Чӣ тавр диаграммаҳои фурудгоҳро мисли як пилоти касбӣ хондан мумкин аст

Аксари халабононе, ки дар рӯи замин душворӣ мекашанд, ин корро мекунанд, зеро пеш аз аввалин таксии яккаса, касе ба онҳо хондани диаграммаи фурудгоҳро ёд надодааст. Ин дастур инро ислоҳ мекунад. Аз рақамгузории хатти парвоз ва ҳарфҳои роҳи такси то нуқтаҳои гарм, хатҳои кӯтоҳ ва қуттиҳои басомад, ҳар як унсури диаграммаи фурудгоҳ дар ин ҷо шарҳ дода шудааст, то шумо тавонед дар ҳама гуна фурудгоҳ бо эътимоди як мутахассиси ботаҷриба парвоз кунед.

Шумо диаграммаи фурудгоҳро барои майдони ношинос мекашед ва аввалин чизе, ки шумо мушоҳида мекунед, ин аст, ки чӣ қадар маълумот дар як саҳифа ҷойгир карда шудааст. Рақамҳои хатти парвоз, ҳарфҳои хатти такси, минтақаҳои сояафкан, рақамҳои доирашуда дар ҳошияҳо, ин ба рамзе монанд аст, ки ба шумо ҳеҷ гоҳ шикастани онро ёд надодаанд.

Аксари халабонон ва мухлисони ҳавопаймоӣ метавонанд диаграммаи фурудгоҳро пайдо кунанд, аммо онҳо онро бо итминон хонда наметавонанд. Фарқи байни таксии бехатар ва вуруд ба хатти парвоз аксар вақт дар фаҳмидани маънои аслии ин рамзҳо ва тамғакоғазҳо вобаста аст.

Ин мақола забони визуалии диаграммаҳои фурудгоҳро меомӯзонад, то шумо тавонед дар ҳама гуна фурудгоҳ бо ҳамон огоҳие, ки халабони касбӣ дорад, паймоиш кунед.

Дар ин ҷо шумо рамзкушоии рақамҳои роҳи парвоз, риояи мантиқи роҳи такси, муайян кардани нуқтаҳои доғ пеш аз он ки онҳо ба мушкилот табдил ёбанд ва маълумоти маржаеро, ки аксари одамон аз он даст мекашанд, меомӯзед. Дар ниҳоят, шумо на танҳо ба диаграммаи фурудгоҳ нигоҳ мекунед, балки онро низ мехонед.

Диаграммаҳои фурудгоҳ дар асл чӣ нишон медиҳанд

Аксари одамон ба диаграммаи фурудгоҳ нигоҳ мекунанд ва харитаро мебинанд. Халабонҳо дастури бехатариро мебинанд, ки дар як варақи коғаз фишурда шудааст. Фарқи байни ин ду дурнамо фарқи байни тахмин ва донистани дақиқи шумо дар макони фурудгоҳи мураккаб аст.

Диаграммаҳои фурудгоҳ, аз рӯи таъриф, барои кӯмак ба ҳаракати нақлиёти заминӣ дар атрофи конфигуратсияҳои мураккаби роҳи парвоз ва роҳи такси тарҳрезӣ шудаанд. Аммо номгузории онҳо ба коре, ки онҳо анҷом медиҳанд, таъсир намерасонад. Харита ба шумо мегӯяд, ки чизҳо дар куҷоянд. Диаграммаи фурудгоҳ ба шумо мегӯяд, ки чӣ гуна ҳаракат кардан, дар куҷо таваққуф кардан, бо кӣ сӯҳбат кардан ва дар куҷо хатарҳо мавҷуданд.

