Trường đào tạo phi công FAA Florida: Hướng dẫn đầy đủ để lựa chọn chương trình học.

Việc chọn một trường dạy bay được FAA (Hiệp hội Hàng không Liên bang Hoa Kỳ) công nhận ở Florida khó hơn bất cứ nơi nào khác, và lý do là do số lượng lựa chọn quá nhiều. Tiểu bang này đào tạo phi công ở quy mô mà không khu vực nào khác sánh kịp, vì vậy, một kết quả tìm kiếm sẽ cho ra hàng chục học viện đưa ra những lời hứa giống hệt nhau.

Hầu hết đều sẽ nói với bạn rằng họ là tốt nhất. Nhưng rất ít người sẽ đưa cho bạn các tài liệu chứng minh điều đó. Tờ rơi quảng cáo không bao giờ đề cập đến việc trường có được chứng nhận theo Phần 141 hay không, tỷ lệ đỗ lần đầu là bao nhiêu, hoặc những khoản phí nào không được nêu trong giá niêm yết.

Bài viết này cung cấp cho bạn khuôn khổ để kiểm tra cả ba yếu tố trước khi ký bất cứ điều gì. Bạn sẽ học cách xác minh trạng thái Phần 141 trên cơ sở dữ liệu của FAA, so sánh chi phí thực tế của chương trình bao gồm phí giám khảo, và đánh giá thẩm quyền của trường đào tạo phi công thay vì chỉ dựa vào lời quảng cáo. Việc chọn trường dạy bay FAA phù hợp ở Florida bắt đầu bằng bằng chứng, chứ không phải bằng lời chào mời bán hàng.

Việc được chấp thuận theo Phần 141 thực sự có ý nghĩa gì đối với bạn?

Trường đào tạo phi công theo tiêu chuẩn Phần 141 là chương trình được FAA chứng nhận, có giáo trình đào tạo cố định, được phê duyệt và các bài kiểm tra giai đoạn bắt buộc. Giấy chứng nhận được cấp cho trường học, không phải cho bạn, và nó ràng buộc trường học đó phải tuân thủ chương trình giảng dạy mà FAA đã xem xét kỹ lưỡng từng dòng. Quy trình chứng nhận theo 14 CFR Phần 141 cho phép sự tương tác giữa người nộp đơn và FAA từ khâu tìm hiểu ban đầu đến khi được cấp chứng nhận, đó là lý do tại sao sự chấp thuận này có trọng lượng.

Đây là những điều mà huy hiệu trên trang web không cho bạn biết. Một trường học có thể in dòng chữ “Phần 141” trên trang chủ trong khi chứng chỉ thực tế của trường lại thuộc về một pháp nhân khác, hoặc đã hết hạn từ nhiều năm trước. Cục Hàng không Liên bang (FAA) vẫn lưu giữ... danh mục trường đào tạo phi công công cộng Danh sách này liệt kê tất cả các chương trình được cấp chứng chỉ theo tên và địa điểm. Hãy lấy nó ra trước khi bạn tham quan khuôn viên trường.

Lợi ích dành cho sinh viên theo đuổi sự nghiệp là về mặt cấu trúc. Các đợt kiểm tra định kỳ buộc phải ghi nhận tiến độ theo các khoảng thời gian cố định, do đó điểm yếu sẽ được phát hiện vào tuần thứ sáu thay vì tháng thứ sáu. Phần 141 cũng cho phép giảm số giờ bay tối thiểu so với Phần 61, giúp rút ngắn thời gian để có được chứng chỉ phi công thương mại. Một lợi ích thực sự Trường đào tạo bay được FAA công nhận sẽ cung cấp cho bạn số chứng nhận của nó mà không chút do dự.

Chứng chỉ Phần 61 vẫn hợp lệ đối với những người học theo sở thích và học bán thời gian cần sự linh hoạt về thời gian biểu. Sinh viên theo đuổi con đường sự nghiệp hàng không sẽ mất thời gian và tiền bạc thực tế nếu không có cấu trúc của Phần 141. Hãy xác minh chứng chỉ trước, rồi mới đánh giá tiếp thị.

