Ҷадвали IFR: Чӣ тавр хондан ва истифода бурдани ҷадвалҳои қоидаҳои парвоз аз рӯи асбобҳо

Ин мақола диаграммаи IFR-ро мисли дастури истиноде, ки шумо пеш аз парвоз ба он нигоҳ мекунед, баррасӣ намекунад. Диаграммаи IFR як воситаи навигатсияи фаъол аст, ки шумо бояд онро дар вақти воқеӣ тафсир кунед ва фарқи байни хониши ғайрифаъол ва тафсири фаъол муайян мекунад, ки оё шумо дар амон мемонед ё гум мешавед.

Аксари халабонон рамзҳои харитаро дар синфхона меомӯзанд ва сипас дигар онҳоро такрор намекунанд. Ин фосилаи байни омӯзиш ва машқ ҷоест, ки хатогиҳо рух медиҳанд. Ислоҳе, ки дар харитаи қисматӣ шинос ба назар мерасад, дар харитаи пасти хатсайр маънои чизи дигарро дорад ва марзҳои фазои ҳавоӣ ба тарзе тағйир меёбанд, ки ҳатто халабонони ботаҷрибаи асбобҳои парвозкунандаро ба ҳайрат меоранд.

Дар ин ҷо шумо мефаҳмед, ки диаграммаи IFR дар асл чӣ нишон медиҳад, чӣ гуна рамзҳо ва масирҳои онро хондан мумкин аст, қоидаи 6-6-6 барои дар айни замон мондан, чӣ қадар вақт эътибори диаграммаҳо боқӣ мемонад ва онҳоро аз куҷо дастрас кардан мумкин аст. Дар ниҳоят, шумо ба ҳар як диаграммаи IFR ҳамчун ҳуҷҷати зиндае муносибат хоҳед кард, ки таваҷҷӯҳи пурраи шуморо талаб мекунад.

Диаграммаи IFR дар асл чӣ нишон медиҳад

Харитаи IFR харитаи аэронавтикӣ аст, ки барои паймоиш дар зери он тарҳрезӣ шудааст. Қоидаҳои парвози дастгоҳҳоОн нишонаҳои визуалии як қисмати VFR-ро аз байн мебарад ва онҳоро бо инфрасохтори парвози асбобҳо иваз мекунад: роҳҳои ҳавоӣ, навоинҳо, нуқтаҳои фиксатсия, сарҳадҳои фазои ҳавоӣ ва баландии ҳадди ақал. Дар харита релеф ба монанди қисм нишон дода нашудааст. Он сохтори масиреро нишон медиҳад, ки халабон ҳангоми бастани абрҳо заминро пайгирӣ мекунад.

Аксари халабонон ин фарқиятро ҳангоми тамрин меомӯзанд, аммо баъдтар ба диаграмма ҳамчун истиноди ғайрифаъол муносибат мекунанд. Ин хатост. Қисмати VFR ба шумо мегӯяд, ки шумо дар куҷо ҳастед, аз рӯи он чизе, ки дар берун мебинед. Диаграммаи IFR ба шумо мегӯяд, ки шумо дар куҷо ҳастед, аз рӯи он чизе, ки асбобҳо ва ATC мегӯянд. Ин ду мантиқи асосии навигатсия мебошанд ва омехта кардани онҳо боиси хатогиҳо дар интихоби баландии парвоз ва банақшагирии масир мегардад.

FAA ин харитаҳоро дар формати PDF-и рақамӣ тавассути хати маҳсулоти Aeronav-и худ истеҳсол мекунад. Силсилаи харитаҳои ҳавопаймоии IFR Enroute барои зеркашӣ ройгон дастрас аст ва ҳар 56 рӯз нав карда мешавад. Халабоне, ки бо харитаи мӯҳлаташон гузашта парвоз мекунанд, на танҳо дар корҳои коғазӣ қафо мемонанд. Онҳо бо маълумоти кӯҳна дар бораи вазъи навигатсионӣ, тағирёбии фазои ҳавоӣ ва баландии ҳадди ақал парвоз мекунанд.