Дар диаграмма басомадҳо барои идоракунии заминӣ, бурҷ ва интиқоли фазои холӣ нишон дода шудаанд. Он баландиро нишон медиҳад, то халабонон тавонанд самти худро муайян кунанд. баландкунакҳо пеш аз ҳаракат. Он нуқтаҳои доғро, маконҳоеро, ки қаблан дар онҳо ҳамлаҳо ба хатти парвоз рух дода буданд, нишон медиҳад. Ҳар як унсури саҳифа вуҷуд дорад, зеро касе ба ин маълумот барои пешгирӣ аз бархӯрд ё нофаҳмӣ ниёз дошт.

Диаграмма истинод нест, ки шумо пас аз гум шудан ба он нигоҳ мекунед. Ин нақшаест, ки шумо пеш аз оғози ҳаракат тартиб медиҳед. Ин фарқият тарзи хондани онро тағйир медиҳад.

Рамзкушоии рақамҳо ва аломатҳои роҳи оҳан

Рақаме, ки дар охири роҳи парвоз кашида шудааст, нишона нест. Ин як сарлавҳа аст ва нодуруст хондани он маънои парвоз дар наздикии роҳест, ки бо роҳи пиёдагарди поёнӣ мувофиқат намекунад.

Рақамҳои хатти парвоз аз азимути магнитии хати марказии хатти парвоз, ки ба даҳ тақсим карда мешавад ва то адади бутуни наздиктарин мудаввар карда мешавад, гирифта мешаванд. Хатти парвоз, ки дар кунҷи магнитии 270 дараҷа ҷойгир аст, Хатти парвози 27 мегардад. Қисми муқобил, ки дар масофаи 180 дараҷа ҷойгир аст, рақами мутақобиларо мегирад: Хатти парвози 9. Аз ин рӯ, ҳар як хатти парвоз ду рақам дорад, яке дар ҳар як канор ва чаро ин ҷуфт ҳамеша ҷамъ ба 36 мерасад.

Рақам ба халабон нишон медиҳад, ки ҳангоми наздик шудан ба он нуқта бояд самти тахминии парвозро интихоб кунад. Хатти парвози 27 маънои парвози тақрибан 270 дараҷаро дорад. Дақиқӣ муҳим аст, зеро тағирёбии магнитӣ бо мурури замон тағйир меёбад ва фурудгоҳҳо ин рақамҳоро вақте ки тағйир аз чанд дараҷа зиёд мешавад, аз нав ҳисоб мекунанд. Хатти парвозе, ки бист сол пеш Хатти парвози 27 буд, акнун метавонад Хатти парвози 26 бошад.

Ин система ба саволи он ки рақами 27 дар хатти парвоз чӣ маъно дорад, мустақиман ҷавоб медиҳад. Ин суръат, масофа ё нишонаи навъи хатти парвоз нест. Ин самти магнитӣ аст, ки ба даҳ тақсим карда мешавад, мудаввар карда мешавад ва дар остона ранг карда мешавад, то халабон дақиқ донад, ки хатти парвоз пеш аз фуруд омадани чархҳо ба кадом самт нигаронида шудааст.

Мантиқ шево аст, аммо оқибати нодида гирифтани он чунин нест.

Нишонаҳои Taxiway ва мантиқи паси онҳо

Аксари халабонон метавонанд рақамҳои роҳи парвозро аз ёд бигӯянд, аммо системаи нишонгузории роҳи такси ҳатто халабонони ботаҷрибаро дар майдонҳои ношинос ба садама дучор мекунад. Мантиқи паси он нишонаҳо ва нишонаҳои роҳи такси аз он ки ба назар мерасад, соддатар аст, ҳарфҳо барои масирҳои асосӣ, рақамҳо барои шпорҳо ва комбинатсияҳои алифбо-рақамӣ вақте ки алифбо дар фурудгоҳ тамом мешавад.

Роҳи таксии А масири асосии мувозӣ бо хати парвоз аст. Роҳи таксии В дар паҳлӯи он ҷойгир аст. Вақте ки фурудгоҳ зиёда аз бисту шаш роҳи такси дорад, ҳарфҳо ду баробар мешаванд: AA, BB ё AB ва рақамҳо барои роҳҳои пайвасткунандае, ки аз шоҳроҳҳои асосӣ ҷудо мешаванд, пайдо мешаванд. Хартсфилд-Ҷексони Атланта ин системаро дар тамоми тарҳбандии васеъи худ истифода мебарад.

