Skrydžio tarpvalstybiniu būdu reikalavimai: išsamus FAA vadovas studentams pilotams

Kodėl FAA mokymuose svarbūs skraidymo per šalį reikalavimai

Kiekvienam studentui pilotui, besiruošiančiam FAA, būtina suprasti skrydžių tarpvalstybiniu mastu reikalavimus. patikrinimasPagal FAA taisykles, skrydis tarpvalstybiniu būdu apibrėžiamas kaip skrydis, įveikiantis tiesiąją liniją, esančią daugiau nei 50 jūrmylių nuo išvykimo oro uosto, ir apimantis visišką nusileidimą kitame oro uoste.

Šis konkretus skrydžio tipas yra ne tik etapas – tai privalomas žingsnis Privataus piloto licencijos (PPL) mokymasTai įrodo, kad galite planuoti maršrutą, valdyti navigaciją ir saugiai važiuoti už savo gyvenamosios vietos ribų. Kiekviena užfiksuota įveikta valanda yra atidžiai peržiūrima jūsų patikrinimo metu.

Užregistruokite neteisingą skrydį. Praleiskite privalomą nusileidimą. Pamirškite patvirtinimą. Tai paprastos klaidos, dėl kurių nepavyksta atlikti patikrinimo ir atidėtos licencijos. Šiame vadove išsamiai paaiškinama, kas laikoma skrydžio tarpvalstybiniu laiku, kaip jį teisingai užregistruoti ir kaip užtikrintai įvykdyti visus FAA reikalavimus.

Kokie yra tarpvalstybinių skrydžių reikalavimai pagal FAA?

Aviacijoje „tarpvalstybinis skrydis“ reiškia ne tik skraidymą dideliais atstumais – jis turi tikslų apibrėžimą. 14 CFR 61.1(b)(3)Mokymo ir licencijos tikslais skrydis tarpvalstybiniu būdu yra toks, kai skrydis tiesiai nuo pradinio išvykimo oro uosto iki paskirties vietos yra didesnis nei 50 jūrmylių, o po to atliekamas visiškas nusileidimas su sustojimu.

Ta 50 jūrmylių taisyklė yra svarbi, nes ne visi skrydžiai iš jūsų namų oro uosto atitinka tarpvalstybinio skrydžio laiką, ypač kai tai susiję su konkrečiais FAA reikalavimais. Pavyzdžiui, 48 jūrmylių skrydis į kitą oro uostą, net ir su nusileidimu, neįskaičiuojamas į PPL arba CPL licencijai reikalingų tarpvalstybinių skrydžių minimalius laikus.

FAA skiria bendruosius skrydžius tarp šalių (kurie gali apimti trumpesnius šuolius arba keliones pirmyn ir atgal) ir tuos, kurie atitinka konkrečius sertifikato reikalavimus. Jei registruojate valandas licencijai gauti, skrydis turi atitikti 50 jūrmylių minimumą, apimti tinkamus nusileidimus ir būti registruojamas kaip įgulos vadas arba solo, priklausomai nuo mokymo etapo.

FAA tarpvalstybinių skrydžių reikalavimai privataus piloto licencijai (PPL) gauti

Norint gauti privataus piloto licenciją pagal 14 CFR 61.109 ()FAA reikalauja konkretaus skrydžio per šalį laiko, kuris būtų jūsų bendro mažiausiai 40 skrydžio valandų skaičiaus dalis. Iš jų bent 5 valandos turi būti savarankiškos skrydžio per šalį valandos, įskaitant tam tikrus struktūrinius skrydžius.

Vienas pagrindinių reikalavimų – bent 150 jūrmylių bendras atstumas – solo skrydis, kuriame būtų atliekami visiški nusileidimai trijuose skirtinguose oro uostuose, o vienos atkarpos ilgis – bent 50 jūrmylių. Be to, taip pat reikalingas atskiras 50 jūrmylių tiesiosios linijos solo skrydis.