Хониши дуруст бо фаҳмидани он чизе, ки диаграмма ба он афзалият медиҳад, оғоз мешавад. Ҳавопаймоҳо сутунмӯҳра мебошанд. Навайдҳо лангарҳо мебошанд. Баландии ҳадди ақал фарш аст. Ҳама чизи дигар, тамғакоғазҳо, рамзҳо, рангҳо, барои дастгирии ин се унсур вуҷуд доранд. Диаграммаро бо ин роҳ хонед ва бесарусомонӣ ба нақшаи навигатсионӣ табдил меёбад.

Рамзҳои калидӣ, ки аз диаграммаҳои VFR фарқ мекунанд

Хати сегментии кабуд, ки маънои "Делтаи синф"-ро дар қисмати VFR дорад, дар харитаи пасти IFR маънои чизи комилан дигареро дорад. Он ба "Чарлии синфӣ" табдил меёбад. Ин як басти ягона нисбат ба ҳама гуна рамзҳои дигар халабонони гузаришкунандаро бештар ҷалб мекунад.

Ҳавопаймоҳое, ки хондани харитаи пасти IFR-ро дар масир меомӯзанд, аксар вақт мефаҳманд, ки рамзҳои шинос аз қисматҳои VFR маъноҳои комилан нав пайдо мекунанд. Дастури MzeroA барои диаграммаҳои IFR ин нофаҳмиро мустақиман сабт мекунад.

• Ҳавопаймоии синфи B: дар ҳарду харита бо ранги кабуд пур карда шудааст
• Ҳавопаймоии синфи C: хати кабуди сегментшуда дар харитаҳои IFR
• Фазои ҳавоии синфи D: қуттии кабуди хатӣ дар харитаҳои IFR
• VOR navaid: compass rose with frekvense box
• NDB navaid: доираи пунктирӣ бо идентификатор
• Ислоҳи буриш: секунҷа бо ситораи панҷгӯша
• Нуқтаи гузоришдиҳӣ: секунҷаи сахт
• Хатти марказии роҳи ҳавоӣ: хати сиёҳ бо тирҳои асосёфта

Намуна тасодуфӣ нест. Харитаҳои IFR фазои ҳавоиро содда мекунанд ба намудҳои хатӣ, зеро халабон аллакай дар дохили система аст. Қисмҳои VFR барои нигоҳ доштани халабон аз фазои ҳавоӣ ба вазни визуалии бештар ниёз доранд. Диаграммаҳои IFR фарз мекунанд, ки шумо ба он иҷозат додаед.

Диаграммаи ҷории IFR-и пасти хатсайр ва қисмати VFR-ро барои ҳамон минтақа чоп кунед. Онҳоро паҳлӯ ба паҳлӯ гузоред. Як аломатро дар як вақт пайгирӣ кунед, то он даме ки тарҷума худкор шавад. Ин машқ хатои хондани Синфи Делта ҳамчун Синфи Чарлиро дар лаҳзаи нодуруст пешгирӣ мекунад.

Роҳҳои Виктор ва дигар ширкатҳои ҳавопаймоии IFR

Сохтори масир дар диаграммаи IFR скелети тамоми системаи парвози асбобӣ мебошад. Фаҳмидани намудҳои гуногуни роҳи ҳавоӣ таълимӣ нест, он муайян мекунад, ки ба шумо кадом навигаҳо лозиманд, ҳавопаймои шумо бояд кадом таҷҳизотро дошта бошад ва Чӣ тавр ATC шуморо тоза мекунад.

Виктор Эйрвейз: Шоҳроҳи VOR

Хатсайрҳои Виктор қадимтарин ва маъмултарин роҳҳои ҳавоии IFR мебошанд. Онҳо бар асоси навайдҳои VOR ё VORTAC сохта шудаанд, ки дар харитаҳои пасти масир бо ранги сиёҳ тасвир шудаанд ва бо префикси V ва баъд аз он рақаме ба монанди V12 муайян карда мешаванд. Ин роҳҳои ҳавоӣ аз ҳавопаймо талаб мекунанд, ки таҷҳизоти қабулкунандаи VOR-и амалкунанда дошта бошанд ва роҳи муайянеро байни навайдҳо дар баландиҳои муайян пайгирӣ кунанд.

