Минтақаи фуруд омадан: Дар куҷо фуруд омадан лозим аст ва чаро ин муҳим аст

Ин равиш аз кабинаи халабон ба назар мерасад. Шитоб устувор аст. Хатти парвоз рост дар пеш аст. Парвоз оғоз мешавад. Сипас чархҳо аз нишонаҳои нуқтаи нишонгирӣ поён мефароянд ва хатти парвози боқимонда нисбат ба интизорӣ тезтар хурд мешавад. Ин мушкили техникӣ нест. Ин мушкили минтақаи фуруд омадани хатти парвоз аст.

Аксари халабонон медонанд, ки бояд дар минтақаи фуруд фуруд оянд. Камтар одамон метавонанд онро бе нигоҳ кардан ба асбоб муайян кунанд. Камтарон то ҳол қоидаҳои қабули қарорро медонанд, ки фуруд омадани бехатарро аз парвоз ҷудо мекунанд. Маслиҳати стандартӣ, яъне нишонгир кардан, нопурра аст. Дар он ду қоидае, ки халабонони ботаҷриба барои қабули қарор дар бораи қатъ ё қатъ кардани парвоз истифода мебаранд, истисно карда мешаванд.

Дар ин мақола дар бораи он ки минтақаи фуруд дар асл чист, чӣ гуна аломатҳои онро дар болои роҳрав хондан мумкин аст ва ду қоидаи муҳими қабули қарор, ки аксари роҳнамоҳо нодида мегиранд, баррасӣ мешаванд: қоидаи 70-50 барои дарозии роҳи парвоз ва қоидаи 51% барои фуруд омадан бо шамоли муқобил. Дар ниҳоят, шумо дақиқ медонед, ки дар куҷо фуруд омадан ва кай бояд аз он ҷо гузашт.

Минтақаи фуруд омадан дар асл чист

Минтақаи фуруд омадан қисмати роҳи парвоз аст, ки берун аз остона аст ва дар он ҷо ҳавопаймоҳои фуруд омада аввал бояд бо роҳи парвоз тамос гиранд. Луғати пилот/контроллери FAA онро ҳамчун 3,000 фути аввали роҳи парвоз, ки аз остона оғоз мешавад, муайян мекунад. Таърифи ICAO васеътар аст, он минтақаро тавсиф мекунад, на масофаи муқарраршуда.

Аксари халабонон фикр мекунанд, ки минтақа як нуқта аст. Ин тавр нест. Ин минтақаи махсус барои фурӯ бурдани зарбаи аввал ва додани ҷой барои таваққуф тарҳрезӣ шудааст. Ин минтақа барои таъмини тоза кардани монеаҳо дар наздикшавӣ ва фуруд омадан вуҷуд дорад. Агар шумо дар масофаи наздик фуроед, шумо хатари чароғҳои наздикшавӣ доред. Дар масофаи дур фуроед ва шумо масофаи таваққуфи худро аз даст медиҳед.

Тафовути байни таърифҳои FAA ва ICAO барои парвозҳои байналмилалӣ муҳим аст. FAA мегӯяд, ки 3,000 фут. ICAO мегӯяд, ки минтақа ҷоест, ки истеҳсолкунанда мегӯяд. Яке қоида аст. Дигаре дастур аст. Бидонед, ки кадомаш ба макони таъиноти шумо дахл дорад.

Дарки ин фарқият тарзи мухтасар кардани равишро тағйир медиҳад. Шумо ҷустуҷӯи як нуқтаи ҳадафро қатъ мекунед. Шумо ба ҷустуҷӯи минтақа шурӯъ мекунед. Танҳо ҳамин тағйир хатогиҳои маъмултарини фуруд омаданро пешгирӣ мекунад.

Мутолиаи аломатҳо дар роҳи оҳан

Минтақаи фуруд омадан сир нест. Он мустақиман дар майдони парвоз бо забоне тасвир шудааст, ки ҳар як халабон метавонад онро хонад. AIM минтақаро муайян мекунад ҳамчун 3,000 фути аввал ва аломатҳо ба шумо дақиқ нишон медиҳанд, ки он дар куҷост.