Нишонаҳо дар диаграмма бо аломатҳои физикӣ дар ҳар чорроҳа мувофиқат мекунанд. Ба халабон гуфта мешавад, ки "такси тавассути Браво то пандус" аломатҳои кабудро бо ҳарфҳои зард то расидан ба макони таъиншуда пайгирӣ мекунад. Диаграмма истинод аст; аломатҳо тасдиқ мебошанд. Яке бе дигаре дар замин нофаҳмиҳо эҷод мекунад.

Хатсайрҳои парвоз дар диаграмма васеъ, рақамгузорӣ ва бо хатҳои яклухт иҳота шудаанд. Хатсайрҳои таксӣ бориктар, ҳарфӣ ва бо хатҳои марказии пунктирӣ нишон дода шудаанд. Ин фарқият муҳим аст, зеро убур аз хатти парвоз бе иҷозат ҳамла аст. Диаграмма ин сарҳадро пеш аз он ки халабон ҳавопайморо ҳаракат диҳад, намоён мегардонад.

Фурудгоҳҳои мураккаб бо префиксҳои самтӣ, Taxiway A North ва Taxiway A South, қабатбандӣ шудаанд, то аз норавшанӣ ҳангоми як ҳарф дар як мил роҳи автомобилгард пешгирӣ кунанд. Диаграмма ин тақсимотро бо кандашавии нозуки хатҳо ва фосилаҳои нишонаҳо нишон медиҳад, ки пеш аз оғози муҳаррикҳо омӯзиши бодиққатро мукофот медиҳанд.

Нуқтаҳои гарм ва огоҳиҳои бехатарӣ дар диаграмма

Қисмати хатарноктарини фурудгоҳ кам ба худи хати парвоз аст. Ин чорроҳаи мураккаби роҳҳои такси ва хатҳои нигоҳдорӣ мебошад, ки дар он халабонон, воситаҳои нақлиёти заминӣ ва Дастурҳои ATC якҷоя мешаванд ва дар он ҷое ки нофаҳмиҳо ба ҳуҷуми хатти парвоз табдил меёбанд.

Ин маконҳо дар диаграммаҳои FAA ҳамчун нуқтаҳои доғ қайд карда шудаанд. Ҳар як нуқтаи доғ минтақаи мушаххас дар сатҳи фурудгоҳ бо таърихи ҳуҷҷатгузорӣ ё эҳтимолияти ҳамлаҳо ё нофаҳмиҳои навигатсия мебошад. Онҳо огоҳиҳои назариявӣ нестанд. Онҳо бар рӯйдодҳои воқеӣ ва садамаҳои наздик асос ёфтаанд, ки сабт ва таҳлил шудаанд.

Дар диаграммаи расмии FAA, ҳар як нуқтаи гарм ҳамчун рақами доирашуда, ки мустақиман дар тарҳбандии фурудгоҳ ҷойгир карда шудааст, нишон дода мешавад. Ин рақам ба вуруд дар ҳошия мувофиқат мекунад, ки дар он FAA тавсифи соддаи хатари мушаххасро пешниҳод мекунад. Баъзеҳо геометрияи печидаро тавсиф мекунанд: "Чорроҳаи мураккаби роҳҳои таксии A, B ва C бо роҳи парвози 9-27." Дигарон дар бораи аломатҳои ғайристандартӣ ё монеаҳои хатти назар огоҳ мекунанд. Тавсиф ба халабон дақиқан мегӯяд, ки ба чӣ диққат додан лозим аст.

Халабонҳое, ки ҳангоми банақшагирии пеш аз таксӣ аз брифинги нуқтаҳои муҳим сарфи назар мекунанд, дар марҳилаи муҳимтарини ҳаракати заминӣ нобино парвоз мекунанд. FAA рӯйхати пурраи онҳоро нашр мекунад. нуқтаҳои доғи бехатарии парвоз барои ҳар як диаграммаи фурудгоҳ ва маълумоти ҳошия барои хондан пеш аз оғози ҳаракати чархҳо мавҷуд аст. Халабоне, ки ин рақамҳои доираро омӯхтаанд, медонанд, ки дар куҷо суръатро суст кунанд, дар куҷо хати кӯтоҳи нигоҳдориро дубора тафтиш кунанд ва дар куҷо интизори ғайричашмдошт бошанд.

Дар ҳошия на танҳо нуқтаҳои доғ номбар шудаанд. Он инчунин санаи охирин таҷдиди назар, санаи эътибор пайдо кардани диаграмма ва ҳама гуна тағйироти муваққатиро дар бар мегирад. Диаграммае, ки ҳатто чанд моҳ пеш таҳия шудааст, метавонад нуқтаи доғеро дошта бошад, ки аз нав тасниф шудааст ё нуқтаи нави иловашуда. Маълумоти ҳошия дастури бехатарӣ аст. Нодида гирифтани он ба нодида гирифтани ... баробар аст. НОТАМ.

Диаграммаҳои расмии фурудгоҳро аз куҷо пайдо кардан мумкин аст

Донистани тарзи хондани диаграммаи фурудгоҳ бефоида аст, агар шумо диаграммаи дурустро пайдо карда натавонед. Ҳамаи манбаъҳои расмӣ баробар нестанд, ҳар кадоми онҳо ба мақсади дигар хизмат мекунанд ва интихоби нодуруст вақтро беҳуда сарф мекунад ё бадтараш, шуморо бо маълумоти кӯҳнашуда таъмин мекунад.

• Саҳифаи ҷустуҷӯи диаграммаҳои фурудгоҳи FAA
• Ҷадвали иловагии ИМА (d-CS), силсилаи китобҳои 7-ҷилдӣ
• СкайВектор, банақшагири парвозҳои ройгони онлайн
• Вебсайтҳои инфиродии фурудгоҳҳо ба монанди Чикаго Executive Airport
• Диаграммаҳои Jeppesen барои тартиби асбобҳо
• Фармоиши FAA JO 7110.10 барои диаграммаҳои хидматрасонии парвоз
• Маълумоти асосии фурудгоҳро дар AirNav.com пайдо кунед

Замимаи Chart-и ИМА-и FAA манбаи боэътимод барои диаграммаҳои фурудгоҳҳо дар Иёлоти Муттаҳида мебошад. Ин замима ҳар як фурудгоҳи истифодаи умумиро фаро мегирад ва басомадҳо, нуқтаҳои фаъол ва қайдҳои амалиётиро дар бар мегирад, ки диаграммаҳои алоҳида аз онҳо даст мекашанд.

Диаграммаи фурудгоҳеро, ки ҳафтаи оянда ба нақша гирифтаед, кашед. Масири таксиро аз нишебӣ то роҳи парвоз пайгирӣ кунед. Нуқтаҳои доғро қайд кунед. Басомадҳоро тафтиш кунед. Ин корро пеш аз нишастан дар кабинаи халабон анҷом диҳед, ки дар он ҷо диаграмма ба як абзор табдил меёбад, на танҳо ба истинод.

Хондани маълумот ва ривоятҳои маржа

Муҳимтарин маълумоти бехатарӣ дар диаграммаи фурудгоҳ берун аз худи диаграмма ҷойгир аст. Халабонҳое, ки маълумоти ҳошияро аз назар мегузаронанд, бо як дасташон ба пушт баста парвоз мекунанд ва басомадҳо, санаҳои эътибор ва огоҳиҳои хатарро, ки харитаи статикиро ба воситаи амалиётӣ табдил медиҳанд, аз даст медиҳанд.