Šie tarpvalstybinio skrydžio reikalavimai yra nekeičiami. Jei praleidote nusileidimą, nepasieksite atstumo arba neteisingai užregistruosite laiką, rizikuojate atidėti savo patikrinimą. CFI ir egzaminuotojai atidžiai peržiūrės šiuos įrašus, todėl labai svarbu, kad jūsų skrydžių žurnale būtų aiškiai dokumentuotas kiekvienas tinkamas tarpvalstybinis skrydis su tinkamomis datomis, atstumais ir patvirtinimais.

Skrydžių tarp šalių reikalavimai mokiniams pilotams, skrendantiems solo

Prieš tai, kai mokinys pilotas gali savarankiškai skristi tarpvalstybiniu skrydžiu, jis turi atitikti keletą FAA sąlygų, kurios yra griežtesnės nei dauguma tikisi. Visi savarankiški tarpvalstybiniai skrydžiai turi būti patvirtinti instruktoriaus, kruopščiai suplanuoti iš anksto ir vykdomi laikantis konkrečių oro sąlygų ir matomumo apribojimų.

Pagal 14 BPS 61.93jūsų instruktorius privalo peržiūrėti ir patvirtinti visą maršrutą prieš jums pradedant važiuoti. Tai apima oro erdvės sudėtingumo, specialios paskirties zonų patikrinimą, NOTAM, TFRir patvirtinimą, kad anksčiau tame pačiame maršrute pademonstravote pakankamą dvigubo mokymo įgūdžius. Tai ne tik popierizmas – tai saugos protokolas.

Gavę patvirtintą maršrutą, privalote tiksliai laikytis patvirtinto maršruto. FAA taisyklės draudžia studentams nukrypti nuo maršruto skrydžio metu be pakartotinio leidimo. Nukrypimas nuo kurso dėl oro sąlygų, nusileidimas ne pagal kursą ar alternatyvus maršrutas be leidimo ne tik anuliuoja skrydį registracijai, bet ir gali visiškai panaikinti jūsų savarankiško skrydžio teises.

Kiekvienam savarankiškam skrydžiui tarpvalstybiniu būdu turėkite su savimi patvirtinimą, savo skrydžių žurnale užrašykite maršrutą ir atstumus ir užtikrinkite, kad jūsų žurnalo įrašas atitiktų FAA skrydžių tarpvalstybiniu būdu reikalavimus tiek atstumui, tiek nusileidimams.

Kas laikoma kelionės laiku miško kirtimo tikslais?

Vien dėl to, kad skrydis įveikia tam tikrą atstumą, dar nereiškia, kad pagal FAA standartus jis atitinka tarpmiestinio skrydžio laiko kriterijus. Norint jį tinkamai užregistruoti, skrydis turi atitikti labai konkrečius kriterijus, ypač jei jį įskaičiuojate į savo licencijos laiką.

Štai ko ieško FAA:

• Tiesus atstumas tarp išvykimo oro uosto ir paskirties oro uosto turi viršyti 50 jūrmylių.
• Skrydis turi apimti visišką nusileidimą kitame oro uoste.
• Turite atlikti vadovaujančio piloto (PIC) pareigas arba skraidyti. tik su instruktoriaus patvirtinimu

Skrydžiai, apimantys kelias trumpas atkarpas, tarkime, tris oro uostus, esančius vienas nuo kito mažiau nei 50 jūrmylių atstumu, nebus įskaičiuoti. Taip pat skrydžiai pagal schemas arba imituojami „tarpvalstybiniai“ skrydžiai tame pačiame regione, net jei jie trunka valandą ar ilgiau, neatitinka atstumo taisyklės.