• Аломатҳои остона. Инҳо рахҳои сафед дар паҳнои хати парвоз мебошанд. Онҳо оғози сатҳи фуруд омаданро нишон медиҳанд. Ҳашт рах дар хати парвоз аз 100 фут васеътар ва чор рах дар хати парвоз бориктар.
• Нишондиҳандаҳои нуқтаҳои нишонгирӣ. Ду росткунҷаи ғафси сафед, яке дар ҳар ду тарафи хати марказӣ. Онҳо дар масофаи 1,020 фут аз остона ҷойгиранд. Дар ин ҷо шумо ҳавопайморо нишон медиҳед, на худи остонаро.
• Аломатҳои минтақаи фуруд. Ҷуфтҳои росткунҷаҳои сафед, ки дар масофаи 500 фут аз якдигар ҷойгиранд. Онҳо аз нуқтаи нишонгирӣ оғоз ёфта, дар хатти парвоз идома меёбанд. Ҳар як ҷуфт ба шумо нишон медиҳад, ки шумо то чӣ андоза ба минтақа дохил ҳастед.
• Аломатҳои хати марказӣ. Рахҳои сафеди нуқтадор тамоми дарозии парвозро дар бар мегиранд. Онҳо шуморо дар самти меҳвари парвоз нигоҳ медоранд. Дар минтақаи фуруд, онҳо ба шумо кӯмак мекунанд, ки пеш аз ламс кардани чархҳо, лағжишро ислоҳ кунед.
• Аломатҳои канори роҳи парвоз. Хатҳои сафеди яклухт, ки ҳудудҳои паҳлӯиро муайян мекунанд. Дар минтақа байни онҳо мондан маънои онро дорад, ки шумо дар сатҳи асфалтпӯш ҳастед. Агар шумо аз онҳо берун равед, хатари ба хатти парвоз дучор шуданро доред.

Ин аломатҳо як системаи визуалиро ташкил медиҳанд. Онҳоро якҷоя хонед ва шумо метавонед мавқеи худро бе нигоҳ кардан ба асбоб тасдиқ кунед. Дафъаи оянда ҳангоми парвоз, минтақаро бо истифода аз диаграммаи фурудгоҳ мухтасар нишон диҳед ва сипас онро бо чашмони худ дар болои роҳ тафтиш кунед. Фаҳмиш аломатҳои роҳи парвоз ва чароғҳо сатҳи рангкардашударо ба абзори қабули қарор табдил медиҳад.

Чаро фуруд омадан дар наздикии минтақа хатарнок аст

Фуруд омадан дар масофаи кӯтоҳтар аз минтақаи фуруд омадан як хатои маъмулӣ аст, хусусан дар хатсайрҳои кӯтоҳтар, ки дар онҳо эҳтимолияти хато аллакай кам аст. Ин хато бехатар ба назар мерасад, зеро чархҳоро барвақт ба замин меандозанд, аммо дар асл он буфери бехатариро, ки минтақа барои таъмини он тарҳрезӣ шудааст, аз байн мебарад.

Пеш аз: Усули кӯҳна ба худи остона нигаронида шудааст. Халабон ба он диққат медиҳад, ки ҳавопайморо аз рақамҳо болотар гузорад, сипас дар хатти парвоз шино мекунад ва суръатро кам мекунад. Фурӯд хеле дуртар аз нуқтаи нишонгирӣ сурат мегирад, ки масофаи қиматбаҳои хатти парвозро ситонида, ҳангоми парвоз ҷой барои хатогиро кам мекунад.

Баъд аз: Равиши дуруст ба нишонаҳои нуқтаи нишонгирӣ, яъне ду росткунҷаи сафеди ғафс, нигаронида шудааст. Халабон дар масофаи устувор ба ин нишондиҳандаҳо парвоз мекунад, дар қисмати аввали минтақа фуруд меояд ва тамоми хати парвози боқимондаро барои қатъ кардан дорад. Ин фарқи байни фуруд омадани идорашаванда ва фуруд омадани тормозҳост, ки тамоми корро маҷбур мекунад.

