Krav til legeerklæring for piloter for tester og fornyelse

Enkelte medisinske tilstander forhindrer umiddelbar kvalifisering for BasicMed, men de avslutter ikke automatisk en pilots vei til å fly. Kravene til pilotens medisinske sertifikat inkluderer en tidligere medisinsk sertifikat og, for spesifikke psykiske helse-, hjerte- eller nevrologiske tilstander, en engangs FAA-spesialutstedt medisinsk sertifikat før bruk av BasicMed. Et angiogram som viser 50 % eller mer blokkering av en koronararterie indikerer klinisk signifikant hjertesykdom, mens rusavhengighet krever bevis på bedring, inkludert minst 2 år med vedvarende total avholdenhet.

Det er forståelig å være bekymret for at en diagnose betyr permanent diskvalifikasjon. I mange tilfeller kan FAA gjennomgå medisinske journaler og vurdere en spesiell utstedelse i stedet for å behandle en tilstand som en automatisk, permanent utestengelse. Nøkkelen er å forstå hvilke regler som gjelder for din historie og hvilke skritt du må ta før du flyr.

Denne veiledningen forklarer kvalifisering for BasicMed og forhold som kan påvirke den, deretter dekker den syn, EKG, hørsel, medisinske undersøkelser, sertifikatets varighet og FAA MedXPress-søknader og fornyelser. Du lærer hva undersøkelsen innebærer og hvordan du forbereder deg til neste sertifiseringstrinn.

Finnes det noen medisinske tilstander som hindrer meg i å bruke BasicMed?

Enkelte medisinske historier påvirker kvalifiseringen til BasicMed, men en diagnose betyr ikke alltid permanent diskvalifikasjon. BasicMed har også eksamens-, kurs- og driftskrav som piloter må oppfylle.

Diskvalifiserende medisinske tilstander

En diskvalifiserende medisinsk tilstand er et helseproblem som forhindrer medisinsk sertifisering med mindre de nødvendige kriteriene for gjennomgang eller gjenoppretting er oppfylt. Visse psykiske helse-, hjerte- og nevrologiske tilstander krever et engangs spesialutstedt medisinsk sertifikat fra FAA før en pilot kan bruke BasicMed.

Rusavhengighet diskvalifiserer for medisinsk sertifisering som pilot i USA med mindre søkeren fremlegger tilfredsstillende bevis på bedring, inkludert minst 2 år med vedvarende total avholdenhet. En historie med en tilstand må derfor vurderes sammen med dens nåværende status, behandling og støttende medisinske journaler.

BasicMed-kvalifisering avhenger også av tidligere sertifiseringshistorikk. Piloten må ha hatt minst en helseerklæring av tredje klasse etter 14. juli 2006, og den nyeste FAA-helgesertifikatet kan ikke ha blitt suspendert, nektet eller tilbakekalt. En tilbaketrukket spesialutstedt helseerklæring forhindrer også kvalifisering.

Kardiovaskulære tilstander og EKG-er

Kardiovaskulære tilstander er hjerte- eller blodkarsykdommer som kan kreve ytterligere FAA-vurdering før bruk av BasicMed. Et angiogram som viser 50 % eller mer blokkering av en koronararterie indikerer klinisk signifikant hjertesykdom.

Dette funnet påvirker sertifiseringsprosessen, men avgjør ikke i seg selv alle senere kvalifiseringsbeslutninger. For spesifikke hjertetilstander må en pilot først innhente et engangs FAA-spesialutstedt medisinsk sertifikat før de bruker BasicMed. FAA gjennomgår søkerens sak for å avgjøre om de kan utstede sertifisering under kontrollerte forhold.

Et elektrokardiogram, eller EKG, registrerer hjertets elektriske aktivitet og kan være en del av en medisinsk evaluering. Om det er behov for hjerteundersøkelser, avhenger av tilstanden og FAA-gjennomgangen, ikke bare av BasicMeds regelmessige fysiske undersøkelsesplan.

Vilkår for avslag eller utsettelse av AME

En avslag på eller utsettelse av en flymedisinsk eksaminator (AME) skjer når eksaminatoren ikke kan utstede en legeerklæring under undersøkelsen. Føderale forskrifter krever at en AME avslår eller utsetter visse medisinske tilstander.

