ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ – ຄູ່ມືສຸດຍອດ #1

ນັກບິນການບິນ ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້
ເຜີຍແຜ່: ອາດ 13, 2025
5: 08 am
ອັບເດດຫຼ້າສຸດ: ວັນທີ 25 ພະຈິກ 2025

ເປັນຫຍັງການຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງການບິນແມ່ນສໍາຄັນ

ການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຂອງເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນແຕ່ເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການປະຊຸມ ຂໍ້ກໍານົດ FAA ແລະກ້າວໜ້າໃນອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ checkride ຫຼືເຮັດວຽກຕໍ່ໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນ, ການຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂະບວນການຢັ້ງຢືນທີ່ລຽບງ່າຍແລະການຊັກຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

FAA ຖືນັກບິນນັກຮຽນ ແລະນັກບິນມືອາຊີບຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ ເມື່ອເວົ້າເຖິງເວລາຕັດໄມ້. ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບຮອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະສາມາດກວດສອບໄດ້ - ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການກວດກາ ຫຼືໃນເວລາສະໝັກສາຍການບິນ. ຄວາມຜິດພາດພຽງກ້າວດຽວ, ເຊັ່ນເວລາບັນທຶກການຈຳລອງເວລາບິນຕົວຈິງ ຫຼື ການບໍ່ບັນທຶກການແນະນຳສອງຢ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການເສຍສິດ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດໃບອະນຸຍາດ.

ຄູ່ມືນີ້ນໍາທ່ານໂດຍຜ່ານການທຸກພາກສ່ວນຂອງຂະບວນການ:
– ອັນໃດທີ່ແທ້ຈິງນັບເປັນເວລາການບິນ loggable
- ວິທີການຕັດໄມ້ຕາມ FAA
– ດິຈິຕອລທຽບກັບປື້ມບັນທຶກເຈ້ຍ
- ຄວາມຜິດພາດນັກຮຽນທົ່ວໄປ
– ເຄື່ອງມື ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍຂຶ້ນ

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, ຫຼືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະສໍາພາດກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ຄູ່ມືນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຂອງທ່ານເປັນມາດຕະຖານສູງສຸດ - ບໍ່ມີການຄາດເດົາ, ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ.

ສິ່ງທີ່ນັບເປັນເວລາບິນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ FAA?

ກ່ອນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເປັນເວລາການບິນ. FAA ກໍານົດມັນເປັນໄລຍະເວລາຈາກເວລາທີ່ເຮືອບິນເຄື່ອນທີ່ພາຍໃຕ້ພະລັງງານຂອງຕົນເອງເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການບິນຈົນກ່ວາມັນມາພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກລົງຈອດ. ນີ້ຮວມເຖິງເວລາແທັກຊີ່ ແລະການກວດສອບການແລ່ນ - ລາຍລະອຽດທີ່ນັກບິນນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເບິ່ງຂ້າມ.

ຄໍານິຍາມນັ້ນຟັງແບບງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການບັນທຶກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບປະເພດ. ຕົວຢ່າງ, ເວລາອອກອາກາດຫມາຍເຖິງພຽງແຕ່ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາບິນລວມເຖິງການປະຕິບັດຫນ້າດິນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການບິນ. ການບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະຫວ່າງການ checkrides ຫຼືການປະເມີນຜົນໃບອະນຸຍາດ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ລົ້ມລົງ: ພວກເຂົາສັບສົນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເວລາດ່ຽວຖືກບັນທຶກເມື່ອທ່ານເປັນບຸກຄົນດຽວທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ຄໍາແນະນໍາຄູ່ຕ້ອງຖືກເຊັນອອກໂດຍ a ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ເວລາ PIC ສາມາດຖືກບັນທຶກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ - ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ແຕ່ລະໃບຢັ້ງຢືນ—PPL, CPL, ຫຼື ATPL—ຕ້ອງການການແບ່ງຂັ້ນສະເພາະ:

ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL): 40 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ (ຕໍາ່ສຸດທີ່), ລວມທັງ solo, ຄືນ, ແລະຂ້າມປະເທດ
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL): 250 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61, ຫຼື 190 ພາຍໃຕ້ພາກທີ 141
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ມີປະເພດຊົ່ວໂມງສະເພາະທີ່ຕ້ອງການ

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ, ທ່ານຈະເລີ່ມເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເອກະສານ. ມັນກ່ຽວກັບການພິສູດວ່າທ່ານໄດ້ພັດທະນາປະສົບການ, ຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດໜ້າທີ່ເປັນນັກບິນມືອາຊີບ.