Фуруд омадан дар масофаи наздик ба минтақаи фуруд омадан аз монеаҳо ҳангоми наздик шудан кам мешавад ва хатари аз фуруд омаданро зиёд мекунад. Ин минтақа бо як сабаб вуҷуд дорад: он ягона қисми фуруд омадан аст, ки дар он ҳошияи самаранокии фуруд омадан аз монеаҳо ва ҳошияи онҳо кафолат дода мешавад. Дастури AOPA оид ба минтақаҳои фуруд ин нуктаро тақвият медиҳад. Аз даст додани минтақа маънои парвоз аз он ҳудудҳоро дорад.

Қоидаи 70-50 барои қабули қарорҳо дар бораи фуруд

Қоидаи 70-50 як ангезаи давр задан аст, на техникаи фуруд. Он ба як савол ҷавоб медиҳад: оё шумо барои таваққуфи бехатар ба қадри кофӣ роҳи парвоз доред? Аксари халабонон онро аз инструктор меомӯзанд, на аз дастур. Дар ин ҷо арзиши он дар доварии он зиндагӣ мекунад.

Мавқеи худро дар суръати наздикшавӣ санҷед

Қоида нуқтаи назоратии мушаххасро талаб мекунад. Вақте ки нишондиҳандаи суръати ҳаво нишон медиҳад, ки шумо то суръати ниҳоии наздикшавии худ суст шудаед, ба хатти парвози боқимонда нигоҳ кунед. Ин лаҳзаи ҳақиқат аст. Рақами нишондиҳанда бе тасдиқи визуалии он, ки шумо дар болои пиёдагард дар куҷо ҳастед, ба шумо чизе намегӯяд.

Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо аз майдони боқимондаи парвоз огоҳ ҳастед

Нимаи дуюми қоида санҷиши фазоӣ аст. Агар шумо бо суръати дилхоҳ ҳаракат кунед, аммо камтар аз нисфи роҳи парвоз ҳанӯз дар пеш бошад, ҳисобҳо кор намекунанд. Энергияи лозима барои таваққуф аз масофаи дастрас зиёдтар аст. Аз ин фосила саёҳатҳои роҳи парвоз оғоз мешаванд.

Агар санҷиш ноком шавад, амалиёти бознигариро иҷро кунед

Ин қисми душвор аст. Агар халабон натиҷаро нодида гирад, қоида бефоида аст. Санҷиши ноком маънои онро дорад, ки наздикшавӣ наҷотбахш нест. Шинондани дарозтар ё тормоз кардани сахттар тағирёбандаҳоеро ба вуҷуд меорад, ки хатарро зиёд мекунанд. Иваз кардани даврзанӣ ягона посухи дуруст аст.

Фаҳмидани он ки чаро қоида кор мекунад

Қоидаи 70-50 барои ҳар як фуруд буфер месозад. Он қарорро барои амал кардан барвақт маҷбур мекунад, на барои воҳима. Муаллимони ботаҷриба онро таълим медиҳанд, зеро он тахминҳоро бо санҷиши такроршаванда иваз мекунад. Ин қоида дар Дастури иттилооти аэронавтикӣ мавҷуд нест. Ин хуб аст. Баъзе аз беҳтарин абзорҳо дар соҳаи авиатсия дар дониши нонавиштае, ки байни халабонон интиқол дода шудаанд, зиндагӣ мекунанд.

Анҷом додани ин санҷиш дар ҳар як наздикшавӣ эҳсоси норавшани тез ё баланд буданро ба нуқтаи қабули қарори мушаххас табдил медиҳад. Ин қоида фуруд омадани комилро кафолат намедиҳад. Он кафолат медиҳад, ки шумо дертар намефаҳмед, ки хати парвоз хеле кӯтоҳ аст.

Қоидаи 51% барои фуруд омадан бо самти шамол

Қоидаи 51% як техникаи фуруд нест. Ин як ангезаи давр задан аст ва муносибат кардан ба он ҳамчун чизи дигар хатоест, ки халабононро аз минтақаи фуруд омадани хатти парвоз берун мекунад.

Ин қоида дар шакли соддатаринаш оварда шудааст. Агар ҷузъи шамоли муқобил аз 51% қобилияти шамоли муқобили ҳавопаймо зиёдтар бошад, фуруд наоед. Қимати шамоли муқобили нишондодашуда ҳадди аксар шамолест, ки истеҳсолкунанда ҳангоми сертификатсия санҷидааст. Ин ҳадди қатъӣ нест. Аммо остонаи 51% нуқтаи қабули қарори қатъӣ аст.