En utsettelse sender saken til videre FAA-gjennomgang; det er ikke automatisk et permanent avslag. FAA vurderer søkerens sak og kan vurdere om sertifisering er mulig under kontrollerte forhold eller gjennom spesiell utstedelse. Dette skillet er viktig når en tilstand krever mer dokumentasjon eller formell gjennomgang utover undersøkelsen.

For en søker med relevant hjerte-, nevrologisk eller psykisk helsehistorie er det viktigste å avgjøre om det kreves en tidligere spesialutstedelse før man kan bruke BasicMed. Journalen og FAA-avgjørelsen former veien videre.

Psykiske helseforhold

Psykiske helsetilstander er diagnoser eller historier som kan påvirke medisinsk sertifisering og BasicMed-berettigelse. Piloter med spesifikke psykiske helsetilstander må innhente en engangs spesialutstedt medisinsk attest fra FAA før de bruker BasicMed.

En diagnose alene beskriver ikke hele sertifiseringsbildet. FAA gjennomgår søkerens sak for å avgjøre om sertifisering kan utstedes under kontrollerte forhold; behandlingshistorikk og støttende journaler informerer denne vurderingen. Rusavhengighet har en egen standard for rekonvalesens: tilfredsstillende bevis må inkludere minst 2 år med vedvarende total avholdenhet.

BasicMed-sertifiseringen er gyldig i 48 kalendermåneder etter datoen for den fysiske undersøkelsen, ifølge Federal Aviation Administration. Piloter må også fullføre det nettbaserte medisinske utdanningskurset hver 24. kalendermåned og den omfattende sjekklisten for medisinsk undersøkelse hver 48. måned.

BasicMed har driftsbegrensninger i tillegg til medisinske kriterier. I USA kan ikke en pilot fly over 18 000 fot MSL eller med en lufthastighet på over 250 knop, ifølge Federal Aviation Administration. Bekreft at din sykehistorie, nødvendige FAA-gjennomgang og planlagte operasjoner alle samsvarer med gjeldende regler før du flyr under BasicMed.

Førsteklasses medisinsk syn, EKG og varighetskrav

Varigheten av et FAA-legeerklærings gyldighet avhenger av klassen, pilotens alder og privilegiene som utøves. Hvor lenge er et FAA-legeerklærings gyldighet i henhold til klasse og pilotens alder? Førsteklasses privilegier siste 12 måneder for piloter under 40 år og 6 måneder for piloter som er 40 år eller eldre; andreklasses sertifikater varer i 12 måneder uavhengig av alder. Tredjeklasses sertifikater varer i 60 måneder for piloter under 40 år og 24 måneder for piloter som er 40 år eller eldre.

En medisinsk sertifikatklasse setter den medisinske standarden for bestemte pilotprivilegier; det er ikke et pilotsertifikat. Piloter i flytransport trenger privilegier i første klasse, mens privilegier i andre klasse støtter kommersiell flyging. Sertifisering i tredje klasse tjener andre pilotoperasjoner. Den riktige klassen avhenger av privilegiene du har tenkt å utøve.

Førsteklasses syn og EKG

Førsteklasses synsstandarder måler om en søker kan oppfylle spesifiserte terskler for avstand, nærsyn og mellomsyn. Avstandssyn må være 20/20 eller bedre på hvert øye separat, med eller uten korreksjon. Nærsyn må være 20/40 ved 16 tommer. For piloter 50 år og eldre må mellomsynet være 20/40 ved 32 tommer.

Et elektrokardiogram (EKG) registrerer hjertets elektriske aktivitet som en del av den første medisinske undersøkelsen. Det første EKG-et er påkrevd ved den første undersøkelsen etter fylte 35 år, deretter årlig etter fylte 40 år. Planlegg rundt disse aldersbaserte milepælene når du planlegger den medisinske undersøkelsen for fly, og ta med relevante hjertejournaler hvis en kjent lidelse påvirker evalueringen.

Legeerklæring av andre klasse

En legeerklæring av andre klasse er den medisinske sertifiseringen som er knyttet til privilegier av andre klasse, inkludert privilegier som kommersielle piloter. I følge Federal Aviation Administration er en legeerklæring av andre klasse fra FAA gyldig i 12 måneder, uavhengig av pilotens alder.

Gyldigheten av sertifikatet og varigheten av privilegier i første klasse er forskjellige: et sertifikat kan forbli gyldig selv etter at privilegier i høyere klasse utløper. Spor sertifikatklassen og privilegiene du planlegger å utøve separat. Dette er viktig når en kommersiell pilots arbeid krever privilegier i andre klasse, selv om sertifikatet forblir gyldig i en annen klasses varighet.

Tredjeklasses visjon og gyldighet

En helseattest av tredje klasse er en medisinsk sertifisering som brukes for pilotrettigheter som ikke krever en høyere klasse. Syn av tredje klasse krever et syn på avstand og nært hold på 20/40 eller bedre i hvert øye, med eller uten korreksjon.

Ifølge Federal Aviation Administration er et FAA-legeerklæring av tredje klasse gyldig i 60 måneder for piloter under 40 år. For piloter som er 40 år eller eldre er det gyldig i 24 måneder. Sammenlign alderen din på undersøkelsesdatoen med gjeldende varighet, og bestill deretter fornyelse før du stoler på et utløpt sertifikat for flyprivilegier.

Disse kravene til medisinsk sertifikat for piloter knytter medisinsk planlegging til privilegiene karriereveien din krever. Hvis kommersiell eller flytransportflyging er målet ditt, bør du tilpasse planleggingen av medisinsk klasse med flytreningssti og privilegiene du har til hensikt å utøve.

Medisinsk undersøkelse av en statlig autorisert lege

En medisinsk undersøkelse av piloten vurderer helsen opp mot privilegiene søkeren planlegger å utøve. Undersøkeren og prosessen er forskjellige for en FAA-legeerklæring og BasicMed.

Intervaller for fornyelse av eksamen

Et intervall for fornyelse av eksamen er perioden før en ny medisinsk evaluering kreves for bestemte privilegier. For et FAA-legeerklæring av tredje klasse setter Federal Aviation Administration gyldigheten til 24 måneder for piloter som er 40 år eller eldre.

Varigheten av sertifikatet avhenger av klasse, alder og privilegier, så følg med på gjeldende dato i stedet for å anta at alle sertifikater følger samme tidsplan. Et førsteklasses sertifikat har for eksempel en annen varighet enn et tredjeklasses sertifikat. Under BasicMed følger den fysiske undersøkelsen sin egen tidsplan, atskilt fra gyldigheten av FAA-legesertifikatet. Registrer undersøkelsesdatoen og neste nødvendige fornyelse.

BasicMed-undersøkelser må utføres av en statlig autorisert lege. En legeassistent eller sykepleier kan ikke utføre og signere undersøkelsen i stedet for den aktuelle legen. Dette skillet er viktig når man skal arrangere den medisinske undersøkelsen: klinikerens statlige lisens og rolle avgjør om den fullførte undersøkelsen oppfyller den angitte prosessen. Bruk FAA-skjema 8700-2 for den omfattende sjekklisten for medisinsk undersøkelse, som piloten og legen fyller ut som en del av BasicMed.

Eksamener og testing

En medisinsk undersøkelse er en strukturert vurdering av helse og funksjon, med ytterligere tester når en søkers omstendigheter krever det. En utpekt luftfartslege (AME) utfører FAA-legeerklæringsundersøkelser, mens BasicMed krever en undersøkelse av en statlig autorisert lege.

Forvent at sensor vurderer relevant sykehistorie og utfører fysiske kontroller. Hørsel er en konkret komponent: søkere må kunne høre en samtalestemme på 6 meters avstand med ryggen vendt mot sensor. Undersøkelsen kan også omfatte synskontroller og evaluering av kardiovaskulær helse, avhengig av sertifikatklasse og sykehistorie.

Ta med relevante journaler, testresultater og spesialistvurderinger slik at sensoren kan gjennomgå din sykehistorie nøyaktig. Piloter med tidligere hjertefeil kan trenge gjentatte tester når tidligere resultater er mer enn seks måneder gamle. Et eldre resultat gir kanskje ikke lenger bevisene som trengs for den nåværende vurderingen.

Eksamensavgiftene varierer etter sak, sted, eksamensklasse og nødvendig testing. Prisen oppgis etter forespørsel om pristilbud. Avgiften er separat fra sertifikatets gyldighet, som avhenger av klasse, alder og privilegier, ikke beløpet som er betalt for eksamen.

Før du planlegger, bør du identifisere om du trenger en AME-eksamen eller en BasicMed-legesjekk, og deretter samle inn dokumenter som er relevante for den ruten. Ha sertifikatklassen og eksamensdatoen samlet i flyjournalene dine. Planlegging av fornyelse rundt privilegiene du har tenkt å bruke kan hjelpe deg med å unngå å gå glipp av et intervall før en sertifisering eller et transportoppdrag.