ປະເພດຂອງປື້ມບັນທຶກ: ເຈ້ຍທຽບກັບດິຈິຕອນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະຂຽນໃນປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈທີ່ປະເພດຂອງປື້ມບັນທຶກທີ່ທ່ານຈະນໍາໃຊ້. ທາງເລືອກນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວານັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮູ້. ຮູບແບບທີ່ທ່ານເລືອກ—ເຈ້ຍ ຫຼື ດິຈິຕອລ—ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີທີ່ເຈົ້າຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຈົ້າກະກຽມການເດີນທາງໄປມາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ເຈົ້າຈັດລະບຽບແນວໃດໃນເວລາສະໝັກກັບສາຍການບິນ.

FAA ບໍ່ຕ້ອງການສະເພາະ ປະເພດຂອງປື້ມບັນທຶກ. ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສົນໃຈແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັກຖານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງບັນທຶກເວລາສໍາລັບ PPL ຂອງທ່ານ, ເຮັດວຽກຕໍ່ CPL ຂອງທ່ານ, ຫຼືເປົ້າຫມາຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ ATPL ຂອງທ່ານ, ລະບົບທີ່ທ່ານໃຊ້ຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນແນວໃດ.

ໃຫ້ພວກເຮົາທໍາລາຍສອງທາງເລືອກຕົ້ນຕໍ.

ປື້ມບັນທຶກເຈ້ຍແບບດັ້ງເດີມ

ປື້ມບັນທຶກເຈ້ຍແມ່ນເປັນໄປມາດົນແລ້ວສຳລັບນັກບິນນັກຮຽນ. ພວກມັນແມ່ນປຶ້ມທີ່ເຈົ້າບັນທຶກແຕ່ລະຖ້ຽວບິນດ້ວຍມື—ສາຍຕໍ່ແຖວ, ເຂົ້າໂດຍການເຂົ້າ. ພວກມັນງ່າຍດາຍ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA.

ນັກບິນຫຼາຍຄົນມີຄວາມສຸກກັບການປະຕິບັດບັນທຶກເຈ້ຍຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປົກກະຕິຫຼັງຈາກການບິນທຸກຄັ້ງ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສໍາເລັດ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຊົ່ວໂມງການບິນຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດພາດກໍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ເປັນຫຍັງນັກບິນຈຶ່ງເລືອກປື້ມບັນທຶກເຈ້ຍ:

ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແລະຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ບໍ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ເທັກໂນໂລຍີ ຫຼືການສະໝັກສະມາຊິກ
ຫຼັກຖານທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນ checkride ໄດ້

ເປັນຫຍັງກະດາດຈຶ່ງສັ້ນລົງ:

ມັກຈະມີຄວາມຜິດພາດການຂຽນດ້ວຍມື, ຮອຍເປື້ອນ, ແລະຈໍານວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ
ຍາກທີ່ຈະສຳຮອງຂໍ້ມູນ - ຖ້າມັນເສຍ, ມັນຈະຫາຍໄປ
ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນເວລາກະກຽມສະຫຼຸບຊົ່ວໂມງສໍາລັບ checkrides ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍການບິນ

ຖ້າທ່ານເລືອກປື້ມບັນທຶກເຈ້ຍ, ໃຫ້ປະຕິບັດມັນຄືກັບໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ. ຮັກສາມັນໃຫ້ສະອາດ, ສາມາດອ່ານໄດ້, ແລະສຳຮອງຂໍ້ມູນ - ໂດຍວິທີທາງການແມ່ນການສະແກນ ຫຼືຖ່າຍຮູບແຕ່ລະໜ້າທີ່ເຮັດແລ້ວ.

ປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນ

ປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະບິນເປັນມືອາຊີບ. ແອັບເຊັ່ນ ປື້ມບັນທຶກ ForeFlight, LogTen Pro, ແລະ ZuluLog ສະເໜີໃຫ້ບັນທຶກອັດຕະໂນມັດ, ການສຳຮອງຂໍ້ມູນຄລາວ, ແລະການຕິດຕາມຊົ່ວໂມງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງໃບອະນຸຍາດ.

ແພລະຕະຟອມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຄິດໄລ່ຈໍານວນທັງຫມົດ, ຕິດຕາມຄວາມກ້າວຫນ້າໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ກາງຄືນ, ຂ້າມປະເທດ, ຫຼືເວລາເຄື່ອງມື), ແລະບົດລາຍງານການສົ່ງອອກທີ່ຈັດຮູບແບບສໍາລັບ FAA checkrides ຫຼືຜູ້ຮັບສະຫມັກສາຍການບິນ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນ:

ຊິ້ງຂໍ້ມູນຖ້ຽວບິນອັດຕະໂນມັດຈາກ EFB ຫຼື GPS ຂອງທ່ານ
ການຕິດຕາມຊົ່ວໂມງໃນຕົວໂດຍປະເພດ (PIC, dual, solo, ແລະອື່ນໆ)
ງ່າຍທີ່ຈະກັ່ນຕອງ, ການຄົ້ນຫາ, ແລະສົ່ງອອກສະຫຼຸບຢ່າງເຕັມທີ່

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້:

ຄ່າສະໝັກສະມາຊິກສຳລັບຄຸນສົມບັດພຣີມຽມ
ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈວິທີການຊອບແວບັນທຶກຊົ່ວໂມງ
ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນ ແລະການເຂົ້າເຖິງຄລາວ

ສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນ, ປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຫັນປ່ຽນຈາກ PPL ໄປ CPL, ບ່ອນທີ່ການແບ່ງຊົ່ວໂມງທັງຫມົດແລະການແບ່ງປະເພດກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ app ກໍາລັງເຮັດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ - ແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນສອດຄ່ອງກັບຄໍານິຍາມ FAA.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ປາກກາ ຫຼືແອັບ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຈົ້າ. ຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ—ບໍ່ມີທາງລັດ, ບໍ່ມີການຄາດເດົາ. ເລືອກວິທີການທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດ, ຈັດລະບຽບ ແລະສຳຮອງຂໍ້ມູນມັນໄວ້ສະເໝີ.

ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ)

ການຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທັກສະດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ – ມັນເປັນນິໄສ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ປື້ມບັນທຶກເຈ້ຍ ຫຼືແອັບດິຈິຕອລ, ລາຍການຂອງເຈົ້າຕ້ອງຖືກຕ້ອງ, ຄົບຖ້ວນ, ແລະສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງ FAA.

ທຸກໆບັນທຶກການບິນຕ້ອງຕອບຄຳຖາມສຳຄັນອັນໜຶ່ງ: ລາຍການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າທ່ານໄດ້ເຮັດໃນອາກາດບໍ—ແລະໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ? ຖ້າຄໍາຕອບບໍ່ແມ່ນທັນທີ, ການເຂົ້າມາຂອງທ່ານຕ້ອງການການປັບປຸງ.

ບັນທຶກຂໍ້ມູນມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັບ FAA ປະກອບມີລາຍລະອຽດຕໍ່ໄປນີ້:

ວັນທີຂອງການບິນ
ປະເພດເຮືອບິນ ແລະໝາຍເລກທະບຽນ (N-ໝາຍເລກ)
ສະຖານທີ່ອອກເດີນທາງ ແລະມາຮອດ
ໄລຍະເວລາທັງໝົດຂອງຖ້ຽວບິນ
ປະເພດເວລາບິນ (PIC, SIC, ຮັບສອງຄັ້ງ, solo)
ເງື່ອນໄຂ (VFR, IFR, ກາງຄືນ, ຂ້າມປະເທດ, simulator, ແລະອື່ນໆ)
ລາຍເຊັນຂອງຄູສອນ (ຖ້າໃຊ້ໄດ້)

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບການອ້າງອີງ:

ວັນທີ່ສະຫມັກ	ປະເພດເຮືອບິນ	N-ຕົວເລກ	ເສັ້ນທາງ	ລວມເວລາ	PIC	Dual	solo	XC	ໃນຕອນກາງຄືນ	ຂໍ້ສັງເກດ
05/13/2025	Cessna 172	N12345	KSGJ → KSGJ	1.3 hr	0	1.3	0	✔	-	ການລົງຈອດ-ປິດໄຟຟ້າ, ລ້ຽວທີ່ຊັນ

ໝາຍເຫດ: FAA ບໍ່ຕ້ອງການຮູບແບບສະເພາະ, ແຕ່ຂໍ້ມູນຕ້ອງຄົບຖ້ວນ ແລະສາມາດກວດສອບໄດ້.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງ:

ບັນທຶກຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານທັນທີຫຼັງຈາກລົງຈອດ ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດຍັງສົດ.
ກວດເບິ່ງການເຂົ້າກັບຄູສອນຂອງທ່ານຫຼັງຈາກຖ້ຽວບິນສອງຄັ້ງ.
ໃຊ້ການຈັດຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງຕະຫຼອດບັນທຶກຂອງທ່ານ.
ກວດເບິ່ງຈຳນວນທັງໝົດຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂາດປະເພດເຊັ່ນ: ເວລາກາງຄືນ, ຂ້າມປະເທດ, ຫຼືເວລາເຄື່ອງມື.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າເບິ່ງຂ້າມຕົວຫຍໍ້ທີ່ສໍາຄັນ:

XC - ຂ້າມປະເທດ
BMI - ເຄື່ອງມືເງື່ອນໄຂອຸຕຸນິຍົມ
NVFR - ກົດລະບຽບການບິນພາບໃນຕອນກາງຄືນ
SIM - ຈໍາລອງ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນຊີວະປະຫວັດການບິນຂອງທ່ານ. ການຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມ, ແກ້ໄຂ ຫຼື ອະທິບາຍຊ່ອງຫວ່າງໃນເວລາທີ່ມັນສຳຄັນທີ່ສຸດ—ຢູ່ບ່ອນກວດກາ ຫຼື ການສຳພາດສາຍການບິນຂອງທ່ານ.

ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ: ຄວາມຜິດພາດການບັນທຶກການບິນທົ່ວໄປ

ແມ່ນແຕ່ນັກຮຽນທີ່ດຸໝັ່ນທີ່ສຸດເປັນບາງຄັ້ງຄາວເຮັດຜິດພາດໃນການຕັດໄມ້—ແຕ່ບາງອັນກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເຈົ້າຂັດຂວາງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຜິດພາດ clerical. ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປະຕິເສດການກວດສອບ, ການກວດສອບທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຫຼືຖືກຕັດສິດຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍການບິນ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ - ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ - ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ:

1. ບັນທຶກເວລາ simulator ເປັນເວລາບິນ: ເທົ່ານັ້ນ ເຄື່ອງຈຳລອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA (AATD, FTD, ຫຼື FFS) ສາມາດຖືກບັນທຶກໄດ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດຢ່າງຊັດເຈນເປັນເວລາຈໍາລອງ, ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງການບິນຕົວຈິງ.

2. ບັນທຶກເວລາ PIC ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ: ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນສົມມຸດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າລະບົບ Pilot-in-Command ໄດ້ທຸກເວລາທີ່ພວກເຂົາແຕະຕ້ອງການຄວບຄຸມ. ແຕ່ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບເຮືອບິນນັ້ນຫຼືບິນ solo ເປັນນັກຮຽນ, ທ່ານອາດຈະບັນທຶກເວລາສອງຄັ້ງ - ບໍ່ແມ່ນ PIC.

3. ລືມບັນທຶກເວລາກາງຄືນແຍກຕ່າງຫາກ: ການບິນໃນຕອນກາງຄືນມີຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງສະເພາະສໍາລັບແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ຫຼືທັງຫມົດ - ທ່ານອາດຈະເວົ້າສັ້ນໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ.

4. ຂາດລາຍເຊັນຂອງຄູສອນ ຫຼື ໃບຮັບຮອງ: ຖ້າຄູສອນຂອງທ່ານລືມລົງນາມໃນຄຳແນະນຳສອງຄັ້ງ, ຖ້ຽວບິນດ່ຽວ, ຫຼືການຮັບຮອງຂ້າມປະເທດ, ຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະບໍ່ນັບໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ.

5. ຮອບເວລາບິນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ໃຊ້ສະເໝີ ຮູບແບບທົດສະນິຍົມ (ຕົວຢ່າງ: 1.3 ຊົ່ວໂມງ) ແລະຫຼີກເວັ້ນການມົນ. ຄໍາແນະນໍາຂອງ FAA ຄາດວ່າຄວາມຊັດເຈນ - ແລະຜູ້ກວດສອບຈະສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ.

ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບ, ເຈົ້າຕ້ອງຄິດຄືກັນ. ນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງນິໄສຂອງການບັນທຶກການບິນຢ່າງຊັດເຈນ, ຖືກຕ້ອງ, ແລະທັນທີ—ທຸກໆຄັ້ງ.

ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນດ້ວຍແອັບ Digital Logbook ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຮຽນຮູ້ວິທີບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການໃຊ້ປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໄວຂຶ້ນ, ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ແລະຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຈັດການເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ FAA ແລະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມຊົ່ວໂມງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອເປົ້າຫມາຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງເຊັ່ນ checkrides ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາຍການບິນ.

LogTen Pro: ເປັນທີ່ຊື່ນຊອບໃນບັນດານັກບິນຕິດຕາມສາຍການບິນ, LogTen Pro ແມ່ນສະເພາະກັບຜູ້ໃຊ້ Apple ແລະໃຫ້ການຕິດຕາມເວລາການບິນຂັ້ນສູງ, ການຄາດຄະເນຊົ່ວໂມງ, ແລະບົດລາຍງານທີ່ປັບແຕ່ງມາສໍາລັບການສໍາພາດສາຍການບິນ. ມັນໃຊ້ງ່າຍ ແລະສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສູງ, ແຕ່ຕ້ອງການການສະໝັກໃຊ້ແບບເສຍເງິນເພື່ອປົດລັອກຟັງຊັນເຕັມຮູບແບບ.

ປື້ມບັນທຶກ ForeFlight: ປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດການວາງແຜນການບິນ ForeFlight, ForeFlight Logbook ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນຜູ້ທີ່ໃຊ້ແອັບຯນໍາທາງແລ້ວ. ມັນສະຫນອງການຊິງຄ໌ເຂົ້າອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມສະພາບການບິນ, ການລົງຊື່ຂອງຄູສອນ, ແລະການຈັດຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ FAA - ທັງຫມົດພາຍໃນເວທີດຽວ. ຕ້ອງການເວລາຕັ້ງຄ່າບາງອັນ, ແຕ່ເມື່ອຕັ້ງຄ່າແລ້ວ, ມັນມີປະສິດທິພາບພິເສດ.

ZuluLog: ZuluLog ເປັນແພລດຟອມປື້ມບັນທຶກເວັບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ທົ່ວທຸກອຸປະກອນຫຼັກ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນພາກສະຫນາມກໍານົດເອງ, ເຂົ້າກັນໄດ້ ICAO / FAA, ການສໍາຮອງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນຊົ່ວໂມງສາກົນ. ການໂຕ້ຕອບບໍ່ເງົາງາມຄືກັບແອັບພຣີມຽມ, ແຕ່ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງ, ໃຊ້ໄດ້, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບນັກຮຽນທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າໃນການເຂົ້າເຖິງ ແລະການຄວບຄຸມຂ້າມອຸປະກອນ.

App	ເວທີ	Best For	ການຕັ້ງລາຄາ
LogTen Pro	iOS, macOS	ນັກສຶກສາສາຍການບິນ ແລະນັກບິນມືອາຊີບ	ການສະ ໝັກ ທີ່ນິຍົມ
ForeFlight	iOS	ນັກຮຽນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມື ForeFlight ແລ້ວ	ລວມ w/ ມັດ
ZuluLog	ເວັບ, iOS, Android	ການຕິດຕາມແບບຍືດຫຍຸ່ນໃນທົ່ວອຸປະກອນ	ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ + ຈ່າຍ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກອັນໃດ, ປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນຂອງທ່ານຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ FAA - ຈໍານວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດປະເພດທີ່ຊັດເຈນ, ແລະບົດລາຍງານທີ່ພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງອອກ. ການຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນໃຫ້ຖືກຕ້ອງດ້ວຍແອັບທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຢັດເວລາເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນຕົວສ້າງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ກັບອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານ.

ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນສໍາລັບຂັ້ນຕອນໃບອະນຸຍາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນມາພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງສະເພາະຂອງຕົນເອງ - ແລະການຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບແຕ່ລະຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກໍາລັງຕິດຕາມຈໍານວນທັງຫມົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການໃສ່ປ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເບິ່ງຂ້າມປະເພດສະເພາະສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຕັດສິດຈາກ checkride ໄດ້.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເວລາບິນຖືກແບ່ງຕາມລະດັບໃບອະນຸຍາດ:

ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)

ເພື່ອຫາເງິນ PPL ຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ FAA Part 61, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງວ່ານັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຂົ້າໃກ້ກັບ 60-70 ເມື່ອພວກເຂົາກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດກາ. ປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານຕ້ອງສະແດງການສອນສອງຊົ່ວໂມງ 20 ຊົ່ວໂມງກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນ solo, 5 ຊົ່ວໂມງຂອງ solo ຂ້າມປະເທດ, 3 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະ 3 ຊົ່ວໂມງຂອງຄໍາແນະນໍາເຄື່ອງມື.

ເມື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການບັນທຶກເວລາ solo. ມີພຽງແຕ່ເວລາບິນໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຄອບຄອງເຮືອບິນແຕ່ຜູ້ດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສິດ, ແລະການຮັບຮອງຂອງຄູສອນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼືລາຍການທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນສາມາດສ້າງຄວາມລ່າຊ້າໃນລະຫວ່າງການກວດກາຄືນຂອງທ່ານ.

ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)

CPL ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນທັງຫມົດພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນ 61, ຫຼື 190 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ໂຄງການພາກທີ 141. ພາຍໃນຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າສູ່ລະບົບ 100 ຊົ່ວໂມງເປັນ Pilot-in-Command (PIC), 50 ຊົ່ວໂມງຂ້າມປະເທດ, ແລະຢ່າງໜ້ອຍ 10 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ ຫຼື ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ. ເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ ແລະຊົ່ວໂມງບິນກາງຄືນຍັງຕ້ອງການ ແລະຕ້ອງໄດ້ແຍກອອກຢ່າງຈະແຈ້ງໃນບັນທຶກຂອງທ່ານ.

ໃນລະດັບນີ້, ຜູ້ກວດກາເບິ່ງໂຄງສ້າງຂອງປື້ມບັນທຶກຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າຄວາມຊັດເຈນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ແຕ່ໃນວິທີການທີ່ຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກບັນທຶກແລະຈັດປະເພດ. ການຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຜ່ານ checkride, ແຕ່ສໍາລັບການສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈເປັນນັກບິນການຄ້າໃນອະນາຄົດ.

ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL)

ໃບອະນຸຍາດ FAA ສູງສຸດ, ATPL, ຕ້ອງການເວລາທັງຫມົດ 1,500 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ. ພາຍໃນນັ້ນ, FAA ຄາດວ່າຈະມີການແບ່ງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ: 500 ຊົ່ວໂມງເປັນ PIC, 100 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, 75 ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງມື, ແລະ 250 ຊົ່ວໂມງຂ້າມປະເທດ. ອີງຕາມເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ບາງຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະລວມເອົາເວລາ simulator ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ - ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າເຂົ້າສູ່ລະບົບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະອອກຈາກລະບົບເທົ່ານັ້ນ.

ສໍາລັບນັກບິນທີ່ເຂົ້າມາສໍາພາດສາຍການບິນ, ປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານກາຍເປັນເອກະສານມືອາຊີບ. ສາຍການບິນມັກຈະຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງອອກຫຼືບົດສະຫຼຸບທີ່ພິມອອກ, ແລະພວກເຂົາຈະປະເມີນທັງເວລາທັງຫມົດຂອງທ່ານແລະວິທີທີ່ທ່ານບັນທຶກມັນ. ການບັນທຶກການບິນຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ສອດຄ່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມແຕ່ເປັນມືອາຊີບເທົ່ານັ້ນ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຈັດການຈ້າງເອົາຈິງຈັງ.