Роҳҳои Т: Дақиқӣ дар асоси GPS

Хатсайрҳои T ивазкунандаи муосири хатсайрҳои ҳавоии Виктор дар минтақаҳое мебошанд, ки фарогирии VOR маҳдуд аст. Онҳо барои паймоиши GPS тарҳрезӣ шудаанд ва дар харита ҳамчун хатҳои борики кабуд нишон дода мешаванд. Барои парвоз дар хатсайри T навигатори GPS лозим аст, ки барои амалиёти IFR тасдиқ шудааст, VOR лозим нест.

Роҳҳои Q: Шоҳроҳҳои баландкӯҳ

Хатсайрҳои Q дар баландии 18,000 фут (MSL) ҷойгиранд ва дар харитаҳои баландии байни масирҳо мавҷуданд. Онҳо бар асоси RNAV сохта шудаанд, яъне онҳо ба GPS ё дигар системаҳои навигатсионии минтақавӣ такя мекунанд. Ин масирҳо марказҳои асосии ҳавопаймоиро дар баландиҳои киштиҳои баҳрӣ, ки дар он ҷо роҳҳои ҳавоии Виктор вуҷуд надоранд, мепайвандад.

Намудҳои дигари масир, ки бояд донист

FAA ҳадди аққал нашр мекунад даҳ намуди гуногуни роҳ дар харитаҳои дохили масир. Инҳо роҳҳои ҳавоии ранга (қаҳваранг, сабз, сурх)-ро дар бар мегиранд, масирҳои чархбол ва масирҳои тамрини низомӣ. Ҳар яки онҳо қоидаҳои тасвир ва талаботи амалиётии худро доранд.

Коркарди ҳамаи масирҳои IFR ҳамчун ивазшаванда хато аст. Танҳо талаботи таҷҳизот метавонад нақшаи парвозро ба таъхир андозад.

Қоидаи 6-6-6 барои асъори IFR

Аксари халабонон ба асъори IFR ҳамчун қуттии қайдкунии мутобиқат муносибат мекунанд. Ин тарзи нодурусти фикр кардан дар ин бора аст. Қоидаи 6-6-6 барои нигоҳ доштани маҷмӯи муайяни малакаҳо барои наҷоти ҷон дар ҳолати намоёнӣ вуҷуд дорад.

Қоида ба се қисм тақсим мешавад. Шаш маротиба наздик шудан бо асбоб дар шаш моҳи қаблӣ. Шаш соат вақти парвози асбоб, воқеӣ ё симулятсияшуда. Ва санҷиши маҳорат бо инструктор ҳар шаш моҳ. Агар яке аз инҳоро аз даст диҳед, ҳуқуқи қонунии пешниҳоди IFR аз байн меравад.

Ана дар ҳамин ҷо фосила пайдо мешавад. Бисёре аз халабонҳо наздикшавӣ ва соатҳоро сабт мекунанд, аммо санҷиши маҳоратро ҳамчун расмият мешуморанд. Ин санҷиш ягона қисми қоидаест, ки арзёбии берунаи техникаро дар бар мегирад. Халабоне, ки онро сарфи назар мекунад ё аз он шитоб мекунад, танҳо бо худбаҳодиҳӣ парвоз мекунад. Худбаҳодиҳӣ дар шароити асбобҳо нобовар аст.

Санҷиши воқеии қоидаи 6-6-6 дар он нест, ки оё дафтари сабти ном риояи қоидаҳоро нишон медиҳад. Муҳим он аст, ки оё дастҳо метавонанд равиши қисман-панелиро бидуни яхбандии мағз иҷро кунанд. Қоидаҳои асъор навгониро чен мекунанд, на салоҳият. Аммо навгонӣ ягона вакили дастрас аст ва он аз ҳама гуна алтернативаҳо беҳтар кор мекунад.

Ба мӯҳлати шашмоҳа ҳамчун мӯҳлати сахт муносибат кунед, на ҳамчун пешниҳод. Як рӯз пас аз ба охир расидани он, имтиёзҳои ҳуқуқӣ аз байн мераванд. Маҳорат он қадар зуд аз байн намеравад, аммо эҳтимолияти хато кам мешавад.

Диаграммаҳои IFR чӣ қадар эътибор доранд

Харитаи IFR мӯҳлати анҷоми он дорад, ки нисбат ба он ки аксари халабонон дарк мекунанд, муҳимтар аст. Парвоз бо харитаи мӯҳлаташ гузашта мушкили коғазбозӣ нест, ин як нокомии бехатарӣ ва ҳуқуқӣ аст, ки бо ҳар як мили парвоз афзоиш меёбад.

