Trong thế giới hàng không, có một số loại giấy phép phi công và đặc quyền khác nhau mà một người có thể nắm giữ. Cục Hàng không Liên bang (FAA) là cơ quan quản lý giám sát và điều chỉnh tất cả các khía cạnh của ngành hàng không tại Hoa Kỳ, bao gồm cả chứng nhận phi công. Bài viết này sẽ khám phá sự khác biệt giữa đặc quyền của phi công tư nhân và đặc quyền của phi công thương mại, cũng như thảo luận về các yêu cầu đối với phi công hoạt động theo quy định Phần 135 và Phần 121 của FAA.
Hiểu được sự khác biệt giữa giấy phép phi công, đặc quyền và các quy định của FAA là điều cần thiết đối với bất kỳ ai đang xem xét sự nghiệp trong ngành hàng không, cũng như đối với những người chỉ đơn giản quan tâm đến thế giới bay. Bằng cách hiểu thấu đáo về các loại giấy phép phi công khác nhau và các quy định chi phối chúng, các phi công đầy tham vọng có thể đưa ra quyết định sáng suốt về mục tiêu hàng không và con đường sự nghiệp của họ.
A giấy phép phi công tư nhân (PPL) là loại chứng chỉ phi công phổ biến nhất được tổ chức bởi những người bay theo sở thích và giải trí. Các đặc quyền của phi công tư nhân cấp cho người sở hữu khả năng lái nhiều loại máy bay, điển hình là máy bay nhỏ, một động cơ, để sử dụng và thưởng thức cá nhân. Tuy nhiên, có những hạn chế nhất định khi nói đến các đặc quyền của phi công tư nhân.
Thứ nhất, các phi công tư nhân không được phép bay để được bồi thường hoặc thuê, nghĩa là họ không được trả tiền cho các dịch vụ bay của họ. Ngoài ra, các phi công tư nhân bị hạn chế bay trong điều kiện quy tắc bay trực quan (VFR), có nghĩa là họ phải duy trì liên lạc trực quan với mặt đất và không thể chỉ dựa vào các thiết bị của họ để điều hướng. Chúng cũng bị giới hạn bay trên máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa được chứng nhận là 12,500 pound và phải tuân theo một số hạn chế nhất định khi chở hành khách.
Ngược lại với đặc quyền phi công tư nhân, phi công thương mại đặc quyền cho phép một phi công bay để được bồi thường hoặc thuê. Những phi công này thường làm việc cho các hãng hàng không, công ty cho thuê máy bay hoặc là người hướng dẫn chuyến bay. Với giấy phép phi công thương mại (CPL), phi công có thể lái các loại máy bay lớn hơn, bao gồm máy bay nhiều động cơ và máy bay trực thăng, tùy thuộc vào xếp hạng cụ thể mà họ có.
Trong khi phi công thương mại được hưởng nhiều đặc quyền hơn so với phi công tư nhân, họ cũng phải đối mặt với những trách nhiệm bổ sung. Ví dụ, họ phải đáp ứng các tiêu chuẩn cao hơn về kiến thức hàng không, trình độ bay và sức khỏe y tế. Các phi công thương mại cũng được yêu cầu duy trì trình độ tiền tệ và đào tạo cao hơn, vì họ phải có nhiều giờ bay và kinh nghiệm hơn để đủ điều kiện cấp giấy phép. Ngoài ra, họ phải tuân thủ các quy định và hướng dẫn chặt chẽ hơn do FAA đặt ra, đặc biệt khi hoạt động theo các phần 135 và 121.
Các hoạt động của FAA Phần 135 bao gồm các hãng hàng không theo yêu cầu và đi lại, bao gồm các chuyến bay thuê bao, taxi hàng không và các chuyến bay theo lịch trình nhỏ hơn. Các hoạt động này tuân theo các quy định và yêu cầu cụ thể khác với các quy định và yêu cầu áp dụng cho phi công tư nhân và các hãng hàng không thương mại lớn.
Để bay với tư cách là phi công thương mại theo các hoạt động của Phần 135, phi công phải đáp ứng một số tiêu chuẩn tối thiểu nhất định, bao gồm có bằng phi công thương mại với xếp hạng phù hợp cho máy bay đang bay và có tổng thời gian bay ít nhất 500 giờ. Ngoài ra, các phi công phải ghi lại ít nhất 100 giờ thời gian chỉ huy phi công (PIC) và đã hoàn thành các yêu cầu kiểm tra và đào tạo cụ thể theo quy định của FAA.
Các hoạt động của FAA Phần 121 đề cập đến các quy định quản lý các hãng hàng không thương mại lớn vận chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường theo lịch trình. Các hoạt động này tuân theo các quy định nghiêm ngặt, bao gồm các yêu cầu bảo trì, kiểm tra và vận hành nghiêm ngặt, nhằm đảm bảo mức độ an toàn cao nhất.
