MEL trong ngành hàng không là gì? MEL là viết tắt của Danh sách thiết bị tối thiểu. Đó là tài liệu phác thảo các thiết bị cần thiết để chuyến bay hoạt động an toàn và hợp pháp. Tài liệu này dành riêng cho máy bay và được Cục Hàng không Liên bang (FAA) phê duyệt. Học nhiều hơn về XA 91.205 và XA 91.213 yêu cầu và 91213 dụng cụ và thiết bị không hoạt động.
MEL dựa trên danh sách thiết bị tối thiểu chính của nhà sản xuất (MMEL), đây là danh sách các thiết bị có thể không hoạt động trong khi vẫn duy trì khả năng đủ điều kiện bay. Tuy nhiên, MEL được tạo bởi người vận hành và phải hạn chế hơn MMEL.
MEL đóng một vai trò không thể thiếu trong ngành hàng không. Nó đảm bảo rằng mọi chuyến bay đều được thực hiện trong điều kiện an toàn nhất có thể. Nó cũng cung cấp hướng dẫn rõ ràng cho phi công, tổ bay và nhân viên bảo trì về những thiết bị nào phải hoạt động để chuyến bay khởi hành.
FAR 91.205 và FAR 91.213 là hai quy định theo Quy định Hàng không Liên bang liên quan trực tiếp đến MEL. FAR 91.205, còn được gọi là "Máy bay dân dụng được trang bị động cơ có chứng chỉ đủ khả năng bay của loại tiêu chuẩn Hoa Kỳ: Yêu cầu về dụng cụ và thiết bị", nêu chi tiết về thiết bị cần thiết cho các loại điều kiện bay khác nhau, chẳng hạn như quy tắc bay trực quan ban ngày (VFR), VFR ban đêm và Quy tắc bay bằng thiết bị (IFR).
Mặt khác, FAR 91.213, có tiêu đề “Dụng cụ và thiết bị không hoạt động”, nêu ra các quy trình cần tuân thủ nếu thiết bị của máy bay không hoạt động. Quy định này nêu rõ rằng máy bay không thể bay trừ khi nó đáp ứng các yêu cầu về chứng nhận loại của nó và thiết bị được đề cập trong FAR 91.205 đang hoạt động. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ nếu có MEL được phê duyệt và thiết bị không hoạt động không được liệt kê theo yêu cầu trên MEL.
Cùng với nhau, FAR 91.205 và FAR 91.213 tạo thành xương sống của khung pháp lý của MEL. Hiểu rõ những quy định này là điều cần thiết đối với bất kỳ ai tham gia vào ngành hàng không, từ phi công đến nhân viên bảo trì.
Danh sách thiết bị tối thiểu trong ngành hàng không không chỉ là một danh sách. Đây là một tài liệu an toàn quan trọng. Nó đảm bảo rằng máy bay ở trong tình trạng tối ưu trước khi cất cánh. Nó cũng đảm bảo rằng tất cả các thiết bị cần thiết đều hoạt động bình thường, điều này cần thiết cho sự an toàn của tất cả hành khách và phi hành đoàn trên tàu.
MEL cũng có ý nghĩa quan trọng vì nó cung cấp khuôn khổ pháp lý cho hoạt động bay. Nó nêu rõ các yêu cầu thiết bị tối thiểu cho các loại chuyến bay khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Nếu không có MEL được phê duyệt, người khai thác máy bay sẽ vi phạm pháp luật nếu họ bay với thiết bị không hoạt động.
Hơn nữa, MEL còn phục vụ như một công cụ có giá trị cho các đội bay và bảo trì. Nó cho phép họ hiểu thiết bị nào phải hoạt động để chuyến bay cất cánh và thiết bị nào có thể được hoãn lại để sửa chữa. Thông tin này có thể hợp lý hóa quy trình bảo trì và giúp ngăn ngừa sự chậm trễ không cần thiết.
Một câu hỏi quan trọng đối với người điều hành huấn luyện bay là "Máy bay huấn luyện bay của bạn có MEL được phê duyệt không?" Không phải tất cả các máy bay đều yêu cầu MEL. Tuy nhiên, đối với những người làm như vậy, việc có MEL được phê duyệt không phải là tùy chọn—đó là một yêu cầu.
MEL được phê duyệt dành riêng cho từng máy bay. Nó tính đến thiết bị được lắp đặt trên chiếc máy bay cụ thể đó và hoạt động của nó. Việc có MEL được phê duyệt đảm bảo rằng máy bay có thể được vận hành an toàn và hợp pháp ngay cả khi một số thiết bị không hoạt động.
Nếu bạn không chắc chắn liệu máy bay huấn luyện bay của mình có MEL được phê duyệt hay không, bạn có thể xác minh điều này với Cục Hàng không Liên bang (FAA). FAA duy trì cơ sở dữ liệu về MEL đã được phê duyệt cho các mẫu máy bay khác nhau.
“Máy bay huấn luyện bay của bạn có cần MEL không?” Câu trả lời phụ thuộc vào loại máy bay và hoạt động của nó. Không phải tất cả các máy bay đều yêu cầu MEL. Tuy nhiên, đối với những người làm được điều đó, việc có MEL không chỉ là một khuyến nghị mà đó là một yêu cầu.
Máy bay bắt buộc phải có MEL bao gồm những máy bay hoạt động theo Phần 121 (hoạt động hàng không), Phần 135 (hoạt động đi lại và theo yêu cầu) và Phần 91 (hoạt động hàng không chung) nếu chúng chạy bằng tua-bin hoặc có nhiều hơn một động cơ .