Ин қоида печида мешавад, зеро халабонон фикр мекунанд, ки он тарзи идоракунии идоракуниро дар шамоли муқобил муайян мекунад. Аммо ин тавр нест. Қоидаи 70-50 дарозии хатти парвозро тафтиш мекунад. Қоидаи 51% шамолро тафтиш мекунад. Яке дар бораи масофаи таваққуф аст. Дигаре дар бораи идоракунии паҳлӯӣ аст. Онҳо ба мақсадҳои гуногун хизмат мекунанд, аммо ҳарду ба як савол ҷавоб медиҳанд: оё ин фуруд бояд идома ёбад?

Шамоли сахти муқобил дақиқии минтақаи фурудро вайрон мекунад. Шамол ҳавопайморо аз хатти марказӣ тела медиҳад. Халабон хатогиро ислоҳ мекунад, аз ҳад зиёд ислоҳ мекунад ва ба самти дигар ҳаракат мекунад. Нишондиҳандаҳои нуқтаи нишонгирӣ дар шишаи пеш ба паҳлӯ мелағжанд. Фуруд дар тарафи чапи марказ, ё дар дарозӣ, ё ҳарду сурат мегирад. Минтақа аз даст меравад.

Қоидаи 51% барои пешгирӣ кардани ин сенария пеш аз оғози он вуҷуд дорад. Вақте ки шамол аз ҳадди муқаррарӣ зиёдтар аст, қарори оқилона ин нест, ки ҳавопайморо ба болои роҳ тела диҳед. Ин аст, ки шумо бояд дар атроф ҳаракат кунед ва интизори шароите бошед, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар ҷое, ки мехостед фуруд оед.

Чароғҳои минтақаи фурудгоҳ ва он чизе, ки онҳо ба шумо мегӯянд

Аксари халабонон барои роҳнамоии минтақаи фуруд ба роҳрав менигаранд. Асбоби дақиқи воқеӣ дар он гӯронида шудааст.

Чароғҳои минтақаи фуруд дар майдони парвоз як қатор чароғҳои сафед мебошанд, ки дар сатҳи майдони парвоз ҷойгир карда шудаанд. Онҳо аз наздикии остона оғоз ёфта, дар қисми аввали майдони парвоз фаъол мешаванд. Ин чароғҳо бо як сабаб вуҷуд доранд: барои он ки минтақа вақте ки аломатҳо мавҷуд нестанд, намоён бошад.

Чароғҳои хатти марказии майдончаи парвоз шуморо дар мобайн роҳнамоӣ мекунанд. Чароғҳои минтақаи фуруд ба шумо мегӯянд, ки дар куҷо фуруд оед. Фарқият бештар дар шаб, дар борон ё вақте ки туман қисми дури майдончаи парвозро фаро мегирад, муҳимтар аст. Чароғҳо бо ранги сафеди доимӣ, ки дар фосилаҳои мунтазам ҷойгир карда шудаанд, медурахшанд ва як долони визуалиро эҷод мекунанд, ки нуқтаи ҳадафи шуморо ба самти минтақаи ба он тааллуқдошта мекашад.

На ҳар як роҳи парвоз онҳоро дорад. Танҳо дар роҳҳои парвози асбобҳои дақиқ чароғҳои минтақаи фуруд меоянд. Муносибати визуалӣ ба роҳи парвози ғайридақиқ маънои такя ба аломатҳоро дорад. Дар ин вақт донистани фарқи байни системаҳои равшанӣ ба қарори бехатарӣ табдил меёбад, на ба як далели бемаънӣ.

Чароғҳо тартиби фуруд омаданро тағйир намедиҳанд. Онҳо инро тасдиқ мекунанд. Вақте ки рахҳои сафед дар зери бинӣ пайдо мешаванд, минтақа маҳз дар ҷое аст, ки бояд бошад. Вақте ки онҳо ин корро намекунанд, савол ба миён меояд, ки оё умуман фуруд омадан лозим аст ё не.