Hørselsstandarder og høreapparater

En hørselsstandard er en målbar terskel som brukes til å vurdere en søkers hørsel for medisinsk sertifisering i luftfart. Amerikansk pilotsertifisering inkluderer en samtaletest, og audiometriske tester bruker spesifiserte tale- og tonenivåer.

Samtalestemmesjekk

En stemmesjekk med konversasjon tester om søkeren kan høre vanlig tale under eksamensforholdene. Søkeren må høre en konversasjonsstemme på 6 meters avstand med ryggen vendt mot sensor. Dette er en funksjonssjekk, forskjellig fra audiometrisk testing, som måler responser på tale eller toner ved kontrollerte lydnivåer.

Forbered deg ved å følge sensorens instruksjoner og svare tydelig når det blir presentert tale. Hvis sensoren står bak deg i 6 meters avstand, lytt etter de talte ordene i stedet for å vende deg mot stemmen. Denne testen tar for seg den praktiske evnen til å høre tale, en viktig del av kommunikasjon i luftfart.

Audiometriske tale- og tonetester

En audiometrisk talediskrimineringstest måler hvor nøyaktig en søker gjenkjenner talt materiale ved en bestemt intensitet. Den nødvendige poengsummen er minst 70 % mottakelse i ett øre ved en intensitet som ikke er høyere enn 65 dB.

En audiometrisk rentonetest måler hørselsfølsomhet ved spesifiserte frekvenser, rapportert i hertz (Hz), og lydnivåer, rapportert i desibel (dB). For amerikansk pilotsertifisering må terskler uten hjelp ikke være dårligere enn disse grensene:

• Bedre øre: 35 dB ved 500 Hz, 30 dB ved 1,000 Hz, 30 dB ved 2,000 Hz og 40 dB ved 3,000 Hz.
• Verste øre: 35 dB ved 500 Hz, 50 dB ved 1,000 Hz, 50 dB ved 2,000 Hz og 60 dB ved 3,000 Hz.

Les hver verdi ved siden av frekvensen og ørebetegnelsen. For eksempel sammenlignes et resultat ved 2,000 Hz med grensen på 30 dB for bedre øre eller grensen på 50 dB for dårligere øre, alt etter hva som er aktuelt. Standardene spesifiserer terskler for måling uten høreapparat, så et resultat med høreapparat bør ikke forveksles med en måling uten høreapparat.

Høreapparater og forberedelse

Et høreapparat er en elektronisk enhet som forsterker lyd for brukeren. De spesifiserte terskelverdiene for rentoner er uten høreapparater, så ta med eventuelle høreapparater du bruker og forklar når du er avhengig av dem i daglige aktiviteter. Dette gir flylegen nyttig kontekst uten å forveksle hørselshjelp med den nødvendige testen uten høreapparater.

Før en undersøkelse, organiser tidligere audiogrammer og noter om hvert resultat ble utført med eller uten hjelp. Hold testdato, frekvens, øre og desibelresultat samlet. Disse detaljene gjør sammenligningen med grensene på 500, 1,000, 2,000 og 3,000 Hz mer presis. Både en privatpilot og en søker som skal til et flyselskap drar nytte av å forstå det målte resultatet og privilegiene knyttet til legeerklæringen. Hvis en test identifiserer et problem, vil sensorens funn og den gjeldende sertifiseringsprosessen veilede neste trinn.

Fornyelse av legeerklæring gjennom FAA MedXPress

For å søke om et FAA-legeerklæringssertifikat, fyll ut en søknad i FAA MedXPress, og delta deretter på en undersøkelse med en luftfartslege (AME). AME-en gjennomgår søknaden og den medisinske informasjonen og bestemmer neste sertifiseringstrinn.

MedXPress-applikasjonstrinn

FAA MedXPress er det nettbaserte systemet for å fylle ut en FAA-søknad om legeerklæring. Gå inn i systemet og følg instruksjonene for å oppgi dine identifiserende opplysninger, forespurt sykehistorie og sertifikatklassen du søker.

Gjennomgå alle svar før du sender det inn. Rettelser eller utelatelser som gjelder medisiner, en diagnose eller en tidligere medisinsk hendelse er viktige fordi AME-en gjennomgår søknaden. Sørg for at svarene dine samsvarer med din medisinske journal, og samle inn relevante spesialistevalueringer og testresultater før avtalen.