Registruojant skrydžius tarpvalstybiniu mastu:

• Kare popierinis žurnalas, aiškiai atkreipkite dėmesį į maršrutą, atstumus ir nusileidimus
• Kare skaitmeninis žurnalas, naudokite integruotus laukus, kad pažymėtumėte skrydžio laiką ir nurodytumėte skrydžio etapą (vienas arba su dvigule kelione)

Įsitikinkite, kad kiekvienas kvalifikacinis įrašas atspindi tarpvalstybinio skrydžio reikalavimus – ne tik jūsų mokymo etapui, bet ir vėlesnei patikrinimo peržiūrai. Egzaminuotojai to paklaus.

Dažniausios klaidos registruojant tarpvalstybinių skrydžių reikalavimus

Daugelis mokinių pilotų praranda brangų laiką – ne ore, o skrydžių žurnale. Nesupratimas, kaip registruoti skrydžio tarpvalstybiniu maršrutu laiką, yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl vėluojama atlikti patikrinimus ir atmetamos licencijos. O kai skrydis užregistruojamas neteisingai, ne visada lengva grįžti ir ištaisyti klaidą.

Viena didžiausių klaidų yra manyti, kad visi skrydžiai į kitus oro uostus laikomi tarpvalstybiniais skrydžiais. Jie taip nėra. FAA reikalauja, kad tiesus atstumas tarp pakilimo ir paskirties oro uostų būtų didesnis nei 50 jūrmylių, pridėjus visišką nusileidimą. Bendro laiko registravimas netikrinus šio atstumo reiškia, kad valandos nebus įskaičiuotos į jūsų licencijos gavimą.

Kita dažna problema – pamirštama gauti arba užregistruoti instruktoriaus patvirtinimus savarankiškiems skrydžiams tarpvalstybiniu būdu. Jei neturite raštiško patvirtinimo, jis neskaičiuojamas. Tas pats pasakytina apie skrydžio grafiko fiksavimą, tūpimus be perstojo arba skrydžius keliais etapais iki 50 jūrmylių. Nei vienas iš šių dalykų neatitinka oficialių skrydžių tarpvalstybiniu būdu reikalavimų, o įtraukimas į bendrą sumą tik sukelia problemų patikrinimo metu.

Tikslumas nėra neprivalomas – tai mokymo dalis. Jei kyla abejonių, ar skrydis įskaitomas, prieš jį užregistruodami pasitarkite su instruktoriumi.

Tarpvalstybinio skrydžio reikalavimai CPL ir skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijoms gauti

Piloto kelionei tobulėjant, skrydžių per šalį reikalavimai tampa dar labiau struktūrizuoti, ypač komerciniais ir instrumentiniais lygmenimis. Šie skrydžiai nebėra vien navigacija – jie yra vadovavimo įgūdžių ir planavimo drausmės įrodymas, kurį FAA tikrina.

Norėdami gauti a Komercinio piloto licencija (CPL) Pagal 61.129 dalį jums reikės bent 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu maršrutu laiko, iš kurių bent 10 valandų – lėktuvais. Šis laikas turi atitikti tą pačią 50 jūrmylių taisyklę ir būti teisingai užregistruotas kaip įgulos vado laikas. Bet kokios klaidos ankstyvuose skrydžio žurnalo įrašuose gali būti pažymėtos vėliau, todėl tikslumas nuo pirmos dienos yra svarbus.

Norint gauti skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją (IR), FAA reikalauja 50 valandų skrydžio per visą šalį kaip orlaivio vadas, įskaitant skrydžio pagal prietaisus laiką realiomis arba imituojamomis IFR sąlygomis. Nors daugelis IFR mokymų vyksta kontroliuojamose vietinėse zonose, skrydžio per visą šalį laikas vis tiek turi atitikti FAA atstumo ir registravimo taisykles, kad būtų įskaitytas.

Nesvarbu, ar siekiate CPL, ar IR licencijos, jūsų skrydžių žurnalas yra jūsų audito takas. Kiekvienas skrydžio per šalį įrašas turi būti aiškus, nuoseklus ir atitinka reikalavimus, nes kai ateis laikas jūsų patikrinimui, spėlionėms neliks vietos.

