trình An ninh Huấn luyện Bay của TSA trước khi bắt đầu khóa huấn luyện. Điều đó có nghĩa là phải trải qua kiểm tra lý lịch, cung cấp dấu vân tay và trả phí. Quy định cuối cùng về Chương trình An ninh Đào tạo Phi công Quy định này xác nhận rằng các học viên tiềm năng phải nộp đơn đăng ký và trả phí cho mỗi khóa đào tạo mà họ muốn tham gia. Quy định này dựa trên thời gian, không gắn liền với một khóa học cụ thể.

Giấy chứng nhận hết hạn. Học viên nào hoàn thành chương trình để lấy chứng chỉ phi công tư nhân rồi sau đó bổ sung thêm chứng chỉ điều khiển thiết bị bay vài tháng sau đó có thể cần phải nộp đơn lại và trả phí lại. Hãy coi lộ trình đảm bảo an ninh là một khoản chi phí định kỳ trong suốt sự nghiệp của bạn, chứ không phải là một rào cản chỉ áp dụng một lần.

Các giảng viên bay cũng có nghĩa vụ riêng của họ trong vấn đề này. Khóa huấn luyện nâng cao nhận thức về an ninh phải được hoàn thành trong một khoảng thời gian nhất định trước khi bắt đầu khóa học, điều đó có nghĩa là giảng viên bay mà bạn thuê đã hoàn thành quy trình tương tự. Hãy hỏi về điều này trước buổi học đầu tiên của bạn.

Hậu quả thực tế rất đơn giản, chỉ cần tính toán sơ bộ. Quá trình xử lý dấu vân tay và xem xét giấy phép mất vài tuần, và khoảng thời gian đó không bị rút ngắn chỉ vì khóa học lý thuyết tại Mỹ của bạn kết thúc sớm. Hãy bắt đầu nộp đơn ngay trong tuần bạn đăng ký khóa huấn luyện lý thuyết, chứ không phải tuần bạn vượt qua bài kiểm tra kiến ​​thức.

Những sinh viên nào sắp xếp mọi thứ đúng cách sẽ đi thẳng từ bài kiểm tra viết vào buồng lái. Những sinh viên khác thì phải dành thời gian đó để ôn lại lý thuyết thời tiết trong khi chờ xét duyệt hồ sơ.

So sánh đào tạo lý thuyết trực tuyến tại Mỹ với đào tạo tại lớp học

Mô hình đào tạo lý thuyết hàng không mà bạn chọn sẽ quyết định tốc độ học và khả năng ghi nhớ của bạn. Các khóa học trực tuyến tự học và các chương trình học trên lớp do giảng viên hướng dẫn đều bao gồm cùng một lĩnh vực kiến ​​thức của FAA, nhưng chúng lại có những điểm yếu trái ngược nhau. Điều khác biệt giữa chúng không phải là giá cả, mà là trách nhiệm giải trình.

Học lý thuyết trực tuyến có ưu điểm về tính linh hoạt và chi phí. Bạn có thể ôn lại bài học về trọng lượng và cân bằng cho đến khi hiểu rõ, học vào nửa đêm và chỉ phải trả một phần nhỏ chi phí so với học trên lớp. Sự tự do đó lại trở thành bất lợi đối với những người cần cấu trúc bên ngoài để theo kịp tiến độ. Nếu không có giảng viên trực tiếp, một chủ đề khó hiểu như định vị VOR có thể bị bỏ ngỏ trong nhiều tuần.

Việc học trên lớp tại trường dạy bay mang lại cấu trúc mà bạn không thể tự mình có được. Giảng viên có chứng chỉ sẽ kết nối lý thuyết với thực hành trên máy bay tại sân đỗ, giải đáp những thắc mắc mà sách giáo khoa bỏ qua và theo dõi tiến độ học tập của bạn. Các buổi học theo lịch trình sẽ thúc đẩy nhịp độ học tập. Tuy nhiên, cũng có những bất lợi: thời gian học cố định, học phí cao hơn và thời gian di chuyển chiếm mất thời gian học tập.

Mô hình lai giải quyết được hầu hết sự căng thẳng này. Nhiều học viện kết hợp các khóa học trực tuyến để cung cấp kiến ​​thức nền tảng với các buổi hướng dẫn trực tiếp trên mặt đất trước mỗi bài học bay. Bạn tiếp thu tài liệu theo tốc độ của riêng mình, sau đó tham gia buổi hướng dẫn nơi người hướng dẫn sẽ liên hệ kiến ​​thức đó với các động tác bạn sắp thực hiện. Học viện bay Florida Flyers Cấu trúc này được áp dụng xuyên suốt toàn bộ lộ trình đào tạo, từ phi công tư nhân đến phi công vận tải hàng không, đảm bảo kiến ​​thức lý thuyết và huấn luyện bay luôn được kết nối chặt chẽ thay vì tách rời nhau.