Идораи федералии идоракунии захираҳои табиӣ (FAA) харитаҳои IFR-ро дар як давраи муайян навсозӣ мекунад. Ҳар як харита санаи эътибор ва мӯҳлати анҷоми онро дар муқова ва панели харитаҳо бо равшанӣ нишон медиҳад. Давра пешгӯишаванда ва нобахшиданӣ аст. Харитае, ки дирӯз ҷорӣ буд, имрӯз метавонад беэътибор бошад.

Тағйирот байни давраҳо намуди зоҳирӣ надоранд. Хатсайрҳои ҳавоӣ аз нав масир мегиранд. Навоиҳо аз кор мебароянд. Басомадҳо тағйир меёбанд. Баландии ҳадди ақал тағйир меёбад. Халабоне, ки бо харитаи давраи охирин парвоз мекунанд, бо харитае парвоз мекунанд, ки дигар бо фазои ҳавоие, ки дар асл дар он аст, мувофиқат намекунад. Аз ин фосила хатогиҳои амалиётӣ сар мешаванд.

Санаи эътибор дар худи диаграмма чоп карда мешавад. Санҷиши он чанд сонияро дар бар мегирад. Сана дар муқоваи пеши диаграммаи коғазӣ ва дар сарлавҳаи PDF-и рақамӣ нишон дода мешавад. Як нигоҳи кӯтоҳ пеш аз парвоз тасдиқ мекунад, ки оё диаграмма барои парвози оянда то ҳол эътибор дорад ё не.

Кор бо асъори диаграмма ҳамчун ихтиёрӣ як қиморбозӣ аст, ки ҳеҷ фоидае надорад. FAA диаграммаҳои мӯҳлаташон гузаштаро бекор намекунад. ATC фосилаҳоро барои мувофиқат бо маълумоти кӯҳна танзим намекунад. Давраи диаграмма вуҷуд дорад, зеро муҳити навигатсия тағйир меёбад ва халабоне, ки ин давраро нодида мегирад, дар маънои аслӣ нобино парвоз мекунад.

Диаграммаҳои IFR-ро аз куҷо онлайн дастрас кардан мумкин аст

Идораи федералии андози ИМА (FAA) ҳамон диаграммаҳоеро, ки провайдерҳои тиҷоратӣ мефурӯшанд, пешниҳод мекунад. Фарқият дар қулайӣ аст, на дар дақиқӣ. Донистани он ки ҳар як манбаъро аз куҷо гирифтан лозим аст, вақт ва пулро сарфа мекунад.

• Вебсайти FAA Aeronav, зеркашиҳои ройгони PDF
• SkyVector, ройгон онлайн бо рӯйпӯшҳои обу ҳавои зинда
• Ҷадвалҳои чопшудаи Sporty's ба дари шумо фиристода мешаванд
• Jeppesen, ки ба обуна асос ёфтааст ва форматкунии хусусӣ дорад
• ForeFlight, диаграммаҳои рақамӣ бо банақшагирии парвоз
• Garmin Pilot, обуна ба диаграммаҳои ҳамгирошуда

Манбаъҳои ройгон ҳама талаботи қонуниро фаро мегиранд. PDF-ҳои FAA ҳамон маълумоте мебошанд, ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ истифода мебаранд. Диаграммаҳои ройгони IFR дар масири SkyVector маълумоти ҷории обу ҳаворо илова кунед, ки файлҳои хоми FAA надоранд, ки ин як бартарии амалӣ барои банақшагирии пеш аз парвоз аст.

Як диаграммаи FAA ва як диаграммаи SkyVector-ро барои як масир зеркашӣ кунед. Санаҳои эътиборро муқоиса кунед. Ба ҳолати navaid истинод кунед. Ин санҷиши даҳдақиқаӣ нишон медиҳад, ки оё ҷараёни кории шумо воқеан аз маълумоти ҷорӣ истифода мебарад ё танҳо тахмин мезанад, ки он истифода мекунад.