ວິທີການນໍາສະເຫນີ logbook ຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການກວດກາຫຼືສໍາພາດສາຍການບິນ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຮູ້ວິທີການນໍາສະເຫນີບັນທຶກຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຜູ້ກວດກາ FAA ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຈໍານວນຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ສໍາລັບຄວາມສົມບູນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເບິ່ງຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງ, ການແບ່ງເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຮັບຮອງຂອງຄູສອນທີ່ຕ້ອງການທັງຫມົດ. ລາຍເຊັນດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼືຖ້ຽວບິນດ່ຽວທີ່ບັນທຶກບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຍົກທຸງ ແລະເລື່ອນການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານໄດ້.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ປື້ມບັນທຶກເປັນເຈ້ຍ, ມັນຊ່ວຍໃນການໃຊ້ແຖບຫຼືສະຕິກເກີທີ່ມີລະຫັດສີເພື່ອເນັ້ນໃສ່ລາຍການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການບິນຂ້າມປະເທດ solo ຫຼືການລົງຈອດໃນຕອນກາງຄືນ. ສໍາລັບປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນ, ແອັບຯສ່ວນໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແທັກຫຼື bookmark ຖ້ຽວບິນສະເພາະ. ກ່ອນການກວດກາ ຫຼື ການສໍາພາດຂອງທ່ານ, ສົ່ງອອກສະບັບ PDF ຂອງບັນທຶກຂອງທ່ານ, ຈັດລະບຽບມັນຕາມລໍາດັບ, ແລະກວດເບິ່ງສອງຄັ້ງວ່າທຸກໆລາຍການສອດຄ່ອງກັບ. ກົດລະບຽບຂອງ FAA.

ສໍາລັບນັກບິນສາຍການບິນທີ່ຕ້ອງການ, ການນໍາສະເຫນີແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບສະໝັກສາມາດຮ້ອງຂໍບົດສະຫຼຸບປື້ມບັນທຶກທີ່ພິມອອກ ຫຼື ດິຈິຕອລ ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສະໝັກ. ຖ້າທ່ານຖືໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງປ່ຽນຊົ່ວໂມງ ICAO ເປັນຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ FAA ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການແປງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນໃນເອກະສານຂອງທ່ານ. ປື້ມບັນທຶກທີ່ສະອາດ, ຈັດລະບຽບໄດ້ດີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສົບການ, ແຕ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການບິນລະດັບມືອາຊີບ.

FAQs: ວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ

ຄໍາຖາມ	ຄໍາຕອບ
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ທັງປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອນແລະເຈ້ຍໄດ້ບໍ?	ແມ່ນແລ້ວ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ທັງສອງຮູບແບບທີ່ທ່ານສອດຄ່ອງແລະເຂົ້າໃຈວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນແຕ່ລະຫນຶ່ງ.
ຊົ່ວໂມງ simulator ນັບເປັນເວລາບິນບໍ?	ພຽງແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈຳລອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ແລະເຈົ້າໝາຍເຖິງກອງປະຊຸມເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອຮຽນຮູ້ວິທີບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍລືມບັນທຶກຖ້ຽວບິນ?	ບັນທຶກມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ສອນສາມາດກວດສອບຖ້ຽວບິນທີ່ພາດໄດ້ເລື້ອຍໆ, ແຕ່ການຮູ້ວິທີບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຈະປ້ອງກັນບັນຫາໄດ້ທັນທີ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການ CPL ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງບິນ?	CPL ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຕ້ອງການ 250 ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນໃນປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ.
ປື້ມບັນທຶກຂອງຂ້ອຍຖືກທົບທວນໃນລະຫວ່າງການກວດກາບໍ?	ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ກວດກາຈະປະເມີນປື້ມບັນທຶກຂອງເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ FAA ກ່ຽວກັບວິທີການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງໃບອະນຸຍາດ.