Hva er flyselskapets kadettprogrammer i USA? En fullstendig forklaring på hvordan de fungerer

Søk etter kadettprogrammer for flyselskaper i USA, så finner du kataloger. Lister med navn, logoer og lenker, som hver lover en rask vei til en plass som førstestyrmann uten å forklare hva veien er.

Et kadettprogram er en betinget prosess, ikke en jobb, ikke et stipend og ikke en måte å unngå flytimene på. Flyselskapet investerer i en fremtidig pilot. Du forplikter deg til et foretrukket program til gjengjeld. Denne artikkelen forklarer hvordan prosessprogrammet går, hvem som kvalifiserer, hva det koster og hvor avveiningene ligger.

Navnet på programmet betyr mindre enn kontrakten bak det. Uniteds Aviate, Deltas Propel og Americans Cadet Academy kanaliserer alle piloter til ett flyselskap. Hver av dem setter sine egne minimumstimer, intervjuporter og tidslinjer for flyt. Les den lille skriften.

Hva et flyselskapskadettprogram egentlig er

Et kadettprogram for flyselskaper er et betinget partnerskap mellom et regionalt flyselskap og en leverandør av flyopplæring som gir en pilotstudent strukturert veiledning, økonomisk støtte og en definert vei til en plass som førstestyrmann når minimumskravene for ansettelse er oppfylt. Ordet betinget bærer hele tyngden av setningen. Søk etter kadettprogrammer for flyselskaper i USA, så finner du kataloger som begraver betingelsen og selger destinasjonen.

Misforståelsen starter med ordet kadett. En kadett er ikke en ansatt, ikke en student i flyselskapet, og har ikke et jobbtilbud fra dag én. Flyselskapet kjøper tilgang til en fremtidig pipeline av piloter, og kadetten bytter en foretrukket investeringsvei.

Tre strukturelle deler dukker opp i hvert program, uavhengig av merkevarebygging. Det finnes en opplæringspartner der flygingen faktisk skjer. Det finnes en opplæringsplan eller et betinget tilbud som beskriver hva flyselskapet lover. Og det finnes en definert milepæl, målt i sertifikater og timer, som må oppfylles før flyten til flyselskapet starter.

Hvor bindende hver del er varierer mye. Noen avtaler binder kadetten til ett flyselskap i årevis. Andre innebærer et foretrukket intervju og ikke noe mer. Å lese denne forskjellen før du signerer er viktigere enn logoen på rekrutteringssiden.

Florida Flyers Flight Academy bygger sitt Airline Career Program og Airline Ready Program rundt disse samme milepælene i pipeline-prosessen, slik at studentene ankommer et kadettintervju allerede med sertifikatene og timene som flyselskapene vurderer. En pilot som forstår mekanikken kan bli med i et pilotprogram med et klart bilde av hva banen garanterer og ikke garanterer.

Programmene håndterer også forpliktelsen på en annen måte når ting går galt. En mislykket sjekktur, en medisinsk utsettelse eller en ansettelsesstopp hos partnertransportøren kan sette flyten på pause eller avslutte den, og avtaleteksten avgjør hvem som bærer denne risikoen. Avtaler om kadettløp er kontrakter, ikke brosjyrer, og vilkårene for timing og skjønn er der de virkelige avveiningene ligger. Bekreft milepælen, forpliktelseslengden og flyselskapets skjønn før du forplikter deg til penger til en partnerskole.

Hvordan rørledningen flytter deg til cockpittet

Flyselskapets kadettprogrammer i USA går gjennom fire forskjellige faser, og hver fase har sin egen gate. Å forstå rekkefølgen er viktigere enn markedsføringen, fordi flyselskapet kontrollerer tempoet i hvert trinn. Pipeline er en flyskole til førstestyrmann rute med kontrollpunkter, ikke en rett linje.

Inngang og kvalifisering: Hva får deg inn døren

Null flytimer er nok for de fleste programmene. Noen flyselskaper ønsker en medisinsk vurdering i første klasse eller et privatflygersertifikat før de i det hele tatt åpner filen din. Det ene kravet filtrerer ut flere søkere enn noe intervju gjør.

Opplæring og timebygging på en partnerskole

Når kadetten er akseptert, trener de ved en partnerskole og samler rettigheter: instrument, kommersiell, deretter timene som oppfyller flyselskapets minimumskrav. De fleste bygger opp tid som instruktører. Envoy Cadet-programmet er utformet for å holde kadettene engasjerte gjennom denne fasen, og det er innføring av bonusinsentiver for nåværende og potensielle kadetter som blir med. Det er viktig fordi timebygging er den lengste og minst glamorøse strekningen av hele prosessen.

Det betingede tilbudet og flytintervjuet

Å oppfylle minimumskravene trigger flyten, ikke en jobb. Kadetten går inn i flyselskapets ansettelsesprosess med et foretrukket eller garantert intervju, avhengig av avtalen. Et garantert intervju er fortsatt et intervju. Møt opp uforberedt, og prosessen stopper opp.

Første offiser, deretter den lengre flyten til en major

Regional førstebetjent er det første virkelige setet, og strømmen til et større flyselskap går oppå det. Den andre flyten kan ta år, og det avhenger helt av hovedfagsstudentens ansettelsesbehov når du treffer terskelen. Flyselskapspersonalet skal kreve det, ikke til uteksamineringsdatoen din.

Tidslinjen måles i år, ikke måneder. En kadett som fullfører opplæringen under en ansettelsesstopp venter, uansett hvor god historikken ser ut. Oppfølgingen belønner tålmodighet og straffer alle som behandler den som en timeplan.

Hvem kvalifiserer og hvem blir avvist

Kvalifikasjonskravet for flykadettprogrammer i USA er lavere enn søkerne antar. De som ikke kan kvalifisere seg er høyere. Programmene vil ta en kandidat med null flytimer og ingen skoletilknytning, og deretter avvise den samme kandidaten for en legeerklæring de ikke kan ha.

• Alder og arbeidstillatelse. De fleste programmene ønsker søkere som er minst 18 år, og noen setter et minimumskrav på 21 år for å få et endelig ATP-sertifikat. Statsborgerskap eller ubegrenset arbeidstillatelse i USA er vanligvis påkrevd, siden flyreisen ender i en jobb som krever det.
• Medisinsk sertifisering. En førsteklasses medisinsk test er den harde porten. Den screener syn, hørsel, hjertesykdom og eventuelle diskvalifiserende medisiner eller diagnoser. Hvis du ikke stryker, stenges prosessen uavhengig av hvor mange timer du har loggført.
• Utdanning og engelsk. Vitnemål fra videregående skole er det vanlige minimumskravet, og noen programmer foretrekker en bachelorgrad. Engelskkunnskaper testes, ikke forutsettes, fordi radiokommunikasjon er en sikkerhetsfunksjon.
• Tidligere flyerfaring. Null timer er greit for mange programmer. Andre ønsker et privatflygersertifikat før søknaden i det hele tatt er vurdert, så kravet varierer avhengig av flyselskap og partnerskole.
• Bakgrunnssjekker. Enhver flyselskapsrute krever en kriminell bakgrunn og bekreftelse på ansettelse. En diskvalifiserende bakgrunn avslutter prosessen, og ingen mengde sterke bevis krav til pilotutdanning fullført et annet sted vil overstyre det.
• Skoletilknytning. Piedmont-kadetter mottar veiledning og økonomisk bistand mens de jobber fra kadett til førsteoffiser hos American Airlines, og ingen skoletilhørighet er nødvendig å søke. Andre programmer krever påmelding ved et bestemt partneruniversitet før søknaden din behandles.

Legg merke til hvor risikoen faktisk ligger. Treningskvaliteten kan fikses. En ikke-strykende medisinsk test eller bakgrunnsflagg kan ikke det. Bekreft begge deler før du bruker en krone på et program som ikke vil akseptere deg.

En søker som har fått avslag kan noen ganger fikse problemet og søke på nytt. En ikke-strykende medisinsk søknad blir sjelden omgjort, og en rulleblad utløper ikke på en tidsplan som hjelper deg.

Kjenn din medisinske status før du bruker en krone på opplæring. Ta førsteklassingseksamen tidlig, avklar eventuelle diskvalifiserende forhold med en flylege, og forplikt deg først deretter til et program.

Hva flyselskapets kadettprogrammer koster deg

Flyselskapets kadettprogrammer i USA koster ingenting å bli med i, og det koster en formue å fullføre. Sammenligningen nedenfor skiller de to, fordi tallet som skremmer bort søkere nesten aldri er tallet flyselskapet faktisk tar betalt.

Kadettprogrammet er gratis. Flytreningen under det er ikke det, og det er i det gapet budsjettene kollapser. Innskrevne kadetter på Alaskas Ascend Pilot Academy kan få tilgang til økonomisk støtte og et stipend på opptil $27 000 ved å registrere seg hos Horizon Air.

Det tallet kan leses som et stipendtall. Det er det ikke. Et stipend er en betinget kompensasjon, som kun utbetales hvis du faktisk signerer med det sponsende transportøren. Gå din vei for et bedre tilbud, og pengene fordamper.

Finansiering og kvalifisering for GI Bill ved partnerskoler veier tungt. De avgjør om en kadett når flyselskapets minimumskrav i tide eller stopper midt i opplæringen. Sammenlign den totale opplæringskostnaden med realistiske kostnader. forventninger til pilotlønn før man signerer noe som helst.

Fellen er at skolepenger i kadettprogrammet ofte kombinerer flytimer med bakkeskole og simulatortid. Denne pakken skjuler hvilken post du faktisk kan redusere. Spør om timefordelingen før du signerer noe.

Finansiering endrer den reelle kostnaden mer enn det som står på etiketten. Et program som tilbyr kvalifisering for GI Bill eller Purdue Global-kredittoverføringer kan redusere de totale utgiftene dine betraktelig. Florida Flyers Flight Academy strukturerer sitt Airline Career Program rundt nettopp den typen finansieringsfleksibilitet.

Misforståelsen om at en kadettplass er et jobbtilbud

En kadettplass er et løfte med betingelser, ikke en lønnsslipp som venter på slutten. Søkere som behandler kadettprogrammer i USA som garantert jobb, oppdager tomrommet på den harde måten, vanligvis etter å ha brukt penger på opplæring. Flyselskapet ansetter deg ikke når de aksepterer deg. De forbeholder seg retten til å vurdere deg senere.

Tre forpliktelser markedsføres under ett ord. En betinget karrierevei sier at flyselskapet vil holde deg i sin pipeline hvis du når alle milepælene. Et foretrukket intervju betyr at du hopper over den generelle søkerpoolen, men fortsatt møter et ansettelsespanel. En garantert flyt er den sterkeste versjonen, og selv det har liten skrift om timing. Sørvestens kadettvei illustrerer hvordan disse nivåene varierer på tvers av transportører, og det er derfor det er viktigere å lese den spesifikke avtalen enn brosjyren.

Det er etterspørselen etter ansettelser som styrer flyten, ikke kadettens beredskap. Når et regionalt luftfartsselskap setter ansettelsen på pause, sitter kadetter som er ferdige med opplæringen i et ventemønster med sertifikater i hånden og uten startdato. Traséen beskytter flyselskapets rørledning, ikke kadettens tidslinje. En pilot som trenger inntekt nå, kan ikke vente på en flyt som beveger seg i flyselskapets tempo.

Feil ved en hvilken som helst gate kan avslutte avtalen. En ødelagt kontrolltur, en mistet legeerklæring eller et bakgrunnsproblem gir flyselskapet grunnlag for å trekke seg, og de fleste avtaler tillater nettopp det. Kadetten skylder vanligvis skolen penger for fullført opplæring og kan miste en signeringsbonus knyttet til faktisk påmelding. Forpliktelsen går én vei i praksis.

Ingenting av dette taler mot kadettprogrammer. Det taler for å lese kontrakten før man signerer den. Florida Flyers Flight Academy forbereder studentene på selve ansettelsesprosessen i flyselskapet, inkludert intervju og forberedelse til simulator, så en kadett satser ikke alt på en vei som kan stoppe opp. Piloter som ønsker å bli pilot hos Southwest Airlines bør forstå at veien inn i livet er én innspilling blant flere, og de sterkeste kandidatene bygger en CV som står seg uten den.

Hvilke flyselskaper driver kadettprogrammer i USA

Flyselskapsprogrammer i USA er delt inn i tre strukturelle typer. Regionale flyselskapsprogrammer forsyner ett spesifikt stort flyselskap. Store flyselskapsprogrammer rekrutterer gjennom partnerskoler og universiteter. Universitetsprogrammer kombinerer en grad med flytimer. Flytdestinasjonen er den eneste variabelen som bør styre valget ditt.

Regionale ruter gjennom Piedmont, PSA og Envoy-ansatte i American Airlines. Hver av dem tilbyr en garantert direkte strømning som bygger karrierestabilitet med minimal reservetid og en rask vei til kaptein. Fangsten: du flyr regionale ruter med regional lønn inntil ansiennitetsnummeret ditt kommer opp.

United Aviate rekrutterer gjennom partneruniversiteter og godkjente flyskoler. Det belønner piloter som ønsker ett flyselskap gjennom hele karrieren og forplikter seg tidlig. Avveiningen er rigiditet. Å bytte opplæringsleverandør underveis kan sette din anseelse i fare.

Southwests Destination 225 drives gjennom universitetspartnerskap i stedet for uavhengige flyskoler. Det passer for studenter som allerede er registrert i et luftfartsstudium og som ønsker Southwests kultur og lønnsskala. Hvis du trener ved en frittstående skole, er denne veien stengt for deg.