Хондани баландиҳои ҳадди ақал ва фазои ҳавоӣ

Рақамҳои баландии дар харитаи IFR нишондодашуда пешниҳод нестанд. Онҳо сатҳи қонунии тозакунии маҳал ва ҷудокунии ATC мебошанд. Муносибат бо онҳо ҳамчун роҳнамои ноҳамвор ба ҷои маҳдудияти сахт ин аст, ки халабонон дар дохили абр бо кӯҳе, ки дар пешашон аст, қарор мегиранд.

Баландии ҳадди ақали парвоз дар масир ё MEA, ҳамчун қисме аз болои хатти роҳи ҳавоӣ ба назар мерасад. Рақами болоӣ MEA дар садҳо фут аст. Рақами поёнӣ баландии ҳадди ақали тозакунии монеаҳо ё MOCA мебошад. MEA ҳам тозакунии релеф ва ҳам қабули боэътимоди навигатсионӣ (Navaid)-ро кафолат медиҳад. MOCA танҳо тозакунии релефро кафолат медиҳад. Ин фарқият ҳангоми парвоз дар релефи кӯҳистонӣ, ки дар он сигналҳои навигатсионӣ метавонанд пеш аз баланд шудани замин барои вохӯрӣ бо шумо хомӯш шаванд, муҳим аст.

Марзҳои фазои ҳавоӣ дар диаграммаи IFR аз мантиқи дигар нисбат ба қисматҳои VFR пайравӣ мекунанд. Фазои ҳавоии синфи B ҳамчун хати кабуди яклухт бо баландии фаршҳо ва шифтҳо дар қуттӣ нишон дода шудааст. Рақамҳо ҳамчун каср хонда мешаванд: рақами болоӣ шифт ва поёнӣ фарш аст. Халабоне, ки бе хондани ҳарду рақам ба синфи B мегузаранд, қиморбозӣ мекунанд, ки оё ATC иҷозатнома медиҳад ё вайронкунӣ.

FAA дастури мукаммалро оид ба рамзҳои харита нашр мекунад, ки ҳар як тасвири баландӣ ва марзи фазои ҳавоиро фаро мегирад. Дастури рамзҳои диаграммаи IFR нишон медиҳад, ки чӣ тавр ҳар як намуди баландии парвоз формат карда шудааст ва онро аз куҷо пайдо кардан мумкин аст. Халабоне, ки ин ҳуҷҷатро аз назар нагузаронидааст, харитаро бо забони хориҷӣ мехонанд.

Хатогиҳои баландии нақшаи парвози IFR огоҳӣ намедиҳанд. Онҳо инҳирофи хомӯшеро ба вуҷуд меоранд, ки танҳо вақте пайдо мешавад, ки ATC номувофиқатиро муайян мекунад ё релеф шишаи пешро пур мекунад. Дуруст хондани ҷадвал пеш аз парвоз ягона пешгирӣ аст.

Қадами навбатии шумо бо диаграммаҳои IFR

Фарқи байни халабоне, ки ба харитаи IFR ҳамчун истинод муносибат мекунад ва касе, ки онро ҳамчун воситаи зинда муносибат мекунад, фарқи байни вокуниш нишон додан ва интизорӣ аст. Акнун шумо рамзҳо, масирҳо, маҳдудиятҳои эътибор ва қоидаҳои баландиро, ки парвози қонуниро аз парвози бехатар ҷудо мекунанд, медонед.

Ин дониш дар халтаи парвоз ҳеҷ коре намекунад. Халабоне, ки пеш аз ҳар парвоз диаграммаи ҷориро аз назар мегузаронанд, тағирёбии фазои ҳавоӣ, қатъ шудани системаи навигатсионӣ ва маҳдудияти баландиеро, ки халабони дигар дар ҳаво аз даст медиҳад, мушоҳида мекунанд. Ин фосилаи байни қонунӣ ва касбӣ аст.

Ҳоло вебсайти FAA ё SkyVector-ро кушоед. Ҷадвали ҷории парвозҳои поёнии ҳавоии хонагии худро зеркашӣ кунед. Як хатсайри ҳавоии Виктор ва як хатсайри Т-ро ёбед. Онҳоро аз таъмир ба таъмир пайгирӣ кунед. MEA-ҳоро хонед. Санаи эътиборро санҷед. Ин корро пеш аз парвози навбатӣ, на дар давоми он анҷом диҳед.