Để trở thành phi công thương mại hoạt động theo Phần 121, trước tiên phi công phải có chứng chỉ Phi công vận tải hàng không (ATP), yêu cầu tổng thời gian bay tối thiểu 1,500 giờ, cùng với các bằng cấp khác. Các phi công cũng phải trải qua khóa đào tạo mở rộng, thường được cung cấp bởi hãng hàng không mà họ làm việc, đồng thời phải tuân thủ các giới hạn nghiêm ngặt về thời gian làm nhiệm vụ và các yêu cầu nghỉ ngơi.
Khi so sánh các đặc quyền của phi công tư nhân với các đặc quyền của phi công thương mại trong bối cảnh hoạt động của FAA Phần 135, rõ ràng là các phi công thương mại có nhiều cơ hội hơn để bay để được trả lương hoặc thuê, vì các phi công tư nhân không được phép làm như vậy. Các phi công thương mại hoạt động theo Phần 135 phải đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể, chẳng hạn như số giờ bay tối thiểu và yêu cầu đào tạo, để đủ điều kiện cho các loại hình hoạt động này.
Các phi công thương mại tại FAA Part 135 cũng phải tuân theo các quy định nghiêm ngặt hơn so với các phi công tư nhân, bao gồm các tiêu chuẩn cao hơn về bảo dưỡng và kiểm tra máy bay. Mức độ quy định này giúp đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn trên các loại chuyến bay này.
Trong bối cảnh hoạt động của FAA Phần 121, các phi công thương mại có cơ hội bay cho các hãng hàng không thương mại lớn, trong khi các phi công tư nhân thì không. Đặc quyền phi công thương mại cấp khả năng lái máy bay lớn hơn, phức tạp hơn và những phi công này phải có chứng chỉ ATP để đủ điều kiện cho các hoạt động của Phần 121.
Các quy định và yêu cầu đối với phi công thương mại trong các hoạt động của FAA Phần 121 thậm chí còn nghiêm ngặt hơn so với các quy định đối với các hoạt động của Phần 135, phản ánh mức độ trách nhiệm và độ phức tạp ngày càng tăng liên quan đến việc lái máy bay thương mại lớn. Mặt khác, các phi công tư nhân không phải tuân theo các quy định và yêu cầu này, vì họ bị giới hạn lái các máy bay nhỏ hơn cho mục đích cá nhân.
Những cá nhân muốn theo đuổi một sự nghiệp trong ngành hàng không, dù là phi công của hãng hàng không, phi công thuê bao hay người hướng dẫn chuyến bay, đều cần phải có giấy phép phi công thương mại. Giấy phép này mở ra nhiều lựa chọn và con đường sự nghiệp, bao gồm bay cho các hãng hàng không lớn và khu vực, hàng không doanh nghiệp, hoạt động vận chuyển hàng hóa, v.v.
Hơn nữa, có được giấy phép phi công thương mại cũng có thể dẫn đến các cơ hội trong các lĩnh vực khác của ngành hàng không, chẳng hạn như chụp ảnh trên không, kéo biểu ngữ hoặc tuần tra đường ống. Tính linh hoạt và linh hoạt được cung cấp bởi giấy phép phi công thương mại làm cho nó trở thành tài sản quý giá cho bất kỳ ai muốn xây dựng sự nghiệp trong ngành hàng không.
Các phi công thương mại phải tuân thủ nhiều hạn chế và quy định, đặc biệt khi hoạt động theo các hoạt động của FAA Phần 135 và Phần 121. Các quy định này chi phối các khía cạnh khác nhau của hàng không thương mại, bao gồm bảo dưỡng máy bay, giới hạn thời gian làm nhiệm vụ và các yêu cầu đào tạo.
Để điều hướng thành công các hạn chế và quy định dành cho phi công thương mại này, các phi công phải luôn cập nhật những thay đổi và cập nhật mới nhất đối với các quy định của FAA, đồng thời trải qua khóa đào tạo định kỳ và kiểm tra định kỳ. Ngoài ra, việc tham gia các tổ chức hàng không và kết nối mạng với các phi công khác có thể cung cấp thông tin chi tiết và hỗ trợ có giá trị trong việc cập nhật các quy định của ngành và các phương pháp hay nhất.
Khi xem xét đặc quyền của phi công tư nhân so với đặc quyền của phi công thương mại, cuối cùng nó phụ thuộc vào mục tiêu và nguyện vọng cá nhân của một cá nhân trong thế giới hàng không. Giấy phép phi công tư nhân rất phù hợp cho những người muốn bay để giải trí và thưởng thức cá nhân, trong khi giấy phép phi công thương mại là cần thiết cho những người muốn xây dựng sự nghiệp trong ngành hàng không và bay để được trả công hoặc thuê.
Bằng cách hiểu sự khác biệt giữa các giấy phép này và các quy định chi phối chúng, các phi công đầy tham vọng có thể đưa ra quyết định sáng suốt về các mục tiêu hàng không của họ và theo đuổi chương trình đào tạo và chứng chỉ phù hợp để đạt được ước mơ của họ. Bất kể con đường đã chọn, thế giới hàng không mang đến vô số cơ hội để phát triển cá nhân, thử thách và phiêu lưu.
Liên hệ với chúng tôi hoặc gọi cho Đội Florida Flyers theo số +1 904 209 3510 để tìm hiểu thêm về các loại giấy phép thí điểm và các yêu cầu.