Chi phí thực tế của khóa huấn luyện phi công ở Florida

Giá niêm yết là con số kém tin cậy nhất trong đào tạo phi công. Hai trường ở Florida có thể báo giá cùng một chương trình đào tạo phi công thương mại nhưng lại chênh lệch tới 40,000 đô la sau khi tính thêm phí giám khảo, phụ phí nhiên liệu và thời gian bay thực hành. Bảng dưới đây cho thấy chi phí thực tế của từng chứng chỉ và hạng bằng lái, giúp bạn so sánh một cách công bằng.

Chi phí đào tạo phi công thương mại toàn diện tại Florida dao động từ 70,000 đến 120,000 đô la, một mức giá đủ để trang trải cho chứng chỉ phi công thứ hai. Chi phí trường dạy bay ở Florida Sự khác biệt bắt nguồn từ bốn yếu tố: tuổi đời và trang thiết bị điện tử hàng không của máy bay, mức lương của người hướng dẫn, phụ phí nhiên liệu và liệu báo giá có bao gồm phí thực hành bay và bài kiểm tra lý thuyết hay không.

Giá thấp nhất được quảng cáo thường là giá không bao gồm nhiều khoản phí nhất. Phí giám khảo và phí thuê máy bay trong ngày thi thường không nằm trong con số được niêm yết. Hãy yêu cầu báo giá chi tiết từng khoản mục trước khi so sánh bất cứ điều gì.

Học viện Hàng không Florida Flyers công bố giá chương trình minh bạch và cung cấp các lựa chọn tài chính thông qua Purdue Global và chương trình trợ cấp cựu chiến binh GI Bill VA. Hãy yêu cầu mọi báo giá phải được ghi rõ bằng văn bản, trong đó liệt kê các điều khoản loại trừ. Chỉ một tài liệu duy nhất đó sẽ phân biệt giá thực tế với con số quảng cáo.

Chi phí tài chính thay đổi nhiều hơn giá niêm yết. Trợ cấp GI Bill và khoản vay từ Purdue Global có thể chi trả một phần lớn tổng chi phí, nhưng chỉ áp dụng tại các trường có hệ thống xử lý các chương trình này.

Hãy lên kế hoạch ngân sách cho chính bài kiểm tra bay, chứ không chỉ riêng số giờ bay. Phí giám khảo và phí thuê máy bay cho ngày thi là các khoản mục riêng biệt và chúng không được bao gồm trong hầu hết các mức giá chương trình được báo giá.

Cách đánh giá hồ sơ vượt qua bài kiểm tra thực hành của một trường dạy bay.

Hãy hỏi một trường dạy bay về tỷ lệ đỗ bài kiểm tra bay lần đầu và xem điều gì xảy ra tiếp theo. Một số trường sẽ trả lời bằng một con số. Nhiều trường khác lại chuyển chủ đề sang quy mô đội bay, quan hệ đối tác với các hãng hàng không, hoặc một cuốn brochure bóng bẩy. Sự im lặng đó nói lên nhiều điều hơn bất kỳ trang quảng cáo nào.

Tỷ lệ đỗ lần đầu là tín hiệu trung thực nhất về chất lượng đào tạo mà một trường học có thể cung cấp. Nó đo lường xem sinh viên có ra trường với chứng chỉ hay không, chứ không phải là họ có đăng ký học hay không. Các trường đều biết điều này, đó là lý do tại sao những trường có thành tích kém lại giấu con số này, còn những trường có thành tích tốt lại đặt nó ở trang đầu.

Bước 1. Hãy yêu cầu tỷ lệ đỗ bài kiểm tra bay lần đầu trong nhiều năm, chứ không phải chỉ một khóa gần đây. Một năm có tỷ lệ đỗ cao có thể che khuất một xu hướng chung. Hãy yêu cầu con số đó bằng văn bản để nó vẫn là bằng chứng trong cuộc trao đổi bán hàng.

Bước 2. Hãy xác nhận xem trường có đủ thẩm quyền tự kiểm tra để tiến hành các bài kiểm tra thực hành nội bộ hay không. Điều này giúp phân biệt một trường được quản lý tốt với một trường có chất lượng tốt. Trường đào tạo phi công thương mại Florida Sinh viên có thể tin tưởng vào một đơn vị chuyên thực hiện mọi đánh giá thuê ngoài.

Bước 3. Hãy hỏi xem trường có bao nhiêu giám khảo được chỉ định và lịch hẹn của họ đã kín đến bao lâu. Một giám khảo duy nhất với lịch trình dày đặc sẽ trở thành điểm nghẽn.

Bước 4. Hãy tìm hiểu kỹ cách trường dạy lái máy bay xử lý trường hợp thi trượt. Một chương trình đào tạo nghiêm túc sẽ có kế hoạch đào tạo lại rõ ràng và cấu trúc chi phí minh bạch cho việc thi lại. Một trường không rõ ràng về vấn đề này có nghĩa là họ đang lên kế hoạch tính phí bạn lần nữa mà không giải thích lý do.

Học viện Hàng không Florida Flyers có thẩm quyền tự kiểm tra và báo cáo tỷ lệ đậu lần đầu trên mức trung bình. Thẩm quyền này giúp loại bỏ tình trạng tắc nghẽn lịch học, vốn thường khiến hầu hết học viên bị trì hoãn hàng tuần.

Hoàn thành quy trình này sẽ cung cấp cho bạn một con số cụ thể để so sánh giữa các trường thay vì một cảm giác không thể xác minh. Trường nào trả lời được cả bốn câu hỏi mà không hề do dự thì đó chính là trường xứng đáng với khoản tiền đặt cọc của bạn.

Phần 61 so với Phần 141: Con đường nào phù hợp với mục tiêu của bạn?

Việc lựa chọn giữa Phần 61 và Phần 141 không phải là xếp hạng chất lượng. Đó là một quyết định về cấu trúc liên quan đến cách thức đào tạo của bạn được ghi chép, tiến độ và tính vào chứng chỉ.

Quy định này thực chất điều chỉnh những gì?

các yêu cầu của trường đào tạo phi công theo Phần 141 của liên bang Quy định này nêu rõ cách thức một trường đào tạo đạt được chứng chỉ, nắm giữ các xếp hạng liên quan và duy trì sự giám sát của FAA đối với chương trình giảng dạy của trường. Sự giám sát đó là cơ chế đằng sau việc giảm số giờ bay tối thiểu. Chứng chỉ phi công thương mại theo Phần 141 có thể được cấp với tổng số giờ bay ít hơn so với chứng chỉ tương đương theo Phần 61, bởi vì FAA đã kiểm tra cấu trúc đào tạo của trường.

Phần 61 Chiến Thắng

Chương trình Part 61 phù hợp với người lớn đang đi làm, chỉ tham gia huấn luyện hai cuối tuần mỗi tháng và không thể cam kết theo một giáo trình cố định. Việc huấn luyện được thực hiện dưới chứng chỉ của người hướng dẫn bay (CFI), chứ không phải của trường dạy bay, vì vậy lịch trình sẽ linh hoạt theo cuộc sống của bạn.

Phần 141 Chiến Thắng

Sinh viên theo học các chương trình định hướng nghề nghiệp sẽ được hưởng lợi từ các bài kiểm tra giữa kỳ giúp phát hiện những điểm yếu trước khi thi sát hạch. Chương trình học cố định cũng giúp rút ngắn thời gian học, điều này rất quan trọng khi chương trình đào tạo phi công có thời hạn hoàn thành cụ thể. Một chương trình nghiêm túc danh sách trường dạy bay ở Florida Nên đánh dấu rõ những trường nào đã được cấp phép thay vì để bạn phải đoán.

Khoảng trống khi một trường học thiếu Phần 141

Việc theo học tại một trường chỉ đào tạo theo Phần 61 sẽ khiến bạn mất đi số giờ học tối thiểu được giảm bớt và cấu trúc kiểm tra theo từng giai đoạn được ghi chép lại. Trường đó vẫn có thể đào tạo ra những phi công giỏi. Hãy xác nhận các tiêu chuẩn bảo dưỡng máy bay và tỷ lệ luân chuyển giảng viên trước khi ký hợp đồng, vì nếu không có sự giám sát chương trình giảng dạy của FAA, việc xác minh những điều đó sẽ trở thành trách nhiệm của bạn.

Trường dạy bay Florida: Quy định dành cho học viên quốc tế

Thủ tục xin visa sẽ quyết định thời gian đào tạo của bạn trước cả buổi học đầu tiên. Chỉ cần xác nhận sai thẩm quyền tuyển sinh của trường, bạn sẽ mất hàng tháng trời vì đơn xin visa bị từ chối, chứ không phải vì trượt bài kiểm tra thực hành.

• Chứng chỉ SEVP là điều kiện tiên quyết. Chỉ những trường được SEVP chứng nhận mới có thể cấp Mẫu đơn I-20 hỗ trợ visa M1. Hãy xác nhận trường đó có trong cơ sở dữ liệu của Chương trình Sinh viên và Khách trao đổi trước khi bạn thanh toán phí nộp đơn.
• So sánh tình trạng M1 và F1. M1 bao gồm chương trình đào tạo phi công chuyên nghiệp và có ngày hoàn thành cố định gắn liền với thời lượng chương trình của bạn. Một trường đào tạo chuyên biệt sẽ cung cấp các khóa học cần thiết. đào tạo phi công quốc tế Phần mềm biết cách điều chỉnh giáo trình của bạn sao cho phù hợp với khung thời gian đó.
• Không được tiếp cận trợ cấp liên bang. Sinh viên quốc tế hiếm khi đủ điều kiện nhận các khoản vay sinh viên liên bang của Mỹ hoặc các quyền lợi theo chương trình GI Bill. Các trường cung cấp kế hoạch trả góp hoặc tài chính nội bộ giúp loại bỏ rào cản khiến nhiều người nộp đơn chùn bước.
• Bao gồm nhà ở hoặc không. Một trường học bố trí chỗ ở gần sân bay sẽ giúp tiết kiệm được nhiều tuần công sức về hậu cần. Sinh viên phải tự tìm kiếm căn hộ khi đến nơi sẽ mất nhiều ngày huấn luyện vì một vấn đề mà trường học hoàn toàn có thể giải quyết được.
• Chương trình học cố định giúp hoàn thành nhanh hơn. Các chương trình theo Phần 141 hoạt động theo một trình tự đã được phê duyệt với các bước kiểm tra được xác định rõ ràng. Cấu trúc đó cho phép bạn dự đoán ngày hoàn thành, điều mà viên chức xét duyệt visa muốn thấy.
• Kiểm tra lại phép tính giờ. Hãy xác nhận bằng văn bản tổng số giờ bay của chương trình so với thời hạn visa được cấp. Nếu thiếu giờ bay, bạn sẽ phải xin gia hạn giữa chừng khóa huấn luyện.

Mỗi mục bảo vệ một phần khác nhau trong lộ trình của bạn. Học viện Hàng không Florida Flyers được phép tuyển sinh sinh viên có visa M1 và điều hành các chương trình quốc tế chuyên biệt được xây dựng dựa trên những ràng buộc này. Hãy truy cập cơ sở dữ liệu SEVP và yêu cầu bảng phân bổ giờ học của chương trình trước khi bạn đăng ký.

Liệu 40 tuổi có quá già để bắt đầu khóa huấn luyện phi công?

Cục Hàng không Liên bang (FAA) không quy định giới hạn độ tuổi tối đa đối với chứng chỉ phi công tư nhân hoặc thương mại. Một người 40 tuổi có thể bắt đầu huấn luyện ngang bằng với người 22 tuổi. Giới hạn độ tuổi mà mọi người lo ngại nằm ở một vấn đề hoàn toàn khác.

Vấn đề nằm ở các hãng hàng không. Các hãng vận tải lớn tuyển dụng theo khung tuổi riêng của họ, và một phi công hoàn thành khóa huấn luyện ở độ tuổi giữa 40 sẽ có ít cơ hội hơn để làm việc trong buồng lái của các hãng hàng không lớn. Đó là vấn đề về tính toán nghề nghiệp, chứ không phải vấn đề về điều kiện đào tạo. Các bộ phận quản lý chuyến bay của các tập đoàn, các công ty vận hành máy bay thuê bao và các trung tâm đào tạo phi công không áp dụng cùng một giới hạn độ tuổi.

Giấy chứng nhận sức khỏe mới là cánh cửa thực sự. Việc duy trì giấy chứng nhận sức khỏe hạng nhất càng khó khăn hơn theo tuổi tác, và một số bệnh lý nhất định sẽ loại bỏ ứng viên ngay lập tức. Hãy đi khám sức khỏe theo tiêu chuẩn FAA trước khi trả bất kỳ khoản phí nào cho trường dạy bay.Vì việc bị từ chối cấp chứng chỉ sẽ chấm dứt kế hoạch bất kể kỹ năng của bạn tốt đến đâu.

Thời gian tích lũy giờ bay là yếu tố hạn chế thứ hai. Yêu cầu tối thiểu của các hãng hàng không đòi hỏi số giờ bay thực tế đáng kể, và việc đào tạo cho người chuyển nghề trong khi vẫn làm việc toàn thời gian sẽ kéo dài thời gian đó. Vấn đề tài chính làm thay đổi hoàn toàn cục diện: chi phí để trở thành phi công Mức lương cao đến mức hầu hết những người chuyển nghề cần kế hoạch trả góp hoặc trợ cấp dành cho cựu chiến binh thay vì tiền tiết kiệm.

Những người chuyển đổi nghề nghiệp ở độ tuổi 40 thường làm việc trong lĩnh vực lái máy bay thuê bao, máy bay thương mại hoặc giảng dạy với tư cách là huấn luyện viên bay (CFI). Những con đường này đòi hỏi sự trưởng thành và khả năng phán đoán chuyên nghiệp. Câu hỏi không phải là bạn có quá già để bắt đầu hay không, mà là con đường lấy chứng chỉ nào sẽ giúp bạn nhanh chóng có được công việc lái máy bay có thu nhập.

Những câu hỏi cần đặt ra trước khi ký hợp đồng

Sáu bước kiểm tra sẽ giúp bạn tránh đưa ra quyết định đào tạo đúng đắn hoặc phải trả giá đắt cho những thủ tục giấy tờ rườm rà. Hãy thực hiện chúng theo đúng thứ tự và yêu cầu mọi câu trả lời bằng văn bản trước khi thanh toán.

Bước 1. Xác minh chứng chỉ Phần 141 của trường thông qua Cục Hàng không Liên bang (FAA). hồ sơ chứng nhận trường phi công Trước khi bạn tham quan khuôn viên trường. Chứng chỉ hết hạn hoặc chứng chỉ tạm thời sẽ âm thầm tước bỏ yêu cầu số giờ bay tối thiểu được giảm bớt của bạn, và bạn sẽ không biết điều đó cho đến khi đơn xin thi sát hạch của bạn bị trì hoãn.

Bước 2. Hãy yêu cầu tỷ lệ đỗ bài kiểm tra bay lần đầu bằng văn bản, bao gồm nhiều năm chứ không chỉ một quý có thành tích tốt. Các trường có thẩm quyền tự kiểm tra sẽ tiến hành kiểm tra bay nội bộ, giúp loại bỏ tình trạng tắc nghẽn lịch trình của giám khảo, vốn gây khó khăn cho học viên ở những nơi khác. Học viện Hàng không Florida Flyers có thẩm quyền đó và báo cáo tỷ lệ đỗ lần đầu trên 90%.

Bước 3. Hãy làm rõ xem báo giá không bao gồm những khoản phí nào, đặc biệt là phí giám khảo và phí thuê máy bay vào ngày thi. Hai khoản mục này thường cộng thêm hàng nghìn đô la vào con số được quảng cáo là trọn gói, và chúng không bao giờ xuất hiện trong giá niêm yết.

Bước 4. Hãy đi dọc đường băng và tự mình đọc nhật ký bảo trì. Một đội bay cũ kỹ với nhiều lỗi tồn đọng đồng nghĩa với việc nhiều bài học bị hủy bỏ hơn, và mỗi lần hủy bỏ đều đẩy lùi ngày hoàn thành khóa học và tổng thời gian học của bạn. chi phí học bay ở Hoa Kỳ các điều khoản tăng lên.

Bước 5. Hãy hỏi về việc thay đổi giảng viên và liệu bạn có giữ nguyên một giảng viên qua từng cấp độ đánh giá hay không. Việc liên tục thay đổi giảng viên sẽ khiến bạn phải dạy lại các bài học, làm mất thời gian mà bạn đã trả tiền hai lần.

Bước 6. Hãy yêu cầu các điều khoản tài chính và chính sách hoàn tiền bằng văn bản, bao gồm cả những gì xảy ra nếu bạn rút lui giữa chừng. Những lời hứa bằng miệng sẽ vô hiệu ngay khi tranh chấp bắt đầu.

Hoàn thành cả sáu bài kiểm tra sẽ giúp bạn có được một hợp đồng mà bạn có thể bảo vệ. Bạn sẽ biết tổng chi phí thực tế, tiến độ thực tế và thành tích đào tạo thực sự của trường trước khi bỏ ra bất kỳ khoản tiền nào.