Hãy chọn dựa trên cách bạn thực sự học hỏi, chứ không phải dựa vào giá cả. Nếu bạn hoàn thành những gì mình bắt đầu mà không có thời hạn, học trực tuyến là lựa chọn phù hợp. Nếu bạn cần một lịch trình cụ thể và người hướng dẫn, học tại lớp hoặc học kết hợp sẽ tốt hơn. Một chương trình học lý thuyết bài bản sẽ tạo ra những học viên chuẩn bị kỹ lưỡng trước mỗi buổi học, và sự chuẩn bị đó sẽ tích lũy dần qua từng chứng chỉ bạn đạt được.

Làm thế nào để đánh giá một trường dạy mặt đất trước khi trả phí?

Chất lượng của một khóa học lý thuyết bay chỉ được thể hiện sau nhiều tháng, chứ không phải trên trang đăng ký. Nó được thể hiện ở việc học viên vượt qua bài kiểm tra kiến ​​thức của FAA nhanh như thế nào và họ xử lý bài thi vấn đáp bình tĩnh ra sao. Kết luận đó đến quá muộn để có thể tạo ra ảnh hưởng, đó là lý do tại sao việc đánh giá phải được thực hiện trước khi tiền được trao đổi.

Bước 1. Hãy xác nhận khóa học cung cấp chứng chỉ cần thiết để tham dự kỳ thi kiến ​​thức của FAA. Một học viên tự học hoàn thành tài liệu nhưng không tìm thấy người hướng dẫn được ủy quyền nào chịu ký xác nhận sẽ gặp khó khăn. Hãy hỏi bằng văn bản ai ký và trong điều kiện nào.

Bước 2. Hãy kiểm tra xem giáo trình có phù hợp với các tiêu chuẩn kiểm tra kiến ​​thức hiện hành của FAA hay không. Các quy định hàng không và ngân hàng câu hỏi có thể thay đổi, và một khóa học được xây dựng trên tài liệu lỗi thời sẽ dạy những câu trả lời sai. Hãy hỏi xem nội dung được sửa đổi lần cuối khi nào.

Bước 3. Hãy đảm bảo rằng bạn có thể liên lạc được với giảng viên có chứng chỉ khi có thắc mắc. Các nền tảng trực tuyến chỉ cung cấp diễn đàn và trang Hỏi đáp thường gặp sẽ bỏ sót những điểm yếu, dẫn đến kết quả thi vấn đáp kém sau này. Một trường học có giảng viên trực tiếp hỗ trợ sẽ giúp khắc phục những thiếu sót đó ngay từ đầu.

Bước 4. Hãy tìm kiếm các bài kiểm tra thực hành và tính năng theo dõi tiến độ được tích hợp trong khóa học. Một học sinh không bao giờ mô phỏng định dạng bài kiểm tra thực tế sẽ bước vào kỳ thi với tâm thế không vững. Các bài làm thử sẽ cho thấy những lĩnh vực nào cần được cải thiện trước ngày thi.

Bước 5. Hãy hỏi về chính sách hoàn tiền và thi lại nếu trượt bài kiểm tra kiến ​​thức. Một chương trình không cung cấp chính sách bổ trợ sẽ khiến học viên phải trả tiền hai lần cho cùng một kiến ​​thức cơ bản. Một chương trình uy tín nên có chính sách ưu tiên. trường đào tạo phi công tốt nhất Tuân thủ hướng dẫn của mình với lộ trình thi lại rõ ràng.

Bước 6. Hãy đảm bảo chương trình lý thuyết trên mặt đất liên kết trực tiếp với chương trình huấn luyện bay của trường. Một khóa học độc lập chỉ kết thúc ở bài kiểm tra sẽ tạo ra khoảng trống giữa lý thuyết trên lớp và thực hành trong buồng lái. Các chương trình tích hợp giúp học viên chuyển từ bài kiểm tra lý thuyết sang thực hành trên máy bay mà không bị gián đoạn.

Một khóa học lý thuyết giá rẻ mà không trang bị cho học viên kiến ​​thức đầy đủ sẽ tốn nhiều chi phí hơn cho việc học lại và giờ học bổ túc so với chi phí ban đầu của một chương trình được bài bản. Giá niêm yết là số nhỏ nhất trong phương trình. Hãy đánh giá chương trình dựa trên những gì nó tạo ra, chứ không phải dựa trên mức phí nó thu.

Vị trí của chương trình huấn luyện lý thuyết phi công trong lộ trình sự nghiệp phi công.

Huấn luyện trên mặt đất không phải là một sự kiện chỉ cần hoàn thành một lần. Nó được lặp lại ở mỗi cấp độ chứng chỉ, khiến nó trở thành một khoản chi phí định kỳ trong suốt sự nghiệp chứ không phải là chi phí một lần.

Bước 1. Vượt qua bài kiểm tra kiến ​​thức trước khi được phép điều khiển máy bay. Hoàn thành khóa học lý thuyết trên mặt đất và vượt qua kỳ thi viết của FAA sẽ mở ra con đường đến với kỳ thi thực hành. Những học viên trì hoãn việc này sẽ ngồi trong buồng lái để học lý thuyết với mức phí thuê buồng lái.

Bước 2. Áp dụng kiến ​​thức đó vào thực tế trên không. Quá trình huấn luyện bay diễn ra nhanh hơn khi các khái niệm đã được nắm vững. Một học viên hiểu về trọng lượng và cân bằng trước khi kiểm tra trước chuyến bay sẽ dành thời gian học để thực hành chứ không phải để nghe giảng.

Bước 3. Vượt qua kỳ thi sát hạch phi công tư nhân. quy tắc về điều kiện phi công tư nhân Quy định những gì bạn phải ghi chép trước khi thi sát hạch. Bài thi vấn đáp sẽ lấy trực tiếp kiến ​​thức lý thuyết từ phần thi trên lớp, vì vậy nếu kiến ​​thức nền tảng yếu kém sẽ bị lộ ra ở đây.

Bước 4. Thêm chỉ số đánh giá thiết bị. Khóa học kiến ​​thức cơ bản thứ hai bao gồm các quy trình, phân tích thời tiết và tiếp cận bằng thiết bị. Bỏ qua khóa học này sẽ tạo ra những phi công có thể lái máy bay nhưng không thể tự tin hướng dẫn quy trình tiếp cận.

Bước 5. Xây dựng thời gian và thêm chứng chỉ thương mại, sau đó là đa động cơ. Chương trình huấn luyện mặt đất thương mại tập trung vào các quy định, hệ thống máy bay phức tạp và các thao tác bay thương mại. Chứng chỉ lái máy bay nhiều động cơ bổ sung thêm lý thuyết bay bất đối xứng và quy trình xử lý sự cố động cơ.

Bước 6. Nhận chứng chỉ huấn luyện viên bay. Số giờ giảng dạy được tính vào tổng số giờ bay để đáp ứng yêu cầu tối thiểu của hãng hàng không, và chứng chỉ này đòi hỏi phải có khóa huấn luyện lý thuyết và bài kiểm tra kiến ​​thức riêng. Giảng viên phải học lại những kiến ​​thức cơ bản ở mức độ sâu mà học viên không bao giờ đạt được.

Bước 7. Tiến vào lĩnh vực phi công vận tải hàng không. Kiến thức chuyên môn ở đây tập trung vào quản lý nguồn lực phi hành đoàn, các hệ thống tiên tiến và hoạt động ở độ cao lớn. Đào tạo ATPL của EASA Quá trình này tương tự như quá trình cấp phép ở châu Âu.

Một học viện đào tạo toàn diện từ phi công tư nhân đến phi công vận tải hàng không (ATP) dưới một mái nhà sẽ loại bỏ những khó khăn trong việc chuyển hồ sơ giữa các trường. Học viện Hàng không Florida Flyers xây dựng chương trình đào tạo theo cách đó, giữ cho việc huấn luyện lý thuyết được đồng bộ với từng giai đoạn bay thay vì phân tán ở nhiều nhà cung cấp khác nhau. Hoàn thành chuỗi chương trình này sẽ biến học viên thành phi công chuyên nghiệp với nhật ký bay được các hãng hàng không công nhận. Việc chuẩn bị lý thuyết ở mỗi giai đoạn sẽ quyết định sự suôn sẻ của giai đoạn tiếp theo.

Hãy chọn trường đào tạo lý thuyết bay giống như cách bạn chọn bài kiểm tra thực hành.

Việc coi trường đào tạo phi công mặt đất ở Mỹ như một sản phẩm có giá cả và được quy định chặt chẽ sẽ thay đổi mọi quyết định tiếp theo. Học viên nào đọc kỹ điều khoản bổ sung, lệ phí thi và chính sách thi lại trước khi ký hợp đồng sẽ hiểu được những điều mà tờ rơi quảng cáo che giấu. Thói quen đó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến bài kiểm tra thực hành.

Nếu bỏ qua khâu kiểm tra trình độ, bạn sẽ phải trả chi phí gấp đôi. Một khóa học kém chất lượng sẽ khiến bạn phải trả tiền cho bài kiểm tra kiến ​​thức lần hai, rồi lại phải trả tiền cho giảng viên để dạy lại lý thuyết thời tiết mà lẽ ra bạn đã phải nắm vững. Gói đăng ký rẻ nhất là gói cho phép bạn được chấp thuận ngay lần đầu tiên. Hãy bắt đầu quá trình đăng ký chứng chỉ TSA cùng lúc với việc đặt lịch học buổi đầu tiên, chứ không phải sau đó. Xác nhận ba điều trước khi chuyển tiền. Yêu cầu xác nhận bằng văn bản. Hỏi chi phí thi lại là bao nhiêu. Hỏi khi nào thời gian xét duyệt an ninh bắt đầu tính.

At Học viện bay Florida FlyersChương trình cấp Giấy phép Phi công Tư nhân kết hợp kiến ​​thức lý thuyết trên lớp với huấn luyện bay thực tế để bạn có được chứng chỉ đầu tiên. Hãy ghé thăm học viện để xem lý thuyết trên lớp và giờ bay được kết hợp với nhau như thế nào trong một kế hoạch.