Чӣ тавр фуруд омаданро дар минтақа машқ кардан мумкин аст

Машқ кардани фуруд омадан дар минтақа маҳорати қасдан аст, на натиҷаи табиии соатҳои парвоз. Аксари халабонон марҳилаи роҳнамоиро сарфи назар мекунанд ва ба эҳсос такя мекунанд, ки маҳз дар ҳамин вақт минтақа аз даст меравад.

Қадами 1. Бо истифода аз диаграммаи фурудгоҳ, макони минтақаи фурудро дар самти шамоли ҳамвор мухтасар нишон диҳед. Ин пеш аз он ки хатти парвоз намоён шавад, тасаввуроти зеҳниро ба вуҷуд меорад. Халабонҳое, ки ин қадамро аз даст медиҳанд, аксар вақт дар ниҳоии кӯтоҳ минтақаро нодуруст арзёбӣ мекунанд.

Қадами 2. Дар нуқтаи ниҳоӣ нуқтаи мушаххаси нишонгириро интихоб кунед, на остонаро. Остона оғози роҳи парвоз аст, на ҳадаф. Нишонгириро нишонгир кардан ҳавопайморо бе ягон тахмин дар минтақа мегузорад.

Қадами 3. Парвози наздикшавии устувор бо суръати ҳаво, ғилдирак ва конфигуратсияи муқарраршуда аз ҷониби 500 фут AGL. Кириши ноустувор кафолати аз даст додани минтақаи нодидаро медиҳад. Ҳавопаймо бояд пеш аз расидани нуқтаи қабули қарор дар ҳолати муқаррарӣ қарор гирад.

Қадами 4. Дар қисми аввали минтақа ламс кунед. Масофаи дақиқ аз интизоми зарба задан ба нишонгирҳо камтар муҳим аст. Тачдаун аз нуқтаи нишонгирӣ фосилаи боздорандаро вайрон мекунад.

Қадами 5. Агар ҳавопаймо аз нуқтаи нишонгирӣ гузашта бошад, аз он ҷо гузаред. Ин қадами душвортарин аст, зеро он эътироф кардани нодуруст будани наздикшавӣ талаб мекунад. Ҳар як шино аз назди нишонаҳо фуруд омадан аст, ки набояд рух диҳад.

Анҷом додани ин раванд равишро ба як пайдарпайии такроршаванда табдил медиҳад. Минтақа ба ҳадаф табдил меёбад, на ба умед. хондани диаграммаҳои фурудгоҳ дар замин модели зеҳниеро месозад, ки фуруд омаданро дар ҳаво наҷот медиҳад.

Минтақаи тачдаунро ба таври стандартии худ табдил диҳед

Минтақаи фуруд минтақаи рангкардашуда нест. Ин ҳошияи бехатарӣ аст, ки дар ҳар як хати парвозе, ки шумо ба он фуруд меоед, сохта шудааст.

Муносибат бо он ҳамчун пешниҳод ба ҷои ҳадаф, масофаи таваққуф ва фосилаи монеаро, ки минтақа кафолат медиҳад, аз байн мебарад. Ин фосила вақте ки шумо аз нишонаҳои нуқтаи нишонгирӣ гузашта ё аз шамоли муқобил шино мекунед, нопадид мешавад.

Ин кореро, ки шумо дар ҳар як наздикшавӣ анҷом медиҳед, тағйир медиҳад. Пеш аз фуромадан макони минтақаро мухтасар шарҳ диҳед. Барои санҷидани мавқеи худ аз қоидаи 70-50 истифода баред. Ҳангоми тағйир ёфтани шамол қоидаи 51%-ро татбиқ кунед. Ин се қарор тахминҳоро бо системаи такроршаванда иваз мекунанд.

Маҳорати душвортарин ин ҳадаф нагирифтан ба сӯи минтақа аст. Донистани он аст, ки кай бояд аз сабаби аз даст додани он давр занед.

Парвози навбатӣ, пеш аз тарк кардани самти шамол, минтақаро кӯтоҳ кунед. Нишондиҳандаҳои нуқтаи нишонгириро интихоб кунед, на остона. Бо наздикии устувор парвоз кунед. Агар шумо аз нишонаҳо гузаред, дар атрофи он ҳаракат кунед. Минтақаро стандарти худ кунед, на умеди худ.