Hãy đưa ra quyết định dựa trên bằng chứng, chứ không phải dựa trên tờ rơi quảng cáo.

Trường dạy bay FAA uy tín ở Florida là trường bạn có thể xác minh được thông tin, chứ không phải trường có trang web bắt mắt nhất. Giờ đây, sự khác biệt đó đã có phương pháp xác định. Bạn cần biết chứng chỉ trông như thế nào, một báo giá thực sự chứa đựng những gì và tỷ lệ đậu chứng minh điều gì.

Nếu bỏ qua bước xác minh, chi phí sẽ phát sinh sau, thường là tại quầy kiểm tra thực hành khi phí giám khảo xuất hiện trên hóa đơn. Một trường đào tạo ngần ngại cung cấp tỷ lệ đậu bằng văn bản đang nói với bạn điều gì đó. Hãy coi sự ngần ngại đó như câu trả lời. Hãy tra cứu cơ sở dữ liệu của FAA ngay tối nay. Yêu cầu tỷ lệ đậu bằng văn bản. So sánh tổng chi phí chương trình với phí giám khảo trước khi ký bất cứ thứ gì.

Học viện bay Florida FlyersChương trình Phi công Thương mại Cấp tốc của chúng tôi giúp bạn trở thành phi công thương mại với tổng cộng 111 giờ bay theo quy định Phần 141. Truy cập Học viện Hàng không Florida Flyers để xem chi tiết chương trình và bắt đầu đăng ký.

Trường đào tạo phi công FAA Florida: Các câu hỏi thường gặp

Tại Florida có trường dạy bay nào được FAA (Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ) phê duyệt không?

Đúng vậy, Florida là một trong những nơi tập trung nhiều trường dạy phi công được FAA chứng nhận nhất cả nước, bao gồm cả các học viện theo Phần 141 và các cơ sở hoạt động theo Phần 61. Một trường dạy bay được FAA cấp phép tại Florida nhận được chứng chỉ do chính cơ quan này cấp, điều đó có nghĩa là bạn có thể tra cứu tình trạng của bất kỳ trường nào trên danh bạ công khai của FAA thay vì chỉ tin tưởng vào logo trên trang chủ.

Học phí trường đào tạo phi công ở Florida là bao nhiêu?

Chi phí đào tạo phi công thương mại hoàn chỉnh tại một trường ở Florida thường dao động từ 70,000 đến 120,000 đô la, con số cuối cùng có thể thay đổi tùy thuộc vào tuổi đời máy bay, phí giảng viên và phí giám khảo. Điều mà hầu hết học viên thường bỏ qua là ngày thi sát hạch, vì phí thuê máy bay và phí giám khảo có thể cộng thêm hàng nghìn đô la so với giá chương trình đã quảng cáo.

Liệu 40 tuổi có quá già để lấy bằng lái máy bay không?

Không, Cục Hàng không Liên bang (FAA) không đặt ra giới hạn độ tuổi tối đa cho chứng chỉ phi công tư nhân hoặc thương mại, và một ứng viên khỏe mạnh ở độ tuổi bốn mươi vẫn có thể vượt qua kỳ kiểm tra sức khỏe và hoàn thành khóa huấn luyện theo cùng thời gian biểu với học viên trẻ hơn. Hạn chế thực sự gây khó khăn là các hãng hàng không ưu tiên tuyển dụng ứng viên trẻ hơn, đó là lý do tại sao nhiều người chuyển đổi nghề nghiệp ở độ tuổi đó tích lũy giờ bay để hướng tới lái máy bay thương mại, lái máy bay thuê chuyến hoặc dạy bay.

Học phí cho khóa học của FAA là bao nhiêu?

Không có mức học phí cụ thể nào do FAA quy định vì cơ quan này không trực tiếp tổ chức đào tạo, vì vậy chi phí thực tế sẽ phụ thuộc vào phí mà trường tính cho thời gian sử dụng máy bay, hướng dẫn và thi cử. Việc lập ngân sách cho loại chứng chỉ bạn thực sự muốn có quan trọng hơn việc so sánh giá niêm yết, vì báo giá cho bằng lái máy bay tư nhân và báo giá cho chương trình đào tạo phi công thương mại đầy đủ thể hiện lượng thời gian bay rất khác nhau.