Дар ҳар як диаграммаи расмӣ санаи охирини таҷдиди назар дар ҳошияи боло нишон дода шудааст. Ин сана ба шумо мегӯяд, ки оё диаграмма сохтори ҷорӣ, роҳҳои басташудаи такси ё тағйироти басомадро инъикос мекунад. Диаграммаи кӯҳна аз набудани диаграмма бадтар аст, он эътимоди бардурӯғ медиҳад. Диапазони санаҳои эътиборнок тасдиқ мекунад, ки диаграмма барои равзанаи парвози шумо эътибор дорад.

Рӯйхати басомадҳо дар ҳошия пешниҳод нест. Ин маҷмӯи пурраи каналҳои фаъоли радиоӣ барои расонидани иҷозатнома, идоракунии заминӣ, бурҷ ва ATIS мебошад. Халабонҳое, ки ин басомадҳоро пеш аз ба кор андохтани муҳаррик ба радиоҳои худ пешакӣ бор мекунанд, сонияҳои муҳимро ҳангоми таксӣ сарфа мекунанд. Дар ҳошия инчунин баландии фурудгоҳ номбар шудааст, ки ба танзимоти алтиметр ва ҳисобҳои кори ҳавопаймо ҳангоми парвоз таъсир мерасонад.

Шарҳ рамзҳоеро, ки диаграммаро хондашаванда мегардонанд, рамзкушоӣ мекунад. Хатҳои нигоҳдории роҳи парвоз, минтақаҳои муҳими ILS ва сарҳадҳои минтақаи ғайриҳаракат ҳар кадоме дорои нишонаи мушаххас мебошанд. Нодуруст хондани рамзи хати нигоҳдорӣ маънои убур аз роҳи парвози фаъол бидуни фосиларо дорад. Шарҳ ороишӣ нест, он калиди ҳар як аломати бехатарӣ дар сатҳ аст.

Хошияро ҳамчун як банди рӯйхати санҷиши пеш аз парвоз баррасӣ кунед. Диаграммаро кашед, санаро скан кунед, басомадҳоро тасдиқ кунед ва аломатҳои ривоятиро барои фурудгоҳҳои рафтан ва расидани худ аз назар гузаронед. Худи диаграмма бе контексте, ки хошияҳо пешниҳод мекунанд, бефоида аст.

Чӣ тавр халабонҳо ҳангоми таксӣ аз диаграммаҳо истифода мебаранд

Диаграммаи фурудгоҳ ба воситаи паймоиши мустақим аз лаҳзаи тарк кардани дарвозаи ҳавопаймо табдил меёбад. Аксари хатогиҳои заминӣ на аз он сабаб рух медиҳанд, ки халабонон диаграмма надоранд, балки аз он сабаб, ки онҳо онро ҳамчун истинод барои нигоҳ кардан қабул мекунанд, на ҳамчун як сенарияе, ки бояд қадам ба қадам пайравӣ карда шавад.

1 қадамиПеш аз ба кор андохтани муҳаррик, диаграммаро аз назар гузаронед, то масири таксӣ аз дарвоза то хатти парвози таъиншуда ба нақша гирифта шавад. Ин дастури пешакӣ модели зеҳнии тарҳбандии фурудгоҳро месозад, то халабон гардишҳоро пешбинӣ кунад ва нуқтаҳои кӯтоҳро нигоҳ дорад, на ин ки ба онҳо вокуниш нишон диҳад. Гузаронидани ин қадам ҳар як дастури ATC-ро ба як мушкил барои ёфтани роҳи дурусти таксӣ табдил медиҳад.

2 қадамиПеш аз занг задан ба идоракунии заминӣ, нуқтаҳои доғ ва басомадҳои дар ҳошия номбаршударо қайд кунед. Халабоне, ки аллакай рақамҳои нуқтаҳои доғро дар диаграмма муайян кардаанд, метавонанд ба экипаж дар бораи зарурати ҳушёрии иловагӣ маълумот диҳанд. Ин қайди ҳошияро ба нуқтаи амали мушаххас ҳангоми таксӣ табдил медиҳад.