Etter at du har fullført søknaden, sender du den inn via MedXPress og følger systemets instruksjoner for undersøkelsen. Ta med nødvendig søknadsinformasjon og støttedokumenter til AME. Prosessen kobler din online opplysning til den personlige medisinske undersøkelsen; selv om du bare fullfører én del, fullføres ikke søknadsprosessen.

AME-rolle i sertifikatsøknader

En flylege er en lege som er utpekt til å utføre medisinske undersøkelser fra FAA og vurdere søknader opp mot gjeldende medisinske standarder. Ved avtalen gjennomgår flylegen din MedXPress-informasjon, utfører undersøkelsen og avgjør om sertifikatet skal utstedes under besøket eller saken skal sendes til videre FAA-gjennomgang.

Gi direkte, fullstendige svar om diagnoser, medisiner og tidligere prosedyrer. For eksempel bør en søker med hjertesykdom fremlegge relevante resultater av hjerteprøver og spesialvurderinger. En flylege kan utsette en sak når det er behov for ytterligere journaler eller FAA-gjennomgang; en utsettelse er ikke det samme som umiddelbar utstedelse av sertifikat.

Før avtalen, organiser journalene etter tilstand og dato, og sammenlign dem deretter med historikken som er rapportert i MedXPress. Ta med navn på medisiner og endringer, samt relevante testresultater og legeevalueringer. Dette hjelper AME-en med å sammenligne søknaden din med støttedokumentasjonen og identifisere neste trinn.

En fornyelse av MedXPress er en mulighet til å rapportere endringer nøyaktig, ikke bare gjenta en tidligere søknad. Gå gjennom alle svar på sykehistorien, inkludert endringer siden forrige undersøkelse, og utarbeid journaler som forklarer behandling eller bedring. Hvis FAAs medisinske standarder krever ytterligere gjennomgang, vil AMEs funn og dokumentasjonen din forme neste trinn.

For opplæring og karriereplanlegging, hold medisinske sertifiseringsoppgaver i samsvar med dine tiltenkte flyrettigheter. Planlegg din luftfartstrening med sertifiseringsmilepæler i sikte.

Flyskole USA: Karriereprogram med fast pris

Etter å ha gjennomgått kravene til medisinsk sertifisering og fornyelse, kan håpefulle piloter vurdere Flight School USAs karriereprogram med fast pris som et strukturert opplæringsløp. Hvis du ønsker en profesjonell karriere innen luftfart, bør du tilpasse planleggingen av klassetegnet og fornyelsen av medisinsk sertifikat med privilegiene som kreves for dine opplærings- og karrieremål.

Andre alternativer inkluderer CFI Fast Track-programmet, GI Bill Flight Training, M1 Visa Admission Services og Airline Ready-programmet. Hvert program har et annet opplærings- eller studentforløp, så det riktige neste steget avhenger av dine mål og omstendigheter. Medisinsk sertifisering er fortsatt en separat FAA-prosess. Bruk standardene og fornyelsestrinnene som er omtalt ovenfor for å planlegge ansvarlig sammen med flytreningen.

For å utforske opplæringsmuligheter, kontakt Flight School USA eller besøk flightschoolusa.com.

Ta din neste luftfartsbeslutning bevisst

Behandle kravene til legeerklæringen for piloter som en del av en større karriereplanleggingsbeslutning. Samsvar opplæringsmålene, de tiltenkte privilegiene og sertifiseringsansvaret før du bestemmer deg for et karriereløp. En bevisst plan holder de administrative kravene knyttet til den profesjonelle retningen du ønsker å forfølge.

Flight School USA tilbyr karriereprogrammet med fast pris, CFI Fast Track-programmet og GI Bill Flight Training. Vurder hvilket kurs som passer dine omstendigheter og rollen du jobber mot. Velg opplæring som støtter ditt neste steg, og ha medisinsk sertifisering på sjekklisten din.

For veiledning om opplæringsalternativer og dine luftfartsmål, kontakt Flyskole USATa neste steg med en klar plan og fortsett å bygge mot din fremtid innen luftfart.

Ofte Stilte Spørsmål

Hvordan fungerer BasicMed?

BasicMed lar kvalifiserte piloter fly uten gyldig FAA-legeerklæring, forutsatt at de oppfyller de medisinske, kurs- og driftsvilkårene. En pilot fullfører den omfattende sjekklisten for medisinsk undersøkelse med en statsautorisert lege og tar det nettbaserte medisinske utdanningskurset. Piloten trenger også et gyldig førerkort og en kvalifiserende tidligere medisinsk sertifisering. For eksempel krever en planlagt flyvning over BasicMeds høyde- eller fartsgrenser en annen gjeldende sertifiseringssti.

