I luftfartens verden er det flere forskjellige typer pilotlisenser og privilegier som en person kan inneha. Federal Aviation Administration (FAA) er det styrende organet som overvåker og regulerer alle aspekter av luftfart i USA, inkludert sertifisering av piloter. Denne artikkelen vil utforske forskjellene mellom private pilotprivilegier og kommersielle pilotprivilegier, samt diskutere kravene til piloter som opererer under FAA Part 135 og Part 121 regelverket.
Å forstå forskjellene mellom pilotlisenser, privilegier og FAA-forskrifter er avgjørende for alle som vurderer en karriere innen luftfart, så vel som for de som rett og slett er interessert i flyverdenen. Ved å få en grundig forståelse av de ulike typene pilotsertifikater og regelverket som styrer dem, kan flygeambisjoner ta informerte beslutninger om sine luftfartsmål og karriereveier.
A privat pilotsertifikat (PPL) er den vanligste typen pilotsertifisering som holdes av rekreasjons- og hobbyflyere. Private pilotprivilegier gir innehaveren muligheten til å fly en rekke fly, typisk små, enmotors fly, for personlig bruk og nytelse. Det er imidlertid visse begrensninger når det gjelder private pilotprivilegier.
For det første har ikke private piloter lov til å fly for kompensasjon eller leie, noe som betyr at de ikke kan få betalt for sine flytjenester. I tillegg er private piloter begrenset til å fly under visuelle flyregler (VFR), noe som betyr at de må opprettholde visuell kontakt med bakken og ikke bare kan stole på instrumentene sine for navigering. De er også begrenset til flygende fly med en maksimal sertifisert startvekt på 12,500 XNUMX pund og må overholde visse restriksjoner når de frakter passasjerer.
I motsetning til private pilotprivilegier, kommersiell pilot privilegier lar en pilot fly for kompensasjon eller leie. Disse pilotene jobber ofte for flyselskaper, charterselskaper eller som flyinstruktører. Med en kommersiell pilotlisens (CPL) kan en pilot fly større fly, inkludert flermotors fly og helikoptre, avhengig av de spesifikke ratingene de har.
Mens kommersielle piloter har større privilegier enn private piloter, står de også overfor ytterligere ansvar. For eksempel må de oppfylle høyere standarder for aeronautisk kunnskap, flyferdigheter og medisinsk egnethet. Kommersielle piloter er også pålagt å opprettholde et høyere nivå av valuta og opplæring, da de må ha flere flytimer og erfaring for å kvalifisere for lisensen. I tillegg må de overholde strengere forskrifter og retningslinjer fastsatt av FAA, spesielt når de opererer under del 135 og 121.
FAA Part 135-operasjoner omfatter on-demand og pendlerflyselskaper, som inkluderer charterflyvninger, flytaxier og mindre rutefly. Disse operasjonene er underlagt spesifikke forskrifter og krav som er forskjellige fra de som gjelder for private piloter og store kommersielle flyselskaper.
For å fly som kommersiell pilot under del 135-operasjoner, må en pilot oppfylle visse minimumskvalifikasjoner, inkludert å ha et kommersiell pilotsertifikat med passende rettigheter for flyet som flys og ha minst 500 timers total flytid. I tillegg må piloter ha logget minst 100 timer med pilot-in-command (PIC) tid og ha fullført spesifikke opplærings- og testkrav som pålagt av FAA.
FAA Part 121-operasjoner refererer til regelverket som regulerer store kommersielle flyselskaper, som transporterer passasjerer og last på ruteruter. Disse operasjonene er underlagt strenge forskrifter, inkludert strenge krav til vedlikehold, inspeksjon og drift, for å sikre det høyeste sikkerhetsnivået.
For å bli en kommersiell pilot som opererer under del 121, må en pilot først oppnå et Airline Transport Pilot (ATP) sertifikat, som krever minimum 1,500 timers total flytid, blant andre kvalifikasjoner. Piloter må også gjennomgå omfattende opplæring, vanligvis gitt av flyselskapet de er ansatt i, og må forholde seg til strenge tjenestetidsbegrensninger og hvilekrav.