Nếu bạn không chắc liệu máy bay huấn luyện bay của mình có cần MEL hay không, hãy tham khảo ý kiến của FAA. FAA có thể cung cấp hướng dẫn về việc có cần MEL hay không và giúp bạn phát triển MEL phù hợp nếu cần.
Các yêu cầu về ngày VFR theo FAR 91.205 và FAR 91.213 là điều cần thiết mà mọi phi công phải hiểu. Các yêu cầu này phác thảo các thiết bị tối thiểu cần thiết cho các hoạt động theo quy tắc bay bằng mắt trong ngày (VFR).
Theo FAR 91.205, thiết bị cần thiết cho chuyến bay trong ngày VFR bao gồm nhưng không giới hạn ở chỉ báo tốc độ bay, máy đo độ cao và chỉ báo hướng từ trường. Các hạng mục cần thiết khác bao gồm đồng hồ đo áp suất và nhiệt độ dầu cho từng động cơ, đồng hồ đo nhiên liệu cho từng thùng và chỉ báo vị trí thiết bị hạ cánh cho máy bay có thiết bị thu vào.
FAR 91.213 bổ sung các yêu cầu này bằng cách phác thảo các quy trình cần tuân thủ nếu một thiết bị cần thiết không hoạt động. Về cơ bản, nếu thiết bị không hoạt động được liệt kê trong MEL đã được phê duyệt và tuân thủ các quy trình MEL thì máy bay có thể được cất cánh.
Các yêu cầu về đêm VFR theo FAR 91.205 và FAR 91.213 khác với các yêu cầu về ban ngày. Các quy định này chỉ định thiết bị bổ sung phải hoạt động cho các hoạt động VFR ban đêm.
Theo FAR 91.205, thiết bị bổ sung cần thiết cho VFR ban đêm bao gồm nhưng không giới hạn ở đèn định vị, đèn chống va chạm và nguồn năng lượng điện thích hợp. Đèn hạ cánh cũng cần thiết nếu máy bay được thuê.
Giống như các yêu cầu trong ngày, FAR 91.213 phác thảo các quy trình cần tuân thủ nếu một phần thiết bị cần thiết không hoạt động. Máy bay vẫn có thể được bay nếu thiết bị không hoạt động được liệt kê trong MEL đã được phê duyệt và các quy trình MEL được tuân thủ.
Thiết bị tối thiểu trong ngày VFR được yêu cầu theo FAR 91.205 là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho các hoạt động VFR trong ngày. Mọi phi công đều phải thông thạo danh sách thiết bị này.
Thiết bị cần thiết bao gồm các dụng cụ bay cơ bản như đồng hồ đo tốc độ bay, máy đo độ cao và chỉ báo hướng từ trường. Ngoài ra, cần có đồng hồ đo nhiệt độ và áp suất dầu cho từng động cơ, đồng hồ đo nhiên liệu cho mỗi thùng nhiên liệu và chỉ báo vị trí thiết bị hạ cánh cho máy bay có thiết bị thu vào.
Danh sách này không đầy đủ và phi công nên tham khảo FAR 91.205 để có danh sách đầy đủ. Việc hiểu rõ danh sách thiết bị tối thiểu này là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và hợp pháp cho chuyến bay VFR hàng ngày.
Yêu cầu thiết bị tối thiểu ban đêm của VFR rộng hơn yêu cầu ban ngày. Thiết bị bổ sung cần thiết cho VFR ban đêm là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho các hoạt động ban đêm.
Các trang bị bổ sung bao gồm đèn định vị, đèn chống va chạm và nguồn năng lượng điện đầy đủ. Đèn hạ cánh cũng cần thiết nếu máy bay được thuê.
Việc hiểu rõ danh sách thiết bị tối thiểu ban đêm VFR là điều cần thiết đối với mỗi phi công. Kiến thức này cho phép phi công đảm bảo máy bay của họ được trang bị phù hợp cho các hoạt động ban đêm và giúp ngăn ngừa các vấn đề an toàn tiềm ẩn có thể phát sinh trong các chuyến bay VFR ban đêm.
MEL đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo các chuyến bay an toàn và hợp pháp. Nó cung cấp hướng dẫn rõ ràng cho phi công, tổ bay và nhân viên bảo trì về những thiết bị nào phải hoạt động để chuyến bay khởi hành.
MEL cũng phục vụ như một công cụ có giá trị cho các phi hành đoàn bay và bảo trì. Nó cho phép họ hiểu thiết bị nào phải hoạt động để chuyến bay cất cánh và thiết bị nào có thể được hoãn lại để sửa chữa. Thông tin này có thể hợp lý hóa quy trình bảo trì và giúp ngăn ngừa sự chậm trễ không cần thiết.
Tóm lại, MEL, cùng với FAR 91.205 và FAR 91.213, là một thành phần quan trọng của quy định và an toàn hàng không. Việc hiểu rõ các quy định và tài liệu này là điều cần thiết đối với bất kỳ ai tham gia vào ngành hàng không, cho dù họ là phi công, thành viên tổ bay hay nhân viên bảo trì.
Tại Học viện Hàng không Florida Flyers, chúng tôi ở đây để hướng dẫn bạn về hành trình hàng không của mình. Kết nối với chúng tôi ngay hôm nay và hãy thực hiện ước mơ của bạn lên bầu trời.
Học viện bay Florida Flyers đã sẵn sàng để giúp bạn Ghi danh ngày hôm nay và nâng cao sự nghiệp của bạn với chúng tôi.
Liên hệ với chúng tôi hoặc gọi cho Đội Florida Flyers theo số +1 904 209 3510 để trở thành một phi công thành công được chứng nhận.