3 қадамиДастурҳои ATC-ро ҳангоми истинод ба ҳар як гардиш риоя кунед ва нуқтаи кӯтоҳро дар назди диаграмма нигоҳ доред. Диаграмма тасдиқ мекунад, ки дастури диспетчер бо тарҳбандии физикӣ мувофиқат мекунад ва нофаҳмиҳоро пеш аз он ки онҳо ба ҳамла табдил ёбанд, муайян мекунад. Халабоне, ки диаграммаро бе гӯш кардани радио мехонанд, нобино парвоз мекунанд.

4 қадами: Пеш аз убур аз ҳама гуна сатҳи фаъол, аз диаграмма барои тасдиқи хатҳои кӯтоҳи таваққуф ва нуқтаҳои убури роҳи парвоз истифода баред. Диаграмма макони дақиқи ҳар як аломати кӯтоҳи таваққуфро нисбат ба роҳи такси нишон медиҳад, аз ин рӯ халабон дақиқ медонад, ки дар куҷо таваққуф кунад. Тахмин кардани он, ки хат дар куҷо ҷойгир аст, нишон медиҳад, ки чӣ гуна ҳамлаҳо ба роҳи парвоз оғоз мешаванд.

5 қадамиДиаграммаро бо NOTAM-ҳо ё тағйироти муваққатӣ ҳангоми брифинги пеш аз парвоз навсозӣ кунед. Роҳи таксии баста ё остонаи ҷойивазшуда, ки дар диаграмма қайд нашудааст, ба лаҳзаи оғози ҳаракати ҳавопаймо хатар эҷод мекунад. Диаграмма танҳо ба андозаи навсозии охирине, ки ба он татбиқ шудааст, хуб аст.

Анҷом додани ин раванд харитаи статикиро ба як абзори бехатарии динамикӣ табдил медиҳад, ки ҳар як ҳаракати заминиро роҳнамоӣ мекунад. Халабоне, ки ин қадамҳоро иҷро мекунанд, ба хатти парвоз омода барои парвоз меоянд ва аз хатои навигатсия шифо намеёбанд.

Диаграммаҳои асосии фурудгоҳ пеш аз парвози навбатии шумо

Диаграммаҳои фурудгоҳ маводи истинодии ламинатӣ нестанд, ки пас аз фуруд омадан кушода шаванд. Онҳо асбобҳои фаъоли бехатарӣ мебошанд, ки тахминҳоро бо итминон дар ҳар марҳилаи ҳаракати замин иваз мекунанд. Акнун хонанда мефаҳмад, ки рақами хати парвоз самти магнитӣ, ҳарфи роҳи такси дастури навигатсионӣ ва рақами нуқтаи гарм дар ҳошия хатари ҳуҷҷатгузорӣшудаест, ки дастури мухтасарро талаб мекунад.

Интихоби гузаштан аз баррасии диаграммаи пеш аз таксӣ маънои интихоби паймоиш дар пардаи фурудгоҳи ношиносро дорад. Халабоне, ки нуқтаҳои доғро нишон медиҳанд, басомадҳоро тасдиқ мекунанд ва масири таксиро пеш аз ба кор андохтани муҳаррик пайгирӣ мекунанд, нофаҳмиҳоеро, ки боиси ҳамлаҳо мешаванд, бартараф мекунанд. Халабоне, ки ин корро намекунанд, ба хотира ва умед такя мекунанд, ду чиз, ки дар пандуси серодам ҷой надоранд.

Ҳоло дар SkyVector ё сомонаи FAA диаграммаи фурудгоҳи хонагии худро кашед. Масири таксиро аз нишебӣ то маъмултарин роҳи парвоз пайгирӣ кунед. Нуқтаҳои маъмулро пайдо кунед. Маълумоти маржаро хонед. Пеш аз парвоз ба он ҷо ин корро барои ҳар як фурудгоҳ анҷом диҳед. Эътимод аз омодагӣ бармеояд, на танҳо аз таҷриба.