Nếu bạn quan tâm đến ngành hàng không và yêu thích ý tưởng làm việc với máy bay, trở thành thợ cơ khí A&P (Airframe and Powerplant) có thể là nghề nghiệp hoàn hảo dành cho bạn. A&P chịu trách nhiệm bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra máy bay, đảm bảo chúng an toàn và sẵn sàng cho chuyến bay. Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn quy trình trở thành A&P và cung cấp các mẹo về cách đạt được công việc thợ máy máy bay mơ ước của bạn.
Trước khi đi sâu vào chi tiết về cách trở thành Thợ máy bay A&P, trước tiên chúng ta hãy xem nghề nghiệp này đòi hỏi những gì. A&Ps/Aircraft Mechanics là những chuyên gia có tay nghề cao làm việc trên máy bay, đảm bảo rằng chúng an toàn và đủ điều kiện bay. Là một A&P, bạn sẽ chịu trách nhiệm bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra máy bay, bao gồm mọi thứ từ máy bay một động cơ nhỏ đến máy bay phản lực thương mại lớn.
A&P cũng chịu trách nhiệm khắc phục mọi sự cố phát sinh trong chuyến bay và thực hiện các sửa chữa cần thiết. Đây là một công việc quan trọng, vì bất kỳ vấn đề nào với máy bay đều có thể dẫn đến tình huống nguy hiểm tiềm tàng trên không. Do đó, Cơ khí Máy bay của A&P phải có tay nghề cao, định hướng chi tiết và cam kết đảm bảo an toàn.
Có rất nhiều lợi ích khi trở thành một A&P. Một trong những lợi thế quan trọng nhất là bảo đảm việc làm. Ngành hàng không đang không ngừng phát triển và có nhu cầu cao đối với các A&P đủ tiêu chuẩn. Điều này có nghĩa là một khi bạn trở thành A&P, bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi tìm việc làm.
Một lợi ích khác của việc trở thành A&P là khả năng kiếm được mức lương tốt. Theo Cục Thống kê Lao động, mức lương trung bình hàng năm cho thợ cơ khí máy bay và kỹ thuật viên dịch vụ là $64,090 vào tháng 2020 năm XNUMX. Đây là một mức lương tốt, đặc biệt khi bạn không cần bằng cấp bốn năm để trở thành A&P.
Để trở thành một A&P, bạn phải đáp ứng các yêu cầu do FAA đặt ra (Cục quản lý hàng không liên bang). FAA yêu cầu bạn phải có bằng tốt nghiệp trung học hoặc tương đương và bạn phải hoàn thành chương trình học kỹ thuật viên bảo trì hàng không được FAA phê duyệt hoặc có ít nhất 30 tháng đào tạo tại chỗ.
Nếu bạn chọn hoàn thành chương trình học được FAA phê duyệt, bạn sẽ cần hoàn thành tối thiểu 1,900 giờ học trong chương trình hai năm. Chương trình phải bao gồm cả khung máy bay và động cơ. Khi bạn đã hoàn thành chương trình, bạn sẽ phải vượt qua một loạt bài kiểm tra viết, vấn đáp và thực hành để có được giấy phép A&P.
Học viện Hàng không Florida Flyers là một trong những trường hàng không hàng đầu trong nước và họ thường tuyển dụng Cơ khí Máy bay A&Ps của Hàng không Chung có kinh nghiệm. Chương trình Thợ máy Máy bay A&P ban đầu được thiết kế để chuẩn bị cho bạn trở thành thợ máy A&P, và chương trình này bao gồm cả cơ khí khung máy bay và động cơ.
Chương trình bao gồm 1,900 giờ học trong khoảng thời gian hai năm. Bạn sẽ học tất cả các kỹ năng cần thiết để trở thành A&P, bao gồm cách bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra máy bay. Khi bạn đã hoàn thành chương trình, bạn sẽ sẵn sàng tham gia các kỳ thi cần thiết để lấy giấy phép A&P và làm việc trên máy bay.
Giấy phép A&P là chứng chỉ cho phép bạn làm thợ máy bay. Có hai phần trong giấy phép A&P: khung máy bay và động cơ. Để có được giấy phép A&P, bạn phải hoàn thành các khóa học cần thiết và vượt qua một loạt kỳ thi.
Phần khung máy bay của giấy phép bao gồm mọi thứ liên quan đến cấu trúc của máy bay, bao gồm cánh, thân máy bay và bộ phận hạ cánh. Phần động cơ của giấy phép bao gồm mọi thứ liên quan đến động cơ và cánh quạt của máy bay.
Để có được giấy phép A&P, bạn sẽ cần vượt qua một loạt bài kiểm tra viết, vấn đáp và thực hành. Các kỳ thi này được thiết kế để kiểm tra kiến thức của bạn về cơ khí máy bay và đảm bảo rằng bạn đủ tiêu chuẩn để làm việc với tư cách là A&P.
Như chúng tôi đã đề cập trước đó, A&P chịu trách nhiệm bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra máy bay. Điều này có nghĩa là họ phải có nhiều kỹ năng, bao gồm kiến thức về hệ thống điện, thủy lực và hệ thống nhiên liệu. Họ cũng phải có khả năng khắc phục mọi sự cố phát sinh trong các chuyến bay và thực hiện các sửa chữa cần thiết.
A&P thường làm việc theo nhóm và họ có thể chuyên về một lĩnh vực bảo dưỡng máy bay cụ thể. Ví dụ: một số A&P có thể chuyên về hệ thống điện tử hàng không, trong khi những người khác có thể tập trung vào sửa chữa kim loại tấm.
A&P có Cơ quan kiểm tra (IA) là A&P đã được FAA ủy quyền thực hiện kiểm tra trên máy bay. Đây là cấp độ chứng nhận cao hơn và yêu cầu đào tạo và kinh nghiệm bổ sung.
Để trở thành A&P với IA, trước tiên bạn phải có giấy phép A&P. Sau đó, bạn sẽ cần hoàn thành các môn học bổ sung và vượt qua một loạt bài kiểm tra để lấy chứng chỉ IA. Khi bạn có chứng chỉ IA, bạn sẽ được phép thực hiện kiểm tra trên máy bay và ký kết công việc bảo trì.
Một trong những trách nhiệm quan trọng nhất của A&P là tiến hành kiểm tra máy bay. FAA yêu cầu tất cả các máy bay phải trải qua các đợt kiểm tra thường xuyên để đảm bảo rằng chúng an toàn và đủ điều kiện bay. Một loại kiểm tra mà A&P thực hiện là kiểm tra 100 giờ.
Kiểm tra 100 giờ là kiểm tra toàn diện máy bay phải được thực hiện sau mỗi 100 giờ bay. Trong quá trình kiểm tra này, A&P sẽ kiểm tra động cơ, cánh quạt, hệ thống điện và các bộ phận quan trọng khác của máy bay.
Ngoài 100 giờ kiểm tra, tất cả các máy bay phải trải qua kiểm tra hàng năm. Quá trình kiểm tra này toàn diện hơn so với kiểm tra 100 giờ và phải được thực hiện bởi A&P có chứng nhận IA.
Trong quá trình kiểm tra hàng năm, A&P sẽ kiểm tra tất cả các bộ phận quan trọng của máy bay, bao gồm động cơ, cánh quạt, bộ phận hạ cánh và hệ thống điện. A&P cũng sẽ xem xét sổ nhật ký và hồ sơ bảo dưỡng của máy bay để đảm bảo rằng tất cả các công việc bảo dưỡng cần thiết đã được thực hiện.
Ngoài việc kiểm tra, A&P còn chịu trách nhiệm sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Điều này có thể liên quan đến mọi thứ, từ thay thế một bộ phận bị lỗi đến thực hiện đại tu động cơ. A&P phải có kỹ năng trong nhiều lĩnh vực, bao gồm hệ thống điện, thủy lực và hệ thống nhiên liệu.
A&P cũng chịu trách nhiệm khắc phục mọi sự cố phát sinh trong chuyến bay và thực hiện các sửa chữa cần thiết. Điều này đòi hỏi một kỹ năng tư duy và giải quyết vấn đề nhanh chóng.
Có nhiều công ty thuê A&P, bao gồm các hãng hàng không, công ty hàng không tư nhân và các cơ quan chính phủ. Một số nhà tuyển dụng hàng đầu của A&P bao gồm Delta Airlines, United Airlines và Boeing.
Mức lương cho A&P có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà tuyển dụng và địa điểm. Theo Cục Thống kê Lao động, mức lương trung bình hàng năm cho thợ máy máy bay và kỹ thuật viên dịch vụ là $64,090 vào tháng 2020 năm XNUMX. Tuy nhiên, A&P làm việc cho các hãng hàng không hoặc cơ quan chính phủ có thể kiếm được nhiều tiền hơn.
Nếu bạn quan tâm đến việc trở thành một A&P, có một số điều bạn có thể làm để tăng cơ hội đạt được công việc mơ ước của mình. Đầu tiên, hãy chắc chắn rằng bạn có giáo dục và đào tạo cần thiết. Hoàn thành chương trình kỹ thuật viên bảo trì hàng không được FAA phê duyệt là một cách tuyệt vời để bắt đầu.
Mạng cũng rất quan trọng trong ngành hàng không. Tham dự các sự kiện hàng không và hội chợ việc làm, đồng thời kết nối với những người trong ngành. Cuối cùng, hãy cân nhắc đạt được các chứng nhận bổ sung, chẳng hạn như chứng nhận IA hoặc chứng nhận về hệ thống điện tử hàng không.
Trở thành A&P là một lựa chọn nghề nghiệp tuyệt vời cho bất kỳ ai yêu thích ngành hàng không và muốn làm việc với máy bay. Nó đòi hỏi rất nhiều công sức và sự cống hiến, nhưng phần thưởng rất xứng đáng. Nếu bạn muốn trở thành A&P, hãy bắt đầu bằng cách nghiên cứu các chương trình kỹ thuật viên bảo trì hàng không được FAA phê duyệt và thực hiện bước đầu tiên hướng tới sự nghiệp mơ ước của bạn.
Liên hệ với chúng tôi hoặc gọi cho Đội Florida Flyers theo số +1 904 209 3510 để tìm hiểu thêm về các cơ hội việc làm A&P của chúng tôi.