Hva er et medisinsk sertifikat fra FAA?

Et FAA-legeerklæringssertifikat er en autorisasjon som viser at en pilot oppfyller medisinske standarder for spesifiserte flyprivilegier. Det er atskilt fra et pilotsertifikat: det ene omhandler medisinske kvalifikasjoner, mens det andre registrerer pilotsertifisering og -rettigheter. De medisinske standardene er organisert under 14 CFR del 67, i henhold til Elektronisk kode for føderale forskrifterSertifikatklassen bestemmer hvilken medisinsk standard som gjelder for privilegiene som utøves.

Hva om jeg tar medisiner?

Rapporter medisinene dine og relevant sykehistorie nøyaktig i FAA MedXPress-søknaden, og ta med journaler som tydeliggjør behandlingen din. FAA vurderer den underliggende tilstanden og behandlingen når de vurderer medisinsk kvalifisering. Ikke stopp, endre eller skjul en foreskrevet medisin for å påvirke en søknad; diskuter behandlingsbeslutninger med den forskrivende legen. Medisineringsoppføringer bør samsvare med sykehistorien og støttejournalene du oppgir under sertifiseringen.

Hva om legen min ikke mener jeg bør fly?

Ikke fly hvis legen din mener at et medisinsk problem gjør det utrygt å fly. Be legen om å forklare den spesifikke bekymringen, for eksempel et symptom, en medisineffekt eller en tilstand som kan påvirke sikker drift. I henhold til BasicMed må en statsautorisert lege utføre og signere sjekklisten for undersøkelsen, og denne prosessen overstyrer ikke legens vurdering. Ta opp helseproblemet og dets effekt på din evne til å fly før du gjenopptar driften.

Hvilke pilotprosjekter gjelder BasicMed for?

BasicMed gjelder for kvalifiserte amerikanske piloter som flyr innenfor sine medisinske og operative forhold, ikke for alle piloter eller operasjoner. Kvalifisering inkluderer å ha hatt minst en helseerklæring av tredje klasse etter 14. juli 2006, et gyldig førerkort og ingen nylig diskvalifiserende sertifikathandling. Kommersielle piloter og flytransportpiloter som transporterer passasjerer eller last mot betaling må bruke en helseerklæring fra FAA i stedet. BasicMed begrenser også fly- og flyoperasjoner.

Hva er FAA-klassene for medisinsk sertifikat, og hvilke privilegier gir hver av dem?

Medisinske klasser tilsvarer ulike nivåer av flyprivilegier. Et medisinsk sertifikat av første klasse kreves for transportpiloter, mens medisinske privilegier av andre klasse støtter kommersielle pilotoperasjoner. Sertifisering av tredje klasse gjelder for andre pilotoperasjoner som krever et medisinsk sertifikat. Disse klassene gir ikke pilotrettigheter eller autoriserer operasjoner utover pilotsertifikatet og rettigheter; de etablerer den medisinske kvalifikasjonen knyttet til de utøvde privilegiene.

Hva er FAAs kvalifikasjonskrav for en legeerklæring av første, andre eller tredje klasse?

Søkere må oppfylle de gjeldende medisinske standardene for den ønskede klassen og fullføre en undersøkelse med en luftfartslege. Søkere av første og andre klasse trenger et avstandssyn på 20/20 i hvert øye, mens standardene for avstands- og nærsyn av tredje klasse er 20/40 i hvert øye. Søkere av første klasse må også møte aldersbaserte EKG-krav. Undersøkeren gjennomgår søkerens sykehistorie og undersøkelsesresultater mot den forespurte klassen.

Hvilke medisinske tilstander kan diskvalifisere en pilot fra et FAA-legebevis?

Enkelte tilstander krever at en luftfartslege nekter eller utsetter utstedelse, men det betyr ikke alltid permanent diskvalifikasjon. Spesifiserte psykiske helse-, hjerte- og nevrologiske tilstander kan kreve spesiell FAA-utstedelsesvurdering. Rusavhengighet krever tilfredsstillende bevis på bedring, inkludert vedvarende total avholdenhet. FAA gjennomgår søkerens journaler for å avgjøre om sertifisering kan utstedes under kontrollerte forhold. Tilstandens historie, behandling og støttende medisinske bevis er alle viktige.