Kaip suplanuoti skrydį per šalį, atitinkantį FAA reikalavimus

Skrydžio, atitinkančio tarpvalstybinių skrydžių reikalavimus, planavimas apima daugiau nei tik kelionės tikslo pasirinkimą žemėlapyje. Kiekviena atkarpa turi atitikti FAA atstumo minimumus, jūsų mokymo tikslus ir instruktoriaus lūkesčius, ypač jei tai skrydis vienas.

Pradėkite pasirinkdami kelionės tikslą, kuris atitinka arba viršija FAA 50 jūrmylių tiesiosios linijos reikalavimą nuo jūsų išvykimo oro uosto. Naudokite tokius įrankius kaip pjūvių diagramos, „ForeFlight“.arba Garmin pilotas tiksliai išmatuoti atstumus ir patikrinti oro uosto informaciją, oro erdvės ribas ir reljefo ypatybes.

Tada, atsižvelgdami į orų duomenis, sudarykite maršrutą. Pateikite orų instruktažą, užsirašykite prognozuojamą viršutinę oro uostų ribą ir vėją ir įsitikinkite, kad sąlygos atitinka VFR (jei to reikalauja jūsų instruktorius). Į savo priešskrydinį kontrolinį sąrašą įtraukite alternatyvius oro uostus, degalų skaičiavimus ir avarines procedūras.

Galiausiai patikrinkite visą savo planą su savo skrydžių mokyklos maršrutų tvirtinimo procesu. Daugelis instruktorių reikalauja, kad studentai iš anksto suplanuotų savarankiškus skrydžius per šalį naudodami standartinius šablonus ir peržiūros sesijas. Skrydžio per šalį, kuris neatitinka visų FAA sąlygų, kad ir kaip gerai jis būtų atliktas, registracija nebus įskaityta. Geras planavimas yra tai, kas valandas ore paverčia valandomis, kurios padeda jums gauti licenciją.

Išvada: susipažinkite su skrydžio tarpvalstybiniu skraidymu reikalavimais prieš pradedant skristi per visą šalį

Norint atitikti FAA skrydžių tarpvalstybiniu lygmeniu reikalavimus, reikia ne tik kaupti valandas, bet ir įrodyti, kad galite planuoti, vykdyti ir registruoti skrydžius tokiu tikslumu, kokio tikimasi iš licencijuoto piloto. Kiekvienas savarankiško skrydžio patvirtinimas, atstumo apskaičiavimas ir nusileidimas su pilnu sustojimu turi atitikti FAA taisykles, kad galėtumėte dalyvauti patikrinime.

Šiame mokymo etape smulkios klaidos, pavyzdžiui, skrydžių iki 50 jūrmylių greičio registravimas, instruktoriaus patvirtinimo pamiršimas ar neteisingas nusileidimo žymėjimas, gali kainuoti jums laiką, pinigus ir prarasti pasitikėjimą savimi. Štai kodėl planavimas yra svarbus. O teisingas registravimas yra dar svarbesnis.

Būdami mokiniu pilotu, protingiausias jūsų žingsnis yra bendradarbiauti su instruktoriais, kurie pabrėžia aiškų, struktūrizuotą skrydžių planavimą ir kruopštų skrydžių žurnalo tikslumą. Tinkamai pasirinkus, jūsų skrydžiai tarpvalstybiniu mastu bus įskaityti ne tik siekiant gauti licenciją, bet ir lavins įgūdžius, kuriais remsitės kiekviename kitame skrydyje.

Pradėkite savo kroso treniruotes su Floridos Flyers skrydžių akademija

DUK: Skrydžių tarpvalstybiniu transportu reikalavimai mokiniams pilotams

Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti užsienio piloto licenciją 4 veiksmais.