Alaskas Ascend Pilot Academy knytter ekte penger til forpliktelsen. Påmeldte kadetter får økonomisk støtte og et stipend ved å signere med Horizon Air. Denne støtten er betinget. Forlat Horizon, og pengene følger med deg.

Velg programmet som fører til den største transportøren du faktisk ønsker, ikke den smarteste rekrutteringssiden. Pilotkarriere hos American Airlines Progresjon er målet, Piedmont-, PSA- og Envoy-ruten er den korteste veien. Hvis du vil ha Southwest eller Alaska, må du først melde deg på universitetet.

Republic Airways driver sin egen kadettvei knyttet til én enkelt flytpartner. LIFT Academy-modellen trener piloter fra null timer og ruter dem mot Republics regionale operasjon. Det er det mest vertikalt integrerte alternativet. Denne integrasjonen går begge veier. Du får en definert pipeline og forutsigbar ansettelse. Du får også en smalere utgang hvis målene dine endrer seg midt i opplæringen.

Velge et kadettprogram uten å bli brent

Forskjellen mellom en kadettvei som akselererer en karriere og en som i stillhet låser en pilot fast i en dårlig match, kommer ned til spørsmål som stilles før signering. Alle kadettprogrammer for flyselskaper i USA besvarer disse spørsmålene forskjellig, og svarene står i avtalen, ikke i brosjyren.

• Flytdestinasjon skriftlig. Bekreft hvilken hovedtransportør ruten faktisk forsyner, og om løftet er kontraktsmessig eller muntlig.
• Skolefleksibilitet. Sjekk om programmet krever én spesifikk flyskole, og hva som skjer hvis piloten ønsker å overflyttes.
• Minimumsansettelser og endringer. Spør hva timegrensene er i dag, og om flyselskapet kan heve dem etter registrering.
• Utløsende faktorer for økonomisk støtte. Forstå hvilke penger som er knyttet til dette, og hvilke betingelser som forårsaker tilbakebetaling eller fortapelse.
• Realistisk lengde på karriereveien. Få en tidslinje fra innrullering til første offiserplass, ikke markedsføringsversjonen.
• Feil og medisinsk tap. Spør hva som skjer hvis en checkride blir mislykket eller medisinsk godkjenning forsvinner underveis i treningen.
• Utgangsvilkår. Finn ut hva det faktisk koster å forlate ruten tidlig, i penger og i anseelse hos transportøren.

Spørsmålene som føles legalistiske, er de som avgjør utfallet. En avtale om overføring av kontraktsfortrinn er en kontrakt med et flyselskap, og kontraktene favoriserer den parten som skrev dem. Søkere som leser vilkårene lett, oppdager asymmetrien senere, vanligvis i det verste øyeblikket.

Behandle enhver kadettavtale som én del av en større treningsplan, aldri hele planen. En pilot som kommer frem til minimumskrav med sterke kvalifikasjoner og uavhengige alternativer, forhandler ut fra styrke. Programmer bygget rundt en struktur for kadettvei for flyselskaper belønn den holdningen.

Florida Flyers Flight Academy driver et Fast Track Commercial Pilot-program og et Pilotprogram for flyselskaper bygget for å flytte studenter til flyselskapets minimumskrav i henhold til rutetabellen. Den timingen er viktig når et kadettløp er avhengig av å nå timeterskler før et flytvindu stenger. Skolen bak kadettplassen er ofte variabelen ingen reviderer før det er for sent.

Hvor skal jeg ta dette neste gang

Flyselskapenes kadettprogrammer i USA belønner piloter som behandler dem som infrastruktur, ikke som muligheter. Mekanikkene er nå synlige: kvalifiseringsgrenser, timemilepæler, betinget flyt og ansettelsesetterspørsel du ikke kontrollerer.

Handle på den forståelsen før du bruker en krone på opplæring. En førsteklasses medisinsk avslag eller et uopplyst bakgrunnsproblem avslutter et veiløp raskere enn noen form for sjekkkjøringsfeil, og begge deler er billig å bekrefte tidlig. Å sammenligne flytdestinasjoner før du velger en skole beskytter deg mot år som peker mot feil større operatør.

Få utført helsesjekken og bakgrunnssjekken først. Sammenlign deretter flyten hvert program faktisk fører til. Velg deretter opplæringspartneren. Florida Flyers Flight Academy bygger sitt karriereprogram for flyselskaper rundt de samme milepælene i flyselskapet, noe som holder løypa og opplæringen på linje fra dag én.

Få vingene dine raskere med Florida Flyers Flight AcademyFAA Part 141-programmer, hvor over 90 % av studentene består kontrollflygingen på første forsøk. Ring i dag for å avtale en oppdagelsesflyvning og starte pilotkarrieren din.