Når man sammenligner private pilotprivilegier vs kommersielle pilotprivilegier i sammenheng med FAA Part 135 operasjoner, blir det klart at kommersielle piloter har større muligheter til å fly mot kompensasjon eller leie, ettersom private piloter ikke har lov til å gjøre det. Kommersielle piloter som opererer under del 135 må oppfylle spesifikke kvalifikasjoner, for eksempel minimum flytimer og opplæringskrav, for å være kvalifisert for denne typen operasjoner.
Kommersielle piloter ved FAA Part 135-operasjoner er også underlagt strengere regler enn private piloter, inkludert høyere standarder for flyvedlikehold og inspeksjoner. Dette reguleringsnivået bidrar til å sikre sikkerheten til passasjerer og mannskap om bord på denne typen flyreiser.
I sammenheng med FAA Part 121-operasjoner har kommersielle piloter muligheten til å fly for store kommersielle flyselskaper, mens private piloter ikke gjør det. Kommersielle pilotprivilegier gir muligheten til å fly større, mer komplekse fly, og disse pilotene må få et ATP-sertifikat for å være kvalifisert for del 121-operasjoner.
Reglene og kravene for kommersielle piloter ved FAA Part 121-operasjoner er enda strengere enn for Part 135-operasjoner, noe som gjenspeiler det økte ansvarsnivået og kompleksiteten forbundet med å fly store kommersielle fly. Privatpiloter er derimot ikke underlagt disse forskriftene og kravene, da de er begrenset til å fly mindre fly til personlig bruk.
Enkeltpersoner som ønsker å forfølge en karriere innen luftfart, enten som flyselskapspilot, charterpilot eller flyinstruktør, må du få en kommersiell pilotsertifikat. Denne lisensen åpner for en rekke karriereveier og alternativer, inkludert fly for regionale og store flyselskaper, bedriftsflyging, fraktoperasjoner og mer.
Videre kan å få en kommersiell pilotlisens også føre til muligheter innen andre områder av luftfarten, for eksempel flyfotografering, bannersleping eller rørledningspatrulje. Allsidigheten og fleksibiliteten som tilbys av en kommersiell pilotlisens gjør den til en verdifull ressurs for alle som ønsker å bygge en karriere i luftfartsindustrien.
Kommersielle piloter må overholde en rekke restriksjoner og forskrifter, spesielt når de opererer under FAA Part 135 og Part 121 operasjoner. Disse forskriftene regulerer ulike aspekter av kommersiell luftfart, inkludert flyvedlikehold, tjenestetidsbegrensninger og opplæringskrav.
For å lykkes med å navigere i disse kommersielle pilotrestriksjonene og forskriftene, må piloter holde seg oppdatert på de siste endringene og oppdateringene til FAA-regelverket og gjennomgå periodisk opplæring og gjentatte kontroller. I tillegg kan det å bli med i luftfartsorganisasjoner og nettverksbygging med andre piloter gi verdifull innsikt og støtte for å holde seg oppdatert med bransjeforskrifter og beste praksis.
Når man vurderer private pilotprivilegier vs kommersielle pilotprivilegier, kommer det til syvende og sist ned på en persons personlige mål og ambisjoner innen luftfartens verden. Et privat pilotsertifikat er godt egnet for de som søker å fly for personlig nytelse og rekreasjon, mens en kommersiell pilotlisens er nødvendig for de som ønsker å bygge en karriere innen luftfart og fly mot kompensasjon eller leie.
Ved å forstå forskjellene mellom disse lisensene og regelverket som styrer dem, kan flygeambisjoner ta informerte beslutninger om sine luftfartsmål og forfølge passende opplæring og sertifisering for å oppnå drømmene sine. Uansett hvilken vei du velger, tilbyr luftfartens verden utallige muligheter for personlig vekst, utfordring og eventyr.
Kontakt eller ring Florida Flyers Team på + 1 904 209 3510 for å lære mer om pilotlisenstyper og -krav.
